Adolygiad o'r BMW M8 2021: Cystadleuaeth Gran Coupe

Weithiau cyfeirir at y lôn dde ar draffyrdd Awstralia fel y "lôn gyflym", sy'n chwerthinllyd oherwydd y terfyn cyflymder uchaf yn y wlad gyfan yw 130 km/awr (81 mya). A dim ond ar ychydig o ymestyniadau ar y pen uchaf y mae hynny. Ar wahân i hynny, 110 km/awr (68 mya) yw'r cyfan a gewch.

Wrth gwrs, nid yw'r "doler tri deg" yn mynd i unrhyw le, ond pwnc ein hadolygiad yw roced pedwar drws gyda chynhwysedd o 460 kW (625 hp), ychydig yn fwy na'n terfyn cyfreithiol. 

Y ffaith yw bod Gran Coupe Cystadleuaeth BMW M8 wedi'i eni a'i fagu yn yr Almaen, lle mae lôn chwith yr autobahn yn diriogaeth ddifrifol gydag adrannau cyflym agored, a'r car ei hun yw'r unig beth sy'n eich dal yn ôl. Yn yr achos hwn, o leiaf 305 km/h (190 mya)!

Sy'n codi'r cwestiwn: oni fyddai gyrru'r car hwn i lawr priffordd yn Awstralia fel malu cnau Ffrengig gyda gordd dau-turbo V8?

Wel, ie, ond yn ôl y rhesymeg honno, byddai criw cyfan o geir uchel, trymion yn dod yn ddiangen ar unwaith ar gyfer y gofynion yma. Fodd bynnag, maent yn parhau i werthu mewn symiau mawr.  

Felly mae'n rhaid bod rhywbeth mwy. Amser i archwilio.

Cyfres BMW 8 2021: Cystadleuaeth M8 Gran Coupe
Sgôr Diogelwch	-
Math o injan	4.4 L turbo
Math o danwydd	Gasoline di-blwm premiwm
Effeithlonrwydd tanwydd	10.4l / 100km
Tirio	4 sedd
Pris o	$300,800

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 8/10

Mae Gran Coupe Cystadleuaeth BMW M349,900 yn costio $8 cyn teithio ac mae'n rhan ddiddorol o'r farchnad ceir moethus perfformiad uchel, a thema uno yw'r injan V8 â gwefr fawr o dan y cwfl. 

Mae bron yn union yr un pris â dau-turbo Bentley Continental GT V8 ($346,268), ond mae'n coupe dau-ddrws mwy traddodiadol. 

Os ydych chi eisiau pedwar drws, mae rhai opsiynau cymhellol, o fewn pwynt pris hanfodol yr M8, yn cynnwys y Jaguar XJR 8 V575 309,380 V8 ($ 299,990), y V8 twin-turbo Maserati Quattroporte GTS GranSport ($ 63) a'r Arlywydd Pwerus ac efaill mawreddog. -turbo V392,835 Mercedes-AMG S XNUMX L ($XNUMX).

Ond efallai mai'r cystadleuydd sy'n cyd-fynd orau o ran bwriad, perfformiad a phersonoliaeth yw Panamera GTS Porsche ($ 366,700). Fel y gallech fod wedi dyfalu, mae'r twin-turbo V8, hefyd wedi'i gynllunio i yrru ar lôn chwith yr Autobahn. 

Felly, yn y cwmni aruchel hwn, mae angen i chi ddangos eich ansawdd a'ch galluoedd gêm A, ac ni fydd Cystadleuaeth M8 Gran Coupe yn eich siomi. 

Byddai pori trwy holl offer safonol y car yn dasg ddiflas, os mai dim ond oherwydd y nifer fawr o nodweddion, a gobeithio y bydd y pecyn uchafbwyntiau canlynol yn rhoi syniad i chi o'r lefel rydyn ni'n sôn amdani yma.

Yn ogystal â digonedd o dechnolegau diogelwch gweithredol a goddefol (a ddisgrifir yn yr adran Diogelwch), mae gan y Beamer creulon hwn reolaeth hinsawdd pedwar parth, goleuadau amgylchynol (tu mewn) addasadwy, mynediad a chychwyn di-allwedd, trim lledr Merino sy'n gorchuddio'r seddi, drysau. , panel offeryn, olwyn lywio M a blwch gêr, pennawd Alcantara glo caled, olwynion aloi 20-modfedd, rheolaeth fordaith weithredol, clwstwr offerynnau digidol, arddangosfa pen i fyny a phrif oleuadau laser.

