Profi technolegau newydd yn Bridgestone Turanza T005

Mae teiars teithiol y cwmni o Japan wedi'u hanelu at arweinyddiaeth yn eu dosbarth.

Mae ymddangosiad teiar teithiol premiwm newydd Bridgestone Turanza T005 wedi gwneud inni feddwl unwaith eto pa mor uwch-dechnoleg y dylai'r pedwar ofari du y mae'r car yn teithio fod.

Mae'n annhebygol, pan sefydlodd ei gwmni ym 1931, pan oedd gan y gwneuthurwyr teiars mawr enwog Ewropeaidd ac Americanaidd hanes eisoes, fod Shoiro Ishibashi (yn Japaneaidd mae ei gyfenw yn golygu pont gerrig, a dyna enw'r cwmni) yn dyfalu ym mha gawr y byddai'n dod. ... Gyda mwy na chwarter y gwerthiannau teiars byd-eang heddiw, mae Grŵp Bridgestone / Firestone ar frig y rhestr hon ac mae'n arweinydd mewn buddsoddiad Ymchwil a Datblygu gyda chanolfannau technegol a datblygu a safleoedd prawf yn Japan, UDA, yr Eidal, China, Mecsico. , Brasil, Gwlad Thai ac Indonesia. Mae ystod ceir teithwyr y cwmni (ac eithrio beiciau modur, tryciau, adeiladu, amaethyddol ac awyrennau) yn cynnwys car chwaraeon Potenza, ystod eang o deiars teithiol Turanza, teiars Ecopia ag ymwrthedd rholio isel, SUVs Dueler a chyfres y gaeaf. Blizzak.

Nanotechnoleg a stereometreg gymhleth

Y rheswm am hyn i gyd yw cyflwyno teiars haf ystod eang hollol newydd Turanza T005, gan mai prif nod y peirianwyr oedd cyflawni'r lefel uchaf o ddiogelwch, yn enwedig ar arwynebau gwlyb, gyda'r marcio priodol ar gyfer dosbarth A a dosbarth B. ar gyfer effeithlonrwydd. Ar yr olwg gyntaf, nid yw Turanza T005 yn disgleirio gydag unrhyw ddyluniad trawiadol. Fodd bynnag, mae edrych yn fanwl ar bensaernïaeth teiar yn agor byd cwbl newydd - strwythur cymhleth o rigolau a sipiau gyda gwahanol strwythurau a chyfluniadau mewnol. Mae pob un o'r elfennau yn cael ei gyfrifo'n ofalus yn unigol ac mewn rhyngweithio â chydrannau teiars eraill. Dylai'r cysyniad hwn ddarparu ansawdd ar draws yr ystod maint cyfan, sy'n ymestyn o 14" i 21". Mae'r cyfan yn dechrau gyda'r cyfansoddyn uwch-dechnoleg y mae'r teiar wedi'i wneud ohono - strwythur polymer cymhleth patent o'r enw Bridgestone Nano Pro-tech, sy'n cael ei gymysgu gan ddefnyddio proses hollol newydd i lefel silica uchel. Mae cysondeb yn gyfrinach fasnachol, ond y ffaith yw ei fod yn caniatáu gwell cydbwysedd wrth gyflawni rhinweddau sy'n gwrthdaro, megis trin a gwydnwch, tra'n cynnal y rhinweddau hyn dros amser.

Yr ail elfen bwysig yn yr hafaliad gwella perfformiad teiars yw pensaernïaeth teiars. I ddechrau, dyma rannau allanol y gwadn sy'n ffinio â'r byrddau. Mae ganddynt yr hyn a elwir yn "flociau cysylltiedig" - gyda chymorth sawl pont, sy'n darparu symudedd angenrheidiol y blociau, ond ar yr un pryd yn gwneud y gorau o gyswllt a dosbarthiad pwysau. Maent yn cynyddu ymwrthedd anffurfiad ac yn gwella trosglwyddiad grymoedd hydredol i'r ffordd, yn ogystal â gwella cyswllt ysgwydd wrth frecio. Yr ail gydran "geometrig" i gyflawni gwell perfformiad gwlyb yw optimeiddio maint y rhigolau hydredol canolog yn enw draenio dŵr o'r teiar. Bydd sianeli mwy yn gweithio at y diben hwn, ond byddant yn gwaethygu'r pellter stopio - roedd peirianwyr Bridgestone yn chwilio am y cydbwysedd gorau posibl rhwng y ddau ofyniad gwrthdaro hyn. Mae parhad gweithrediad y sianeli yn sianeli arcuate yn y rhan ochrol, gan arwain y dŵr allan. Mae gan dri bloc crwn hydredol yn rhan ganolog y gwadn fwy o sipiau, ac mae gan ddau un allanol ddyluniad gyda rhigolau arbennig, sy'n lleihau anffurfiad y blociau siâp diemwnt pan fydd y car yn cael ei stopio ac yn cadw geometreg y teiars ac, felly, ymddygiad y teiar. a phan stopio.

Hefyd, bu newidiadau yn y carcas teiars gyda newid yn nyluniad y gleiniau, atgyfnerthu cylchoedd, gwregysau dur (yn enw cyfuniad o gysur, ymwrthedd rholio isel a thrin da), haenau uchaf polyester wedi'u hatgyfnerthu a dosbarthiad teiars.

Draenio

Datblygwyd y Turanza T005 yn llwyr yng Nghanolfan Ymchwil Bridgestone yn Rhufain a hyd yn oed ar ôl i'r gwaith peirianneg gael ei gwblhau, cymerodd flwyddyn lawn i gyrraedd lefel y cynnyrch terfynol. Mae dibynadwyedd, ymddygiad gwlyb a sych, a thrin yn cael eu efelychu ar wahanol gerbydau a llwybrau. Rhoddir sylw arbennig i brofion dinistriol gyda theiars meddal iawn oherwydd nad yw llawer o yrwyr yn monitro eu pwysau yn rheolaidd. Yn ôl profion annibynnol gan TUV SUD, mae'r Turanza T005 yn dangos gwell gafael gwlyb ochrol o'i gymharu â Michelin Primacy 3, Cyswllt Premiwm Cyfandirol 5, Perfformiad Grip Effeithlon Blwyddyn Da, Pirelli Cinturato P7 ar faint poblogaidd 205/55 R16 91V (profion a berfformiwyd gyda Golff VW 7). Mae'r arddangosiadau a welsom ar y trac cyflym ger Aprilia gan gyn-yrrwr Fformiwla 1 Stefano Modena yn dangos terfynau uchel newid cyfeiriad a gyrru sych (sy'n brin mewn bywyd go iawn), yn ogystal â gallu eithriadol y Turanza. Mae'r T005 yn dympio dŵr, yn cynnal ei daflwybr ac yn stopio hyd yn oed ar gyflymder uchel ar drac gwlyb crwn a thrac gwlyb gyda llawer o droadau.

Mae Turanza T005 newydd yn disodli T001. Mae gan EVO3 hyd oes 10% yn hirach nag y mae eisoes ar y farchnad a bydd ar gael mewn 2019 maint o 140 i 14 modfedd erbyn 21.

Testun: Georgy Kolev