Porsche Macan newydd - anadl olaf

Ychydig wythnosau yn ôl, fe darodd y newyddion o Zuffenhausen bawb fel bollt o'r glas y byddai'r Porsche Macan nesaf yn gar holl-drydan. Yna meddyliais - sut? Ni fydd gan y Porsche sy'n gwerthu orau ar hyn o bryd injan gonfensiynol? Wedi'r cyfan, mae hyn yn hurt, oherwydd nid oes bron neb yn cynnig SUVs trydan. Wel, efallai heblaw am Jaguar, sydd â'r E-Pace, ac Audi, oherwydd bob tro mewn ychydig rydw i'n pasio hysbysfyrddau e-tron. Wrth gwrs, mae yna hefyd Tesla, gyda'r Model Y newydd. Felly efallai nad yw hysbysebu SUV cryno trydan yn wallgof, mae'n syrthio y tu ôl i gynhyrchwyr eraill?

Ond gadewch i ni ganolbwyntio ar y fersiynau rhyddhau, oherwydd nid mor bell yn ôl Porsche macan gydag injan hylosgi mewnol, fel y gwyddom hyd yn hyn, wedi cael triniaeth gwrth-heneiddio gynnil. Mae hwn yn ddehongliad mor orliwiedig, oherwydd roedd y Macan yn dal i edrych yn hollol ffres a deniadol. Fodd bynnag, mae'r ychydig newidiadau hyn yn golygu na fydd ei boblogrwydd yn lleihau dros y blynyddoedd, ac efallai hyd yn oed yn cynyddu, oherwydd ef yw'r olaf yn y genre?

Trwyn powdwr yw'r Makan newydd, h.y. newidiadau prin yn amlwg

Rwy'n edrych am y tro cyntaf Macan newydd, meddyliais: mae rhywbeth wedi newid, ond beth mewn gwirionedd? Dechreuaf gyda'r hawsaf i'w weld. Yn y cefn, ymddangosodd stribed golau ar y tinbren sy'n cysylltu'r taillights a arferai fod yn sengl. Mae'r manylyn hwn yn uno'r ddelwedd Makana yn erbyn cefndir y llinell Porsche wedi'i diweddaru gyfan (ac eithrio'r 718). Mae'r prif oleuadau hefyd wedi'u hailgynllunio i fod yn deneuach ac mae goleuadau safonol yn defnyddio technoleg LED.

Mae blaen y car wedi dod yn ehangach yn weledol, mae goleuadau ochr, maent hefyd yn signalau tro, wedi'u lleoli yn is ar asennau'r cymeriant aer ochr. Mae gan oleuadau rhedeg yn ystod y dydd a goleuadau brêc bedwar LED ar wahân. O ran yr ymddangosiad, ac ar yr un pryd perfformiad gyrru, dyma'r gallu i archebu Makana olwynion ar rims o 20 modfedd neu hyd yn oed 21 modfedd. Yn ddiddorol, mae setiau o deiars anghymesur (lletach ar yr echel gefn) hefyd wedi'u cyflwyno yn unol â'r trin gwell a deimlir mewn gwirionedd.

Rhaid inni beidio ag anghofio am liwiau corff newydd faniau cryno. suv-porsche - arian tawel Dolomite Silver Metallic, llwyd matte perlog, hynny yw, y Creon enwog, sy'n hysbys o 911 neu Panamera, gwyrdd llachar afradlon Mamba Green Metallic a fy ffefryn absoliwt yn chwaraeon 911 a 718, hynny yw, perlog matte Miami Blue.

Amlgyfrwng mwy modern

y tu mewn Porsche Macan newydd nid yw wedi newid cymaint ag yr oeddwn yn ei ddisgwyl. Mae'r cloc yn parhau i fod yn analog, gydag arddangosfa lliw digidol ar y dde, nid yw consol y ganolfan hefyd wedi newid. Yn fy marn i, o leiaf yn y ddwy elfen hyn Macan yn wahanol i'r Panamera, Cayenne neu'r 911 newydd, yr edrychiad hwn sy'n fy argyhoeddi yn fwy na'r paneli cyffyrddol a'r piano du hollbresennol.

Fodd bynnag, mae'r system amlgyfrwng wedi newid. Mae gennym arddangosfa sgrin gyffwrdd 10,9-modfedd newydd gydag Apple CarPlay. Heb Android Auto, oherwydd daeth Porsche, wrth ddadansoddi arferion ei gwsmeriaid, i'r casgliad bod mwy nag 80% ohonynt yn defnyddio ffonau smart gydag afal wedi'i frathu ar yr achos. Mae'r system amlgyfrwng yn eich galluogi i ddefnyddio'r llywio newydd gyda gwasanaethau ar-lein, ac mae ganddi hefyd reolaeth llais.