Mae'r seddi wedi'u clustogi mewn lledr Merino.

Mae seddi blaen chwaraeon y gellir eu haddasu'n bŵer yn cael eu hawyru a'u gwresogi, tra gellir addasu'r llyw wedi'i docio â lledr, breichiau'r ganolfan flaen a hyd yn oed breichiau'r drws ffrynt i dymheredd cyfforddus hefyd.

Gallwch hefyd ychwanegu arddangosfa amlgyfrwng 10.25-modfedd gyda llywio (gyda diweddariadau traffig amser real), cysylltedd Apple CarPlay a Bluetooth, a rheoli ystumiau a chydnabod llais. Drychau allanol wedi'u gwresogi, plygu a pylu'n awtomatig. Mae system sain amgylchynol Bang & Olufsen yn cynnwys 16 o siaradwyr a radio digidol.   

Y tu mewn mae sgrin amlgyfrwng sgrin gyffwrdd 10.25-modfedd.

Mae yna hefyd arddangosfa clwstwr offerynnau digidol, to haul panoramig, sychwyr synhwyro glaw, drysau meddal-agos, bleindiau haul pŵer yn y cefn a'r cefn ffenestri, a mwy. Hyd yn oed yn yr ystod pris hwn, mae'r offer safonol hwn yn drawiadol.

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 9/10

Eisiau dechrau trafodaeth fywiog gyda modurwyr (sgarmes geiriol braidd)? Gofynnwch a all drws pedwar fod yn coupe.

Yn draddodiadol, yr ateb yw na, ond dros amser, mae llawer o frandiau ceir wedi cymhwyso'r disgrifiad hwn i gerbydau gyda mwy na dau ddrws, gan gynnwys SUVs!

Felly dyma ni. Mae fersiwn pedwar-drws Gran Coupe a Chystadleuaeth yr M8 yn cadw'r tyred sy'n lleihau'n raddol a'r gwydr ochr di-ffrâm sy'n helpu i roi'r un olwg swoopy coupe i fodelau pedwar-drws BMW dethol.

Mae Gran Coupe Cystadleuaeth M8 yn gyfuniad argyhoeddiadol o linellau cymeriad cryf a hyderus.

Gyda hyd o tua 4.9m, lled o ychydig dros 1.9m ac uchder o lai na 1.4m, mae gan y BMW 8 Series Gran Coupe safle eistedd cadarn, safle eistedd isel a thrac llydan. Bob amser yn farn oddrychol, ond yr wyf am un yn meddwl ei fod yn edrych yn anhygoel, yn enwedig yn y gorffeniad matte ein "Frozen Brilliant White" car prawf.

Mewn oes o rhwyllau BMW chwerthinllyd o fawr, mae pethau'n gymharol dan reolaeth yma, gyda trim du llachar wedi'i gymhwyso i'r "gril arennau" hwnnw yn ogystal â mewnlifiadau aer bumper blaen enfawr, holltwr blaen, fentiau fender blaen, drychau allanol, amgylchoedd ffenestri, Olwynion 20 modfedd, sbwyliwr cefnffyrdd, falens cefn (gyda thryledwr swyddogaethol) a phedair pibell gynffon. Mae'r to hefyd yn ddu, ond mae hynny oherwydd ei fod wedi'i wneud o ffibr carbon.

M8 syfrdanol, yn enwedig gyda gorffeniad matte ein car prawf Frozen Brilliant White.

Ar y cyfan, mae Gran Coupe Cystadleuaeth M8 yn gyfuniad cymhellol o linellau creision, hyderus ar hyd y boned a'r ochrau isaf, gyda chromliniau ysgafn sy'n dilyn y hipline uchel, a siapiau BMW mwy organig afreolaidd ond gwahanol yn y prif oleuadau a'r cynffonnau. . 

Mae'r tu mewn yn ddyluniad cytbwys hyfryd gyda chonsol canol eang sy'n ymestyn i ganol y dangosfwrdd ac wedi'i dalgrynnu i ganolbwyntio ar y gyrrwr, mewn ffasiwn BMW nodweddiadol.

Mae'r tu mewn yn ddyluniad cytbwys hardd.

