Cyfaint boncyffion uchaf ac isaf y car, enw, disgrifiad, pwrpas
Cynnwys
Er mwyn deall pa fath o rac to sydd orau i'w osod ar y to, mae angen i chi astudio'n ofalus yr opsiynau posibl ar gyfer ei osod.
Mae’n wych dod ynghyd â’r teulu a chwifio rhywle yn y gwyllt neu yrru i ffwrdd gyda ffrindiau i’r môr yng nghanol gwyliau’r haf. Felly, pan ofynnwyd iddynt ble i roi'r offer - bagiau cefn, ymbarelau, pebyll ac ategolion eraill ar gyfer hamdden - mae twristiaid yn paratoi ateb ymlaen llaw. Mae profiad yn awgrymu nad yw boncyff rheolaidd fel arfer yn ddigon. A chyn gynted ag y bydd y cwestiwn yn codi ynghylch sut i osod y pethau sy'n weddill, gelwir y gefnffordd uchaf ar y car ar unwaith fel y dewis arall yn lle gofod cargo.
Amrywiaethau
Mae gan rai pobl ddigon o le ar ben hynny, nid oes gan eraill. Mae'r cyfan yn dibynnu ar faint y cwmni a dewisiadau ei aelodau. Mae cyflwyno trelar taid llychlyd o'r garej yn ddiangen: mae'n fwy ymarferol ychwanegu boncyff cefn neu fynydd arbennig i ychwanegu at du allan y car.
rac uchaf: ni ellir gadael cymryd yn y cartref
O ran y trefniant ychwanegol o bethau nad ydynt am ffitio i mewn i adran cargo rheolaidd, yr ateb cyntaf yw'r to. Yn fwy manwl gywir, y boncyff lleoli arno. Yn yr achos hwn, mae dimensiynau'r cargo o ran hyd a lled yn gyfyngedig, ond mae ymyl mewn uchder.
Rac to ceir aerodynamig
Mae dau fath o raciau bagiau: raciau basged a rheiliau croes. Mae'r rhai cyntaf yn cael eu dewis yn ôl y math o glymu a maint y to. Mae'r ail - cyffredinol, heb fod yn gysylltiedig â dimensiynau cyffredinol y corff - yn fwy poblogaidd.
Rhesel cefn: ewch â hyd yn oed mwy gyda chi
Unwaith eto, mae'r boncyff uchaf ar y car yn llawn. Bydd cesys dillad ychwanegol ar eu pen yn effeithio'n andwyol ar aerodynameg y car. Mewn achosion o'r fath, dylid hepgor y blwch cargo cefn. Ei ddyluniad yw stand ffrâm fetel gydag arc troi. Mae lle arbennig ar gyfer gosod bar tynnu wedi'i gynllunio yma.
Nodweddion Allweddol
Mae'r rôl yn cael ei chwarae nid yn unig gan enw'r gefnffordd uchaf ar y car, ond hefyd gan y paramedrau technegol:
- Uchafswm pwysau'r cargo a gludir. Yn yr achos hwn, mae'n hanfodol gwybod pa fath o lwyth y gall to'r car ei wrthsefyll.
- deunydd boncyff. Mae'n well ffafrio opsiynau dur di-staen neu alwminiwm.
- Diogelu bagiau a gludir rhag lladrad.
Rhaid inni beidio ag anghofio am enw da'r gwneuthurwr.
Beth ydyn ni'n ei gario
Mae yna nifer o opsiynau ar gyfer gosod cargo ar ben a thu ôl i'r cerbyd. Mae'r gwahaniaeth yn y cyfaint (mae mwy o le yn cael ei roi ar y to) a chyfeiriadedd bagiau yn y gofod. Ar gyfer cludo offer chwaraeon, defnyddir caewyr arbennig.
blwch cargo
Mae enw'r rac to car ar ffurf cwch yn flwch cargo wedi'i wneud o blastig. Mae'r clawr uchaf yn amddiffyn pethau rhag dyddodiad ac ymbelydredd uwchfioled, ac mae'r clo yn amddiffyn rhag y rhai sydd am elwa o les rhywun arall. Cyfaint boncyff car ar ffurf blwch - o 300 i 600 litr, cynhwysedd llwyth - hyd at 75 kg, math agoriadol: unochrog, dwy ochr neu ochr wrth gefn.
Bocs to car
Enghraifft dda yw'r "Eidaleg" Junior Pre 420 - model polystyren ar gyfer cludo pethau:
- cyfaint - 420 litr;
- gallu llwyth - 50 kg;
- hyd - 1,5 m;
- lled bron i fetr.
