Adolygiad o Argraffiad Premiwm Chevrolet Silverado 2020: 1500 LTZ

Mae Awstraliaid yn caru eu clogwyni. Nid oes ond angen i chi edrych yn gyflym ar y siartiau gwerthu i weld hyn.

Ac er y gellid dadlau nad yw'r ute traddodiadol ar gael yn lleol bellach gan ei fod wedi'i ddisodli gan y lori codi, nid oes amheuaeth bod prynwyr wedi symud o'r monocoque i siasi ffrâm yr ysgol yn rhwydd.

Yn wir, y Toyota HiLux a Ford Ranger sydd ar frig y rhestr ceir teithwyr ar hyn o bryd, ond mae storm newydd yn bragu: pickup neu lori maint llawn, os ydych mor dueddol.

Mae'r bwystfilod hyn yn rhoi'r gallu i Aussies fod yn fwy ac yn oerach na'u cyd-fodurwyr, i gyd diolch i drawsnewidiadau gyriant llaw dde lleol, a'r Ram 1500 yw'r llwyddiant gwerthiant mwyaf o bell ffordd.

Felly nid yw'n syndod bod Cerbydau Arbennig Holden (HSV) wedi symud i ailgynllunio'r Chevrolet Silverado 1500 sy'n cystadlu yn ffurf cenhedlaeth newydd diolch i'w fodel busnes esblygol. Gadewch i ni weld sut olwg sydd arno yn Argraffiad Premiwm LTZ sydd ar gael ers ei lansio.

Chevrolet Silverado 2020: Argraffiad Premiwm 1500 LTZ
Sgôr Diogelwch
Math o injan	6.2L
Math o danwydd	Gasoline di-blwm rheolaidd
Effeithlonrwydd tanwydd	-l/100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$97,400

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad?  

Gadewch i ni fynd yn syth at y pwynt: mae'r Silverado 1500 yn edrych yn drawiadol ar y ffordd.

Mae yna reswm y gelwir modelau fel y Silverado 1500 yn "dryciau caled." Achos dan sylw: y blaen fertigol, tal ac wedi'i orchuddio â chrome polariaidd.

Mae'r ymdeimlad o bŵer y mae'n ei ennyn yn cael ei ddwysáu gan ei chwfl chwyddo, sy'n awgrymu'r injan bwerus sydd ynddo (os nad yw un maint gril yn ddigon).

Mae'r uchafbwynt gweledol yn dychwelyd i'r cefn gyda tinbren gerfiedig, bumper crôm arall a phâr o bibellau cynffon trapezoidal.

Symudwch i'r ochr ac mae'r Silverado 1500 yn llai gweladwy diolch i'w silwét cyfarwydd. Fodd bynnag, mae'r bwâu olwyn amlwg yn ychwanegu at ei gryfder, tra bod yr olwynion aloi 20-modfedd a theiars pob-tir 275/60 ​​yn arwydd o'i fwriad.

Mae'r uchafbwynt gweledol yn dychwelyd i'r cefn gyda tinbren gerfiedig, bumper crôm gwahanol a phâr o bibellau cynffon trapesoidaidd, tra bod y goleuadau cynffon yn cario'r un llofnod â'r prif oleuadau.

Y tu mewn, mae'r thema fertigol yn parhau gyda phanel offeryn haenog a chonsol canolfan gyda digon o fotymau, a'r system infotainment MyLink sgrin gyffwrdd 8.0-modfedd yw cyflawniad coronaidd y cyflawniad diweddaraf.

Mae'r clwstwr offer yn cydbwyso'r traddodiadol a'r digidol yn ofalus gyda thacomedr, cyflymdra a phedwar deial llai sy'n eistedd ar ben arddangosfa amlswyddogaeth 4.2 modfedd cydraniad uchel.

Mae trim llwyd llachar a trim pren tywyll yn helpu i wanhau'r hyn a fyddai fel arall yn ardal dywyll iawn i eistedd, gyda chlustogwaith lledr Jet Black yn cael ei ddefnyddio'n helaeth drwyddi draw. Ydy, mae hyd yn oed y dangosfwrdd a'r ysgwyddau drws ar waith. Defnyddir plastig caled mewn mannau eraill.