 Mae'r seddi blaen chwaraeon aml-addasiad yn berffaith, gyda phwytho canol o ansawdd uchel sy'n cyd-fynd â thriniaeth drws tebyg. Mae clustogwaith lledr llwyd tywyll (llawn) yn cael ei wrthbwyso gan elfennau trim metel carbon a brwsio, gan greu teimlad o oerni, tawelwch a ffocws.

Agorwch y cwfl ac mae'r gorchudd ffibr carbon trawiadol "BMW M Power" sy'n addurno brig yr injan yn sicr o greu argraff ar ffrindiau a theulu.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 7/10

O hyd cyffredinol 8mm Gran Coupe Cystadleuaeth yr M4867, mae 2827 o'r rhain yn eistedd rhwng yr echelau blaen a chefn, sy'n sylfaen olwynion eithaf hefty ar gyfer car o'r maint hwn (a 200mm yn fwy na coupe dau ddrws 8 Cyfres).

Mae digon o le o flaen llaw, ac un fantais o fod yn gors pedwar drws yn hytrach na dau ddrws yw nad ydych chi'n cael cymaint o drafferth am le i fynd i mewn ac allan pan fyddwch wedi parcio wrth ymyl ceir eraill.

Unwaith y tu mewn, mae digon o le storio o flaen llaw, gyda chaead / blwch breichiau mawr rhwng y seddi blaen, dau ddeiliad cwpan ar gonsol y ganolfan, ynghyd â man dan do arall ar gyfer gwefru ffôn diwifr a phethau bach ychwanegol cyn hynny. Mae gan y pocedi drws hir le i boteli, ac mae'r blwch maneg o faint gweddus. Mae cyflenwad pŵer o 12 V, yn ogystal â chysylltwyr USB ar gyfer cysylltu amlgyfrwng gyda chefnogaeth i allfeydd ar gyfer codi tâl.

Mae digon o le yn y blaen ar yr M8.

Ar yr olwg gyntaf, fe allech chi dyngu bod y sedd gefn wedi'i chynllunio fel dwy sedd yn unig, ond o ran gwthio (yn llythrennol), gall teithiwr y ganolfan wasgu i mewn gyda'u traed ar y consol cefn.

O ran lle i'r coesau, ar 183 cm (6'0") gallwn eistedd y tu ôl i sedd y gyrrwr wedi'i osod ar gyfer fy safle gyda digon o le i'r pen-glin, ond mae uchdwr yn fater gwahanol gan fod fy mhen yn glyd i'r pennawd clustogog yn Alcantara. Dyma'r pris rydych chi'n ei dalu am broffil rasio'r car hwn.

Mae digon o le i goesau a phen-gliniau yn y sedd gefn, ond dim digon o le uwchben.

Mae breichiau'r ganolfan sy'n plygu i lawr yn cynnwys blwch storio wedi'i orffen yn daclus a dau ddeiliad cwpan, yn ogystal â phocedi drws gyda digon o le ar gyfer poteli bach. Mae'r consol cefn yn cynnwys rheolaeth hinsawdd ddeuol, dwy allfa USB a hambwrdd storio bach, yn ogystal â botymau ar gyfer gwresogi ychwanegol y sedd gefn sydd wedi'i gosod ar ein car prawf ($ 900).

Mae'r boncyff 440-litr ychydig yn debyg i'r car ei hun - yn hir ac yn llydan, ond nid yn uchel iawn. Mae'r sedd gefn yn plygu 40/20/40 os oes angen mwy o le arnoch, ac mae caead y gefnffordd yn agor yn awtomatig gyda swyddogaeth di-dwylo. Ond peidiwch â thrafferthu chwilio am rannau newydd o unrhyw ddisgrifiad, yr unig opsiwn yw pecyn atgyweirio teiars.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 9/10

Mae Cystadleuaeth M8 yn cael ei bweru gan injan aloi ysgafn V4.4 twin-turbocharged 8-litr gyda chwistrelliad tanwydd uniongyrchol, yn ogystal â'r fersiwn ddiweddaraf o system BMW Valvetronic gydag amseriad falf amrywiol a chamsiafft newidiol Dwbl-VANOS. cynhyrchu 460 kW (625 hp) ar 6000 rpm a 750 Nm ar 1800-5800 rpm.

