Adolygiad o'r BMW M8 2020: cystadleuaeth

Mae Cystadleuaeth BMW M8 hollol newydd yma o'r diwedd, ond a yw'n gwneud synnwyr?

Fel model blaenllaw'r adran perfformiad uchel M, yn ddiamau mae'n frand BMW. Ond gyda disgwyliadau gwerthiant isel, a fydd prynwyr yn ei weld ar y ffordd?

Ac o ystyried ei leoliad yn y BMW M lineup, pam y byddai unrhyw un yn ei brynu pan fyddant yn gallu cael mwy o geir (darllenwch: BMW M5 Cystadleuaeth sedan) am heck o lawer llai o arian?

Gan geisio rhoi’r cyfan at ei gilydd, fe wnaethon ni brofi Cystadleuaeth yr M8 ar ffurf coupe i weld sut olwg sydd arni.

Cyfres BMW 8 2020: Cystadleuaeth M8
Sgôr Diogelwch	-
Math o injan	4.4 L turbo
Math o danwydd	Gasoline di-blwm premiwm
Effeithlonrwydd tanwydd	10.4l / 100km
Tirio	4 sedd
Pris o	$302,800

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 10/10

Awn ymlaen a dweud: Cyfres 8 yw'r car newydd mwyaf deniadol sydd ar werth heddiw.

Fel bob amser, mae steilio yn oddrychol, ond mae hwn yn coupe sy'n taro'r holl nodiadau cywir o ran dyluniad allanol.

Mae gan Gystadleuaeth M8 uffern o lawer o gynfas i weithio gydag ef, felly nid yw'n syndod ei fod yn edrych hyd yn oed yn well na'r Gyfres 8 "rheolaidd".

Mae'r driniaeth M yn dechrau yn y blaen, lle mae gan gril Cystadleuaeth M8 fewnosodiad dwbl a trim du sgleiniog sydd hefyd i'w weld mewn mannau eraill.

Oddi tano mae bympar trwchus gyda fflap cymeriant aer enfawr a chymeriant aer ochr hyd yn oed yn fwy, ac mae gan bob un ohonynt fewnosodiadau diliau.

Cyfres 8 yw'r car newydd mwyaf deniadol sydd ar werth heddiw.

Cwblheir yr edrychiad gan brif oleuadau laser ominous, sy'n cynnwys goleuadau rhedeg LED llofnod BMW yn ystod y dydd gyda dwy ffon hoci.

O'r ochr, mae gan Gystadleuaeth M8 olwg fwy cynnil, er bod ganddi set soffistigedig o olwynion aloi 20-modfedd, yn ogystal â mewnbynnau aer pwrpasol a drychau ochr.

Edrychwch ychydig yn uwch a byddwch yn sylwi ar banel to ffibr carbon ysgafn sy'n helpu i ostwng canol disgyrchiant tra'n dal i edrych yn oer plaen diolch i'w ddyluniad swigen dwbl.

Mae tu ôl i Gystadleuaeth yr M8 yr un mor flasus. Er bod y sbwyliwr ar gaead ei gefnffordd yn gynnil, nid yw ei bumper ymosodol yn bendant.

Y tryledwr bygythiol yw ein hoff elfen, yn bennaf oherwydd ei fod yn gartref i bibellau cynffon 100mm crôm du y system wacáu chwaraeon deufodd. poer.

Y tu mewn, mae Cystadleuaeth M8 yn cyflwyno gwers mewn moethusrwydd, fel y mae'r Gyfres 8 "rheolaidd", er ei fod yn ychwanegu ychydig o ymddygiad ymosodol gydag ychydig o ddarnau pwrpasol.

Mae tu ôl i Gystadleuaeth yr M8 yr un mor flasus.

Mae'r llygad yn cael ei dynnu ar unwaith at y seddi chwaraeon blaen, sy'n edrych yn fusneslyd. Ond er bod y seddi hyn yn darparu cefnogaeth, efallai y bydd teithwyr mwy yn eu cael ychydig yn anghyfforddus ar deithiau hir.

Mae nodweddion M-benodol eraill yn cynnwys olwyn lywio, dewisydd gêr, gwregysau diogelwch, botwm cychwyn/stopio, matiau llawr a siliau drws.

Fel y crybwyllwyd, mae gweddill Cystadleuaeth M8 yn foethus o'r pen i'r traed, ac mae'r deunyddiau o ansawdd uchel a ddefnyddir drwyddi draw yn helpu i gyfiawnhau ei dag pris mawr.