Fel ar gyfer systemau diogelwch, i arfogi'r model Porsche macan mae cynorthwyydd tagfeydd traffig newydd yn ymuno ag ef sy'n rhyngweithio â rheolaeth weithredol uwch ar fordaith. Fodd bynnag, y darn pwysicaf o offer a ddylai fod yn orfodol ar gyfer unrhyw Porsche yw'r pecyn Sport Chrono. Pam? Yn gyntaf, diolch iddo, rydyn ni'n cael rheolaeth ar newid dulliau gyrru ar y llyw gan ddefnyddio'r botwm Sport Response. Mae'r botwm hud hwn am sawl degau o eiliadau yn caniatáu ichi ddefnyddio potensial mwyaf y car, sydd ar gael yn syth ar ôl pwyso'r pedal nwy. Mae'n syml, ond yn ddyfeisgar, yn enwedig pan fydd angen i chi oddiweddyd ar frys. Roedd y Sport Chrono ar gael cyn y gweddnewidiad, ond rhaid pwysleisio bod prynu Macan newydd heb y pecyn hwn yn cymryd hanner yr hwyl y mae'n ei gynnig.

Y Porsche Macan newydd - mae tri litr yn well na dau

Yn ystod y cyflwyniad ger Lisbon, cefais gyfle i ddod yn gyfarwydd â'r ddau fersiwn o'r injan sydd ar gael ar hyn o bryd yn y rhestr brisiau, h.y. sylfaen pedwar-silindr 2.0 turbo-petrol injan gyda 245 hp a torque uchaf o 370 Nm, yn ogystal â V6 turbocharged gyda 354 hp, gyda trorym uchaf o 480 Nm, sydd ar gael yn Makani S.

A gallaf ysgrifennu bod yr injan dwy litr yn cynnig dynameg foddhaol, ond nid yn gyffrous. Gallaf ysgrifennu beth ydyw Makan S. mae'n rhoi'r teimlad o gyflymiad yr wyf yn ei ddisgwyl gan Porsche. Gallwn i ysgrifennu bod talu tua PLN 50 am injan V000 yn fuddsoddiad perffaith. Gallwn hyd yn oed ysgrifennu bod injan sylfaen y Macan ychydig yn siomedig. Does dim ots!

Ond pam? Oherwydd heddiw mae mwy nag 80% o Macanów a werthir yn fodelau gydag uned dwy litr sylfaenol. Ac rwy'n amau'n ddiffuant y bydd yn wahanol ar ôl y gweddnewidiad. Beth mae'n ei olygu? Bod yr injan inline XNUMX-litr yn bodloni disgwyliadau mwyafrif helaeth prynwyr Porsche Macan. Mat.

Ar ben hynny, rwy’n cytuno â’r farn honno Porsche macan yn parhau i ddal teitl y SUV cryno mwyaf gyrradwy yn y byd. Roedd newid teiars i gymesur yn unig yn cryfhau safle blaenllaw'r model hwn. Ac er bod y prif Macan mae'n gyrru'n wirioneddol hyderus, mae'n newid bach: mae'r pecyn Sport Chrono, o leiaf olwynion 20 modfedd neu ataliad aer yn cymryd hyder a phleser gyrru'r car hwn i lefel newydd, uwch. Mae'n drueni bod pob opsiwn a phecyn a ychwanegir at y fersiwn sylfaenol yn gysylltiedig â gostyngiad sylweddol yn y waled.

Porsche Macan newydd - 54 860 PLN yn eich gwahanu oddi wrth hapusrwydd llwyr?

Ar ôl galluogi'r cyflunydd ar y wefan swyddogol Porsche rydym yn cael gwybod bod y rhataf posibl Macan rhaid iddo gostio o leiaf PLN 248. Mae'r pris yn cynnwys gyriant pob olwyn, trosglwyddiad awtomatig PDK dyfeisgar. Ni fydd unrhyw synwyryddion parcio na drych ffotocromig, ond mae'r offer safonol yn gyfoethog.

Makan S. mae'n ddrutach na'r prif Makana yn union PLN 54. Dyna bron un rhan o bump o bris y Macan. Fodd bynnag, yn fy marn i, mae'n werth talu'n ychwanegol, oherwydd mae'r injan dwy litr yn fwy na'r V860 tri-litr. Mae'r Macan a'r Macan S yn Porsches go iawn, ond mae'r un gyda'r S ychydig yn fwy ...

Pum munud olaf y Macan diesel

Rhaid i'r hyn sydd wedi newid newid. Cafodd yr hyn yr oedd angen ei ddiweddaru ei ddiweddaru. Arhosodd popeth arall yn ei le. Ac yn dda iawn. Er ychydig flynyddoedd yn ôl nid oeddwn yn argyhoeddedig i gyfuno'r sloganau "Porsche" ac "Off-road", wrth i mi yrru'r modelau Macan a Cayenne ychydig yn fwy (ar ffyrdd cyhoeddus ac ar y briffordd, ond hefyd ar olau oddi ar- ffordd!), Newidiais fy meddwl . P'un a ydym yn gyrru SUV, Gran Turismo, limwsîn, trosadwy, coupe neu drac-fwytawr, mae'r logo Porsche ar y cwfl yn hanfodol.

Makan Newydder ei fod yn fwy na "newydd" mae'n cyd-fynd â'r term "wedi'i adnewyddu", mae'n Porsche go iawn, yn SUV go iawn, ym mha bynnag fersiwn a chyda pha bynnag offer y gellir ei gyfarparu. Os ydych chi'n ystyried prynu Makana a'ch bod yn caru peiriannau hylosgi mewnol, cofiwch fod y makan hylosgiad mewnol yn rhywogaeth ddiflanedig.