Wedi'i ddynodi'n "S63", mae tyrbinau deuol yr injan twin-scroll wedi'u lleoli ynghyd â'r manifold gwacáu traws yn "V poeth" yr injan (90 gradd). 

Y syniad yw trosglwyddo egni'r nwyon gwacáu i'r tyrbinau yn olynol i wella ymateb, ac yn wahanol i'r arfer arferol, mae'r manifolds cymeriant wedi'u lleoli ar ymylon allanol yr injan.

Mae'r injan V4.4 dau-turbocharged 8-litr yn darparu 460 kW/750 Nm.

Mae Drive yn cael ei drosglwyddo i bob un o'r pedair olwyn trwy drosglwyddiad awtomatig M Steptronic wyth-cyflymder (trawsnewidydd torque) gyda Drivelogic ac oeri olew arbennig, yn ogystal â system gyriant pob olwyn xDrive BMW.

Mae'r system xDrive wedi'i hadeiladu o amgylch achos trosglwyddo canolog sy'n gartref i gydiwr aml-blat amrywiol a reolir yn electronig, gyda dosbarthiad gyriant blaen i'r cefn wedi'i osod i gymhareb rhagosodedig o 40:60.

Mae'r system yn monitro mewnbynnau lluosog, gan gynnwys cyflymder olwyn (a llithro), cyflymiad ac ongl llywio, a gall newid y gymhareb gêr hyd at 100% diolch i "wahaniaeth M gweithredol". 

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 7/10

Yr economi tanwydd honedig ar gyfer y cylch cyfun (ADR 81/02 - trefol, alldrefol) yw 10.4 l/100 km, tra bod Cystadleuaeth M8 yn allyrru 239 g/km o CO2.

Er gwaethaf y nodwedd stopio/cychwyn ceir safonol, dros y cyfuniad wythnosol o yrru dinesig, maestrefol a thraffordd fe wnaethom gofnodi (a nodir ar y llinell doriad) gyfartaledd o 15.6L/100km.

Eithaf barus, ond ddim yn warthus o ystyried potensial perfformiad y car hwn a'r ffaith ein bod ni (at ddibenion ymchwil yn unig) wedi bod yn ei redeg yn rheolaidd.

Y tanwydd a argymhellir yw gasoline di-blwm 98 octane premiwm a bydd angen 68 litr arnoch i lenwi'r tanc. Mae hyn yn cyfateb i ystod o 654 km yn ôl hawliad y ffatri a 436 km gan ddefnyddio ein rhif real fel canllaw.

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 10/10

Nid yw Gran Coupe Cystadleuaeth BMW M8 wedi'i raddio gan yr ANCAP neu Euro NCAP, ond nid yw hynny'n golygu nad oes ganddo dechnoleg diogelwch gweithredol a goddefol.

Yn ogystal â'r nodweddion osgoi gwrthdrawiad disgwyliedig fel rheolaeth sefydlogrwydd a rheoli tyniant, mae gan yr M8 hwn y pecyn "Gyrru Cynorthwy-ydd Proffesiynol", sy'n cynnwys rheolaeth fordaith weithredol (gyda swyddogaeth "Stop & Go") a "Night Vision" (gyda canfod cerddwyr). ).

Hefyd wedi'u cynnwys mae AEB (gyda chanfod cerddwyr a beicwyr), "Steering and Lane Assist", "Lane Keeping Assist" (gydag amddiffyniad effaith ochr weithredol), "Evasion Assist", "Rhybudd Croesffordd", "Rhybudd Lôn" yn y ffordd anghywir ." ' yn ogystal â rhybudd traffig croes blaen a chefn.

Mae'r prif oleuadau yn unedau "golau laser" gan gynnwys "BMW Selective Beam" (gyda rheolaeth trawst uchel gweithredol), mae dangosydd pwysedd teiars, a "goleuadau brêc deinamig" i rybuddio'r rhai sydd yng nghefn brecio brys.

Yn ogystal, gall perchnogion Cystadleuaeth M8 gofrestru ar gyfer BMW Driving Experience Advance 1 a 2 yn rhad ac am ddim.

I'ch cynorthwyo wrth barcio, mae camera bacio manylder uwch (gyda monitor golygfa panoramig), Rheoli Pellter Parc Cefn a Chymorth Gwrthdroi. Ond os bydd popeth arall yn methu, gall y car barcio o hyd (cyfochrog a pherpendicwlar).

