Trosolwg cerbyd. Sut i baratoi eich car ar gyfer y gwanwyn? (fideo)

Darganfyddwch beth i'w wneud i osgoi problemau ceir ar ôl y gaeaf. Nid yw newid teiars yn ddigon. Mae'n werth talu sylw i gydrannau atal, system brêc a system oeri.

Mae'r cyfnod pan fydd gyrwyr yn newid teiars gaeaf ar gyfer teiars haf newydd ddechrau. Fodd bynnag, er mwyn i'n car fod yn gwbl weithredol yn yr haf, mae'n werth gwirio gweithrediad mecanweithiau eraill sy'n hanfodol ar gyfer diogelwch ein cerbyd.

Gydag arwyddion cyntaf y gwanwyn, mae'r rhan fwyaf o yrwyr Pwylaidd yn meddwl am olchi eu car a newid teiars.

Gweler hefyd: Gyrru yn y glaw - beth i gadw llygad amdano 

Mae'n werth cofio bod arbenigwyr yn argymell disodli teiars gaeaf gyda theiars haf pan fydd tymheredd y dydd yn fwy na 7-8 gradd Celsius. “Yn fy marn i, mae’n werth trefnu newid teiars nawr er mwyn peidio â gwastraffu amser yn sefyll mewn llinellau hir yn y ganolfan wasanaeth,” anogodd Adam Suder, perchennog gwaith vulcanization MTJ yn Konjsk.

Gwadn teiars a rheoli oedran

Cyn gosod teiars haf, gwiriwch a yw ein teiars yn addas i'w defnyddio ymhellach. I wirio eu cyflwr, dylech ddechrau trwy fesur uchder y gwadn. Yn ôl y rheolau traffig, dylai fod o leiaf 1,6 milimetr, ond mae arbenigwyr yn argymell isafswm uchder o 3 milimetr.

Mae'r golygyddion yn argymell:

Archwilio cerbydau. Beth am hyrwyddo?

Y ceir ail law hyn yw'r rhai sy'n llai tebygol o gael damweiniau

Ailosod hylif y brêc

Yn ogystal, mae angen i chi dalu sylw i p'un a oes gan y teiar ddifrod mecanyddol, gan gynnwys scuffs dwfn ar yr ochr neu wadn gwisgo anwastad. Wrth ailosod, dylech hefyd wirio oedran ein sliperi, oherwydd mae rwber yn gwisgo allan dros amser. - Mae teiars sy'n hŷn na 5-6 oed yn barod i gael eu disodli a gall eu defnyddio ymhellach fod yn beryglus. Gellir dod o hyd i'r dyddiad gweithgynhyrchu, sy'n cynnwys pedwar digid, ar y wal ochr. Er enghraifft, mae’r rhif 2406 yn golygu 24ain wythnos 2006,” eglura Adam Suder.

I wirio oedran ein teiars, y cyfan sy'n rhaid i chi ei wneud yw chwilio am y cod pedwar digid ar ochr y teiar. Cynhyrchwyd y teiar a ddangosir yn y llun yn wythnos 39, 2010. 

Ar ôl ailosod, mae hefyd yn werth gofalu am ein teiars gaeaf, y mae'n rhaid i ni eu golchi a'u storio mewn lle cysgodol ac oer.

ADOLYGIAD Y GWANWYN

Fodd bynnag, nid yw un disodli "bandiau elastig" yn ddigon. Ar ôl y gaeaf, mae arbenigwyr yn argymell mynd i weithdy i archwilio'r car, sy'n cynnwys yr elfennau pwysicaf sy'n effeithio ar ddiogelwch gyrru.

- Yn y ganolfan wasanaeth, dylai mecanyddion archwilio'r system brêc, gan wirio trwch y disgiau brêc a'r leininau ffrithiant. Mae'r prif gamau gweithredu hefyd yn cynnwys gwirio'r cydrannau atal, er enghraifft, ar gyfer gollyngiadau olew o'r siocleddfwyr, esboniodd Pavel Adarchin, rheolwr gwasanaeth ar gyfer Toyota Romanowski yn Kielce.

Ar ôl y gaeaf, mae'n werth disodli'r sychwyr hefyd, ond mae'n well peidio â phrynu'r rhai rhataf, sy'n gallu gwibio yn ystod y llawdriniaeth. 

“Yn ystod yr arolygiad, dylai peiriannydd da hefyd edrych am ollyngiadau injan posibl a gwirio cyflwr gorchuddion y siafftiau gyrru, sy’n fwy tueddol o gael eu difrodi mewn amodau gaeafol garw,” rhybuddiodd Pavel Adarchin, gan ychwanegu y dylai’r arolygiad hefyd gynnwys y batri neu system oeri yr uned yrru.

Hidlydd llwch a chyflyrydd aer

Dechrau'r gwanwyn yw'r amser pan fydd yn rhaid inni ofalu am y system awyru yn ein car. Er mwyn cadw paill a llwch allan, mae'r rhan fwyaf o weithgynhyrchwyr ceir yn gosod hidlydd caban, a elwir hefyd yn hidlydd paill, yn eu ceir. Os yw'r ffenestri yn ein car yn niwl, efallai mai hidlydd caban rhwystredig a gwlyb yw'r rheswm.

Mewn cerbydau sydd â chyflyru aer, mae'n werth cysylltu â'r ganolfan wasanaeth briodol nawr. Bydd gweithwyr proffesiynol yn gwirio gweithrediad y system gyfan, yn cael gwared ar ffwng posibl, ac, os oes angen, yn ailgyflenwi cynnwys yr oerydd.