A oes angen i mi gynhesu'r injan chwistrellu a sut mae'n troi o gwmpas?
Cynnwys
Mae llawer o fodurwyr newydd yn pendroni: a oes angen cynhesu'r injan chwistrellu a pham Rydym wedi casglu'r holl wybodaeth ddefnyddiol mewn un erthygl.
Cynnwys
- 1 Pam cynhesu ac i ba dymheredd?
- 2 Nodweddion gweithrediad injan yn y gaeaf a'r haf
- 3 Cymhareb disel a chwistrellwr i gynhesu ymlaen llaw
- 4 Pam nad yw'r injan yn cychwyn neu'n cychwyn yn anfoddog?
- 5 Mae trosiant yn arnofio neu mae cnoc yn cael ei glywed - rydym yn chwilio am broblem
Pam cynhesu ac i ba dymheredd?
Mae'r cwestiwn a oes angen cynhesu'r injan yn ddadleuol iawn. Felly, er enghraifft, mewn gwledydd Ewropeaidd, gellir dirwyo gweithdrefn o'r fath, oherwydd eu bod yn rhoi pwys mawr ar ecoleg. Oes, ac mae gennym lawer o bobl yn honni y bydd y llawdriniaeth hon yn cael effaith wael ar gyflwr y modur. Mae rhywfaint o wirionedd yn eu barn nhw. Er mwyn i'r injan gynhesu i dymheredd arferol yn segur, mae'n rhaid i chi aros am amser eithaf hir, ac mae amodau o'r fath yn cael effaith wael ar ei weithrediad. Gyda gwresogi cyflym, mae tebygolrwydd uchel o fethiant y pen bloc neu jamio'r pistons. Y bai yn yr achos hwn fydd tensiwn gormodol.
Cynhesu'r injan
Fodd bynnag, os na chaiff yr uned bŵer ei gynhesu, yna bydd dibrisiant rhannau sy'n gysylltiedig â'r gwahaniaeth ym maint rhannau sbâr injan oer yn cynyddu'n sylweddol. Hefyd dim digon o lube. Mae hyn i gyd yn hynod o ddrwg i gyflwr cyffredinol y modur a gall arwain at ganlyniadau trist.
Dibrisiant rhannau
Felly sut ydych chi'n datrys yr anghytundebau hyn? Yr ateb yw banal, does ond angen i chi ddilyn argymhellion y gwneuthurwr. Mae'n bwysig iawn gwybod i ba dymheredd y mae'r peiriannau'n cynhesu. Felly, er enghraifft, gellir gweithredu ceir domestig ar ôl i'r injan gynhesu hyd at o leiaf 45 ° C. Yn wir, mae'r tymheredd gorau posibl, yn ogystal â'r amser cynhesu, yn dibynnu ar y math o fodur, tymor, tywydd, ac ati. Felly, dylid mynd at y sefyllfa yn unigol.
Nodweddion gweithrediad injan yn y gaeaf a'r haf
Mae'n amhosibl anwybyddu cynhesu'r injan yn y gaeaf, yn enwedig os yw'n -5 a hyd yn oed yn fwy felly -20 ° C y tu allan. Pam? O ganlyniad i ryngweithio'r cymysgedd llosgadwy a'r sbarc ar y canhwyllau, mae ffrwydrad yn digwydd. Yn naturiol, mae'r pwysau y tu mewn i'r silindrau yn cynyddu'n sylweddol, mae'r piston yn dechrau ail-lenwi a thrwy'r crankshaft a'r cardan yn sicrhau cylchdroi'r olwynion. Mae hyn i gyd yn cyd-fynd â thymheredd uchel a ffrithiant, sy'n cyfrannu at wisgo rhannau'n gyflym. Er mwyn ei wneud yn fach iawn, mae angen iro'r holl arwynebau rhwbio ag olew. Beth sy'n digwydd ar dymheredd is-sero? Mae hynny'n iawn, mae'r olew yn dod yn drwchus ac ni chyflawnir yr effaith briodol.