Mae'r gosodiad yn syml ac yn gyfleus. Dibynadwyedd a diogelwch, wedi'i gadarnhau gan dystysgrif sefydliad arbenigol yr Almaen TUV (Technische Überwachungs-Verein). Cloi canolog - gyda dau bwynt gosod. Mae'r cynhwysydd wedi'i osod ar groesfannau aerodynamig a sgwâr.
basgedi cargo
Mae gan fasgedi cargo dur neu alwminiwm gapasiti llwyth o hyd at 150 kg. Mae'r dewis o lwyfan yn dibynnu ar faint a ffracsiwn y bagiau sy'n cael eu cludo.
basged cargo
Mae'r fasged "Everest Plus" y gwneuthurwr Wcreineg "Kangaroo" gyda chyfyngwyr o amgylch y perimedr wedi'i gyfarparu â thri croesfariau gyda chaeadau i'r draen neu'r rheiliau. Gellir gosod cargo bach diolch i'r rhwyll fetel.
Mowntiau ar gyfer cludo sgïau, byrddau eira
Mae cludo offer gaeaf yn sgwrs ar wahân. Mae elfennau cau ar gyfer cludo sgïau a byrddau eira wedi'u gosod ar fwâu'r boncyff ac maent yn rheiliau strwythurol gyda bariau cloi yn codi.
Rael to ar gyfer sgïau a byrddau eira
Mae model Ski-Rack 4 y gwneuthurwr Sbaenaidd Cruz wedi'i wneud o alwminiwm. Gall gario pedwar pâr o sgïau neu ddau fwrdd eira ar yr un pryd. Bydd cloi cloeon yn siomi'r rhai sy'n hoffi priodoli eiddo rhywun arall yn fawr.
raciau beic
Nid oes angen bar tynnu, top neu gefnffordd i osod dyfeisiau o'r fath.
rac beic
Mae model Aguri Spider yn ffrâm ofod dur gyda bariau plygu, ac mae clampiau ar gyfer sicrhau tri beic. Bydd beiciau ag olwynion o unrhyw ddiamedr yn ffitio yma.
Clymu ar gyfer cludo offer dŵr
Mae'r rheilffordd groes gyda bar U plygadwy yn addas ar gyfer caiacau, caiacau, byrddau syrffio ac offer awyr agored eraill. Weithiau ymwelir â meddyliau am enw'r boncyff uchaf ar gar o'r math hwn: cludwr caiac neu ... cludwr caiac.
Rac to ar gyfer offer dŵr
Gellir gosod mownt to Thule Kayak Support 520-1 ar sgidiau aerodynamig a hirsgwar. Mae'r dyluniad hwn yn caniatáu ichi osod dau gaiac, gan eu cau'n ddiogel â strapiau.
Sut i osod
Cwestiwn pwysig. Mae cyfaint potel soda a chyfaint boncyff car yn werthoedd digyffelyb. Ond weithiau bydd cola bach ajar yn gwneud pethau gludiog hyd yn oed mewn bocs mawr.
Dylai hoff bethau fod yn ddiogel nid yn unig ar y to. Ar yr un pryd, o bopeth sy'n cael ei ollwng, ei wasgaru a'i friwsioni yn y compartment cargo, ni fydd purdeb na'ch hwyliau yn cael eu hychwanegu.
Mat rac to car
Dylai'r rhai sy'n dymuno mynd â chyflenwad o danwydd (ar gyfer car) gyda nhw, yn ogystal â gofalu am dyndra'r canister, ystyried gofynion y rheolau ar gyfer cludo nwyddau peryglus a rheolau traffig (rheolau traffig). Mae cludo gasoline yng nghefn car teithwyr yn cael ei wneud mewn llong y gellir ei hailddefnyddio. Ni ddylai'r swm fod yn fwy na 60 litr fesul cynhwysydd a 240 litr fesul cerbyd.
I'r rhai sy'n dod o hyd i fatiau rwber banal, mae dewisiadau eraill yn cynnwys linoliwm, laminiad, a hyd yn oed lledr gwirioneddol gyda phwytho â llaw. Mae'r opsiwn olaf yn brydferth, yn hawdd ei faeddu ac ... yn ofnadwy o ddrud.
Gellir ychwanegu modelau polyolefin yn ddiogel at y nifer o haenau polywrethan neu rwber ymarferol, er enghraifft, mat cefnffyrdd Weathertech Mitsubishi Outlander, 2012. Mae'r pris, fodd bynnag, yn “brathiadau”: bydd y prynwr yn talu bron i XNUMX rubles ar gyfer achos o'r fath.
Opsiynau mowntio rac uchaf
Er mwyn deall pa fath o rac to sydd orau i'w osod ar y to, mae angen i chi astudio'n ofalus yr opsiynau posibl ar gyfer ei osod.
