Mae Noyle yn dechrau sgwteri retooling
Wedi'i sefydlu gan dri o selogion dwy olwyn, Noil yw'r cwmni cyntaf i arbenigo mewn trydaneiddio sgwteri sy'n cael eu pweru gan nwy.
Mae moderneiddio segur hir yn symud ymlaen yn Ffrainc. Tra bod Ewrop ar hyn o bryd yn astudio’r prosiect a gyflwynwyd gan y llywodraeth, mae mwy a mwy o gwmnïau yn lleoli eu hunain yn y gylchran hon. Er bod y mwyafrif ohonynt bellach yn canolbwyntio ar drydaneiddio cerbydau pedair olwyn, penderfynodd Noyle arbenigo mewn maes gwahanol: dwy-olwyn a sgwteri yn benodol.
Pecyn yn amodol ar gymeradwyaeth
Heb fynd i mewn i fanylion yr ateb arfaethedig, ychydig wythnosau yn ôl, lansiodd y cychwyn system cais am ddyfynbris ar ei wefan.
« Yn ogystal â chasglu cysylltiadau, roedd hyn yn caniatáu inni ddiffinio anghenion yn well. Heddiw mae 40% o ymholiadau ar gyfer modelau dros 125cc. ”Yn egluro Clement FEO, cyd-sylfaenydd a Phrif Swyddog Gweithredol Noil.
Beth yw'r ffordd orau o ddiffinio cyfluniad citiau y bydd cwmni cychwynnol yn eu cyflwyno i'w cymeradwyo. Yn hyn o beth, mae cynllun y llywodraeth yn eithaf syml. Nid oes unrhyw gwestiwn o ymddiried y moderneiddio i "geo-ddarganfyddiadau". Bydd yn rhaid i bob actor gydlynu eu gwisgoedd gyda thimau UTAC, y sefydliad Ffrengig sy'n gyfrifol am ardystio. ” Bydd yn rhaid i ni gyflwyno prototeip a phrofi atgynyrchioldeb y broses. Yna bydd UTAC yn cynnal archwiliadau blynyddol. "Yn crynhoi ein rhyng-gysylltydd. Mae'r gweithdrefnau cymeradwyo yn cymryd llawer o amser ond hefyd yn gostus. Felly, pwysigrwydd dewis y cyfluniad cywir i ddechrau a sicrhau ei fod yn diwallu'r gwir angen.
Yn ymarferol, bydd y pecyn a gynigir gan Noil yn cynnwys modur, batri, BMS, rheolydd, a gwahanol rannau addasu. ” Ar gyfer y 50 cyfatebol, byddwn yn anelu at bŵer o tua 3 kW ac yn agosáu at 11 kW ar gyfer 125, gan ddewis pŵer enwol o 10 kW. ”Yn egluro Rafael SETBON, Cyd-sylfaenydd Noil a CTO. Mae'r batris ochr, pan gânt eu lansio, yn achosi pecyn o tua 1,5 kWh ar gyfer 50 cyfwerth a thua 6 kWh ar gyfer 125 cyfwerth. Mae hyn yn darparu ymreolaeth ar gyfer 50 a 100 cilometr, yn y drefn honno.
« Mae ein pecynnau wedi'u cynllunio i fod mor safonol â phosibl. Y nod yw cyflawni trosiad mewn un diwrnod. Rydych chi'n dod yn y bore ac yn gadael gyda'r nos. ” eglura ein interlocutor. ” Yn weinyddol, mae newid yn y cerdyn llwyd. Mae hefyd angen newid yswiriant "Mae'n cwblhau.
Hanfod y beic?
O ran trydaneiddio beiciau modur, mae ateb ein rhyng-gysylltydd yn eithaf clir. “Heddiw rydyn ni'n canolbwyntio mwy ar sgwteri am y rheswm syml ein bod ni'n canolbwyntio'n bennaf ar y farchnad drefol. mae'n esbonio. ” Mae yna reswm technegol hefyd. Mae'n haws uwchraddio'r sgwter na beic modur y mae ei bensaernïaeth wedi'i adeiladu o amgylch yr injan. .
Tariffau i'w penderfynu
O ran y pris, nid oes gan Noyle unrhyw wybodaeth i ddweud wrthym eto. ” Mae ein costau yn dal i gael eu penderfynu gan ein bod yn y broses o ddewis ein cyflenwyr. »Yn egluro ein rhyng-gysylltydd, sy'n ystyried cynnig rhent a chwblhau fformwlâu prynu.
O ran dosbarthiad cit, cam cyntaf Noyle fydd agor canolfan drydaneiddio yn ardal Paris, mewn ardal lle mae’r galw yn debygol o fod fwyaf. ” Yn ail, byddwn yn dibynnu ar rwydwaith o siopau trwsio ceir partner a hyfforddwyd ac a awdurdodwyd yn flaenorol gan Noil i osod ein citiau. » Eglura Clément FLEO. ” Mae hyn yn tybio bod digon o elw i allu ei rannu gyda'r dosbarthwr. Mae'n rhybuddio.
Misoedd hir o aros
O ran y cynnig moderneiddio, mae Noyle yn dal i aros am benderfyniad Ewropeaidd yn cadarnhau gweithrediad y broses yn Ffrainc.
« Mae dychweliad y Comisiwn Ewropeaidd wedi'i drefnu ar gyfer canol mis Chwefror. Yn anochel, bydd ychydig o oedi rhwng eu dychwelyd a chyhoeddi'r archddyfarniad, ond hefyd moderneiddio'r prosesau rheoleiddio. ”Eglura, heb obeithio gallu arfogi ei gwsmeriaid cyntaf cyn diwedd y flwyddyn.