Cynhesu'r car yn yr oerfel
Beth i'w wneud os yw'r tymheredd y tu allan yn bositif yn y gaeaf? A oes angen i mi gynhesu'r injan neu a allaf ddechrau gyrru ar unwaith? Mae'r ateb yn ddiamwys - ni allwch ddechrau. Yn yr achos hwn, gallwch leihau'r amser cynhesu, er enghraifft, o 5 i 2-3 munud. Pan fydd yn oerach, dylech fod yn fwy gofalus gyda gweithrediad eich cludiant. Peidiwch â chodi cyflymder ar unwaith, gadewch i'r car weithio yn y modd "ysgafn". Hyd nes y bydd yr injan yn cyrraedd tymheredd gweithredu (ar gyfer y rhan fwyaf o geir mae'n 90 ° C), peidiwch â bod yn fwy na 20 km / h. Bydd troi'r stôf ymlaen yn y caban hefyd yn cael effaith wael nes bod tymheredd yr injan yn cyrraedd 50-60 ° C. Y tymheredd hwn sy'n cael ei ystyried yn norm ar gyfer cynhesu gyda dyfodiad rhew.
Os yw popeth yn glir gyda'r gaeaf, yna sut i fod yn boeth yn yr haf, a oes angen cynhesu'r injans ar yr adeg hon o'r flwyddyn? Hyd yn oed ar +30 ° C, gadewch i'r car segura am ychydig, o leiaf 30-60 eiliad.
Auto gweithrediad segur
Tymheredd gweithredu'r injan yw 90 ° C, felly ni waeth pa mor boeth yw'r tymor, mae angen gwresogi'r injan yn yr haf o hyd, hyd yn oed os nad yw 110 ° C (fel ar -20 ° C). Yn naturiol, mae gwahaniaeth o'r fath yn effeithio ar amser y weithdrefn, ac mae'n cael ei leihau i ychydig ddegau o eiliadau yn unig. Hyd yn oed yn yr injan, rhaid sicrhau pwysau gweithredu arferol, ac mae hyn hefyd yn cymryd amser. Yn y modd hwn, Pryd bynnag y bydd digwyddiadau'n digwydd, boed yn aeaf oer neu'n haf poeth, gofalwch am eich car beth bynnag - anghofiwch am "ddechrau cyflym", peidiwch â bod yn fwy na 20 km / h a 2000 rpm nes bod yr injan yn cyrraedd tymheredd gweithredu arferol.
Cymhareb disel a chwistrellwr i gynhesu ymlaen llaw
Pam mae angen cynhesu injan diesel a sut mae'n cael ei wneud? Nodwedd o'r unedau hyn yw gweithrediad llyfn hyd yn oed mewn cyflwr oer. Mae car diesel yn dechrau heb broblemau ac yn aml yn ymddwyn yn berffaith, ond bydd y diffyg cynhesu yn cael effaith wael ar ei rannau. Bydd pwysau gormodol yn codi a bydd traul yn cynyddu, felly yn fuan iawn bydd y cwestiwn o atgyweirio neu amnewid yr injan diesel yn codi.
Peiriant disel
Yr amser cynhesu yw 3 i 5 munud yn segur. Ond osgoi gweithdrefn hir, fel arall mae dyddodion carbon a dyddodion resin yn ffurfio ar wyneb y rhannau. Dylid caniatáu i beiriannau â thyrbohydrad segura am o leiaf 1-2 funud. Bydd hyn yn lleihau dibrisiant y tyrbin.
Dyddodion carbon ar wyneb rhannau
Yn bennaf oll, mae barn yn wahanol am yr injan chwistrellu, a oes angen ei gynhesu? Mae hyd yn oed rhai gweithgynhyrchwyr ceir tramor yn dadlau y dylid eithrio gweithrediad o'r fath. Ond mae'n well cynhesu'r math hwn o fodur am o leiaf 1 munud yn y gaeaf. Os yw'r car yn cael ei storio mewn garej, mewn maes parcio neu mewn man arall lle mae'r tymheredd yn is na sero, yna byddai'n braf dyblu'r tro hwn. Yn yr haf, mae ychydig eiliadau yn ddigon, ond dim ond os yw'r system danwydd yn gweithio a bod olew synthetig o ansawdd uchel (a argymhellir gan wneuthurwr y car) yn cael ei ddefnyddio.