Os nad yw hyn i gyd yn ddigon i osgoi effaith, fe'ch diogelir gan 10 bag aer (blaen deuol ac ochr flaen, bagiau pen-glin ar gyfer y gyrrwr a'r teithiwr blaen, yn ogystal â bagiau aer ochr ar gyfer yr ail res a bagiau aer llenni). yn cwmpasu'r ddwy linell).

Mae'r swyddogaeth galwadau brys awtomatig yn cyfathrebu â chanolfan alwadau BMW i gysylltu â'r gwasanaethau priodol os bydd damwain. Ac, fel sydd wedi digwydd gyda BMWs ers cyn cof, mae pecyn cymorth cyntaf a thriongl rhybuddio ar y bwrdd. 

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

3 mlynedd / milltiredd diderfyn


gwarant

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 6/10

Mae BMW yn cynnig gwarant milltiredd diderfyn o dair blynedd, sydd o leiaf ychydig flynyddoedd ar ei hôl hi i gyflymder y farchnad brif ffrwd a thu ôl i chwaraewyr premiwm eraill fel Mercedes-Benz a Genesis, sydd â gwarant milltiroedd pum mlynedd / diderfyn.

Mae cymorth ar ochr y ffordd wedi'i gynnwys yn ystod y cyfnod gwarant, ac mae'r "Gwasanaeth Concierge" safonol yn darparu popeth o wybodaeth hedfan i ddiweddariadau tywydd byd-eang ac argymhellion bwyty gan berson go iawn.

Mae cynnal a chadw yn "ddibynnol ar gyflwr" lle mae'r car yn dweud wrthych pryd mae'n amser mynd i'r siop, ond gallwch chi ei ddefnyddio bob 12 mis / 15,000 km fel canllaw.

Mae BMW Awstralia yn cynnig pecynnau "Service Inclusive" sy'n ei gwneud yn ofynnol i gwsmeriaid dalu am wasanaeth ymlaen llaw, gan ganiatáu iddynt dalu costau trwy becynnau cyllid neu brydlesu a lleihau'r angen i boeni am dalu am waith cynnal a chadw yn ddiweddarach.

Dywed BMW fod gwahanol becynnau ar gael, yn amrywio o dair i 10 mlynedd neu 40,000 i 200,000 km.

Sut brofiad yw gyrru? 8/10

Mae yna rywbeth cymesurol Teutonaidd am y ffordd y mae Gran Coupe Cystadleuaeth yr M8 yn darparu tyniant anhygoel.

Mae trorym brig o 750 Nm o leiaf ar gael mor gynnar â 1800 rpm, gan aros ar gyflymder llawn ar lwyfandir eang hyd at 5800 rpm. Ar ôl dim ond 200 o chwyldroadau (6000 rpm), mae'r pŵer brig o 460 kW (625 hp!) yn gorffen y gwaith, ac mae'r nenfwd rev ychydig dros 7000 rpm.

Mae hynny'n ddigon i gael y 'n Ysgrublaidd 1885-punt hwn o 0 i 100 km/h mewn 3.2 eiliad, sef cyflymder car super. Ac mae'r sŵn injan a gwacáu a gynhyrchir gan y twin-turbo V4.4 8-litr yn ystod cyflymiad mor gyflym yn ddigon creulon, diolch i'r agoriad fflapiau a reolir yn electronig. 

Gellir rheoli sŵn gwacáu gan ddefnyddio'r botwm "M Sound Control".

Ar gyfer gyrru mwy gwâr, gallwch leihau sŵn gwacáu gyda'r botwm "M Sound Control" ar gonsol y ganolfan.

Mae'r trosglwyddiad awtomatig wyth cyflymder yn gyflym ac yn gadarnhaol, yn enwedig yn y modd â llaw, sy'n bleser i'w ddefnyddio gyda symudwyr padlo. A phan ddaeth yn amser sianelu momentwm ymlaen y car hwn i symudiad ochrol, daeth BMW â'r magnelau peirianneg trwm i mewn.

Er gwaethaf ei gorffwaith drws-i-ddrws heb ffrâm, mae Gran Coupe Cystadleuaeth M8 yn teimlo'n gadarn fel craig, diolch i raddau helaeth i'w hadeiladwaith "Carbon Core", sy'n defnyddio pedair prif gydran - plastig wedi'i atgyfnerthu â ffibr carbon (CFRP), alwminiwm ac uchel -strength dur. , a magnesiwm.

