A oes angen rhedeg injan i mewn a sut i'w gael yn iawn?

Yn gynharach, pan oedd y clasur VAZ Zhiguli yn brif fodelau ceir ar ffyrdd yr Undeb Sofietaidd, nid oedd yr un o'r gyrwyr hyd yn oed yn amau'r angen i redeg i mewn. A gwnaethant hyn nid yn unig ar ôl prynu car newydd, ond hefyd ar ôl perfformio ailwampio mawr o'r injans.

Nawr, yn enwedig yn ystod yr ychydig flynyddoedd diwethaf, mae llawer o berchnogion yn hau datganiadau o'r fath nad oes angen rhedeg i mewn ar gyfer peiriannau VAZ modern o gwbl ac wrth adael y deliwr ceir, gallwch chi roi'r cyflymder uchaf i'r injan ar unwaith. Ond ni ddylech wrando ar berchnogion o'r fath, oherwydd bod eu barn yn seiliedig ar rywbeth annealladwy o gwbl ac ni all unrhyw un ddod â ffeithiau go iawn nad yw'n werth rhedeg yn yr injan arnynt. Ond mae'r anfantais yn fwy na real.

Nid oes ots a wnaethoch chi brynu car newydd neu wneud ailwampiad mawr o'r injan hylosgi mewnol, mae'n hanfodol gweithredu'r injan mewn modd ysgafn am sawl mil o gilometrau. Rhoddir awgrymiadau ac argymhellion manylach ar y mater hwn isod.

Rhedeg i mewn ceir Lada “clasurol” a “gyrru olwyn flaen”.

Yn gyntaf, mae'n werth rhoi tabl o'r chwyldroadau a'r cyflymderau uchaf ar gyfer pob gêr yn ystod y mil km cyntaf o weithrediad eich car. Ar gyfer modelau Zhiguli clasurol hi sydd nesaf:

Fel ar gyfer peiriannau gyda gyriant olwyn flaen o'r teulu VAZ, fel 2110, 2114 a modelau eraill, mae'r tabl yn debyg iawn, ond mae'n dal yn werth ei nodi ar wahân:

Yn ogystal â moddau cyflymder a'r cyflymder injan uchaf posibl, dylid cadw'r argymhellion canlynol mewn cof:

1. Ceisiwch osgoi cyflymiad sydyn a brecio, os yn bosibl, gan fod y system frecio yn aneffeithiol yn nyddiau cynnar defnyddio car newydd. Dylai'r padiau ddod i arfer â'r disgiau a'r drymiau yn iawn, a dim ond ar ôl ychydig gannoedd o gilometrau y bydd yr effeithlonrwydd yn cynyddu i lefel arferol.
2. Peidiwch â gorlwytho'r cerbyd na'i weithredu gyda threlar. Mae pwysau gormodol yn rhoi llwyth gormodol ar yr injan, a all effeithio'n negyddol ar ansawdd rhedeg i mewn a gweithrediad pellach yr uned bŵer.
3. Ceisiwch osgoi mynd i sefyllfaoedd lle mae olwynion eich car yn troelli. Hynny yw, dim baw ac eira dwfn i osgoi gorboethi'r modur.
4. Rhaid gwisgo'r holl rannau rwber a cholfach hefyd, felly ceisiwch yrru mor araf â phosib ar ffyrdd anwastad, gan osgoi mynd i byllau, ac ati.
5. Mae'n werth nodi bod nid yn unig cynnydd, ond hefyd adolygiadau rhy isel yn niweidiol i'r injan, felly ni ddylech symud ar gyflymder o 40 km / awr, er enghraifft, mewn 4ydd gêr.
6. Cadwch olwg ar gyflwr technegol cyffredinol eich car, gwnewch wiriadau rheolaidd o'r cysylltiadau wedi'u threaded, yn enwedig y siasi a'r ataliad. Hefyd, gwiriwch bwysedd y teiar, dylai fod yr un peth ym mhob olwyn a pheidio â gwyro oddi wrth y norm.

O ran rhedeg i mewn ar ôl atgyweirio'r injan hylosgi mewnol, mae'r argymhellion sylfaenol yr un fath ag ar gyfer injan newydd. Wrth gwrs, mae'n well treulio'r ychydig funudau cyntaf o weithrediad injan mewn peiriant sefyll, gan adael i'r cylchoedd redeg mewn ychydig gyda'r silindrau heb lwyth diangen.

Os dilynwch yr holl argymhellion uchod, gallwch fod yn sicr y bydd bywyd gwasanaeth y car a'r injan, yn benodol, yn cynyddu o'i gymharu â cheir y perchnogion hynny sy'n gwasgu'r holl sudd allan o'r car yn ystod dyddiau cyntaf gweithrediad.