Batri newydd ar gyfer y gaeaf - yn gyntaf oll
Nid oes llawer ar ôl tan yr eira cyntaf a rhew cyntaf y gaeaf. Rhaid i bob perchennog car gyflawni cyfres o weithdrefnau i baratoi ei gar ar gyfer cyfnod y gaeaf. Wrth gwrs, mae angen gwneud cryn dipyn o bethau, o wirio'r corff a'i driniaeth gwrth-cyrydiad dro ar ôl tro, a gorffen gyda gwirio iechyd holl gydrannau a chynulliadau'r peiriant.
Ond dylid rhoi sylw arbennig i offer trydanol, oherwydd yn y gaeaf mae'n chwarae rhan bendant. Mae hyn yn arbennig o wir yn achos y batri. Cytuno, os nad yw'r batri wedi'i wefru'n ddigonol, ei bod yn amhosibl cychwyn yr injan yn y gaeaf, yn enwedig os yw'r thermomedr wedi gostwng o dan -20 gradd. Y peth gorau yw prynu batri newydd pe bai problemau gyda'r un blaenorol hyd yn oed yn yr haf. Er enghraifft, gellir gweld batris Bosch yma: http://www.f-start.com.ua/accordions/view/akkumulyatori_bosh, lle gallwch ddewis y model gofynnol yn benodol ar gyfer eich car.
Wel, os nad oes gennych chi ddigon o arian i brynu batri newydd, yna dylech chi adolygu'r batri yn llwyr fel ei fod yn diffodd heb broblemau yn nhymor y gaeaf.
- Yn gyntaf, dylech roi sylw i'r lefel electrolyt yn y caniau. Os nad yw'n cyfateb i'r norm, gwnewch yn siŵr eich bod yn ychwanegu at naill ai electrolyt (os oes angen i gynyddu'r dwysedd) neu ddŵr distyll.
- Yn ail, fel y soniwyd uchod, rhowch sylw i ddwysedd y cyfansoddiad. Os nad yw'n ddigonol, yna'r electrolyt y bydd yn rhaid ei ychwanegu, ac nid y dŵr.
- Gwnewch yn siŵr eich bod yn gwefru'r batri yn llawn ar ôl cyflawni'r gweithdrefnau uchod. Efallai y bydd yn cymryd diwrnod, ond byddwch yn sicr na fydd eich batri yn eich siomi yn y bore.
Mae'n werth cymryd o ddifrif weithrediad y gweithdrefnau a ddisgrifir uchod, fel arall bydd yn rhaid i chi naill ai ddechrau o'r gwthiwr, sydd bron yn amhosibl yn y gaeaf, neu gario gwifrau gyda chi yn gyson a goleuo o geir eraill, nad yw hefyd yn ffordd allan o'r sefyllfa.