Achos dan sylw, mae lledr Walknappa du yn gorchuddio pen y dangosfwrdd, siliau drws, olwyn lywio a dewisydd gêr, tra bod lledr Merino (Midrand du a llwydfelyn yn ein car prawf) yn addurno'r seddi, breichiau, mewnosodiadau drws a basgedi, sydd â diliau mêl. adrannau. mewnosod llinell.

Mae sgrin gyffwrdd 10.25-modfedd yn eistedd yn falch ar y dangosfwrdd.

Yn syndod, nid yw clustogwaith du Alcantara wedi'i gyfyngu i'r pennawd, mae hefyd yn gorchuddio'r llinell doriad isaf, breichiau a bolsters sedd flaen, gan ychwanegu cyffyrddiad chwaraeon ynghyd â trim ffibr carbon sglein uchel consol y ganolfan.

O ran technoleg, mae'r sgrin gyffwrdd 10.25-modfedd yn eistedd yn falch ar y dangosfwrdd, yn rhedeg ar y system weithredu BMW 7.0 sydd eisoes yn gyfarwydd, sy'n cynnwys ystum a rheolaeth llais bob amser, ac nid oes yr un ohonynt yn agos at reddfol deial cylchdro traddodiadol. .

Mae clwstwr offerynnau digidol 10.25-modfedd yn eistedd i'r ochr ac mae arddangosfa pen i fyny yn eistedd uwchben, y ddau ohonynt yn cynnwys thema Modd M unigryw sy'n canolbwyntio ar natur tra hefyd yn analluogi systemau cymorth gyrrwr datblygedig yn ystod gyrru egnïol. gyrru.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 6/10

Yn 4867mm o hyd, 1907mm o led a 1362mm o led, mae Cystadleuaeth M8 ychydig yn fawr ar gyfer coupe, ond nid yw hynny o reidrwydd yn golygu ei fod yn ymarferol.

Mae cynhwysedd cargo yn weddus, 420 litr, a gellir ei gynyddu trwy blygu'r sedd gefn 50/50-plygu, gweithred y gellir ei chyflawni gyda'r cliciedi cefnffyrdd llaw.

Mae gan y gefnffordd ei hun bedwar pwynt atodiad i helpu i ddiogelu'ch cargo, a gall rhwyd ​​storio ochr ddod yn ddefnyddiol mewn rhai achosion. Fodd bynnag, bydd yn anodd llwytho eitemau mwy swmpus oherwydd yr agoriad bach yng nghaead y gefnffordd a'r wefus llwytho uchel.

Nid yw biniau'r drws ffrynt yn arbennig o eang na hir.

Yn gobeithio dod o hyd i deiar sbâr o dan y llawr boncyff? Breuddwydiwch ymlaen, yn lle hynny fe gewch chi "pecyn atgyweirio teiars" ofnadwy sydd, wrth gwrs, wedi'i arwain gan dun siomedig o lysnafedd.

Fodd bynnag, "nodwedd" fwyaf rhwystredig Cystadleuaeth yr M8 yw'r tocyn ail reng y gall plant yn unig ei ddefnyddio.

Gyda fy uchder o 184 cm, nid oes llawer o le i'r coesau, mae fy ngliniau'n gorffwys yn erbyn cragen gyfuchlinol y sedd flaen, ac nid oes bron dim lle i'r coesau.

Fodd bynnag, uchdwr yw ei bwynt gwannaf: mae'n rhaid pwyso fy ngên yn erbyn asgwrn fy ngholar i ddod yn nes at fy nghefn yn syth pan fyddaf yn eistedd i lawr.

Nodwedd fwyaf rhwystredig Cystadleuaeth M8 yw'r tocyn ail haen y gall plant yn unig ei ddefnyddio.

Er y gellir gosod seddi plant yn yr ail res gan ddefnyddio ceblau uchaf a phwyntiau angori ISOFIX, mae hyn yn anodd ei wneud oherwydd diffyg lle. A pheidiwch ag anghofio mai coupe dau ddrws yw hwn, felly nid yw gosod sedd plentyn yn y caban yn dasg hawdd yn y lle cyntaf.

Mae opsiynau storio mewnol yn cynnwys blwch menig canol a rhan storio ganolog enfawr. Nid yw'r basgedi yn y drysau ffrynt yn arbennig o eang nac yn hir, sy'n golygu mai dim ond un botel fach ac un botel reolaidd yr un y gallant ei chymryd - mewn pinsiad.

Mae dau ddeiliad cwpan wedi'u cuddio yn yr adran storio flaen, sydd hefyd â gwefrydd ffôn clyfar diwifr, yn ogystal â phorthladd USB-A ac allfa 12V. Wrth siarad am gysylltedd, mae'r adran storio ganolog yn gartref i borthladd USB-C ac allfa 12V. . .