Mae yna reswm y gelwir modelau fel y Silverado 1500 yn "dryciau caled."

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol?  

Mae'r Silverado 1500 yn mynd ag ymarferoldeb i lefel newydd. Wedi'r cyfan, pan fyddwch chi'n mesur 5885mm o hyd, 2063mm o led a 1915mm o uchder, mae gennych chi lawer o eiddo tiriog i chwarae ag ef.

Mae'r maint hwn yn fwyaf amlwg yn yr ail reng, sy'n cynnig tunnell o le i'r coesau ac uchdwr y tu ôl i'n sedd gyrrwr 184cm. limwsîn gweddus? Yn hollol! Ac ni chafodd y to haul pŵer erioed gyfle i ymyrryd â'r olaf.

Byddai'n esgeulus inni beidio â sôn bod hwn yn gerbyd sy'n gallu rhoi seddi i dri oedolyn ar daith hir, cymaint yw harddwch bod yn llydan iawn a pheidio â chael twnnel canol ymwthiol.

Mae'r twb hefyd yn gigysol, gyda hyd llawr o 1776mm a lled rhwng bwâu'r olwynion o 1286mm.

Mae'r twb hefyd yn gigysol, gyda hyd llawr o 1776mm a lled rhwng y bwâu olwyn o 1286mm, gan ei wneud yn ddigon mawr i gario paled maint Awstralia yn rhwydd.

Mae'r cyfleustodau hwn yn cael ei gynorthwyo gan leinin chwistrellu, 12 pwynt atodi, grisiau adeiledig a tinbren pŵer sydd â synhwyrydd camera sy'n atal gwrthdrawiadau damweiniol â gwrthrychau statig.

Y llwyth tâl uchaf yw 712kg, sy'n golygu nad yw'r Silverado 1500 yn cyrraedd statws car un tunnell, ond mae'n fwy na gwneud iawn amdano gydag uchafswm llwyth tâl o 4500kg gyda breciau.

Mae ei faint yn fwyaf amlwg yn yr ail reng, sy'n cynnig digon o le i'r coesau a'r uchdwr y tu ôl i'n sedd gyrrwr 184cm.

O ran opsiynau storio yn y caban, mae gan y Silverado 1500 ddigon ohonyn nhw. Wedi'r cyfan, mae dau flwch maneg! A hynny cyn i chi ddarganfod mannau storio cudd yn y seddi cefn. Mae'r fainc gefn hyd yn oed yn plygu i wneud mwy o le ar gyfer eitemau mwy swmpus.

Mae'r adran storio ganolog hefyd i'w ganmol. Mae'n hollol enfawr, mor fawr fel y gallech chi golli rhywbeth o werth ynddo o ddifrif os mai dyna'ch peth chi.

Mae'r stori maint hon hyd yn oed yn cael ei fynegi yn y mat codi tâl di-wifr, sef y mwyaf a welsom erioed. Mae Chevrolet yn amlwg wedi bod yn llygadu'r genhedlaeth nesaf o ffonau smart, ac mae'r un dull wedi'i gymhwyso i'r toriad yng nghaead yr adran storio ganolog sy'n dal dyfeisiau mwy.

Pan fyddwch chi'n mesur 5885mm o hyd, 2063mm o led a 1915mm o uchder, mae gennych chi lawer o eiddo tiriog i chwarae ag ef.

A dywedwch wrth eich ffrindiau am ddod â chymaint o ddiodydd ag y maen nhw eisiau, gan y gall y Silverado 1500 ymdopi â llawer. Mae yna dri deiliad cwpan rhwng y gyrrwr a'r teithiwr blaen, dau arall yng nghefn consol y ganolfan a phâr ychwanegol yn y breichiau canol plygu i lawr.

Mynd i gario mwy na saith diod? Sicrhewch fod gennych ganiau sbwriel enfawr wrth y drws, a gall pob un ohonynt ffitio o leiaf ddau arall. Ie, ni fyddwch yn marw o syched yma.

O ran cysylltedd, mae gan bentwr y ganolfan un porthladd USB-A ac un porthladd USB-C, yn ogystal ag allfa 12V, y mae'r olaf ohonynt yn disodli'r mewnbwn aux ym man storio'r ganolfan. Mae triawd consol y ganolfan wedi'i ddyblygu yng nghefn consol y ganolfan.

