Dadleoli injan - beth mae'n effeithio a sut mae'n cael ei gyfrifo?
Cynnwys
Beth yw pŵer injan a sut i'w gyfrifo?
Felly beth mae pŵer injan yn ei olygu? Mae'r gwerth hwn yn cyfeirio at y gwahaniaeth mewn difaterwch a grëwyd yng nghanol marw uchaf a gwaelod y piston yn y siambr hylosgi. Gellir ei gyfrifo gan ddefnyddio'r fformiwla ganlynol, lle:
- d - yn pennu diamedr y silindr,
- c - strôc piston,
- n yw nifer y silindrau.
Yn cwmpasu pob silindr, ac ar gerbydau wedi'u crynhoi a'u hadrodd fel dadleoli injan mewn cm.3. Mae'n bwysig nodi, mewn ceir ag unedau mewn-lein, bod gan bob silindr yr un gwerth cyfaint. Mae hyn yn wahanol mewn injans V neu seren lle gall y strôc piston fod yn wahanol. Ar y llaw arall, mewn unedau â piston cylchdro (injan Wankel), mae'r pŵer yn newid deublyg yng nghyfaint y siambr hylosgi. Felly, mae'r fformiwla uchod yn amodol.
Beth sy'n effeithio ar faint yr injan? Sut mae'n edrych yn ystod crebachu?
Yn gyntaf oll, po fwyaf yw cyfaint y siambr hylosgi, y mwyaf o gymysgedd tanwydd aer y gellir ei losgi ynddo. A pho fwyaf o ddŵr sy'n mynd i mewn i'r injan, y mwyaf pwerus yw'r uned. Mewn gwahanol flynyddoedd, datblygwyd peiriannau â chyfaint gweithredol o fwy na 2,5 litr, h.y. 2500 cmXNUMX.3yn cael ei ystyried yn arwydd o foethusrwydd a bri. Roeddent yn cynnig injan 150 hp. a mwy. Mae’r sefyllfa wedi newid rhywfaint ers hynny lleihau maint, lle mae nifer fawr o unedau gweithgynhyrchu yn meddu ar turbochargers.
Maint a phŵer yr injan - sut maen nhw wedi newid? Beth sy'n werth ei wybod am faint o marchnerth?
Er mwyn cymharu, mae'n werth edrych ar fodelau ceir a gynhyrchwyd yn y 70au. Americanaidd ceir cyhyr roedd ganddynt raniadau enfawr - yn ôl safonau heddiw. Roedd gan y mwyafrif ohonynt 8 silindr, ac roedd cynhwysedd yr injan hyd yn oed yn cyrraedd 6,5 litr. Sut effeithiodd hyn ar bŵer? O uned o'r fath, roedd yn bosibl cael ychydig yn fwy na 300 hp i ddechrau.
Fodd bynnag, prosiect hynod ddiddorol ar hyn o bryd yw injan Aston Martin sydd wedi'i gosod ar y car Valkyrie. Mae ganddo injan 12L V6,5. Pa bŵer wnaethoch chi ei dynnu ohono? Rydyn ni'n siarad am 1013 hp! Gallwch weld bod cynnydd technolegol yn caniatáu ichi wneud pethau sydd bron yn amhosibl.
Iawn, ond roedd y rheini'n adrannau chwaraeon nodweddiadol. Beth am fodelau stryd? Dylai gyrrwr sydd am symud o gwmpas y ddinas gael tua 100 km o dan ei draed. Mae'r gwerth hwn yn darparu perfformiad gweddus. O dan yr amodau presennol, mae hyn yn gofyn am injan 999cc.3. Gellir dod o hyd i injan o'r fath, er enghraifft, yn y bumed genhedlaeth Renault Clio. Bellach gellir gwasgu pŵer tebyg allan o beiriannau atmosfferig, y mae eu cyfaint tua 1,4-1,6 litr.
Y maint injan gorau posibl - gorau po fwyaf?
O ran pŵer a torque, y mwyaf yw'r dadleoliad, y gorau. Fodd bynnag, yn ymarferol mae hyn yn golygu costau gweithredu uwch. Nid dim ond y cynnydd yn y defnydd o danwydd mohono. Yn aml mae gan beiriannau V6 neu V8 ddyluniad amseriad falf cymhleth, ac mae ailosod ei yriant yn aml hyd yn oed yn golygu dadosod yr injan. Wrth gwrs, mae hyn yn cynyddu costau yn ddramatig. Yn ogystal, po fwyaf yw'r injan, y mwyaf prin yw hi. O ganlyniad, efallai y bydd mynediad i rannau yn gyfyngedig. Fodd bynnag, peidiwch â gorliwio, oherwydd gall peiriannau bach, sy'n cael eu trin yn ddidrugaredd, hefyd fod yn ffyrnig ac yn ddrud i'w cynnal.
Felly os ydych chi'n pendroni pa gar i'w ddewis, atebwch y cwestiwn beth sydd ei angen arnoch chi. Po fwyaf yw'r injan, y mwyaf o hwyl, ond hefyd yn ddrutach. Mae injan lai yn aml yn golygu llai o ddefnydd o danwydd, ond hefyd anhysbys mawr sy'n gysylltiedig â chryfder yr uned lwytho. Chi biau'r dewis.
