Y safon newydd ar gyfer profi ymreolaeth beiciau trydan
Dylai'r safon newydd hon, a ddatblygwyd gan gymdeithas yr Almaen ZIV, sy'n dymuno ei mabwysiadu'n rhyngwladol, ganiatáu gwell cymariaethau rhwng y gwahanol fodelau ar y farchnad.
Os yw'r safonau ar gyfer ymreolaeth cerbydau trydan wedi'u sefydlu'n glir, mae yna fath o anhrefn ym maes beiciau trydan. Yn absenoldeb safon, mae pob gweithgynhyrchydd yn cyhoeddi ei ffigurau ei hun gyda'i fethodoleg gyfrifo ei hun. Canlyniad: mae'n anodd i ddefnyddwyr anwybodus lywio ...
Fodd bynnag, mae ymreolaeth yn ffactor pwysig i lawer ohonynt, ac am y rheswm hwn mae cymdeithas yr Almaen ZIV (Zweirad-Industry-Verband) wedi penderfynu sefydlu protocol llym wedi'i gynllunio i sefydlu perfformiad ar gylchoedd safonedig, fel sy'n digwydd eisoes yn y byd modurol.
Dylai'r prawf newydd hwn, a alwyd yn R200, ganiatáu cymhariaeth wrthrychol o ymreolaeth gwahanol fodelau. Protocol yn seiliedig ar ddefnydd cyfartalog beiciau trydan ac a ddatblygwyd mewn cydweithrediad ag amrywiol wneuthurwyr fel Bosch, Shimano neu grŵp Accell.
Mae prawf mainc prawf R200 yn ystyried amrywiol ffactorau sy'n effeithio ar ymreolaeth e-feiciau, megis batri, modd hyfforddi, pwysau beic a theiar. Gan fod yr ymreolaeth wirioneddol hefyd yn dibynnu ar y dull cymorth a ddefnyddir, cynhelir y profion yn gyfartal gyda 200% (dyna'r R200 felly). I fanylu ar y canlyniadau hyn, mae'r ZIV wedyn yn cysylltu gwerthoedd cynrychioliadol sy'n gysylltiedig â phwysau, math o dir, a hyd yn oed amodau hinsoddol, lle gall gwynt effeithio'n gadarnhaol neu'n negyddol ar ymreolaeth.
Ar gyfer ZIV, y nod yw gwneud y prawf R200 yn safon ryngwladol y gellir ei gymhwyso i bob gweithgynhyrchydd. Gall y ffordd fod yn hir, yn enwedig gan y gallai rhai weld y safon newydd hon fel cyfyngiad ychwanegol.
I ddarganfod mwy, trwy ddilyn y ddolen hon fe welwch ddogfennaeth fanwl - yn anffodus yn Almaeneg - yn crynhoi methodoleg prawf R200 a'r gweithdrefnau mesur amrywiol.
A chi? Beth ydych chi'n ei feddwl o'r syniad y tu ôl i'r safon newydd hon?
