Oes angen i mi lanhau'r paent preimio cyn paentio'r car. Dulliau malu
Cynnwys
Argymhellir tywodio ardaloedd mawr gyda grinder i arbed amser, ond nid yw'n berthnasol ym mhob maes. Tagfeydd, agosrwydd at elfennau addurnol y gellir eu difrodi yn y broses - mae'n rhaid i chi wisgo â llaw yno.
I sandio'r paent preimio cyn paentio ai peidio - gofynnir y cwestiwn hwn gan lawer o fodurwyr sy'n gwneud atgyweiriadau corff ar eu pen eu hunain. I'w ateb, byddwn yn delio â'r rheolau ar gyfer paratoi'r wyneb ar gyfer paentio.
A ddylid glanhau'r paent preimio cyn paentio'r car
Mae'r rhan fwyaf o beintwyr ceir yn cytuno bod angen sandio'r paent preimio i wneud yr arwyneb i'w drin yn llyfn. Mae'r ddaear yn haen amddiffynnol sydd â chwydd a chraterau a fydd yn weladwy ar ôl paentio.
Wrth gymhwyso paent a farnais, mae sagiau a smudges yn ffurfio yn lleoliad yr afreoleidd-dra, na ellir eu caboli wedyn. Mae angen glanhau'r paent preimio yn ofalus cyn paentio'r car, oherwydd gall haen denau gael ei niweidio, gan adael "mannau moel". Argymhellir gwneud hyn gyda grinder gan ddefnyddio sgraffinio mân. Os yw'r cotio wedi treulio i'r metel mewn rhai mannau, gellir dileu'r diffyg gyda chan o primer ar ffurf aerosol.
Argymhellir glanhau'r paent preimio gyda grinder
Rhag ofn y bydd diffygion eraill yn cael eu canfod (a ddarganfuwyd gan y datblygwr), argymhellir pwti'r meysydd problemus a'u gorchuddio â phaent preimio ar gyfer adlyniad gwell.
Dulliau malu
Mae 2 brif opsiwn ar gyfer sandio cot ymlaen llaw:
- defnyddio dŵr;
- hebddi hi.
Yn y sych
Nid yw'r dull hwn yn cynnwys defnyddio dŵr ac fe'i nodweddir gan ffurfio llawer iawn o lwch, nad yw peintwyr yn ei hoffi.
Nodweddion
Y dull sych yw'r mwyaf cyffredin mewn siopau paent proffesiynol nid yn unig yn Rwsia, ond hefyd yn y Gorllewin:
- fe'i hystyrir yn gyfeillgar i'r amgylchedd (nid yw dŵr budr â chynhyrchion fflysio yn mynd i mewn i'r garthffos);
- ac yn fwy effeithlon o ran costau amser.
Sandio sych
Gan ei bod yn amhosibl i ddŵr dreiddio i'r haen pwti neu i'r metel, mae'r tebygolrwydd o ail-cyrydu a chracio haenau pwti trwchus yn cael ei leihau.
Sut i falu
Argymhellir tywodio ardaloedd mawr gyda grinder i arbed amser, ond nid yw'n berthnasol ym mhob maes. Tagfeydd, agosrwydd at elfennau addurnol y gellir eu difrodi yn y broses - mae'n rhaid i chi wisgo â llaw yno.
Fel
Argymhellir tywodio'r paent preimio cyn paentio'r car, gan ddilyn y dilyniant o gamau gweithredu:
- Ar ôl cymhwyso'r haen preimio, mae rhan y corff yn cael ei adael am ddiwrnod nes ei fod yn hollol sych.
- Mae malu yn cael ei wneud gyda grinder gyda strôc fach o'r rhan symudol ac elfen sgraffiniol meddal er mwyn peidio â newid y siâp arwyneb a roddir.
- Cwblheir y gwaith trwy gymhwyso'r datblygwr - mae'n tynnu sylw at feysydd problemus.
