Y Speedtail newydd yw car ffordd cyflymaf McLaren

Nid yw'r brand Prydeinig wedi cadarnhau manylebau trên pwer eto ac eithrio injan V772 dau-turbocharged 8kW sy'n gyrru'r car i 402km yr awr syfrdanol.
Er bod McLaren yn betrusgar i alw'r Speedtail yn F1 newydd, mae'r tebygrwydd yn ddiymwad.
Bydd cynhyrchu'r Speedtail yn dechrau yn 2020 ar gost o $3.2 miliwn.
Pan fydd y Speedtail yn cyrraedd, hwn fydd y car cyflymaf a mwyaf aerodynamig a wnaed erioed gan McLaren.
Mae'r safle gyrru wedi'i ganoli'n berffaith; y car cyntaf gyda'r cynllun hwn ers F1.
Mae'r cyfluniad tair sedd yn rhoi'r gyrrwr ar y blaen ac yn y canol, gan wynebu dangosfwrdd wedi'i addurno â sgriniau digidol sy'n atgoffa rhywun o dalwrn awyren.
Dywed McLaren fod y cab tair sedd yn cynnig cyfuniad gwych o brofiad gyrru anhygoel, unigoliaeth heb ei ail a deunyddiau arloesol.
Tynnodd y brand y drychau ochr, gan roi camerâu ôl-dynadwy yn eu lle.

Nid yw'r brand Prydeinig wedi cadarnhau manylebau trên pwer eto ac eithrio injan V772 dau-turbocharged 8kW sy'n gyrru'r car i 402km yr awr syfrdanol.
Er bod McLaren yn betrusgar i alw'r Speedtail yn F1 newydd, mae'r tebygrwydd yn ddiymwad.
Bydd cynhyrchu'r Speedtail yn dechrau yn 2020 ar gost o $3.2 miliwn.
Pan fydd y Speedtail yn cyrraedd, hwn fydd y car cyflymaf a mwyaf aerodynamig a wnaed erioed gan McLaren.
Mae'r safle gyrru wedi'i ganoli'n berffaith; y car cyntaf gyda'r cynllun hwn ers F1.
Mae'r cyfluniad tair sedd yn rhoi'r gyrrwr ar y blaen ac yn y canol, gan wynebu dangosfwrdd wedi'i addurno â sgriniau digidol sy'n atgoffa rhywun o dalwrn awyren.
Dywed McLaren fod y cab tair sedd yn cynnig cyfuniad gwych o brofiad gyrru anhygoel, unigoliaeth heb ei ail a deunyddiau arloesol.
Tynnodd y brand y drychau ochr, gan roi camerâu ôl-dynadwy yn eu lle.

O'r diwedd mae McLaren wedi dadorchuddio ei supercar tair sedd gyda'r safle eistedd cyfarwydd yn y canol, olynydd ysbrydol y F1 chwedlonol, y car cyflymaf a mwyaf aerodynamig y mae'r cwmni wedi'i gynhyrchu erioed.

Ac er bod McLaren yn betrusgar i alw'r Speedtail yn F1 newydd, mae'r tebygrwydd yn ddiymwad.

Yn gyntaf, mae sedd y gyrrwr wedi'i ganoli'n berffaith; y car cyntaf gyda'r cynllun hwn ers F1. Yn yr un modd â chwedl ganol y 1990au, dim ond 106 fydd yn cael eu hadeiladu. Yn olaf, y Speedtail fydd y car cyflymaf yn y McLaren lineup, teitl a oedd unwaith yn perthyn i Fformiwla 1 hefyd.

Bydd y Speedtail yn dechrau cynhyrchu yn 2020 a bydd yn costio $3.2 miliwn yr un. Ond peidiwch ag estyn am eich llyfr siec eto - maen nhw i gyd wedi'u trafod yn swyddogol. Mewn gwirionedd, gwnaeth y rhan fwyaf o gleientiaid flaendal arian parod sylweddol hyd yn oed cyn iddynt wybod sut olwg oedd arno.

