Eglurhad o reolaeth fordeithio addasol

Rheolaeth fordaith addasol Skoda.

Mewn egwyddor, mae systemau rheoli mordeithio traddodiadol yn ddi-ffael. Dewch o hyd i ffordd hir i chi'ch hun, codwch y cyflymder o'ch dewis, a chyda llywio bach gwerthfawr ar briffyrdd syth diddiwedd Awstralia, gallwch chi eistedd yn ôl ac ymlacio.

Mae bywyd go iawn, yn anffodus, ychydig yn fwy cymhleth, ac os ydych chi erioed wedi cymryd tro dall gyda'r rheolydd mordaith wedi'i osod i 110 km/h, dim ond i ddamwain i mewn i fuches o geir sy'n symud yn araf neu'n llonydd, byddwch chi'n gwybod y panig ofnadwy a ddaw gyda chwiliad enbyd am y pedal brêc.

Yn yr un modd, pan fydd y car ar y chwith yn ceisio newid lonydd yn arddull Frogger er ei fod 30 km/h yn arafach na chi, mae'r system rheoli mordeithiau sy'n eich cloi i gyflymder penodol yn newid o gyfforddus i gyflym ar frys a pheryglus.

Mae Rheoli Mordeithiau Addasol, a elwir hefyd yn Active Cruise Control, yn helpu i liniaru'r risgiau hyn trwy addasu'n awtomatig i amodau gyrru newidiol, arafu neu gyflymu yn ôl yr angen.

Yn ôl ym 1992 (yr un flwyddyn ag yr ymddeolodd darnau arian un a dau cant o Awstralia), roedd Mitsubishi yn rhoi'r cyffyrddiadau olaf ar dechnoleg laser gyntaf y byd, a elwir yn system rhybudd o bell.

Mae'r rhan fwyaf o systemau bellach yn seiliedig ar radar ac yn mesur y ffordd o flaen cerbydau eraill yn barhaus.

Er na allai reoli'r sbardun, y breciau na'r llyw, gallai'r system nodi cerbydau o'i flaen a rhybuddio'r gyrrwr pan oedd brecio ar fin dechrau. Elfennol, wrth gwrs, ond dyma oedd y cam cyntaf tuag at y systemau rheoli mordeithio addasol a ddefnyddir heddiw.

Erbyn 1995, roedd Mitsubishi wedi sefydlu'r system i arafu wrth synhwyro'r cerbyd o'i flaen, nid drwy frecio, ond drwy leihau'r sbardun a'r symud i lawr. Ond Mercedes wnaeth y datblygiad mawr nesaf ym 1999 pan gyflwynodd ei reolaeth mordaith Distronic ar sail radar. Gallai system yr Almaen nid yn unig addasu'r sbardun i gadw pellter diogel o'r car o'i flaen, ond gallai hefyd gymhwyso'r breciau os oes angen.

Roedd y system Distronic y cyntaf yn y diwydiant modurol a chafodd ei harddangos yn y siop Mercedes draddodiadol am ei thechnoleg ddiweddaraf: y Dosbarth S newydd sbon ar y pryd (a thua $200k). Roedd y system mor ddatblygedig, hyd yn oed ar ei fodel drutaf, roedd Distronic yn opsiwn cost ychwanegol.

Am y degawd nesaf, roedd y dechnoleg hon yn gyfyngedig i fodelau blaenllaw premiwm, gan gynnwys Active Cruise Control BMW, a ychwanegwyd at y 7 Series yn 2000, a Adaptive Cruise Control Audi, a gyflwynwyd ar yr A8 yn 2002.

Ond lle mae brandiau moethus yn mynd, mae pawb yn dilyn yn fuan, ac mae ceir â rheolaeth fordeithio addasol ar gael gan bron bob gwneuthurwr yn Awstralia. Ac mae technoleg wedi dod yn fwy hygyrch nag erioed o'r blaen. Er enghraifft, defnyddir system rheoli mordeithio addasol Volkswagen mewn llawer o gerbydau, ac mae'r dechnoleg bellach yn safonol ar lefel mynediad Skoda Octavia, gan ddechrau ar $22,990 (MSRP).

Felly sut mae'r wyrth hon o dechnoleg fodern yn gweithio? Mae'r rhan fwyaf o systemau bellach yn seiliedig ar radar ac yn mesur y ffordd o flaen cerbydau eraill yn barhaus. Yna mae'r gyrrwr (hynny yw, chi) yn codi nid yn unig y cyflymder a ddymunir, ond hefyd y pellter yr ydych am ei adael rhyngoch chi a'r cerbyd o'ch blaen, sydd fel arfer yn cael ei fesur mewn eiliadau.

Bydd y rhaglen wedyn yn cynnal y bwlch hwnnw, p’un a yw’r cerbyd o’ch blaen yn arafu, yn mynd yn sownd mewn traffig, neu, mewn systemau gwell, yn stopio i gyd ar unwaith. Pan fydd y traffig o'ch blaen yn cyflymu, byddwch hefyd yn cyflymu, gan gyrraedd uchafswm cyflymder a osodwyd ymlaen llaw. Ac os bydd car yn canfod ei hun yn sydyn yn eich lôn, bydd yn brecio'n awtomatig, gan gynnal yr un bwlch rhwng y car newydd o'ch blaen.

Mae'r cyflymder y mae'r system yn gweithio, yn ogystal ag yn union pa sefyllfaoedd y bydd yn ymateb iddynt, yn dibynnu ar y gwneuthurwr, felly darllenwch y llawlyfr defnyddiwr yn ofalus cyn ymddiried ynddo'n llwyr.

Mae'n dechnoleg drawiadol, ond nid yw heb ei anfanteision, a'r mwyaf yw, os nad ydych chi'n talu sylw, gallwch chi fod yn sownd y tu ôl i gar sy'n symud yn araf am filltiroedd diddiwedd wrth i'r system addasu ei gyflymder yn awtomatig i gynnal pellter. cyn i chi sylwi o'r diwedd a'ch goddiweddyd.

Ond mae'n debyg mai pris bach yw hwnnw i'w dalu am system a all eich cadw allan o'r annisgwyl.