Mae'r peintiwr yn gosod grym unffurf ar bob awyren i osgoi craterau. Dylai symudiadau fod yn groeslinol, gyda newid cyfeiriad - fel nad oes “risgiau” yn weladwy i'r llygad.
Malu'r wyneb gyda sander llaw
Caniateir defnyddio datblygwr powdr a llwch. Rhaid cymhwyso'r cyfansoddiad ar gyfer canfod diffygion ar ôl i'r paent preimio sychu'n llwyr er mwyn osgoi dirywiad yn ei strwythur.
Manteision a Chytundebau
Byd Gwaith:
- nid oes unrhyw bosibilrwydd i niweidio'r wyneb wedi'i drin â lleithder - nid yw'r metel yn cyrydu, nid yw'r pwti yn newid y strwythur;
- cyflymder malu uchel.
Gwlyb
Yn fwyaf aml, mae'r dull hwn yn cynnwys llafur â llaw - defnyddir papur tywod a dŵr, sy'n gwlychu'r wyneb i'w drin. Fe'i defnyddir mewn gweithdai bach nad oes ganddynt adeiladau ychwanegol ac offer arbenigol.
Nodweddion
Dim ond gyda phapur tywod gwrth-ddŵr y gellir sandio'r wyneb. Defnyddir dŵr pur ar gyfer prosesu - mae'n lleihau ffurfiant llwch ac yn llyfnhau'r diffygion canlyniadol.
Sut i falu
Ni ddefnyddir offer ar gyfer y dull gwlyb, gwneir yr holl waith â llaw gyda phapur tywod arbennig.
Fel
Gweithdrefn:
- Mae'r arwyneb sydd i'w drin yn cael ei wlychu ymlaen llaw â dŵr, gan fonitro ei faint yn gyson - mae'r rheol "y lleiaf, y mwyaf diogel" yn gweithio (gan dreiddio i afreoleidd-dra, gall gyrraedd y metel, gan achosi cyrydiad a chraciau yn strwythur y pwti).
- Mae'r pridd yn cael ei lanhau â symudiadau croeslin, gyda bar y mae'r elfen sgraffiniol wedi'i lapio o'i amgylch.
- Ar ôl tywodio garw, cânt eu hail-sgleinio â'u dwylo, gan geisio gwasgu'r papur yn gyfartal.
Sandio gwlyb
Manteision a Chytundebau
Byd Gwaith:
- defnydd isel o bapur sandio;
- ni chynhyrchir llwch wrth brosesu, felly nid oes angen awyru ac anadlyddion ychwanegol.
Anfanteision:
- gwaith corfforol caled â llaw;
- cyflymder malu isel.
Mae hefyd yn bosibl niweidio'r cotio, gan achosi ymddangosiad rhwd eilaidd.
Pa bapur tywod i falu'r paent preimio cyn paentio car
Gyda'r dull sych, dewisir trwch y ffroenell ar y grinder yn dibynnu ar faint o haenau o bridd sy'n cael eu cymhwyso. Maint cyffredinol - P320. Defnyddir mathau mwy garw hefyd - P280 neu P240 ar gyfer lleoedd â thewhau.
Ar ôl y cam rhagarweiniol, bydd angen prosesu gyda phapur tywod mân i gael gwared ar ddiffygion cynnil. Mae gorffen malu'r paent preimio cyn paentio yn cael ei wneud gyda grawn o hyd at P600. Mae meintiau llai yn cyfrannu at ddirywiad adlyniad yr arwyneb sydd wedi'i drin i'r paent (enamel).
Ar gyfer prosesu gwlyb, defnyddir sgraffiniad gyda grawn mân o'i gymharu â'r dull blaenorol. Gellir glanhau diffygion mawr gyda phapur P600, gan symud 200 uned yn is wedyn. Mae cyfyngiad ar faint y sgraffiniol llai na P1000, fel arall bydd y paent yn disgyn yn waeth ac yn dod i ffwrdd yn y pen draw.