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo?  

Datgeliad llawn: Nid oes gennym unrhyw syniad faint mae Argraffiad Premiwm LTZ yn ei gostio mewn gwirionedd. Do, fe fynychon ni gyflwyniad lleol ac am y tro cyntaf ers sbel wnaethon ni ddim dysgu dim byd.

Dywed HSV y bydd yn archebu "tua $110,000 heb gynnwys costau teithio" ond na fydd yn cloi pris cadarn eto, felly rydym am wybod faint o'ch arian caled y bydd yn rhaid i chi ei wario hefyd. gyrru un.

Y naill ffordd neu'r llall, mae'n ddiogel tybio y bydd y gystadleuaeth ar ffurf $ 99,950 Ram 1500 Laramie, sef tryc codi maint llawn arall gydag injan betrol V8 o dan y cwfl, er gydag uned 291kW/556Nm 5.7-litr. Plygodd Silverado wyth mewn amrantiad ...

Mae ei olwynion aloi 20-modfedd a theiars pob-tir 275/60 ​​yn arwydd o'i fwriadau.

Nawr bod hyn i gyd allan yn yr awyr agored, ni fyddwn yn rhyddhau Rhifyn Premiwm LTZ gyda sgôr ar gyfer yr adran adolygu hon, er y gallwn rannu gyda chi sut mae'n cael ei nodi.

Mae offer safonol na chrybwyllwyd eto yn cynnwys achos trosglwyddo cam-lawr, clo gwahaniaethol cefn, breciau disg, platiau sgid, drychau ochr plygu pŵer wedi'u gwresogi a'u goleuo, camau ochr, system sain Bose saith siaradwr, arddangosfa pen 15.0-modfedd, mynediad di-allwedd a chychwyn, seddi blaen a chefn wedi'u gwresogi, seddi blaen pŵer 10-ffordd gydag oeri, olwyn llywio gwresogi a rheolaeth hinsawdd parth deuol.

Mae ganddo system amlgyfrwng MyLink gyda sgrin gyffwrdd 8.0-modfedd.

Er nad oes sat nav wedi'i gynnwys, mae yna gefnogaeth i Apple CarPlay ac Android Auto, a dweud y gwir yw'r opsiwn traffig amser real gorau mewn ardaloedd â derbyniad symudol.

Cynigir naw opsiwn lliw. Yn ogystal, mae rhestr hir o ategolion wedi'u gosod gan ddeliwr sy'n amrywio o gymeriant aer, breciau blaen Brembo, olwynion aloi du, grisiau ochr, handlebars chwaraeon, a chaeadau cefnffyrdd, ymhlith eraill.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant?  

Mae Argraffiad Premiwm LTZ yn sicr o blesio gyda'i injan betrol 6.2-litr EcoTec V8 â dyhead naturiol sy'n datblygu hyd at 313 kW o bŵer a 624 Nm o trorym.

Felly mae'r Silverado 1500 yn perfformio'n well na'r Ram 1500 o fantais o 22kW/68Nm, gan sicrhau'r hawl i arddangos ar y safle gwaith, maes carafanau neu ble bynnag y maent yn gwrthdaro.

Gall y cyntaf godi'r ante hyd yn oed ymhellach gyda system wacáu HSV Cat-Back wedi'i gosod gan ddeliwr sy'n rhoi hwb i'w allbwn 9kW/10Nm i 322kW/634Nm awdurdodol.

Y gallu llwyth uchaf yw 712 kg, sy'n golygu nad yw'r Silverado 1500 yn gymwys fel car un tunnell.

Ar $5062.20, mae hwn yn ychwanegiad drud, ond rydym yn siŵr y byddwch yn cytuno ei fod yn hanfodol o ystyried y sŵn cychwynnol y mae'n ei greu. Hebddo, mae'r Silverado 1500 yn swnio'n rhy dawel. Deffro'r bwystfil, dywedwn.

Ymdrinnir â symud yn Argraffiad Premiwm LTZ gan drosglwyddiad awtomatig trawsnewidydd torque 10-cyflymder sy'n cynnwys system gyriant holl-olwyn ran-amser nad oedd yn torri ar draws tyniant am 4 awr yn ystod glaw trwm. Yn sicr fe wnaeth 2H bethau'n fwy diddorol...

