Esboniad cymorth parcio

System cymorth parcio Volkswagen Golf

Anaml y bydd hyd yn oed y selogion ceir mwyaf caled—y math sy’n cerdded o amgylch y siop gwerthu mewn sliperi ac yn mwmian iddynt eu hunain am broblemau trawsyrru awtomatig—yn cwyno am geir â rhaglenni parcio awtomatig, a elwir hefyd yn geir sy’n parcio eu hunain.

Ac mae hynny oherwydd cymaint â'ch bod yn casáu gorymdaith ddi-baid technoleg, rydych bron yn sicr yn casáu parcio yn fwy. Pam ddim? Yn y DU, er enghraifft, y rhan parcio cefn ofnadwy yw'r elfen fwyaf anffodus o'r prawf gyrru. Ac yn Awstralia, mae damweiniau parcio yn achosi llawer mwy o ddifrod bach i'n ceir nag unrhyw ddamwain arall. Hyd yn oed os oes gennych sgiliau parcio llawfeddygol, nid oes unrhyw sicrwydd y bydd y bobl sy'n parcio o'ch blaen, y tu ôl neu ar eich pen eich hun yr un peth.

Yna ewch i mewn i system barcio awtomatig sydd wedi gosod parcio cefn traddodiadol a pharalel ar y rhestr o rywogaethau mewn perygl. Efallai nad yw'n syndod, daeth y datblygiad arloesol yn Japan â obsesiwn â thechnoleg yn ôl ym 1999. Mae'r cawr ceir Toyota wedi datblygu system cymorth parcio newydd y mae'n ei galw'n System Arweiniad Parcio Uwch, sy'n dangos penchant nid yn unig am dechnoleg newydd ond enwau bachog.

Mewn ffordd elfennol ond chwyldroadol, gallai'r gyrrwr ddiffinio man parcio ac yna defnyddio'r saethau ar y sgrin gyffwrdd i ddewis y man cyn i'r car fynd i mewn iddo, gyda'r gyrrwr yn pedlo. Ni chyrhaeddodd y system barcio hon y farchnad dorfol tan 2003, ac erbyn iddi gyrraedd Awstralia, dim ond ar y Lexus LS460 chwe ffigur yr oedd wedi'i ffitio.

Er bod y system yn glyfar, roedd yn drwsgl ac yn ofnadwy o araf. Ond roedd yn foment dyngedfennol i’r dechnoleg, a dim ond mater o amser oedd hi cyn i’r system barcio awtomatig wella ac yn rhatach.

Ac mae'r amser hwnnw nawr. Mae technoleg cymorth parcio bellach naill ai'n safonol neu'n opsiwn cost isel ar nifer enfawr o gerbydau newydd. Ac nid dim ond mewn ceir premiwm: nid oes angen i chi roi'r gorau i'ch cynilion mwyach i brynu car gyda pharcio awtomatig. Gall y systemau amrywio - mae rhai yn gyflymach ac yn haws i'w defnyddio nag eraill, a gall rhaglenni gwell eich cael yn ôl mewn canolfan draddodiadol a pharcio cyfochrog - ond mae ceir gyda systemau cymorth parcio bellach yn ymddangos yn iawn yn y llinell ceir newydd, o fforddiadwy. ceir bach o faint dinas i frandiau premiwm drud.

Mae'r rhan fwyaf o systemau yn gofyn i chi weithredu'r cyflymydd neu'r brêc - fel arall byddai'n rhy anodd esbonio'r prang.

Er enghraifft, mae system cymorth parcio Volkswagen Golf yn costio $1,500 ar y rhan fwyaf o drimiau, tra bod system cymorth parcio Nissan Qashqai yn safonol ar fodelau pen uwch sy'n dechrau ar $34,490. Mae VF Commodore gan Holden yn cynnig y dechnoleg hon fel offer safonol ar draws ei holl linell, tra bod Ford wedi ei chyflwyno ar ei gyllideb Focus yn 2011.

"Mae'n smart iawn," meddai Petr Fadeev, pennaeth cysylltiadau cyhoeddus Nissan. “Dyma un o lawer o dechnolegau datblygedig sy’n symud yn gyflym o gerbydau llawer drutach i gerbydau mwy poblogaidd fel y Qashqai.”

Mae'r holl systemau parcio awtomatig, a elwir hefyd yn gymorth parc, cymorth parc, cynorthwyydd parcio ceir, neu gynorthwyydd parc cefn, yn dibynnu ar y gwneuthurwr, yn gweithredu yn yr un modd. Pan fydd y system yn cael ei actifadu, mae eich cerbyd yn defnyddio radar (yr un math a ddefnyddir ar gyfer rheoli mordeithio addasol) i sganio ochr y ffordd neu fannau parcio posibl. Pan fydd yn sylwi ar rywbeth, os yw'n meddwl y gallech ffitio i mewn, mae fel arfer yn canu cyn i'r modur trydan sy'n rhoi'r pŵer i'ch llywio gymryd rheolaeth, gan symud yn y lle iawn yn well nag y gallai'r rhan fwyaf o arbenigwyr.

Mae synwyryddion parcio blaen a chefn yn sicrhau nad ydych chi'n taro unrhyw beth o'ch blaen neu y tu ôl i chi, ac mae eich camera rearview yn gadael i chi wneud yn siŵr bod popeth yn mynd yn dda. Mae'r rhan fwyaf o systemau yn gofyn i chi weithredu'r cyflymydd neu'r brêc - fel arall byddai'n rhy anodd esbonio'r prang. Dyma'r peth nerfus sy'n caniatáu i ymennydd electronig eich car lywio'ch car rhwng dau arall. Mae ymddiriedaeth yn hollbwysig, ond mae angen dod i arfer ag ef.

Felly mae dyfodol meysydd parcio yma, a chyn bo hir bydd y clychau a'r chwibanau pesky sin yn perthyn i'r gorffennol. Os mai dim ond gallent ddyfeisio peiriant sy'n golchi ei hun.