Curwch eich archwaeth cyrydol

Mae tymor y gaeaf o gwmpas y gornel, felly nid yw'n ddigon i'ch atgoffa o'r angen i baratoi'ch cerbydau'n iawn ar gyfer tywydd garw. Mae'n arbennig o werth edrych ar gorff ein car i chwilio am olion cyrydiad posibl. Dylid gwneud yr un peth gyda phroffiliau caeedig, elfennau trawsyrru a'r siasi cyfan. Fodd bynnag, rhaid i'r olaf gael ei archwilio'n ofalus gan weithwyr proffesiynol.

Pa geir "cariad" cyrydiad?

A yw'n anodd ateb y cwestiwn hwn yn ddiamwys? Mae'r cyfan yn dibynnu ar yr amodau gweithredu a pharcio (o dan y cwmwl drwg-enwog neu mewn garej wedi'i gwresogi). Mae ceir a wnaed ychydig flynyddoedd yn ôl yn fwy tueddol o rydu na cheir newydd. Mewn llawer o achosion, mae hyn oherwydd diffyg amddiffyniad ffatri rhag effeithiau ocsideiddio metel. Siasi car yw'r mwyaf agored i niwed. Yn y gaeaf, cânt eu hysgogi gan y lleithder hollbresennol, gan greu pocedi o gyrydiad. Yn ogystal â hyn i gyd, mae hefyd effaith ddinistriol halen, sydd ar hyn o bryd yn cael ei daenellu'n helaeth ar y ffyrdd. Mae perchnogion ceir newydd sydd â gorchudd amddiffynnol yn y ffatri mewn sefyllfa well. Yn achos ceir hŷn, mae arbenigwyr yn argymell amddiffyn llawr cemegol cyn tymor y gaeaf.

Yn hydrodynamig ac o dan bwysau

Hyd yn ddiweddar, defnyddiwyd chwistrellu aer o asiant gwrth-cyrydu yn eang. Ar hyn o bryd, mae gwasanaethau corff a phaent yn cynnig dull arall, sy'n cynnwys cymhwysiad hydrodynamig asiant gwrth-cyrydu. Yn gorchuddio wyneb cyfan y siasi o dan bwysedd uchel 80-300 bar. Gan ddefnyddio'r dull hydrodynamig, mae'n bosibl defnyddio haen ddigon trwchus o asiant amddiffynnol (sy'n anodd ei gael gyda chwistrell aer), sy'n golygu bod y siasi wedi'i ddiogelu'n well. Mae ymylon bwâu'r olwynion a'r ffenders hefyd yn agored i niwed a chorydiad. Mae micro-damages a achosir gan gerrig yn mynd i mewn iddynt yn ystod symudiad yn arwain at ddatblygu canolfannau cyrydiad yn ystod gweithrediad hirdymor. Yn gryno, mae atgyweirio'n cynnwys glanhau'r safle rhwd yn drylwyr, ei orchuddio â paent preimio, ac yna ei farneisio.

Pethau arbennig...

Mae cyrydiad hefyd yn treiddio i mewn i elfennau strwythurol eraill y car, megis drysau. Mae smotiau brown ar bwyntiau weldio y dalennau fel arfer yn golygu bod rhwd wedi ymosod ar y proffiliau caeedig fel y'u gelwir, h.y. pileri corff a spars o baneli llawr (siliau). Sut i amddiffyn eich hun rhag hynny? Y dull mwyaf cyffredin o amddiffyniad gwrth-cyrydu yw chwistrellu asiant arbennig i'r proffil caeedig i amddiffyn rhag ocsidiad metel gan ddefnyddio gwn aer. Perfformir y weithdrefn hon gan ddefnyddio tyllau technolegol wrth ddylunio proffiliau caeedig (fel arfer maent wedi'u cau â phlygiau). Yn absenoldeb yr olaf, mewn rhai achosion efallai y bydd angen drilio rhai newydd.

... Neu ateb cwyr

Yn ôl llawer o arbenigwyr, mae sylweddau amddiffynnol arbennig yn fwy addas ar gyfer amddiffyn mannau cyfyng ceir retro newydd. Yn achos planhigion lluosflwydd, mae'n llawer mwy proffidiol defnyddio paratoadau sy'n seiliedig ar olewau a resinau neu doddiannau cwyr. Anfantais defnyddio'r sylweddau hyn yw'r angen cyfnodol i'w hail-lenwi â thanwydd, fel rheol, ar ôl rhediad o 30 mil. km (cost yn yr ystod o PLN 250-300, yn dibynnu ar y gweithdy). Tan yn ddiweddar, defnyddiwyd cwyr pur ar gyfer cynnal a chadw proffiliau caeedig mewn rhai brandiau ceir, megis ceir Volkswagen. Fodd bynnag, bu'r dull hwn yn aneffeithiol yn y tymor hir. Pam? Roedd yr haen amddiffynnol a ffurfiwyd gan y cwyr yn cracio'n gyflym o ganlyniad i densiwn wyneb y proffiliau yn ystod symudiad.

Màs mewn splines

Mae'n ymddangos y gall rhwd hefyd ymddangos ar rannau trawsyrru rhai modelau ceir. Am ba rannau ydych chi'n sôn? Yn gyntaf oll, am yr hyn a elwir yn splines, iro yn y ffatri ... gyda saim. Fe welwn ateb o'r fath, gan gynnwys mewn rhai modelau o'r Citroen C5, Mazda 626, Carnifal Kii, Honda Accord neu Ford Mondeo. Mae iro sy'n cael ei olchi allan yn olynol gan leithder yn arwain at gyrydiad cynyddol y dannedd wedi'i hollti a difrod i'r cysylltiad, yn aml hyd yn oed ar ôl dwy flynedd o weithredu. A oes unrhyw gyngor a sut i gaeafu car gyda sbleiniau “sodro” o'r fath? Mae arbenigwyr yn cynghori eu gwirio o bryd i'w gilydd ac, yn anad dim, eu iro. Ateb hyd yn oed yn well yn sicr fyddai disodli'r iraid gydag o-rings neu seliau hylif sy'n gwrthsefyll treiddiad lleithder. Gallwch hefyd benderfynu llenwi cymalau sensitif gyda màs plastig arbennig.