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio?  

Y defnydd o danwydd cyfunol honedig y Silverado 1500 (ADR 81/02) yw 12.3 litr fesul 100 cilomedr, sydd mewn gwirionedd yn well nag y byddech yn ei ddisgwyl o ystyried ei injan a'i faint.

Fodd bynnag, er gwaethaf ymdrechion gorau'r systemau stopio segur a dadactifadu silindr, mae'r arbedion gwirioneddol yn llawer uwch, yn dibynnu ar y dasg wrth law.

Daethom yn ôl gydag ychydig o rifau yn ystod ein hymgyrch prawf byr: Roedd y Silverado 1500 naill ai'n wag, gyda llwyth tâl 325kg yn y corff, neu gyda threlar 2500kg. Felly, roeddent yn amrywio o bobl ifanc yn eu harddegau i 20au.

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch?  

Nid yw ANCAP wedi rhoi sgôr diogelwch i'r Silverado 1500. Fodd bynnag, mae wedi'i brofi gan HSV yn unol â safonau Rheol Dylunio Awstralia (ADR) perthnasol.

Mae Argraffiad Premiwm LTZ wedi'i gyfarparu â llawer iawn o offer sy'n canolbwyntio ar ddiogelwch, gan gynnwys chwe bag aer (blaen deuol, ochr a llen), rheolaeth sefydlogrwydd electronig gydag atal treiglo a rheolaeth sway trelar, ymhlith nodweddion eraill.

Mae systemau cymorth gyrrwr uwch yn ymestyn i frecio brys ymreolaethol cyflymder isel gyda chanfod cerddwyr, rhybudd gadael lôn, monitro man dall, rhybudd croes traffig cefn, rheolaeth fordaith addasol yn seiliedig ar gamera, cefnogaeth trawst uchel, monitro pwysedd teiars. rheoli disgyniad bryn, cymorth cychwyn bryn, camera golwg cefn, synwyryddion parcio blaen a chefn.

Er bod y system cymorth cadw lonydd eisoes wedi'i gosod, nid yw'n weithredol yn lleol eto oherwydd materion technegol parhaus, er os/pan fydd y rhain yn cael eu goresgyn mae HSV yn bwriadu ei alluogi ar gyfer perchnogion presennol.

Nid yw ANCAP wedi rhoi sgôr diogelwch i'r Silverado 1500.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

3 flynedd / 100,000 km


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir?  

Yn yr un modd â phrisiau Argraffiad Premiwm LTZ, nid ydym yn gwybod gwarant a manylion gwasanaeth Silverado 1500 eto, felly ni fyddwn yn graddio'r adran hon o'r adolygiad ychwaith.

Os yw'n unrhyw beth tebyg i fodelau Chevrolet HSV eraill, bydd y Silverado 1500 yn dod â gwarant tair blynedd 100,000km a thair blynedd o gymorth technegol ar ochr y ffordd.

Gall cyfnodau gwasanaeth hefyd fod yr un peth: bob naw mis neu 12,000 km, pa un bynnag sy'n dod gyntaf. Dylid pennu eu pris ar lefel y deliwr. Os mai dyma'r sefyllfa eto, chwiliwch o gwmpas os ydych chi eisiau bargen well.

Sut brofiad yw gyrru car?  

Mae'r Silverado 1500 yn fwystfil mawr, ond nid yw gyrru mor frawychus ag y gallech feddwl.

Roeddem yn disgwyl bod yn fwy ystyriol o'i lled ar ffyrdd cyhoeddus, ond yn fuan wedi anghofio amdano wrth i'n pryderon leihau. Nid yw hyd yn oed rholio corff a thraw mor gyffredin ag y gallech feddwl, er nad yw'n helpu bod y pedal brêc yn teimlo'n ddideimlad.

Fodd bynnag, rydym yn gwbl briodol yn amau ​​y bydd mordwyo mewn meysydd parcio yn broblem, yn bennaf oherwydd eu hyd, sy’n hwy na mannau parcio arferol.

Mae'r Silverado 1500 yn edrych yn drawiadol ar y ffordd.

