Adolygiad o Alfa Romeo Mito a ddefnyddiwyd: 2009-2015
Roedd y trim tri-drws yn marchogaeth ac yn trin yn dda - gan roi hwb i ddibynadwyedd yr Alfa.
Newydd
Nid ydym bob amser yn cysylltu bri â cheir bach, ond roedd hatchback MiTO bach ciwt Alfa yn pontio'r bwlch yn eithaf da.
Nid oedd Alfa ar ei ben ei hun gyda'r car bach o fri, ond gyda'i dreftadaeth chwaraeon fe addawodd rywbeth mwy na'i gystadleuwyr o ran edrychiad Eidalaidd a phrofiad gyrru.
Gan ei fod yn ddim ond tri-drws hatchback, roedd gan y MiTO apêl gyfyngedig i'r rhai a oedd yn chwilio am gludiant ymarferol. Roedd yn cwrdd â disgwyliadau ymddangosiad trawiadol diolch i'w gril nodweddiadol, prif oleuadau steilus a llinellau llifo.
Ar y lansiad yn 2009, roedd model sylfaenol a Chwaraeon, a ymunodd y QV yn 2010. Yn 2012, fe wnaeth y llinell ar ei newydd wedd dynnu'r pâr llai ac ychwanegu Dilyniant a Nodedig.
Parhaodd y QV mawreddog gyda mwy o galedwedd a pherfformiad wedi'i diwnio i fodoli nes i MiTO gael ei dynnu oddi ar y farchnad yn 2015.
Roedd gan yr injan pedwar-silindr â gwefr 1.4-litr sylfaen lefelau amrywiol o diwnio.
Pe bai prynwyr yn disgwyl pelen dân, efallai y bydd MiTO yn siomedig.
Cynhyrchodd 88 kW/206 Nm yn y model sylfaen gwreiddiol, 114 kW/230 Nm yn y fersiwn Chwaraeon a 125 kW/250 Nm yn y QV.
Yn 2010, cynyddwyd pŵer y model sylfaen i 99 kW / 206 Nm, ac ychwanegwyd yr injan Chwaraeon fel opsiwn.
Y dewis trawsyrru oedd llawlyfr pum cyflymder tan 2010 pan gafodd ei ollwng o blaid llawlyfr chwe chyflymder a chyflwynwyd cydiwr deuol chwe chyflymder fel opsiwn awtomatig.
Ychydig cyn i'r MiTO ddod i ben, ychwanegodd Alfa injan dwy-silindr â thyrboethwr 900cc. CM (77 kW / 145 Nm).
Pe bai prynwyr yn disgwyl pelen dân, efallai y bydd MiTO yn siomedig. Doedd e ddim wedi swatio, fe afaelodd yn dda ac roedd yn hwyl i'w yrru, ond nid oedd mor gyflym ag y mae bathodyn Alfa yn ei awgrymu.
Nawr
Sôn am Alfa Romeo a byddwch yn aml yn clywed straeon arswyd o ansawdd adeiladu gwael a dibynadwyedd ddim yn bodoli. Roedd hyn yn sicr yn wir yn yr hen ddyddiau drwg pan fyddai Alphas yn rhydu tra byddech chi'n edrych arnyn nhw ac yn torri yn y dreif, nid ydyn nhw felly heddiw.
Mae darllenwyr yn dweud wrthym eu bod yn mwynhau bod yn berchen ar MiTO a'i weithredu. Nid yw ansawdd yr adeiladu yn foddhaol, prin yw'r dadansoddiadau.
Yn fecanyddol, mae'n ymddangos bod y MiTO yn gyfan, ond gwiriwch yr holl reolaethau - ffenestri, cloi o bell, aerdymheru - am fethiannau trydanol neu weithredol.
Mae tyrbin MiTO yn dueddol o golli olew.
Edrychwch yn fanwl ar y corff, yn enwedig ar gyfer paent, y dywedwyd wrthym y gall fod yn flotiog ac yn anwastad. Gwiriwch hefyd arwynebedd blaen y corff sy'n dueddol o naddu o gerrig sy'n cael eu taflu o'r ffordd.
Fel gydag unrhyw gar modern, mae'n hanfodol newid eich olew injan yn rheolaidd, yn enwedig gyda thyrbo sydd wedi'i diwnio'n dda fel y MiTO. Adolygu'r cofnod gwasanaeth i gadarnhau cynnal a chadw rheolaidd.
Mae tyrbin MiTO yn dueddol o golli olew, felly gwiriwch y cynulliad am ollyngiadau. Mae angen ailosod gwregys amseru'r camsiafft bob 120,000 km. Gwnewch yn siŵr ei fod wedi'i wneud - peidiwch â mentro i'r gwregys dorri.
Os ydych chi'n awyddus i brynu MiTO, mae'n debyg ei bod hi'n well osgoi'r injan twin-silindr, eitem ffansi sy'n siŵr o fod yn amddifad pan ddaw'n amser gwerthu.
