Ai'r Volkswagen Golf newydd yw'r olaf erioed?

Heddiw, cyflwynir yr wythfed genhedlaeth o un o'r ceir mwyaf poblogaidd ym myd Volkswagen Golf i'r cyhoedd. Er bod Volkswagen yn canolbwyntio'n helaeth ar fodelau trydan ar hyn o bryd, mae'r Golf yn dal i fod â safle allweddol yn arlwy'r brand. Sut mae wedi newid? Ac a yw'n dal i gael cyfle i gadw'r teitl brenin cryno?

Y segment ceir cryno fu'r maes anoddaf erioed i ddelio â chystadleuaeth. 20 mlynedd arall yn ôl Golff i raddau helaeth, mae bob amser, gyda phob cenhedlaeth ddilynol, ymhell ar y blaen i chwaraewyr eraill yn y farchnad, yn ystod y blynyddoedd diwethaf gwelwyd bod cystadleuaeth yn gryf ar ei sodlau. Golff diweddaru mor aml â phosibl, ond dylai'r genhedlaeth ddiweddaraf osod tueddiadau eto. Ac, yn fy marn i, mae ganddo siawns o lwyddiant, er, yn ôl pob tebyg, ni fydd pawb yn fodlon ...

Beth yw golff, all pawb weld?

Er bod yr olwg gyntaf ar Volkswagen Golf VIII nid yw hyn yn dynodi newid yn y cysyniad, ond mae'r newidiadau i'w gweld yn glir o'r tu allan. Yn gyntaf oll, mae blaen y car wedi dod yn deneuach. Mae'r dyluniad headlight LED newydd gyda thechnoleg goleuo deallus IQ.LIGHT yn gwahaniaethu'r genhedlaeth hon. Golff gymharu â'u rhagflaenwyr. Mae llinell y goleuadau rhedeg yn ystod y dydd wedi'i chysylltu â'i gilydd gan linell grôm ar y gril, ac mae hefyd wedi'i haddurno ag arwyddlun Volkswagen wedi'i ddiweddaru. Mae rhannau isaf y bumper hefyd wedi'u diweddaru a'u hailgynllunio, gan roi golwg fwy deinamig ond ysgafnach ar flaen y car.

Mae gan y cwfl riban cymesurol eithaf clir ar y ddwy ochr, oherwydd mae blaen set isel y mwgwd yn weledol yn cynyddu'n gyflym, gan uno'n gytûn â'r ffenestr flaen.

Yn y proffil Volkswagen Golf mae'n atgoffa ohono'i hun yn bennaf oll - llinellau rheolaidd, cerfluniau cynnil sy'n ychwanegu amrywiaeth i arwynebau'r drysau, a llinell do sy'n disgyn yn esmwyth y tu ôl i'r golofn B. Mae'r safiad yn edrych yn ehangach nag o'r blaen, ac mae'r argraff hon yn cael ei gwella gan ben cefn crwn y cerbyd. Mae dyluniad newydd y bumper cefn wedi newid llawer, sydd (fel yr un blaen) yn edrych yn fwyaf nodweddiadol yn y fersiwn R-lein. Wrth gwrs, mae'r goleuadau cefn yn cael eu gwneud gan ddefnyddio technoleg LED. Ysgrifennu "Golff"Wedi'i frandio'n uniongyrchol Volkswagen, a ddefnyddir i agor y tinbren, ac mae hefyd yn rhan storio ar gyfer y camera golygfa gefn, sy'n llithro allan oddi tano wrth symud i gêr gwrthdro.

Mae tu mewn i'r Golff newydd yn chwyldro llwyr.

Pan agorais y drws gyntaf golff newyddMae'n rhaid i mi ddweud fy mod wedi cael dipyn o sioc. Ar y dechrau, dylai fod wedi bod yn bwyllog - y peth cyntaf sy'n dal eich llygad yw'r llyw diweddaraf a ddefnyddir yn Volkswagen, yn debyg i'r un enwog o'r Passat - wrth gwrs, gyda bathodyn newydd. Mae cloc digidol Cocpit Digidol newydd sbon yn cael ei arddangos ar sgrin 10,25 modfedd sydd â chydraniad uchel iawn. Roedd arddangosfa taflunio lliw hefyd. Y newydd-deb radical cyntaf - rheolaeth golau ceir - diflannodd y bwlyn eiconig am byth, yn ei le - aerdymheru. Ar y llaw arall, gosodwyd y panel rheoli golau (yn ogystal â gwresogi ffenestr gefn a llif aer blaen uchaf) ar lefel y cloc. Anghofiwch botymau, mae'n touchpad.

Syndod arall yn y tu mewn golff volkswagen newydd - Arddangosfa sgrin lydan gyda chroeslin (yn sydyn) 10 modfedd gyda graffeg hollol newydd. Mae'r rhan fwyaf o'r rhesymeg reoli, yn enwedig y system ddiogelwch IQ.DRIVE, yn cael ei gymryd o'r Passat a gyflwynwyd yn ddiweddar, ond mae'r ddewislen system ei hun yn debyg i gefnogaeth ffôn clyfar, sydd yn fy marn i yn graffigol agosaf at y system weithredu Windows Phone sydd ychydig yn angof. Mae lleoliad yr eiconau yn addasadwy heb fawr ddim cyfyngiadau, ac os nad ydych chi'n gefnogwr o fyseddu sgrin (na ellir ei osgoi mewn egwyddor), gallwch chi Golff… siarad. “Hei Volkswagen!yn orchymyn sy'n lansio cynorthwyydd llais a fydd yn codi ein tymheredd y tu mewn, cynllunio llwybr ar gyfer y diwrnod cyfan, dod o hyd i'r orsaf nwy neu'r bwyty agosaf. Ddim yn newydd-deb flashy, ond mae'n dda hynny Volkswagen Roeddwn i'n teimlo bod gyrwyr yn hoffi atebion o'r fath.

