Adolygiad o'r BMW X5M 2020: cystadleuaeth

Yn ôl yn 2009, yr X5 oedd y SUV cyntaf i gael triniaeth hwb gan is-adran perfformiad uchel BMW M. Roedd yn syniad gwallgof ar y pryd, ond yn 2020 mae'n hawdd gweld pam aeth Munich i lawr y llain (bryd hynny) llwybr.

Nawr yn ei drydedd genhedlaeth, mae'r X5 M yn well nag erioed, diolch yn rhannol i ddatgysiad ymosodol BMW Awstralia o'i amrywiad "rheolaidd" o blaid fersiwn cystadleuaeth boeth.

Ond pa mor dda yw Cystadleuaeth X5 M? Cawsom y gorchwyl anhyfryd o'i brofi i gael gwybod.

Modelau BMW X 2020: cystadleuaeth X5 M
Sgôr Diogelwch	-
Math o injan	4.4 L turbo
Math o danwydd	Gasoline di-blwm premiwm
Effeithlonrwydd tanwydd	12.5l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$174,500

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 9/10

Yn ein barn ostyngedig, mae'r X5 yn un o'r SUVs mwyaf prydferth ar y farchnad heddiw, felly nid yw'n syndod bod Cystadleuaeth X5 M yn ergyd ynddo'i hun.

O'r tu blaen, mae'n edrych yn drawiadol gyda'i fersiwn o gril llofnod BMW, sydd â mewnosodiad dwbl ac wedi'i orffen mewn du sglein uchel, fel y mae llawer o'r trim allanol.

Fodd bynnag, cewch eich sugno i mewn gan y bympar blaen gyda'i argae aer mawr a'i gymeriant aer ochr, ac mae gan bob un ohonynt fewnosodiadau diliau.

Mae hyd yn oed prif oleuadau Laserlight yn ychwanegu ychydig o fygythiad gyda goleuadau rhedeg hoci deuol LED yn ystod y dydd sy'n edrych yn flin.

O'r ochr, mae'r Gystadleuaeth X5 M yn edrych ychydig yn fwy cynnil, gydag olwynion aloi 21-modfedd (blaen) a 22-modfedd (cefn) yn anrheg amlwg, tra bod drychau ochr mwy ymosodol a chymeriant aer yn wers mewn cynildeb.

Daw'r Gystadleuaeth X5 M gydag olwynion aloi 21-modfedd (blaen) a 22-modfedd (cefn).

Yn y cefn, mae'r olwg ymosodol yn fwyaf amlwg diolch i bumper cerfluniedig sy'n cynnwys tryledwr enfawr sy'n gartref i bibellau cynffon 100mm crôm du o system wacáu deufodd. Blasus iawn, dywedwn.

Y tu mewn, mae BMW M wedi mynd i drafferth fawr i wneud i Gystadleuaeth X5 M deimlo ychydig yn fwy arbennig na'r X5.

Tynnir sylw ar unwaith at y seddi chwaraeon blaen amlswyddogaethol, sy'n darparu cefnogaeth wych a chysur gwych ar yr un pryd.

Mae'r panel offeryn canol ac isaf, mewnosodiadau drws, breichiau, breichiau a silffoedd drws wedi'u lapio mewn lledr Merino meddal.

Fel y llinell doriad canol ac isaf, mewnosodiadau drws, breichiau, breichiau a biniau drws, maent wedi'u lapio mewn lledr Merino meddal (yn ein car prawf yn Silverstone llwyd a du), sydd hyd yn oed â mewnosodiadau diliau mewn rhai adrannau.

Mae lledr Black Walknappa yn trimio'r panel offer uchaf, siliau drws, olwyn lywio a dewisydd gêr, gyda'r ddau olaf yn unigryw i Gystadleuaeth X5 M, ynghyd â botwm cychwyn coch a gwregysau diogelwch M-benodol, platiau traed a matiau llawr.

Mae pennawd du Alcantara yn ychwanegu hyd yn oed mwy o foethusrwydd, tra bod y trim ffibr carbon sglein uchel ar ein car prawf yn rhoi golwg chwaraeon iddo.

O ran technoleg, mae sgrin gyffwrdd 12.3-modfedd sy'n rhedeg ar y system weithredu BMW 7.0 sydd eisoes yn gyfarwydd, er bod y fersiwn hon yn cael cynnwys sy'n benodol i M. Mae ganddo ystumiau a rheolaeth llais bob amser, serch hynny, ond nid yw'r ddau ohonynt yn gwneud hynny. byw hyd at fawredd y ddisg cylchdro.