O ran yr ail res o docynnau, nid oes unrhyw opsiynau cysylltu. Oes, ni all teithwyr cefn wefru dyfeisiau. Ac yn ddigon drwg eu bod yn gollwng fentiau...

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 7/10

Gan ddechrau ar $352,900 ynghyd â chostau teithio, mae coupe Cystadleuaeth M8 yn gynnig drud. Felly mae'n llawn cit.

Fodd bynnag, mae Cystadleuaeth yr M5 yn costio $118,000 yn llai ac mae ganddi gorff sedan llawer mwy ymarferol, felly mae gwerth coupe 8 Cystadleuaeth yn amheus.

Beth bynnag, ei brif gystadleuwyr yw'r fersiynau coupe o'r Porsche 992 Series 911 Turbo sydd eto i'w rhyddhau a'r Mercedes-AMG S63 ($ 384,700), sy'n agosáu at ddiwedd ei oes.

Gan ddechrau ar $352,900 ynghyd â chostau teithio, mae coupe Cystadleuaeth M8 yn gynnig drud.

Mae offer safonol na chrybwyllwyd eto ar y coupe Cystadleuaeth M8 yn cynnwys synwyryddion cyfnos, synwyryddion glaw, drychau ochr awto-blygu wedi'u gwresogi, drysau cau meddal, taillights LED a chaead cefnffyrdd pŵer.

Y tu mewn, llywio lloeren traffig byw, Apple CarPlay diwifr, radio digidol DAB+, system sain amgylchynol Bowers & Wilkins 16-siarad, mynediad a chychwyn di-allwedd, seddi blaen pŵer gyda gwresogi ac oeri, colofn llywio pŵer. , olwyn lywio gwresogi a breichiau, rheoli hinsawdd deuol-parth, auto-pylu drych cefn farn gyda swyddogaeth golau amgylchynol.

Yn annodweddiadol, mae'r rhestr opsiynau yn fyr iawn, gyda phecyn allanol carbon $10,300 a breciau carbon-ceramig $16,500 miliwn, heb eu gosod ar ein car prawf wedi'i baentio â phaentiad metelaidd Brands Hatch Grey.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 9/10

Mae Coupé Cystadleuaeth M8 yn cael ei bweru gan injan betrol V4.4 deuol-turbocharged 8-litr pwerus sy'n danfon 460kW ar 6000rpm a 750Nm o trorym o 1800-5600rpm.

Mae Cystadleuaeth M8 Coupé yn cyflymu o sero i 100 km/h mewn 3.2 eiliad.

Ymdrinnir â symud gan drosglwyddiad awtomatig gwych trawsnewidydd trorym wyth cyflymder (gyda symudwyr padlo).

Mae'r pâr hwn yn helpu coupe Cystadleuaeth M8 i gyflymu o sero i 100 km/h mewn 3.2 eiliad syfrdanol. Ie, dyma fodel cynhyrchu cyflymaf BMW hyd yma. A'i gyflymder uchaf yw 305 km/h.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 6/10

Defnydd tanwydd y Coupé Cystadleuaeth M8 mewn profion cylch cyfunol (ADR 81/02) yw 10.4 litr y cilomedr a'r allyriadau carbon deuocsid (CO2) honedig yw 239 gram y cilomedr. Mae gan y ddau ddiddordeb o ystyried lefel y perfformiad a gynigir.

Yn ein profion gwirioneddol, gwnaethom gyfartaledd 17.1L/100km dros 260km o yrru ffyrdd gwledig, gyda'r gweddill wedi'i rannu rhwng traffig priffyrdd a dinas.

Mae llawer o yrru egnïol wedi arwain at y ffigwr chwyddedig hwn, ond peidiwch â disgwyl iddo yfed llai gydag ymdrech fwy cytbwys. Wedi'r cyfan, mae hwn yn gar chwaraeon a fydd yn gofyn am deithiau aml i'r orsaf wasanaeth.

Er gwybodaeth, mae tanc tanwydd 8-litr coupe Cystadleuaeth M68 yn defnyddio o leiaf gasoline gyda sgôr octan o 98.

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 9/10

Nid yw ANCAP wedi rhyddhau sgôr diogelwch ar gyfer y gyfres 8 Series eto. O'r herwydd, mae coupe Cystadleuaeth yr M8 heb ei raddio ar hyn o bryd.

