Trosolwg o ddefnyddio Alfa Romeo Giulietta: 2011-2015

Mae'r Alfa Romeo Giulietta yn sedan SMB Eidalaidd neis iawn a fydd yn apelio at y rhai sy'n chwilio am fwy na dim ond cerbyd ar gyfer gyrru bob dydd. 

Y dyddiau hyn, nid yw Alfa Romeos yn cael eu hadeiladu ar gyfer gyrwyr Eidalaidd yn unig. Cynigir llawer o leoliadau ar ffurf sedd gyrrwr y gellir addasu ei huchder a cholofn lywio y gellir ei haddasu i bedwar cyfeiriad. 

Mae'r hatchback pum-drws hwn wedi'i steilio fel coupe chwaraeon diolch i ddolenni drws cefn "cudd" clyfar. Os nad yw teithwyr uchel yn y seddi blaen am roi'r gorau i le i'r coesau, bydd y seddau cefn yn gyfyng. Efallai y bydd uchdwr hefyd yn gyfyngedig ar gyfer teithwyr sedd gefn uchel, er bod hyn yn dibynnu ar siâp y corff. 

Mae breichiau'r sedd gefn yn cynnwys dalwyr cwpan sy'n plygu i lawr ac yn rhoi teimlad o sedan moethus. Mae'r seddi cefn yn plygu 60/40 ac mae yna agoriad sgïo.

Mae Alfa yn mewnforio'r Giulietta i Awstralia gyda dewis o dair injan. Mae un ohonynt yn MultiAir 1.4-litr gyda chynhwysedd o 125 kW. Mae Giulietta QV gydag uned turbo-petrol 1750 TBi yn datblygu 173 kW o bŵer gyda trorym o 340 Nm. Pan ddewisir modd deinamig, mae'n cyflymu o 0 i 100 km/h mewn 6.8 eiliad. 

Mae yna hefyd injan turbodiesel 2.0-litr os ydych chi mor dueddol. Methu dweud ie... mae rhywbeth gwirioneddol annifyr am injan sy'n troi tua 4700 rpm ac yna'n sgrechian "digon".

Mae ansawdd adeiladu Alfa Romeo wedi gwella llawer ers yr hen ddyddiau drwg.

Mae Trosglwyddiad Clutch Deuol Alfa Romeo (TCT) yn syfrdanol ar gyflymder isel iawn, yn enwedig mewn traffig stopio-a-mynd. Taflwch oedi turbo a system stop-cychwyn nad yw bob amser yn ymddangos fel pe bai'n rhyngweithio â chyfrifiaduron trawsyrru eraill, ac mae pleser gyrru'r car chwaraeon Eidalaidd hardd hwn wedi diflannu. 

Gyrrwch allan o'r dref i'ch hoff rannau o'r priffyrdd, a chyn bo hir bydd y wên yn dychwelyd i'ch wyneb. Anghofiwch y cydiwr deuol a chael trosglwyddiad llaw slic chwe chyflymder.

Yn gynnar yn 2015, ychwanegodd Alfa Romeo ddyluniad injan newydd i'r Giulietta QV, y tro hwn gyda 177kW. Cyflwynwyd y car mewn fersiwn arbennig o'r Launch Edition gyda chit corff a thu mewn wedi'i addasu. Dim ond 500 o geir gafodd eu hadeiladu ledled y byd, gyda 50 ohonyn nhw'n mynd i Awstralia. Ein dosbarthiad oedd 25 uned yn Alfa Red a 25 yn yr Argraffiad Lansio unigryw Matte Magnesio Grey. Yn y dyfodol, efallai y bydd y rhain yn geir casgladwy. Dim addewidion serch hynny...

Mae ansawdd adeiladu'r Alfa Romeo wedi gwella'n fawr ers yr hen ddyddiau drwg, ac anaml y mae gan y Giulietta unrhyw broblemau adeiladu. Nid ydynt yn cyrraedd safonau uchel iawn y De Corea a Japaneaidd, ond maent yn debyg iawn i gerbydau eraill o Ewrop.

Ar hyn o bryd, mae Alfa Romeo wedi'i hen sefydlu yn Awstralia, ac mae gwerthwyr ym mhob prifddinas a rhai o brif ganolfannau'r wlad. Nid ydym wedi clywed unrhyw broblemau gwirioneddol wrth gael rhannau, er fel sy'n digwydd yn aml gyda cherbydau a werthir mewn symiau cymharol fach, efallai y bydd yn rhaid i chi aros ychydig ddyddiau busnes i dderbyn rhannau anarferol.

Mae Giuliettas yn geir y mae hobïwyr brwdfrydig wrth eu bodd yn tinceru â nhw. Ond os nad ydych chi wir yn gwybod beth rydych chi'n ei wneud, mae'n well gadael y swydd i'r gweithwyr proffesiynol, gan fod y rhain yn beiriannau cymhleth. Fel bob amser, rydym yn eich rhybuddio i gadw draw oddi wrth eitemau diogelwch.

Mae'r yswiriant yn uwch na'r cyfartaledd ar gyfer y dosbarth hwn, nad yw'n syndod, gan fod yr Alffas hyn - pob Alffa - yn apelio at y rhai sy'n hoffi cymryd arian mawr a gallant gymryd gormod o risgiau. Cymerwch olwg agosach ar wleidyddiaeth, ond gwnewch yn siŵr bod eich cymariaethau'n gywir.

Beth i'w chwilio

Gwiriwch fod y llyfrau gwasanaeth yn gyfredol a gwnewch yn siŵr bod y darlleniad odomedr yr un fath ag yn y llyfrau. Byddech yn synnu faint o sgamwyr y mae hyn yn ei gael.

Mae ansawdd adeiladu'r Alfa Romeo wedi gwella'n fawr ers yr hen ddyddiau drwg, ac anaml y mae gan y Giulietta broblemau gwirioneddol.

Chwiliwch am ddifrod i'r corff neu arwyddion o atgyweirio. Mae ceir sy'n denu selogion yn tueddu i redeg i mewn i bethau o bryd i'w gilydd.

Y tu mewn, gwiriwch am eitemau rhydd yn y trim a'r dangosfwrdd. Wrth yrru, gwrandewch am rumble neu wichian cyn prynu, yn enwedig y tu ôl i'r dangosfwrdd.

Dylai'r injan ddechrau'n gyflym, er y gall turbodiesel gymryd eiliad neu ddwy os yw'n eithaf oer. 

Gwiriwch weithrediad cywir y system cychwyn / stopio a rheolaeth awtomatig y cydiwr deuol â llaw. (Gweler y nodiadau ym mhrif ran y stori.)

Gall trosglwyddiadau â llaw fod â bywyd caled, felly gwnewch yn siŵr bod pob newid yn llyfn ac yn hawdd. Mae israddio o drydydd i ail yn aml yn dioddef o'r cyntaf. Gwnewch 3-2 newid yn gyflym a byddwch yn ofalus os oes unrhyw sŵn a/neu rewi.

cyngor prynu car

Mae'n bosibl bod ceir selogion ceir wedi cael bywyd anoddach na cheir diflas. Gwnewch yn siŵr nad yw'r un rydych chi'n ei ystyried yn perthyn i maniac...

Ydych chi erioed wedi bod yn berchen ar Alfa Romeo Giulietta? Dywedwch wrthym am eich profiad yn y sylwadau isod.