Mae'r sgrin gyffwrdd 12.3-modfedd yn rhedeg ar system weithredu BMW 7.0.

Fodd bynnag, y clwstwr offerynnau digidol 12.3-modfedd a'r arddangosfa pen i fyny sydd â'r newidiadau M mwyaf, ac mae'r M-Mode newydd yn rhoi thema â ffocws iddynt (ac yn analluogi'r system cymorth gyrrwr uwch) ar gyfer gyrru bywiog.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 9/10

Yn 4938mm o hyd, 2015mm o led a 1747mm o uchder, mae Cystadleuaeth X5 M yn SUV mawr iawn, sy'n golygu bod ei ymarferoldeb yn dda.

Mae cynhwysedd cefnffyrdd yn 650 litr helaeth, ond gellir cynyddu hynny i 1870 litr gwirioneddol enfawr trwy blygu'r sedd gefn blygu 40/60, gweithred y gellir ei chyflawni gyda'r cliciedi boncyff â llaw.

Mae gan y gefnffordd chwe phwynt atodiad ar gyfer sicrhau cargo, yn ogystal â dau fachau bag a dwy rwydi storio ochr. Mae yna hefyd allfa 12V, ond y rhan orau yw'r silff drydan sy'n cuddio o dan y llawr pan nad yw'n cael ei defnyddio. Anhygoel!

Mae yna ddigonedd o opsiynau storio mewnol gwirioneddol, gan gynnwys y blwch menig a'r blwch canolfan ystod eang, a gall y droriau yn y drysau ffrynt ddal pedair potel reolaidd syfrdanol. Gall y caniau sbwriel yn y tinbren ffitio tri.

Mae'r ddau ddeiliad cwpan ar flaen consol y ganolfan mewn gwirionedd yn cael eu gwresogi a'u hoeri, sy'n eithaf poeth/oer (pwnc drwg).

Mae gan y breichiau plygu i lawr yr ail res bâr o brif ddeiliaid cwpan, yn ogystal â hambwrdd bas sy'n integreiddio adran fach ar ochr y gyrrwr fel dau o'r mannau storio mwyaf hap wrth law, ac mae pocedi map wedi'u cysylltu â'r cefnau sedd blaen. .

O ystyried y maint a gynigir, nid yw'n syndod bod yr ail reng yn gyfforddus i eistedd arni. Y tu ôl i'm safle gyrru 184cm, mae yna dros bedair modfedd o le i'r coesau ar gael, tra bod yna ddigon o le uwchben ar ddwy fodfedd hefyd, er gwaethaf y trefniant stoc. to haul panoramig.

Gan eistedd yn gyfforddus yn yr ail reng, mae digon o le y tu ôl i'r gyrrwr.

Yn well eto, mae'r twnnel trawsyrru yn weddol fyr, sy'n golygu bod digon o le i'r coesau, sy'n dod yn ddefnyddiol o ystyried y gall y sedd gefn gynnwys tri oedolyn yn gymharol hawdd.

Mae seddi plant hefyd yn gyfforddus, diolch i dennynnau uchaf a phwyntiau angori ISOFIX ar y seddi ochr, yn ogystal ag agoriad drws cefn mawr.

O ran cysylltedd, mae yna wefrydd ffôn clyfar diwifr, porthladd USB-A, ac allfa 12V o flaen y deiliaid cwpanau blaen uchod, tra bod y porthladd USB-C yn adran y ganolfan.

Dim ond allfa 12V sydd wedi'i lleoli o dan fentiau awyr eu canol y mae teithwyr cefn yn gallu mynd iddynt. Ydy, ni fydd plant yn hapus gyda'r diffyg porthladdoedd USB ar gyfer ailwefru eu dyfeisiau.

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 8/10

Gan ddechrau ar $209,900 ynghyd â chostau teithio, mae'r Gystadleuaeth X5 M newydd yn $21,171 yn fwy na'i rhagflaenydd nad yw'n gystadleuydd ac yn costio $58,000 yn fwy na'r $50i, er bod prynwyr yn cael eu digolledu am y gost ychwanegol.

Mae offer safonol nad yw wedi'i grybwyll eto yn cynnwys synwyryddion cyfnos, synwyryddion glaw, drychau ochr sy'n plygu'n awtomatig, drysau meddal-agos, rheiliau to, tinbren hollt pŵer a goleuadau LED.

Llywio â lloeren traffig byw yn y caban, cymorth Apple Wireless CarPlay, radio digidol DAB+, system sain amgylchynol Harman/Kardon 16 siaradwr, mynediad a chychwyn di-allwedd, seddi blaen pŵer a chynhesu, colofn llywio pŵer, rheolaeth rheoli hinsawdd pedwar parth, ceir - pylu drych golygfa gefn gyda swyddogaeth golau amgylchynol.