Botymau a nobiau corfforol w golff volkswagen newydd mae fel meddyginiaeth. Dim ond trwy'r sgrin neu'r padiau cyffwrdd sydd ychydig oddi tano y gellir rheoli aerdymheru, seddi wedi'u gwresogi a hyd yn oed llywio. Islaw'r sgrin mae ynys fach gydag ychydig o fotymau, yn ogystal â botwm larwm.

Y tu mewn i'r Golff newydd mae'n finimalaidd ac yn amlgyfrwng ar yr un pryd. O safbwynt gyrrwr. Yn y cefn mae trydydd parth aerdymheru a seddi cefn allanol wedi'u gwresogi (dewisol), ac yn bendant nid yw maint y gofod yn foddhaol - Golff mae'n dal i fod yn grynodeb clasurol, ond gall pedwar person 190cm o daldra fynd dros 100km gyda'i gilydd.

Diogelwch deallus - y Volkswagen Golf newydd

Volkswagen Golf wythfed genhedlaeth mae'n annhebygol o ddod yn gar ymreolaethol, ond diolch i'r systemau niferus sydd wedi'u huno o dan y slogan IQ.DRWY er enghraifft, mae'n gallu symud yn lled-ymreolaethol mewn traffig dinas, oddi ar y ffordd a hyd yn oed ar y draffordd hyd at gyflymder o 210 km/h. Wrth gwrs, mae angen i chi gadw'ch dwylo ar y llyw, sydd â synwyryddion pwysau cyffyrddol. Amlgyfrwng golff newydd mae hwn nid yn unig yn rhyngwyneb dymunol ar gyfer y system infotainment, ond hefyd gwasanaethau ar-lein, cyfathrebu â cherbydau eraill o fewn radiws o bron i gilometr o leoliad y car (i osgoi gwrthdrawiadau, tagfeydd traffig neu oddiweddyd ambiwlans yn agosáu o bell), yn ogystal ag arbed proffil gyrrwr unigol yn y cwmwl - os ydym yn rhentu Golff ar ochr arall y byd, gallwn lawrlwytho ein gosodiadau ein hunain yn gyflym o'r cwmwl a theimlo'n gartrefol mewn car tramor.

Nid oes unrhyw newidiadau mawr o dan gwfl y Volkswagen Golf newydd.

Y wybodaeth bwysig gyntaf am y lineup powertrain yw na fydd unrhyw e-Golff newydd. Rhaid compact trydan Volkswagen ID.3. dan y cwfl Golff ar y llaw arall, mae peiriannau petrol TSI un litr (90 neu 110 hp, tri silindr), un litr a hanner (130 a 150 hp, pedwar silindr) ac injan diesel TDI dwy litr gyda 130 neu 150 hp. Ni fydd unrhyw un yn cael ei synnu gan bresenoldeb fersiwn hybrid plug-in sy'n cyfuno injan TSI 1.4 gyda modur trydan, sydd mewn symbiosis yn cynhyrchu 204 neu 245 hp. (GTE fyddai fersiwn mwy pwerus). Rhaid i bob trên pŵer fod yn lanach ac yn fwy effeithlon o ran tanwydd i fodloni rheoliadau llym ar allyriadau.

O ran yr opsiynau cryfach, hynny yw, y GTI, GTD neu R adnabyddus a phoblogaidd, yna nid oes rhaid i chi boeni - byddant yn bendant yn ymddangos, er nad yw dyddiadau penodol wedi'u datgelu eto.

Mae'r Volkswagen Golf newydd yn fwy i ddechreuwyr nag i'r ffyddloniaid

Yn fy marn i golff newydd yn anad dim, mae'n cadw i fyny â'r tueddiadau diweddaraf, ac mewn rhai materion mae hyd yn oed yn gallu gosod tueddiadau newydd. Mae'r tu mewn hynod amlgyfrwng a llym yn sicr o apelio at yrwyr ifanc a fagwyd yn oes ffonau clyfar a thabledi. Fodd bynnag, nid wyf yn siŵr eu bod wedi bod yn ysgogwyr ffyddlon ers degawdau. Golffbydd pobl sy'n newid o genhedlaeth i genhedlaeth yn teimlo'n gartrefol yn y tu mewn hwn. Yn wir, a ydyn nhw hyd yn oed yn cael cyfle i gael eu hunain ynddo?

Mae holl gefnogwyr clociau analog, nobiau, nobiau a botymau yn debygol o gael eu siomi. Fodd bynnag, yn fy marn i, dangosodd Volkswagen, ar ôl cyflwyno Golff o'r fath wythfed genhedlaeth, yn glir ein bod yn cadw i fyny â'r oes.

A fydd y cysyniad hwn yn cael ei warchod? Mae'r cleientiaid yn penderfynu amdano. hwn Golff mae'n wir golff newydd. Modern ond adnabyddadwy gan ei linellau clasurol. Amlgyfrwng ond eto'n ymarferol ac yn reddfol i'w ddefnyddio. Ac os dyma'r olaf Golff mewn hanes (mae siawns dda o hyn, gan edrych ar y polisi o drydaneiddio'r brand yn llwyr yn y dyfodol agos), mae hwn yn benllanw teilwng o hanes yr eicon modurol. Yn bwysicaf oll, mae'r emosiynau mwyaf (GTD, GTI, R) eto i ddod!