Gwregys gyrru wedi torri: pethau bach mewn bywyd neu reswm dros ddagrau?
Mae yna farn nad yw toriad yn gwregys gyrru offer ychwanegol, yn wahanol i'r gwregys amseru, mor ofnadwy. Hynny yw, os bydd y gwregys yn marw heb ei gynllunio, gallwch chi ei ailosod yn ddiogel a pharhau â'r daith. Y prif beth yw cario rhyw fath o wregys sbâr gyda chi. Beth ddylai fod y gwregys? Penderfynodd porth Avtoglyad ddarganfod hyn.
Er mwyn peidio â bod yn ddi-sail, penderfynasom droi at y gwneuthurwr mwyaf o wahanol wregysau a chyflenwr llawer o gludwyr modurol ledled y byd, DAYCO, am atebion.
AVZ: Beth sy'n aros y modurwr pan fydd y gwregys V-ribbed yn torri wrth yrru?
DAYCO: Mae gwregys V-ribed wedi'i dorri "ddim mor ddrwg" yn unig mewn theori. Yn ymarferol, mae popeth yn dibynnu ar y sefyllfa benodol ac ar gynllun y system yrru a'r adran injan. Gall gwregys V-ribe wedi'i dorri hefyd niweidio elfennau eraill, gan gynnwys mynd i mewn i'r gyriant amseru, sy'n llawn canlyniadau difrifol i'r injan. Hefyd, peidiwch ag anghofio bod toriad yn y gwregys V-ribbed yn bygwth y gyrrwr â cholli effeithlonrwydd yr unedau sy'n cael eu gyrru gan y gwregys - beth os bydd y car ar y briffordd yn sydyn yn colli'r llywio pŵer cyn y tro?
AVZ: Beth sy'n effeithio ar wisgo gwregys ac eithrio gosodiad nad yw'n broffesiynol?
DAYCO: Un o'r ffactorau yw traul ac ailosod cydrannau gyriant eraill yn annhymig - rholeri, pwlïau. Rhaid i'r gwregys a'r pwlïau gylchdroi yn yr un awyren, ac os oes chwarae oherwydd gwisgo'r Bearings, yna mae llwythi ychwanegol yn dechrau gweithredu ar y gwregys. Yr ail ffactor yw traul y rhigolau pwli, sy'n arwain at abrasiad y gwregys ar hyd y rhigolau.
AVZ: Sut y gall defnyddiwr arferol benderfynu ar faint o wisgo?
DAYCO: Mae unrhyw wisgo ar gefn neu ochr asen y gwregys, craciau, symudiad gwregys anwastad tra bod yr injan yn rhedeg, mae sŵn neu wichian yn arwyddion o'r angen nid yn unig i ddisodli'r gwregys, ond hefyd i chwilio am yr achos sylfaenol. Mae'r problemau'n gorwedd nid yn gymaint yn y gwregys ei hun, ond yn y pwlïau a'r dyfeisiau cysylltiedig.
AVZ: A allwch chi bennu tensiwn y gwregys eich hun neu a oes angen offer proffesiynol arnoch chi?
DAYCO: Mewn peiriannau modern, mae tensiwnwyr awtomatig sydd, gyda dewis cywir y gwregys, yn gosod y tensiwn a ddymunir. Fel arall, argymhellir defnyddio offeryn arbennig i wirio'r tensiwn, megis Dayco DTM Tensiometer.
AVZ: Beth yw'r gwahaniaeth rhwng gwregysau DAYCO a gweithgynhyrchwyr eraill?
DAYCO: Mae Dayco yn ddylunydd, gwneuthurwr a chyflenwr systemau gyrru injan ar gyfer y llinell gydosod modurol a'r ôl-farchnad. Mae gweithgynhyrchwyr ceir blaenllaw yn ymddiried yn ansawdd Dayco. Hyd yn oed ar y cam dylunio, mae Dayco yn dewis yr ateb gorau posibl ar gyfer pob trosglwyddiad penodol yn unol â gofynion perfformiad ac amodau technegol a swyddogaethol pob cais.
AVZ: A oes angen i mi ddilyn argymhellion y gwneuthurwr ceir ar amseriad ailosod gwregys?
DAYCO: Mae'r automaker yn rheoleiddio'r cyfnod amnewid yn ôl milltiroedd. Ond canllaw yn unig yw'r argymhellion hyn, gan dybio y bydd y car a'i holl systemau yn cael eu gweithredu'n iawn a'u gwasanaethu'n rheolaidd ac yn amserol. Efallai y bydd bywyd y gwregys yn cael ei leihau o ganlyniad i arddull gyrru dwys neu, er enghraifft, marchogaeth mynydd, mewn amodau eithriadol o oer, poeth neu llychlyd.
AVZ: Chwibanu dan lwyth canolig ar yr injan - ai gwregys neu rholeri ydyw?
DAYCO: Mae sŵn yn arwydd clir o'r angen am ddiagnosis. Y cliw cyntaf yw'r gwregys yn gwichian wrth gychwyn yr injan. Yr ail gliw yw chwibanu o dan y cwfl wrth barcio'r car neu wrth wirio'r generadur. Gyda'r injan yn rhedeg, gwyliwch y gwregys ar gyfer symud a chwiliwch am ddirgryniad neu deithio auto-tensioner gormodol. Mae atal y sŵn ar ôl chwistrellu hylif ar ochr rhesog y gwregys yn dynodi camlinio'r pwlïau, os yw'r sŵn yn mynd yn uwch, mae'r broblem yn ei densiwn.
AVZ: A'r cwestiwn olaf: a oes gan y gwregys ddyddiad dod i ben?
DAYCO: Mae gwregysau yn dod o dan safon DIN7716, sy'n rheoleiddio amodau a thelerau storio. Os cânt eu harsylwi, gall y tymor fod hyd at 5 mlynedd neu fwy.