Mae taillights LED wedi'u cynnwys fel safon.

Mae ein car prawf wedi'i beintio mewn metelig trawiadol Marina Bay Blue, sy'n un o nifer o opsiynau rhad ac am ddim.

Wrth siarad am hynny, mae'r rhestr opsiynau yn rhyfeddol o fyr, ond yr uchafbwynt yw'r pecyn Maddeuant $ 7500, sy'n cynnwys rhai nodweddion a ddylai fod yn safonol ar y pwynt pris hwn, fel oeri sedd flaen, olwyn lywio wedi'i chynhesu, a seddi cefn wedi'u gwresogi.

Prif gystadleuwyr Cystadleuaeth X5 M yw'r fersiynau wagen o'r ail genhedlaeth eto i'w rhyddhau Mercedes-AMG GLE63 S a Porsche Cayenne Turbo ($ 241,600), sydd wedi bod allan ers cwpl o flynyddoedd bellach.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 9/10

Mae Cystadleuaeth X5 M yn cael ei bweru gan injan betrol V4.4 twin-turbocharged gwrthun 8-litr sy'n datblygu 460kW syfrdanol ar 6000rpm a 750Nm o trorym o 1800-5800rpm, gyda'r cyntaf yn cyrraedd 37kW, ac nid yw'r ail wedi newid.

Mae'r Gystadleuaeth X5 M yn cael ei bweru gan injan betrol V4.4 twin-charged gwrthun 8-litr.

Unwaith eto, mae symud gêr yn cael ei drin gan drosglwyddiad awtomatig trawsnewidydd trorym wyth cyflymder bron yn berffaith (gyda symudwyr padlo).

Mae'r cyfuniad hwn yn helpu Cystadleuaeth X5 M i sbrintio o sero i 100 km/h mewn 3.8 eiliad brawychus o gar uwch. A na, nid typo ydyw.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 6/10

Defnydd tanwydd Cystadleuaeth X5 M mewn profion cylch cyfun (ADR 81/02) yw 12.5 litr y cilomedr a'r allyriadau carbon deuocsid (CO2) honedig yw 286 gram y cilomedr. Mae'r ddau ychydig yn llethol o ystyried lefel y perfformiad a gynigir.

Fodd bynnag, mewn gwirionedd, mae Cystadleuaeth X5 M yn hoffi yfed - diod fawr iawn. Ein defnydd cyfartalog oedd 18.2 l/100 km dros 330 km o yrru, a oedd yn bennaf ar ffyrdd gwledig, tra bod gweddill yr amser hyd yn oed rhwng priffyrdd, dinas a thraffig.

Oedd, roedd yna lawer o yrru bywiog, felly byddai ffigwr byd go iawn mwy cytbwys yn is, ond nid o lawer. Yn wir, dyma'r cerbyd rydych chi'n ei brynu os nad ydych chi'n poeni faint mae'n ei gostio i'w lenwi.

Wrth siarad am ba un, mae tanc tanwydd 5-litr Cystadleuaeth X86 M yn defnyddio o leiaf 95 octane gasoline.

Sut brofiad yw gyrru? 9/10

Syndod, syndod: mae Cystadleuaeth X5 M yn chwyth llwyr ar y syth - ac yn y corneli.

Nid yw lefel y perfformiad ar y gollyngiad yn cyfateb, gyda V4.4 twin-turbo 8-litr yn gwasanaethu un ergyd ar ôl y llall.

Yn ei dro, mae Cystadleuaeth X5 M yn cwrcwd ac yna'n datblygu ei 750Nm ychydig uwchben segur (1800rpm), gan ei ddal hyd at 5800rpm. Mae'n fand torque meddwl-bogglingly llydan sy'n sicrhau ei fod yn tynnu'n ddi-baid mewn unrhyw gêr.

Ac unwaith y bydd y gromlin torque yn ôl ar waith, mae pŵer brig yn taro 6000 rpm ac yn eich atgoffa eich bod chi'n delio â 460kW o dan eich traed. Peidiwch â gwneud unrhyw gamgymeriad, mae hon yn injan epig mewn gwirionedd.

Fodd bynnag, mae llawer o glod i'r ffaith bod y trawsnewidydd torque wyth-cyflymder awtomatig bron yn ddi-ffael. Rydyn ni'n arbennig o hoff o'i ymatebolrwydd - mae'n llythrennol yn gostwng cymhareb gêr neu ddau cyn i chi feddwl eich bod chi wedi taro'r cyflymydd yn ddigon caled.