Mae Gran Coupe Cystadleuaeth yr M8 yn cynnwys adeiladwaith Carbon Core.

Yna mae'r ataliad addasol M Professional (gyda bar gwrth-rholio gweithredol), y system gyriant pob olwyn gyfrwys xDrive sy'n newid yn barhaus a'r gwahaniaethiad gweithredol M Sport yn cyfuno i gadw popeth dan reolaeth.

Mae ataliad yn ataliad blaen cyswllt dwbl a chefn pum cyswllt gyda'r holl gydrannau allweddol wedi'u hadeiladu o aloi ysgafn i leihau pwysau unsprung. Wedi'i gyfuno â hud electronig ar fwrdd y llong, mae hyn yn helpu i gadw'r M8 ar y dŵr gyda dim ond rholyn corff cymedrol mewn cornel frwdfrydig, gan fod y system gyriant pob olwyn shifft cefn yn dosbarthu torque i echelau ac olwynion yn ddi-dor a all wneud y defnydd gorau ohono.

Mae'r pris rydych chi'n ei dalu am dôn sy'n barod ar gyfer trac yn llai o gysur i'r reid. Hyd yn oed yn y modd Comfort, mae Cystadleuaeth M8 yn sefydlog ac mae ganddi ymdeimlad anhygoel o bumps ac amherffeithrwydd.

Roedd alinio planedau Cyfres BMW 8 yn fy ngadael gyda'r allweddi i'r car hwn a'r M850i ​​Gran Coupe (hefyd yn defnyddio corff Carbon Core) ar yr un pryd, ac mae'r gwahaniaeth rhwng eu gosodiadau meddalaf yn amlwg.

Cofiwch hefyd fod gan yr M12.2 Gran Coupe radiws troi 8m, ac mae hefyd yn beth da y bydd yr holl gamerâu, synwyryddion a thechnoleg parcio ceir sydd ar gael yn eich helpu i lywio'r llong hon i'r porthladd.

Mae gan y llywio pŵer trydan cymhareb amrywiol M8 raddnodi "M" arbennig ar gyfer cywirdeb boddhaol a theimlad ffordd dda. Ond, yn yr un modd â'r reid, mae swm amlwg o adborth digroeso yn dod i'r llyw.

Mae rwber Pirelli P Zero trwchus (275/35 fr / 285/35 rr) yn dal y cydiwr yn dynn, ac mae breciau gwrthun (wedi'u hawyru o gwmpas, gyda rotorau 395mm a calipers chwe piston o flaen llaw) yn golchi i ffwrdd cyflymder heb ffwdan neu bylu.

Mae'r M8 yn gwisgo olwynion aloi 20-modfedd.

Ond yn gyffredinol, mae'n rhaid i chi fyw gydag injan lai na pherffaith pan fyddwch chi'n cofrestru ar gyfer Cystadleuaeth yr M8. Rydych chi'n teimlo ar unwaith ei fod yn gyflymach, ond nid oes ganddo ysgafnder yr M850i. Waeth pa ddull gyrru neu ataliad a ddewiswch, bydd yr ymatebion yn fwy ymosodol a chorfforol.

Er mwyn archwilio a mwynhau posibiliadau Cystadleuaeth yr M8 yn llawn, mae’n ymddangos mai’r trac rasio yw’r cynefin mwyaf addas. Ar y ffordd agored, yr M850i ​​​​yw popeth sydd ei angen arnoch chi gan Gran Coupe.

Ffydd

Edrychiadau trawiadol, perfformiad moethus ac ansawdd rhagorol - mae Gran Coupe Cystadleuaeth BMW M8 yn parhau i gael ei drin yn hynod o dda, gan ddarparu perfformiad anhygoel a dynameg syfrdanol. Ond mae yna "fantais" o brofiad y mae angen i chi fod yn barod amdani. Pe bawn i'n benderfynol o rasio i lawr "lôn gyflym" Awstralia mewn Gran Coupe Cyfres BMW 8, byddwn yn dewis yr M850i ​​a phoced $71k (digon i Gran Coupe M235i digywilydd i'w ychwanegu at fy nghasgliad).