Pam nad yw'r injan yn cychwyn neu'n cychwyn yn anfoddog?
Gallwn ystyried y cwestiwn a oes angen cynhesu'r peiriannau, wedi blino'n lân. Fodd bynnag, yn aml iawn rydym yn dod ar draws problemau hyd yn oed ar ôl y llawdriniaeth hon. Weithiau nid yw injan sydd eisoes yn gynnes yn cychwyn, a gall y rheswm am hyn fod yn orboethi, ac o ganlyniad mae'r synhwyrydd tymheredd gwrthrewydd neu bwmp atgyfnerthu'r system oeri yn methu.
Methiant synhwyrydd tymheredd gwrthrewydd
Efallai y bydd gollyngiad oerydd hefyd a gostyngiad mewn cywasgu yn y silindrau. Yna bydd yr injan yn stopio wrth yrru, ac yna'n cychwyn yn broblemus iawn. Gwnewch yn siŵr eich bod yn gwirio lefel yr oerydd ac yn ychwanegu ato os oes angen. Yna yn araf, er mwyn peidio â gorlwytho'r uned bŵer, ewch i'r orsaf wasanaeth, lle bydd arbenigwyr yn gwneud diagnosis ac yn dileu'r diffygion sydd wedi codi.
Mae hefyd yn digwydd nad yw injan sydd wedi'i chynhesu'n dda yn cychwyn yn dda ar ôl stop byr, fe'i gelwir yn aml yn “boeth”. Mae gan y ffenomen hon esboniad rhesymegol iawn. Yn ystod symudiad, mae tymheredd y carburetor yn llawer is na'r modur, gan fod llif aer pwerus yn mynd trwy'r cyntaf ac yn ei oeri. Ar ôl i chi ddiffodd y tanio, mae'r injan yn rhoi gwres i ffwrdd i'r carburetor yn ddwys, sy'n achosi i gasoline berwi ac anweddu. Y canlyniad yw cymysgedd cyfoethog, o bosibl hyd yn oed ffurfio cloeon anwedd.
Berwi ac anweddu gasoline
Pan fyddwch chi'n agor y sbardun, mae'r gymysgedd yn normaleiddio. Felly, mae cychwyn injan "poeth" yn sylfaenol wahanol, yn yr achos hwn gallwch chi hyd yn oed wasgu'r pedal nwy i'r llawr. Ar ôl i'r injan ddod i gyflwr gweithio, gwnewch ychydig mwy o docynnau nwy, fel eich bod chi'n normaleiddio'r cymysgedd hylosg cyn gynted â phosibl. Mewn rhai achosion, mae hyn yn ymwneud yn bennaf â chynnyrch y diwydiant ceir domestig, efallai na fydd lansiad o'r fath yn rhoi canlyniad. Byddwch yn siwr i edrych ar y pwmp tanwydd ac, os oes angen, yn rymus oeri, er enghraifft, drwy arllwys dŵr arno. Wnaeth o helpu? Gwnewch yn siŵr eich bod yn gosod un newydd yn lle'r pwmp petrol cyn gynted â phosibl.
Mae trosiant yn arnofio neu mae cnoc yn cael ei glywed - rydym yn chwilio am broblem
Os yw'r injan yn dechrau'n dda, ond mae'r cyflymder yn arnofio ar injan wedi'i gynhesu ymlaen llaw, yna mae'n fwyaf tebygol bod aer yn gollwng ar y bibell aer neu mae'r system oeri wedi'i llenwi ag aer. Yn fwyaf aml, mae'r broblem hon yn digwydd mewn ceir â chwistrelliad electronig. Yn yr achos hwn, mae'r holl brosesau parhaus yn cael eu rheoli gan y cyfrifiadur, gan gynnwys cyfrifo'r swm gofynnol o aer. Ond mae ei ormodedd yn arwain at anghysondebau yn y rhaglen, ac o ganlyniad, mae'r chwyldroadau'n arnofio - yna maent yn disgyn i 800, yna maent yn codi'n sydyn i 1200 rpm.