Fodd bynnag, mae'n aml yn ei chael hi'n anodd gwybod pryd mae'r hwyl drosodd, gan ddal gerau is am fwy o amser nag sydd angen cyn symud i fyny i gêr uwch yn y pen draw.

Mae Cystadleuaeth X5 M yn chwyth llwyr ar y syth - ac yn y corneli.

Ac er ei fod yn lluniaidd, mae'n dal i fod yn gyflym i weithio. Yn union fel y sbardun, mae gan y trawsyriant dri gosodiad sy'n codi'r rhagflaen yn raddol. Ar gyfer yr olaf, mae'r gosodiad meddalaf yn rhy feddal, tra bod y gosodiad canolig yn iawn, ac mae'n well gadael y gosodiad anoddaf ar gyfer y trac.

Afraid dweud, rydym yn caru'r cyfuniad hwn, ond un gair o rybudd: nid yw'r system wacáu chwaraeon deufodd yn darparu digon o fwynhad clywedol. Mae'n amhosib drysu gydag unrhyw beth heblaw trac sain ffyniannus V8, ond nid yw'r holltau a'r popiau nodweddiadol yn absennol.

Nawr codwch eich llaw os ydych chi'n awgrymu bod gan bob model M reid galed… Ydyn, felly rydyn ni'n gwneud hynny... Ond yn syndod, mae Cystadleuaeth X5 M yn eithriad i'r rheol.

Mae'n dod ag ataliad Proffesiynol Ataliad Addasol M sy'n cynnwys echel flaen asgwrn cefn dwbl ac echel gefn pum braich gyda damperi addasol, sy'n golygu bod lle i chwarae gyda'r trwybwn, er bod BMW M fel arfer yn rhoi mwy o hwyl i'r hwyl, hyd yn oed ar gyfer eu gosodiadau meddalaf.

Nid y tro hwn, fodd bynnag, gan fod Cystadleuaeth X5 M yn llawer gwell na'r disgwyl waeth beth fo'r gosodiadau. Yn syml, mae'n cyd-fynd â'r bil tra nad yw modelau M eraill yn ei wneud.

A yw hynny'n golygu ei fod yn trin pob amherffeithrwydd ar y ffyrdd ag aplomb? Wrth gwrs na, ond gallwch chi fyw. Nid yw'r tyllau yn y ffordd yn ddymunol (ond pryd maen nhw?), ac mae ei naws llymach yn gwneud y bumps cyflymder yn anoddach i'r teithiwr, ond nid ydynt yn torri'r fargen.

Er gwaethaf y sylw amlwg i gysur mewnol, mae Cystadleuaeth X5 M yn dal i fod yn fwystfil absoliwt o gwmpas corneli.

Pan fydd gennych bwysau palmant o 2310kg, mae ffiseg yn gweithio'n wirioneddol yn eich erbyn, ond dywedodd y BMW M yn glir, "Fuck the science."

Mae'r canlyniadau'n syfrdanol. Does gan Gystadleuaeth X5 M ddim hawl i fod mor heini. Mewn mannau troellog mae'n ymddangos bod gyrru car yn llawer llai.

Oes, mae'n rhaid i chi ddelio â rholio'r corff mewn corneli o hyd, ond mae llawer ohono'n cael ei wrthbwyso gan fariau gwrth-roll gweithredol anhygoel sy'n gwneud eu gorau i'ch cadw'n gytbwys. Mae trin hefyd yn cael ei wella gan anhyblygedd torsional cynyddol y siasi.

Wrth gwrs, mae llywio pŵer trydan Cystadleuaeth X5 M hefyd yn ganmoladwy. Mae'n syml iawn, cymaint felly fel ei fod bron yn herciog, ond rydyn ni'n hoff iawn o ba mor chwaraeon yw hi. Mae adborth drwy'r llyw hefyd yn ardderchog, gan wneud cornelu hyd yn oed yn haws.

Fel bob amser, mae gan y llywio ddau leoliad: "Cysur" wedi'i bwysoli'n dda, ac mae "Chwaraeon" yn ychwanegu gormod o bwysau i'r mwyafrif o yrwyr.

Mae'r gosodiad hwn yn mynd â hi gam ymhellach gyda llywio pob olwyn, sy'n ychwanegu at yr ystwythder. Mae'n gweld yr olwynion cefn yn troi i gyfeiriad arall eu cymheiriaid blaen ar gyflymder isel i wella maneuverability ac i'r un cyfeiriad ar gyflymder uchel i optimeiddio sefydlogrwydd.

