Beth fydd yn dweud wrth yr olew yn hidlydd aer injan y car
Wrth brynu car o'ch dwylo, dylech dalu'r sylw mwyaf i'w wirio. Ac os gallai'r cyflwr allanol a'r tu mewn fod yn ffafriol i gaffael, yna mae canlyniad y diagnosteg “â llaw” symlaf o rai o'i unedau yn aml yn syndod. Er enghraifft, problemau gyda'r olew addewid injan yn yr hidlydd aer. Darganfu porth AvtoVzglyad pa mor ddifrifol ydynt ac a ellir eu diswyddo.
Weithiau, wrth edrych i mewn i hidlydd aer car gyda milltiredd uchel, gallwch arsylwi ar y llun canlynol: mae'r hidlydd nid yn unig yn llwch a baw (sy'n arferol ar ei gyfer), ond gyda phresenoldeb amlwg smudges olewog. Ac mae'n amlwg nad yw hwn yn impregnation arbenigol, ond olew modur go iawn, a ddechreuodd am ryw reswm dorri allan mewn ffordd mor rhyfedd.
Mae rhai modurwyr, wrth brynu car o'r fath, yn troi llygad dall at y broblem, gan gyfiawnhau eu dewis gan y ffaith bod y car, yn gyffredinol, mewn trefn: nid yw'r corff wedi pydru, mae'r tu mewn wedi'i baratoi'n dda. Felly efallai nad yw'n ddim byd i boeni amdano mewn gwirionedd? I ateb y cwestiwn a ofynnir, yn gyntaf gadewch i ni ddarganfod sut mae'r olew o'r injan yn mynd i mewn i'r hidlydd aer - wedi'r cyfan, nid yw hon yn ffordd naturiol allan ar gyfer iro injan.
Mae gweithrediad anhyblyg neu hirdymor, milltiredd uchel, cynnal a chadw anaml a defnyddio tanwyddau ac ireidiau o ansawdd isel yn arwain at draul sylweddol yn y siambrau hylosgi. Mae'r injan yn mynd yn eithaf budr, mae'r cylchoedd cywasgu a chrafwr olew yn treulio, ac mae'r perchennog yn cael nifer o broblemau, gan gynnwys yr olew yn yr hidlydd.
Efallai mai un o'r rhesymau dros y drafferth olaf yw falf awyru gorfodol cas crankcase. Mae'n clocsio â malurion, ac yn ddiweddarach ag olew. Os byddwch chi'n rhoi'r gorau i'r broblem a pheidiwch â newid y falf, yna bydd yr olew yn parhau i ruthro allan - i'r system cyflenwi aer i'r injan, ac mae'n sicr o setlo ar yr hidlydd aer. Yn naturiol, mae angen i chi newid y falf a'r hidlydd.
Gall modrwyau olew wedi'u gwisgo fod yn broblem hefyd. Eu gwaith yw rheoli trwch y ffilm olew. Ond pan oeddent yn eithaf tebyg, mae'r bylchau'n dod yn fwy, sy'n golygu bod yr olewau'n pasio mwy nag sydd angen. Gall presenoldeb mwg glas yn y gwacáu hefyd ddangos trafferth gyda'r modrwyau.
Mae cost atgyweiriadau yn dibynnu ar gyflwr arwynebau gweithio'r injan, pistons, modrwyau, ac ati. Felly, i gael diagnosis mwy cywir, mae'n well cysylltu â gwarchodwr proffesiynol. Mae'r tag pris ar gyfer atgyweiriadau, wrth gwrs, yn uchel.
Mae sianeli olew budr, rhwystredig hefyd yn ysgogi llif olew i'r hidlydd. Ar ben hynny, mae'r broses yn datblygu'n gyflym, ac mae staeniau olew ar yr elfen hidlo yn cynyddu gan lamau a therfynau. Dylai hyn fod yn frawychus, oherwydd mae'n golygu bod y car ymhell o gael ei fonitro'n iawn. Ni wnaethant newid yr olew na'r hidlydd olew, ac, yn fwyaf tebygol, ni wnaethant newid unrhyw beth.
O dan bwysau gormodol, mae'r olew hefyd yn cael ei wasgu allan trwy'r falf awyru crankcase, ac mae eto ar yr hidlydd. Gellir datrys y broblem hon trwy fflysio'r injan a newid yr hidlydd olew ac olew.
Fel y gwelwch, nid yw'r olew ar yr hidlydd aer bob amser yn atgyweiriad anodd, drud. Fodd bynnag, pan gaiff ei ddarganfod, mae'n dal yn werth ystyried a ddylid cysylltu â gwerthwr car o'r fath ai peidio. Wedi'r cyfan, gall ei gydrannau a'i gynulliadau eraill fod yn yr un cyflwr. Felly, cyn gadael eich arian, peidiwch ag oedi cyn gyrru'r car i gael diagnosteg. Mae gwrthodiad perchennog y driniaeth hon yn alwad deffro arall.
