Patent newydd gan Ferrari: twnnel canolog ar y to

Mae cynrychiolwyr Ferrari wedi cofrestru gyda'r swyddfa batent twnnel siâp C yng nghanol y to. Fe'i cynlluniwyd i gryfhau'r brig, gan weithredu fel stiffener ychwanegol.

Daeth y syniad i ddefnyddio twnnel o'r fath o Fformiwla 1. Mae eisoes yn bresennol yn y ceir. Y llinell waelod yw hon: mae asen strwythurol yn rhedeg ar hyd canol to'r car. Mae'r twnnel yn llythrennol yn hollti'r car yn ei hanner.

Yn gyntaf, mae elfen o'r fath yn gwella cryfder ac, yn unol â hynny, yn cynyddu lefel y diogelwch i'r gyrrwr a'r teithwyr. Yn ail, mae'r strwythur to anarferol hwn yn gwella gwelededd, sy'n cael effaith gadarnhaol ar yrru cysur ac - unwaith eto - diogelwch. Mae gwelededd yn cael ei wella oherwydd bod y pileri A yn culhau.

Ar ben hynny, mae'r elfen yn gwneud y cerbyd yn fwy ergonomig. Gellir trosglwyddo rhannau o waelod y Talwrn i'r twnnel uchaf: er enghraifft, siaradwyr, dwythellau aerdymheru.

Gellir gosod y bloc adeiladu mewn dwy ffordd. Mae'r cyntaf y tu mewn i'r caban, mae'r ail y tu allan. Os yw'r twnnel wedi'i leoli y tu mewn, gall gynnwys llafnau sychwyr sgrin wynt.

Yn ddiddorol, gellir defnyddio system o'r fath nid yn unig mewn cerbydau â tho monolithig, ond hefyd mewn modelau sydd â thop y gellir ei drosi.