Mae systemau cymorth gyrrwr uwch yn cynnwys brecio brys ymreolaethol, cadw lonydd a chymorth llywio, monitro man dall, rhybudd croes traffig blaen a chefn, rheolaeth fordaith addasol gyda swyddogaeth stopio a mynd, adnabod terfyn cyflymder, cymorth trawst uchel. , rhybudd gyrrwr, pwysedd teiars a monitro tymheredd, cymorth cychwyn, gweledigaeth nos, cymorth parcio, camerâu golygfa amgylchynol, synwyryddion parcio blaen a chefn, a mwy. Yn wir, nid ydych ar ôl yn dymuno yma…

Mae offer diogelwch safonol arall yn cynnwys saith bag aer (blaen deuol, ochr ac ochr, ynghyd â diogelwch pen-glin y gyrrwr), sefydlogrwydd electronig confensiynol a systemau rheoli tyniant, breciau gwrth-glo (ABS), a chymorth brêc brys (BA), ymhlith pethau eraill .

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

3 mlynedd / milltiredd diderfyn


gwarant

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 7/10

Fel pob model BMW, mae'r M8 Competition Coupe yn dod â gwarant milltiredd diderfyn o dair blynedd, sy'n wahanol i'r safon pum mlynedd a osodwyd gan Mercedes-Benz a Genesis yn y segment premiwm.

Fodd bynnag, mae coupe Cystadleuaeth yr M8 hefyd yn dod gyda thair blynedd o gymorth ymyl ffordd.

Mae cyfnodau gwasanaeth bob 12 mis/15,000-80,000 km, pa un bynnag sy'n dod gyntaf. Mae sawl cynllun gwasanaeth pris cyfyngedig ar gael, gyda'r fersiwn pum mlynedd / 5051 km arferol yn costio $XNUMX, sydd, er ei fod yn ddrud, ddim yn anghydnaws ar y pwynt pris hwn.

Sut brofiad yw gyrru? 9/10

Cyn y lansiad, galwodd pennaeth BMW M, Markus Flasch, y Gystadleuaeth M8 newydd yn “lladdwr Porsche Turbo.” Geiriau ymladd? Rydych chi'n betio!

Ac ar ol treulio hanner diwrnod gyda'r coupe, credwn nad yw ymhell o'r gwir, hyd yn oed os yw tybiaeth o'r fath yn ymddangos yn chwerthinllyd ar bapur.

Yn syml, mae Coupe Cystadleuaeth M8 yn anghenfil absoliwt ar y syth ac yn y corneli. A yw ar lefel 911? Nid yn union, ond damn agos.

Y gydran allweddol yw ei injan V4.4 twin-turbocharged 8-litr, sef un o'n hoff beiriannau heddiw.

Yn yr achos hwn, mae torque syfrdanol o 750Nm yn taro ychydig yn uwch na segur (1800 rpm), sy'n golygu bod teithwyr bron yn syth yn eu seddi wrth i Gystadleuaeth yr M8 anelu at y gorwel.

Mae'r gwthio llawn yn parhau hyd at y cyflymder injan uchaf (5600 rpm), ac ar ôl hynny cyflawnir 460 kW trawiadol o bŵer ar ddim ond 400 rpm.

Mae Coupe Cystadleuaeth yr M8 yn anghenfil go iawn ar y syth ac yn y corneli.

Afraid dweud, mae teimlad cyflymiad cynddeiriog Cystadleuaeth M8 Coupe yn gaethiwus. Mae'n sicr yn teimlo mor gyflym â hawliadau BMW, os nad yn gyflymach.

Wrth gwrs, ni fyddai'r lefel hon o berfformiad yno oni bai am y trawsnewidydd torque wyth-cyflymder awtomatig sy'n gwneud newid yn serol, gan ei fod yn fachog ond eto'n llyfn. Fodd bynnag, mae ganddo arferiad o ddal ods is am gyfnod rhy hir unwaith y bydd yr hwyl drosodd.

Fel y sbardun, mae gan y trosglwyddiad dri dull gyda dwyster cynyddol yn raddol. Er bod yn well gennym y cyntaf ar ei fwyaf ymylol, mae'n well cydbwyso'r olaf gan ei fod fel arall yn rhy geidwadol neu'n rhy wallgof. Beth bynnag, mae'n ymatebol iawn.

Mae'r cyfan yn dda iawn, ond rydych chi am iddo gael trac sain emosiynol, iawn? Wel, mae coupe Cystadleuaeth M8 yn sicr yn swnio'n dda pan fydd ei V8 yn rhedeg, ond ni allwn helpu ond meddwl y gallai BMW M fod wedi gwneud mwy gyda'i system wacáu dau fodel.

Mae yna lawer o jerking o dan gyflymiad, sy'n wych, ond mae'r pops a'r pops saethu gwn yr ydym yn eu caru mewn modelau BMW eraill yn absennol, er bod rhai wrth symud i lawr o dan frecio caled. Da ar y cyfan, ond ddim yn wych.

