Adolygiad Bentley Continental GT Speed 2013

Dim ond cwmni fel Bentley allai ddianc rhag enwi car yn "Speed" heb achosi digofaint wousers y byd. Mae gan Bentley hanes hir o fodelau gyda'r gair "Speed" yn yr enw, ac nid yw'r brand eiconig Prydeinig yn mynd i'w gefnu nawr.

Yn ystod diwrnod a dreuliais yn ffatri Bentley’s Crewe yn y DU ychydig flynyddoedd yn ôl, dysgais y rheswm am y model tra-gyflym a arweiniodd at adfywiad y Speed fel rhan o’r enw. Mae'n ymddangos pan ryddhawyd y Continental GT yn 2003, roedd pawb yn y cwmni yn siomedig mai ei gyflymder uchaf oedd 197 mya, yn boenus o fyr o 200 mya.

Parhaodd y ffigwr gwaradwyddus nes cyflwyno gwialen boeth Bentley Continental GT Speed yn 2007, gyda’r pŵer i gyrraedd cyflymder o hyd at 205 mya. Mae'r ffigurau hyn yn trosi i 315 a 330 km/h yn nhermau Awstralia. Mae Bentley bob amser wedi bod yn gar i unigolionwyr anodd, felly nid yw'n syndod ei fod yn dal record cyflymder y byd ar rew (!) - 322 km / h.

Steilio

Mae steil y coupe Bentley yn anhygoel ac mae pobl yn edrych arno o bob ongl. Er i'r corff gael ei weddnewid yn sylweddol yn 2011, cafodd y siâp gwreiddiol dderbyniad mor dda fel ei fod yn parhau i fod bron yn gyfan, gyda miniogi'r corneli ychydig yn nodwedd hawddaf i'w gwahaniaethu.

Serch hynny, dim ond ail bwnc trafod oedd siâp y coupe mawr i’r Bentley hwn – roedd sŵn yr injan W6.0 twin-turbocharged 12-litr yn rhif un i unrhyw un oedd yn trafod y car Prydeinig.

GYRRU

Mae segurdod garw yn swnio'n debycach i sŵn injan rasio V8 wedi'i hail-diwnio, ac mae'r piwr y mae'n ei gynhyrchu yn swnio fel cerddoriaeth i'ch clustiau, hyd yn oed pan fyddwch chi'n ymdroelli'n raddol trwy draffig. Roedd y ffordd yr oedd yn torri'r sbardun wrth iddo symud i'r awtomatig wyth-cyflymder newydd yn dangos bod y car o ddifrif am fanteisio ar y trorym ychwanegol a oedd ar gael.

Mae arbenigwyr acwstig yn y DU yn amlwg yn deall eu cwsmeriaid yn dda iawn, ac mae yna bobl gyfoethog a fydd yn gwrthod Ferraris, Lamborghinis a hyd yn oed Maserati dim ond oherwydd y sain y mae Bentley yn ei wneud.

Mae 800 Nm o torque ar ddim ond 2000 rpm a 625 marchnerth ar 6000 rpm yn gwneud gyrru'n gyffrous. Pan fyddwch chi'n pwyso'r pedal cywir i'r llawr, mae oedi am ennyd wrth i'r tyrbos gael y neges eich bod am weithredu, ac yna rhaw cefn cryf a rhuo injan bwrpasol. Mae'r gyriant yn cael ei anfon i bob un o'r pedair olwyn, felly nid oes unrhyw arwydd o droelli olwyn, ac mae'r coupe mawr yn codi ac yn rhuthro tuag at y gorwel.

Y tu mewn, mae'r Bentley Continental GT Speed yn foethusrwydd pur, tra bod trim lledr plethedig o ansawdd uchel yn creu naws draddodiadol braf. Yn ogystal â'r rheolyddion awyrell dash crôm, mae medryddion arddull rasio a chlociau bach taclus yn cymryd lle amlwg yn y chwyddwydr.

Ar flaen y gad mewn cerbydau modern perfformiad uchel, mae mewnosodiad ffibr carbon solet. Defnyddir y deunydd uwch-ysgafn hwn hefyd ar gyfer y drychau allanol ac aerodynameg corff isaf.

Mae'r seddi blaen yn fawr ac yn gyfforddus, ond yn dal i gynnal yn dda wrth gornelu'n galed. Gall y seddi cefn ffitio cwpl yn fwy o oedolion, ond mae'n well os nad ydyn nhw'n rhy fawr a'r rhai o'u blaenau yn fodlon rhoi ychydig o le i'r coesau.

CYFANSWM

Roeddwn wrth fy modd â'r coupe allblyg mawr hwn, mae'n drueni bod fy nghyllideb dros hanner miliwn yn llai na $561,590 ar gyfer Bentley Continental GT Speed sydd newydd ddychwelyd o'r penwythnos prawf ffordd a bwyty mwyaf pleserus.

Cyflymder GT Cyfandirol Bentley

Price

: o $561,690 XNUMX

Tai: dau-ddrws coupe

YN ENNILL: injan betrol dwbl W6.0 twin 12 litr, 460 kW/800 Nm

Trosglwyddiad: 8-cyflymder awtomatig, gyriant pob olwyn

Syched: 14.5 l / 100 km