Yn barod am niferoedd hyd yn oed yn fwy? Pan fydd y Speedtail yn cyrraedd (mae'r car a welwch yma yn enghraifft o ddyluniad), hwn fydd y car cyflymaf a mwyaf aerodynamig a wnaed erioed gan McLaren.

Nid yw'r brand Prydeinig wedi cadarnhau'r holl fanylion trên pwer eto, ac eithrio y bydd yr injan V8 dau-turbocharged yn cael ei pharu â system hybrid trydan cenhedlaeth newydd. Ond yr hyn rydyn ni'n ei wybod yn sicr yw bod y Speedtail yn rhoi 1050 marchnerth syfrdanol allan.

“Nid yw McLaren erioed wedi gwneud car fel y Speedtail o’r blaen. Speedtail - ein hyper-GT cyntaf - car ffordd gorau McLaren; Cyfuniad o gelf a gwyddoniaeth sy’n cyfuno cyflymder anhygoel gyda safle eiconig y gyrrwr canolog ac agwedd wirioneddol arloesol at bersonoli,” meddai Prif Swyddog Gweithredol McLaren, Mike Flewitt.

“Mae’r trên pwer hybrid arloesol wedi’i leoli mewn corff ffibr carbon ysgafn, sy’n atgoffa rhywun o’r ceir lluniaidd a symlach a oedd unwaith yn gosod recordiau cyflymder y byd, tra bod y cab moethus tair sedd yn cynnig y cyfuniad perffaith o brofiad gyrru anhygoel, unigoliaeth heb ei ail a deunyddiau arloesol byth. gweld o'r blaen. mewn cerbyd ffordd.

Mae yna restr hir o dechnolegau cŵl o amgylch y Speedtail. Yn gyntaf, mae'r brand wedi rhoi'r gorau i'r drychau ochr, gan roi camerâu ôl-dynadwy yn eu lle sy'n dod allan o'r paneli corff ffibr carbon ac yn bwydo eu delwedd i ddwy sgrin yn y caban.

Mae'r olwynion aloi 20-modfedd ar flaen y car hefyd wedi'u gorchuddio â gorchuddion ffibr carbon, gan ganiatáu i'r olwyn y tu ôl iddynt droelli'n rhydd ond ffafrio llithro aerodynamig.

Wrth siarad am ba un, mae'r pecyn aerodynamig a ysbrydolwyd gan NASA yn ddau fflap ffibr carbon bach sy'n llifo gyda'r corff yng nghefn y car, ond maen nhw'n codi'n awtomatig i ychwanegu grym i lawr neu weithredu fel brêc awyr, gan negyddu'r angen am adain fawr ac anorffenedig.

“Maen nhw wedi'u hintegreiddio i gorff carbon sy'n hyblyg, ac mae ychydig o yriant hydrolig oddi tano (yn eu codi) i roi rhywfaint o sefydlogrwydd i ni, a brêc aer,” meddai Andy Palmer, pennaeth car Mclaren. “Mae'n debyg y byddan nhw'n actif tua 100 km/h.”

Yn y caban, mewn cyfluniad tair sedd, mae'r gyrrwr yn flaen ac yn y canol, yn wynebu'r panel offeryn, wedi'i addurno â sgriniau digidol, sy'n atgoffa rhywun o dalwrn awyren. Mae'r prif reolyddion a rheolyddion wedi'u symud i'r to, gan helpu i greu golwg tu mewn lluniaidd a minimol, ond efallai'r oeraf oll yw tynnu'r fisorau haul. Yn lle hynny, gosododd McLaren wydr electrochromig ar y to sy'n tywyllu pan fydd botwm yn cael ei wasgu i atal llacharedd.

Mae'r McLaren Speedtail yn un o 18 model neu ddeilliad newydd a addawyd yn y blynyddoedd i ddod, ac os ydyn nhw i gyd yn edrych (ac yn cyflymu) fel yr un hwn, mae'n mynd i fod yn uffern o daith i wneuthurwr ceir super Prydain.