Rheiliau to
Mae dau far sydd wedi'u lleoli ar hyd y car, sydd ynghlwm wrth y corff ar sawl pwynt, yn caniatáu ichi osod croesfariau'r gefnffordd yn y lle mwyaf addas. Mae digon o le rhydd rhwng y rheiliau a'r to i'w ddefnyddio ar gyfer unrhyw fath o glymu.
Rheiliau croes ar gyfer to car
Weithiau mae'r rheiliau to yn cael eu gosod ar do'r car mewn mannau dynodedig arbennig. Felly, mae ategolion y gwneuthurwr Twrcaidd Can Otomotive ar do'r Toyota Prado 150 wedi'u gosod mewn tyllau ffatri rheolaidd.
Rheiliau to integredig
Maent yn wahanol i'r rhai safonol yn absenoldeb bwlch rhwng y to. Yma, meddylir am fowntiau sy'n ailadrodd siâp y rheiliau.
Drws
Mae'r boncyff yn cael ei osod gan ddefnyddio clampiau. Mae rhannau sydd mewn cysylltiad â'r corff wedi'u gwneud o rwber neu wedi'u gorchuddio â haen o bolymer i osgoi difrod i waith paent (LCP) y car.
magnetau
Ar y naill law, gellir eu gosod yn unrhyw le ar y to, ar y llaw arall, mae grym dal bach y maes magnetig yn caniatáu cludo llwythi ysgafn yn unig. Er mwyn i fagiau aros lle maent wedi'u diogelu, ni all y cyflymder, yn ôl arbenigwyr, fod yn fwy na 80 km/h. Yn ogystal, gan ddal magnetau na, na, ie, byddant yn gadael marciau ar y gwaith paent. Ac yn bwysicaf oll, rhaid i do'r car fod yn fetel.
Y tu hwnt i'r cwteri
Gellir gweld y math hwn o glymu yn aml ar geir a gynhyrchir yn y cartref. Mae draeniau wedi'u lleoli ar hyd y to cyfan, sy'n eich galluogi i ddewis y lleoliad gosod mwyaf cyfleus.
Lleoedd sefydledig
Dyma'r tyllau a ddarperir gan y gwneuthurwr. Maent fel arfer yn cael eu hatgyfnerthu a'u cyfarparu â phlygiau plastig. Anfantais system o'r fath yw gosod y boncyff mewn mannau sydd wedi'u diffinio'n llym.
T-proffil
Mae'r math hwn o atodiad yn brin. Gellir ei weld ar fysiau mini a SUVs. Yn ôl dyluniad, mae'r rhain yn stribedi, sy'n fwy atgoffa rhywun o reiliau, wedi'u gosod mewn rhigolau arbennig ar hyd y to cyfan. Mae cromfachau siâp T ynghlwm wrthynt, ac ar eu hyd mae arcau llithro yn symud yn awyren ardraws y car.
Er enghraifft, cymerwch y Volkswagen Transporter T5 '03-15 gyda bar T Thule SlideBar 892.
Beltiau
Meddal, rwber, chwyddadwy ... Ac mae hyn hefyd yn gefnffordd.
Er enghraifft, HandiRack o HandiWorld. Mae rhannau chwyddadwy yn cael eu gosod ar y car gyda gwregysau trwy adran y teithwyr. Mae cau'r llwyth ar gefnffordd car o'r fath yn cael ei wneud eto gyda strapiau clymu.
Diogelu cargo i'r boncyff
Byd Gwaith:
- llwyth hyd at 80 kg;
- prifysgol;
- crynoder wrth blygu;
- cydosod/datgymalu cyflym;
- dim difrod i waith paent y car.
Anfantais: ymddangosiad anghyson
Mae model o'r fath yn ffordd allan o sefyllfa lle nad oes boncyff uchaf, ond mae angen i chi ei gario.
Cefnffyrdd a defnydd o danwydd: rhaid i chi dalu am bleser
Mae'n ymddangos bod teithwyr yn talu ffioedd bagiau ychwanegol ar ben hynny. Un o nodau aerodynameg modurol yw lleihau ymwrthedd aer. Ac yna gyda'r holl "ganlyniadau": cynnydd yn y cyflymder uchaf, gostyngiad yn y defnydd o danwydd. Mae hyd yn oed newidiadau bach iawn yn y model aerodynamig yn cael eu hadlewyrchu yn nodweddion y car.
Profodd selogion ddibyniaeth y defnydd o danwydd ar y math o gargo a osodwyd ar y brig. Mae'r canlyniadau'n siomedig. Cynyddodd y defnydd o bron i saith y cant gyda gosod rheiliau croes yn unig. Yn fwy pellach: gyda bwrdd syrffio, cynyddodd y ffigur 19%, gyda dau feic - 31%.
Yn anffodus, bydd yn rhaid i'r rhai sy'n hoffi cario llawer o bethau ar y to dalu am gasoline ychwanegol.