Eto i gyd, mae radiws troi Silverado 1500's yn weddus am ei faint, diolch yn rhannol i'w llyw rhyfeddol o bwysau, sy'n drydanol. Felly, nid dyma'r gair cyntaf yn y synhwyrau.

Pan nad yw'n cael ei lwytho, mae'r Silverado 1500 yn gymharol dawel hyd yn oed ar raean, er y gall ei ben ôl â sbring dail siglo ychydig ar ffyrdd garw, ac nid yw hynny'n syndod. Y naill ffordd neu'r llall, mae'r lefelau sŵn, dirgryniad a llymder (NVH) yn drawiadol iawn ar gyfer tryc codi.

Yn yr achos hwn, roeddem yn gallu gollwng llwyth tâl 325kg i'r tanc, ac roedd hynny'n gwneud pethau'n llawer haws, gan brofi ei bod yn werth gwneud rhywbeth ystyrlon gyda "tryc" go iawn.

Mae ganddo gapasiti brecio tynnu uchaf o 4500 kg.

Wrth siarad am ba un, cawsom hefyd y cyfle i dynnu tŷ 2500kg ar Silverado 1500 sy'n ennyn hyder. Yn wir, gwall gyrrwr yw'r unig fygythiad gwirioneddol, diolch i'r pecyn trelar cynhwysfawr sydd ar frig y system infotainment.

Mae rhan o'r gallu hwnnw oherwydd yr injan V8 syfrdanol sy'n pacio tunnell o torque. Nid yw hyd yn oed y dringfeydd mwyaf serth yn ddigon i atal Silverado 1500 gyda threlar mawr yn tynnu.

Fodd bynnag, oherwydd ei ffrâm 2588kg, nid yw'r Silverado 1500 yn fwystfil syth. Yn sicr mae ganddo fwy na digon o bŵer i wneud y gwaith, ond peidiwch â gadael i'w bŵer eich twyllo i feddwl eich bod yn gweld oddi ar geir chwaraeon fel y Toyota Supra.

Mae'r Silverado 1500 yn fwystfil mawr, ond nid yw gyrru mor frawychus ag y gallech feddwl.

Mae'r trosglwyddiad awtomatig sy'n clymu popeth gyda'i gilydd yn uned gadarn gyda digon o gerau i weithio gyda nhw, cymaint fel bod yr injan yn rhedeg ychydig yn uwch ar gyflymder.

Fodd bynnag, galwch mewn gist ac mae'n dod yn fyw, gan chwalu'n gyflym gymhareb gêr neu dri i sicrhau bod y mumbo ychwanegol sydd ei angen yn cael ei ddanfon yn esmwyth.

A gall y rhai nad ydyn nhw eisiau aros droi'r modd gyrru chwaraeon ymlaen, lle mae'r pwyntiau shifft yn uwch. Gallwch, gallwch chi gael eich cacen a'i bwyta hefyd.

Ffydd

Nid yw'n syndod mai'r Silverado 1500 yw'r lori codi maint llawn gorau ar farchnad Awstralia ar hyn o bryd, ond amser a ddengys a fydd yn y pen draw yn codi i'r un uchder gwerthu â'r Ram 1500, a fydd yn parhau i fod yn genhedlaeth gyfan yn hŷn nes i'r model newydd gael ei ryddhau. . yn anochel yn dod.

Mae'r Silverado 1500, yn y cyfamser, yn teyrnasu'n oruchaf, yn enwedig i'r prynwyr hynny sy'n chwennych codiad maint llawn o gwmpas (rydym yn edrych arnoch chi, LTZ Premium Edition).

Ydy, mae'r Silverado 1500 mor dda ar y tro cyntaf fel na fyddai'n bosibl heb broses ailadeiladu HSV bron yn ddi-ffael. Ond pe baem ond yn gwybod faint mae'n ei gostio i brynu a chynnal Argraffiad Premiwm LTZ ...

Pam mae prynwyr o Awstralia yn prynu pickups maint llawn mewn swmp? Dywedwch wrthym beth yw eich barn yn y sylwadau isod.

Nodyn. Mynychodd CarsGuide y digwyddiad hwn fel gwestai'r gwneuthurwr, gan ddarparu cludiant a bwyd.