Adolygiad o Insignia Opel a ddefnyddir: 2012-2013

Cyflwynwyd yr Opel Insignia yn Ewrop yn 2009 ac enillodd wobr Car Ewropeaidd y Flwyddyn. Dim ond ym mis Medi 2012 y daeth i Awstralia, a drodd yn arbrawf marchnata aflwyddiannus.

Y syniad oedd marchnata'r Insignia fel y mewnforio Ewropeaidd lled-foethus ydoedd a'i wahanu oddi wrth y brand GM-Holden.

Yn amlwg yn symudiad craff, aeth Holden yn farus ac ychwanegodd ychydig filoedd o ddoleri at brisiau lineup Opel (a oedd hefyd yn cynnwys y modelau Astra a Corsa llai). Gadawyd prynwyr allan, a pharhaodd yr arbrawf gydag Opel lai na blwyddyn. Wrth edrych yn ôl, pe bai Holden wedi mynnu brand Opel, efallai y byddai wedi gweithio yn y diwedd. Ond ar y pryd, roedd y cwmni'n meddwl am bethau eraill, megis a ddylid cau ei blanhigion yn Awstralia.

Roedd y rhai a brynodd yr Insignia yn aml yn gwrthod y Comodor ac efallai eu bod hefyd eisiau rhywbeth allan o'r cyffredin.

Mae pob Opel Insignias yn gymharol newydd a dydyn ni ddim wedi clywed unrhyw gwynion go iawn amdanyn nhw.

Yr Insignia oedd prif faes cadwyn yr Opel ac fe'i cynigiwyd fel sedan maint canolig a wagen orsaf. Mae gofod teithwyr yn dda, gyda bron yr un faint o le i'r coesau, ond mae'r sedd gefn ychydig yn gulach na'r Commodore a'r Falcon. Nid yw siâp y sedd gefn yn cuddio'r ffaith ei fod wedi'i ddylunio ar gyfer dau oedolyn yn unig, ac mae'r rhan ganolog wedi'i gynllunio ar gyfer plentyn.

Mae ansawdd adeiladu yn dda, ac mae gan y tu mewn edrychiad a theimlad premiwm sy'n cyd-fynd yn dda â marchnata gwych Opel yn Awstralia.

Nid yw'n syndod bod dynameg trin yr Insignia yn debyg iawn i Ewrop. Mae'r cysur yn wych ac mae'r ceir mawr Almaeneg yn wych ar gyfer teithio pellter hir. Ni all drin ffyrdd baw fel y Commodore a'r Falcon, ond ni all unrhyw gar teithwyr arall wneud hynny.

I ddechrau, roedd gan bob Insignias beiriannau pedwar-silindr 2.0-litr mewn fformatau turbo-petrol a turbo-diesel. Mae gan y ddau torque cryf ac maent yn ddigon dymunol i eistedd yn y cefn. Mae'r trosglwyddiad i'r olwynion blaen yn awtomatig chwe chyflymder; nid oedd opsiwn â llaw yn Awstralia.

Ym mis Chwefror 2013, ychwanegwyd model ychwanegol at yr ystod - yr Insignia OPC perfformiad uchel (Canolfan Berfformiad Opel) - cymar Opel ein HSV ein hunain. Mae injan turbo-petrol V6 yn datblygu pŵer brig o 239 kW a trorym o 435 Nm. Yn syndod, mae'r injan yn cael ei gynhyrchu gan Holden yn Awstralia a'i gludo i ffatri yn yr Almaen, ac yna mae'r cerbydau gorffenedig yn cael eu cludo i sawl marchnad fyd-eang.

Mae agweddau deinameg siasi, llywio a brêc o'r Insignia OPC wedi'u hadolygu'n drylwyr fel bod hwn yn beiriant perfformiad gwirioneddol ac nid yn argraffiad arbennig yn unig.

Mae'r rhain yn beiriannau cymhleth ac nid ydym yn argymell bod perchnogion yn gwneud unrhyw beth heblaw cynnal a chadw ac atgyweirio sylfaenol arnynt.

Caeodd Opel y siop yn Awstralia ym mis Awst 2013, er mawr annifyrrwch i werthwyr a wariodd lawer o arian yn dodrefnu'r eiddo, yn aml mewn gwahanol leoliadau o gymharu â'u hystafelloedd arddangos, fel arfer yn Holden. Nid oedd y penderfyniad hwn yn plesio'r perchnogion yn llwyr, sy'n credu eu bod wedi'u gadael â char "amddifad".

Mae delwyr Holden yn aml yn gwerthu rhannau newydd ar gyfer yr Insignia. Cysylltwch â'ch deliwr lleol am wybodaeth.

Ar y llaw arall, dywedir bod Opel Insignia y genhedlaeth nesaf yn un o'r cerbydau GM y mae Holden yn eu hystyried o ddifrif fel Commodore wedi'i fewnforio'n llawn pan ddaw cynhyrchiad lleol y car hwnnw i ben yn 2017.

Yn dilyn cwymp Opel yn Awstralia, ail-lansiwyd yr Insignia OPC yn 2015 fel yr Holden Insignia VXR. Yn naturiol, mae'n dal i gael ei gynhyrchu gan GM-Opel yn yr Almaen. Mae'n defnyddio'r un injan turbo-petrol V2.8 6-litr ac mae'n werth ei ystyried os ydych chi'n hoffi Holden poeth.

Beth i'w chwilio

Mae pob Opel Insignias yn gymharol newydd a dydyn ni ddim wedi clywed unrhyw gwynion go iawn amdanyn nhw. Roedd y dyluniad eisoes wedi esblygu flynyddoedd cyn i'r ceir ddod i lawr atom ni, ac mae'n ymddangos ei fod wedi'i wahanu'n dda. Wedi dweud hynny, mae'n ddoeth cael arolygiad proffesiynol cyflawn.

Dylai eich gwiriadau cychwynnol cyn galw am help gynnwys archwiliad o'r corff am unrhyw anafiadau, ni waeth pa mor fân ydynt.

Y mannau a allai fod wedi'u creithio yw'r olwyn flaen chwith, a allai fod wedi cael anghydfod cyrb, ymylon y drysau, ac arwynebau uchaf y bumper cefn, a allai fod wedi'u defnyddio i ddal pethau wrth lanhau'r gefnffordd. llwythog.

Edrych a theimlo traul anwastad ar y pedwar teiar. Gwiriwch gyflwr y sbâr os oedd ar y car ar ôl y twll.

Ewch ag ef ar gyfer prawf gyrru, yn ddelfrydol gydag injan hollol oer ar ôl stopio dros nos. Gwnewch yn siŵr ei fod yn cychwyn yn hawdd ac yn segur ar unwaith.

Teimlwch unrhyw lacio ar y llywio.

Gwnewch yn siŵr bod y breciau yn tynnu'r Insignia i fyny'n gyfartal, yn enwedig pan fyddwch chi'n pedlo'n galed - peidiwch ag anghofio gwirio'ch drychau yn gyntaf...