Yn wir i'w wreiddiau GT, mae coupe Cystadleuaeth M8 yn ategu ei berfformiad llinell syth gyda reid gymharol gyfforddus.

Mae ei ataliad annibynnol yn cynnwys echel flaen cyswllt dwbl ac echel gefn pum cyswllt gyda damperi addasol sy'n darparu ystod eang.

Yn yr amgylcheddau meddalaf, mae coupe Cystadleuaeth yr M8 yn fwy na byw, ac mae arwynebau ffyrdd heriol yn ei drin â phrinder. Mae'r tiwnio anoddaf yn chwyddo'r amherffeithrwydd hyn, ond nid ydynt byth yn llethu.

Fodd bynnag, ni ellir gwadu'r alaw gyffredinol gadarn sy'n bodoli beth bynnag, ond mae'r cyfaddawd (rheolaeth well) yn wirioneddol werth chweil.

Mae ganddo arferiad o ddal ods is am gyfnod rhy hir pan fydd yr hwyl drosodd.

Yn wir, mae coupe Cystadleuaeth yr M8 yn bwyta corneli i frecwast. Hyd yn oed os yw pwysau ei ymyl 1885kg yn ffactor weithiau, mae'n cadw rheolaeth (darllenwch: fflat). Mae'r gallu hwn, wrth gwrs, yn rhannol oherwydd ei siasi wedi'i atgyfnerthu a hudau BMW M eraill.

Wrth siarad am ba un, yn ddiamau, system gyriant pob olwyn M xDrive yw seren y sioe, gan ddarparu tyniant gwych pan gaiff ei wthio'n galed. Mae ei wrthbwyso cefn yn sicr yn amlwg y tu allan i gorneli, gyda chymorth y gwahaniaeth M gweithgar sy'n gweithio'n galed.

Mae'n werth nodi bod gan y gosodiad M xDrive hwn dri modd. Ar gyfer y prawf hwn, fe wnaethom ei adael yn y modd gyriant pob olwyn rhagosodedig, ond er gwybodaeth, mae gyriant pob olwyn Chwaraeon yn wannach, tra bod y gyriant olwyn gefn yn barod ar gyfer drifft ac felly'n tracio'n unig.

Ac wrth gwrs, ni fyddai coupe Cystadleuaeth M8 yn gymaint o hwyl mewn corneli oni bai am y llywio pŵer trydan, sy'n sensitif i gyflymder ac sydd â chymhareb amrywiol.

Mae'n rhyfeddol o ysgafn yn y llaw yn ôl safonau BMW, ond pan fyddwch chi'n newid o'r modd Comfort to Sport, mae'r pwysau ystrydebol yn ailymddangos. Mae'n braf ei fod yn braf ac yn syml, ac yn darparu digon o adborth trwy'r olwyn. Tic, tic.

O ystyried lefel y perfformiad a gynigir, nid yw'n syndod bod system M Compound Brake yn cynnwys disgiau blaen 395mm enfawr a chefn 380mm gyda chalipers chwe piston ac un piston, yn y drefn honno.

Mae cyflymder wrth gwrs yn cael ei olchi i ffwrdd yn hawdd, ond y rhan wirioneddol ddiddorol yw sut y gallwch chi addasu sensitifrwydd pedal brêc rhwng dwy lefel: Cysur neu Chwaraeon. Mae'r cyntaf yn gymharol feddal, sy'n ei gwneud hi'n haws ei reoli, tra bod yr olaf yn darparu llawer mwy o wrthwynebiad, yr ydym yn ei hoffi.

Ffydd

Synnwyr cyffredin wedi'i dynnu o'r hafaliad, byddem yn hapus i fod yn berchen ar coupe Cystadleuaeth M8 bob dydd o'r wythnos.

Mae'n edrych yn anhygoel, yn teimlo'n foethus, yn ddiogel, ac yn darparu perfformiad cyffredinol anhygoel. Felly, mae mor hawdd syrthio mewn cariad ag ef.

Ond meddyliwch â'ch pen, nid â'ch calon, a byddwch yn amau ​​​​yn gyflym ei leoliad ac, felly, ei effeithiolrwydd.

Fodd bynnag, gall yr enghraifft a ddefnyddir fod yn demtasiwn ymhen ychydig flynyddoedd. Ac ie, byddem yn hapus yn byw gyda'i filiau tanwydd uchel...

Nodyn. Mynychodd CarsGuide y digwyddiad hwn fel gwestai'r gwneuthurwr, gan ddarparu cludiant a bwyd.