Er mwyn datrys y broblem, rydym yn tynhau'r sgriw addasu cylchdro crankshaft. Os nad yw'n helpu, yna rydyn ni'n ceisio pennu lle mae aer yn gollwng a datrys y broblem. Mae'n bosibl y bydd yn rhaid i chi ddatgymalu'r ddwythell aer sydd wedi'i lleoli o flaen y sbardun. Fe welwch dwll bach yn y bibell (tua 1 cm mewn diamedr), plygiwch ef â'ch bys. Nid yw trosiant yn arnofio mwyach? Yna glanhewch y twll hwn gydag offeryn arbennig. Erosol addas ar gyfer glanhau carburetors. Chwistrellwch unwaith a diffoddwch yr injan ar unwaith. Yna ailadroddwch y weithdrefn ac, ar ôl gadael i'r injan orffwys am 15 munud, dechreuwch ef. Os nad yw'n bosibl normaleiddio gweithrediad falf y ddyfais wresogi, yna bydd yn rhaid i chi blygio'r twll hwn a mynd i'r orsaf wasanaeth.
Glanhau throttle
Gall rheswm arall am yr ymddygiad ansefydlog hwn yn y car fod yn gamweithio yn y ddyfais ar gyfer cynnydd gorfodol yng nghyflymder segur y crankshaft. Gallwch geisio atgyweirio'r elfen cwympadwy ar eich pen eich hun. Ond yn fwyaf aml nid yw'r rhan hon yn cael ei dadosod, a dim ond trwy ailosodiad llwyr y gellir arbed y sefyllfa. Mae'r cyflymder hefyd yn arnofio os yw'r falf awyru cas crankcase yn sownd. Er mwyn ei lanhau, dylech osod yr elfen mewn datrysiad arbennig, ac yna ei chwythu ag aer. Os nad oes canlyniad, yna ni ellir osgoi ailosod.
Beth i'w wneud pan fydd y cyflymder yn disgyn ar injan sydd wedi cynhesu'n llwyddiannus? Yn fwyaf tebygol, mae angen i chi ddisodli'r synhwyrydd llif aer màs. Fodd bynnag, nid dyma'r unig elfen y mae'r trosiant yn gostwng oherwydd hynny. Mae'n debyg bod y synhwyrydd tymheredd oerydd neu'r ddyfais sy'n gyfrifol am leoliad y sbardun yn anghydnaws. Neu efallai bod y perfformiad yn gostwng oherwydd canhwyllau rhy fudr? Gwiriwch eu cyflwr, efallai bod digon o tyniant yn cael ei golli ar injan gynnes yn union oherwydd eu bod. Nid yw'n brifo i wirio'r pwmp tanwydd. Efallai na fydd yn datblygu'r pwysau gweithio gofynnol. Diagnosio ar unwaith a disodli unrhyw rannau diffygiol.
Amnewid rhannau ceir diffygiol
Gall achos curo ar injan gynnes fod yn ddiffyg olew. O ganlyniad i'r amryfusedd hwn, mae'r rhannau'n rhwbio yn erbyn ei gilydd ac yn gwneud sain nodweddiadol. Ychwanegwch iraid, fel arall mae curo yn rhan fach o'r anghysur, ni ellir osgoi gwisgo cynamserol. Ar ôl y llawdriniaeth hon, gwnewch yn siŵr eich bod yn gwrando ar eich car. Os nad yw'r ergyd yn ymsuddo o hyd, yna, yn fwyaf tebygol, mae'r mater yn y Bearings crankshaft ac mae brys i'w disodli. Nid yw'r synau pylu mor beryglus. Fodd bynnag, mae'n rhaid i chi wneud diagnosis o'r cerbyd o hyd.
Nawr, gadewch i ni siarad am y broblem olaf o natur ecolegol. Beth i'w wneud os yw nwyon cas cranc wedi cynyddu'r pwysau ar injan gynnes? Yn gyntaf oll, dylech roi sylw i gywasgu. Os yw mewn trefn, yna glanhewch y system awyru cas crankcase, dylai'r nwyon ddychwelyd i normal. A phan mae'n ymwneud â chywasgu, paratowch o leiaf i ddisodli'r modrwyau.