Ac, wrth gwrs, mae'r system gyriant pob olwyn M xDrive wedi'i symud yn ôl yn darparu tyniant anhygoel, ynghyd â'r Active M Differential, gan wneud yr echel gefn yn fwy effeithlon wrth gornelu'n galed.

Fel rydyn ni wedi darganfod ar rai ffyrdd cefn rhewllyd iawn, mae'r electroneg yn caniatáu i'r gyrrwr gerdded i ffwrdd gyda digon o ddifyrrwch (neu arswyd) cyn camu i mewn a gyrru ymlaen. Mae gan yr M xDrive hefyd leoliad chwaraeon mwy rhydd, ond afraid dweud na wnaethom ei archwilio oherwydd yr amodau cyffredinol.

Gyda pherfformiad mewn golwg, mae Cystadleuaeth X5 M yn dod â system Brake Cyfansawdd M, sy'n cynnwys disgiau brêc blaen 395mm enfawr a 380mm gyda calipers chwe piston a piston sengl yn y drefn honno.

Mae perfformiad brecio yn gryf - a dylai fod - ond mae'r ddau opsiwn teimlad pedal yn y gosodiad hwn o fwy o ddiddordeb: "Cysur" a "Chwaraeon". Mae'r un cyntaf yn gymharol feddal o'r dechrau, tra bod yr ail un yn rhoi digon o wrthwynebiad cychwynnol, yr ydym yn ei hoffi.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

3 mlynedd / milltiredd diderfyn


gwarant

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 9/10

Yn 5, rhoddodd ANCAP y sgôr diogelwch pum seren uchaf i fersiynau diesel X2018. O'r herwydd, mae'r gystadleuaeth petrol X5 M heb ei sgorio ar hyn o bryd.

Mae systemau cymorth gyrrwr uwch yn cynnwys brecio brys ymreolaethol, cadw lonydd a chymorth llywio, monitro man dall, rhybudd croes traffig blaen a chefn, rheolaeth fordaith addasol gyda swyddogaeth stopio a mynd, adnabod terfyn cyflymder, cymorth pelydr uchel. , rhybudd gyrrwr, pwysau teiars a monitro tymheredd, cymorth cychwyn, rheoli disgyniad bryn, cynorthwyo parc, camerâu golygfa amgylchynol, synwyryddion parcio blaen a chefn, a mwy. Oes, mae llawer ar goll...

Mae offer diogelwch safonol arall yn cynnwys saith bag aer (blaen deuol, ochr ac ochr, ynghyd â diogelwch pen-glin y gyrrwr), sefydlogrwydd electronig confensiynol a systemau rheoli tyniant, breciau gwrth-glo (ABS), a chymorth brêc brys (BA), ymhlith pethau eraill .

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 7/10

Fel pob model BMW, mae Cystadleuaeth X5 M yn dod â gwarant milltiredd diderfyn o dair blynedd, sy'n llawer is na'r safon pum mlynedd a osodwyd gan Mercedes-Benz a Genesis yn y segment premiwm.

Fodd bynnag, mae Cystadleuaeth X5 M hefyd yn dod gyda thair blynedd o gymorth ymyl ffordd.

Mae cyfnodau gwasanaeth bob 12 mis/15,000-80,000 km, pa un bynnag sy'n dod gyntaf. Mae sawl cynllun gwasanaeth pris cyfyngedig ar gael, gyda'r fersiwn pum mlynedd / 4134km rheolaidd yn costio $XNUMX, sydd, er ei fod yn ddrud, ddim yn syndod ar y pwynt pris hwn.

Ffydd

Ar ôl treulio diwrnod gyda Chystadleuaeth BMW X5 M, allwn ni ddim helpu ond meddwl tybed a yw hwn yn gar perffaith i deuluoedd.

Ar y naill law, mae'n bodloni gofynion ymarferoldeb ac mae ganddo offer safonol, gan gynnwys systemau cymorth gyrrwr uwch allweddol. Ar y llaw arall, arallfydol yw ei berfformiad llinell syth a chornelu. O, ac mae'n edrych yn sporty ac yn teimlo'n moethus.

Fodd bynnag, fe allem fyw gyda chostau tanwydd uchel pe bai'n yrrwr dyddiol i ni, ond dim ond un broblem sydd: a oes gan unrhyw un $250,000 yn weddill?

Ai'r Cystadleuaeth BMW X5 M newydd yw'r car teulu gorau? Dywedwch wrthym beth yw eich barn yn y sylwadau isod.

Nodyn. Mynychodd CarsGuide y digwyddiad hwn fel gwestai'r gwneuthurwr, gan ddarparu cludiant a bwyd.