Trosolwg o beiriannau Nissan HR12DE a HR12DDR
Rhyddhawyd yr ICE (injan hylosgi mewnol) Nissan HR12DE yn 2010 gan y cwmni adnabyddus Nissan Motors. Yn ôl y math o injan, mae'n wahanol fel mewn-lein ac mae ganddo 3 silindr a falfiau 12. Cyfaint yr injan hon yw 1,2 litr. Yn y system piston, mae diamedr y piston yn 78 milimetr ac mae ei strôc yn 83,6 milimetr. Mae'r system chwistrellu tanwydd wedi'i osod ar Gamsiafft Dwbl Dros Ben (DOHC).
Mae system o'r fath yn rhagderfynu gosod dau gamsiafft yn y pen silindr (pen silindr). Roedd technolegau gweithgynhyrchu injan o'r fath yn ei gwneud hi'n bosibl cyflawni gostyngiad sŵn eithaf cryf a chael pŵer o 79 marchnerth, yn ogystal â torque o 108 Nm. Mae gan yr injan bwysau eithaf ysgafn: 60 cilogram (pwysau injan noeth).
injan Nissan HR12DE
Wedi'i osod ar y modelau car canlynol:
- Nissan March, ailosod. Blwyddyn cyhoeddi 2010-2013;
- Nodyn Nissan, ailosod. Blwyddyn cyhoeddi 2012-2016;
- Nissan Latio, ailosod. Blwyddyn cyhoeddi 2012-2016;
- Nissan Serena. Blwyddyn rhyddhau 2016.
Cynaladwyedd
Trodd yr injan hon yn eithaf torquey, yn y mecanwaith dosbarthu nwy, yn lle gwregys, gosododd y gwneuthurwr gadwyn o wrthwynebiad gwisgo cynyddol ac mae bron yn amhosibl cael ymestyn cynamserol arno. Mae gan y system amseru system newid cyfnod. Gosodir sbardun a reolir yn electronig hefyd. Ond un o'r anfanteision annymunol yw bod angen addasu'r cliriadau falf bob 70-90 mil o gilometrau, oherwydd nid yw'r system yn darparu ar gyfer gosod codwyr hydrolig. Nid yw'r weithdrefn hon yn cymryd llawer o amser, ond nid yw mor rhad.
Tiwnio
Fel rheol, efallai na fydd pŵer injan arferol yn ddigon, felly mae'n bosibl gwella ei berfformiad trwy diwnio electronig neu fecanyddol.
Gyda thiwnio electronig, mae'r naddu fel y'i gelwir yn cael ei berfformio, ond ni ddylech ddisgwyl cynnydd mwy mewn pŵer, tua + 5% i bŵer injan.
Gyda thiwnio mecanyddol, yn y drefn honno, mae mwy o gyfleoedd. I gael cynnydd da mewn pŵer, gallwch chi roi tyrbin, newid y manifold gwacáu, cyflwyno llif a chymeriant aer oer, fel y gallwch chi gynyddu o 79 marchnerth i 125-130.
Gwelliannau o'r fath yw'r mwyaf diogel, a gall addasiadau injan pellach, er enghraifft: diflas silindr, arwain at golli cryfder safonol a bywyd cydrannau.
Gofal
Er mwyn i'r injan wasanaethu am amser hir a heb fethiant, dylid cynnal a chadw rheolaidd, dylid newid nwyddau traul mewn pryd, defnyddio'r olew a argymhellir gan y gwneuthurwr ar gyfer y model injan hwn, a hefyd ei newid mewn amser.
Rhyddhawyd injan Nissan HR12DDR hefyd yn 2010, yn gyffredinol mae'n HR 12 DE wedi'i foderneiddio. Nid yw'r cyfaint gweithio wedi newid, dim ond aros yn 1,2 litr. O'r moderneiddio, dylid nodi gosod turbocharger, gostyngwyd y defnydd o danwydd hefyd, a dilëwyd pwysau gormodol yn y silindrau. Roedd addasiadau o'r fath yn ei gwneud hi'n bosibl cynyddu pŵer i 98 marchnerth a chael trorym o 142 Nm. Nid yw'r prif baramedrau wedi newid.
| Gwneud injan | HR12DE |
|---|---|
| Cyfrol, cc | 1.2 l. |
| System dosbarthu nwy | DOHC, 12-falf, 2 camsiafft |
| Grym, hp (kW) ar rpm | 79 (58)/6000 |
| Torque, kg * m (N * m) ar rpm. | 106 (11)/4400 |
| Math o injan | 3-silindr, 12-falf, DOHC, hylif-oeri |
| Tanwydd a ddefnyddir | Petrol Rheolaidd (AI-92, AI-95) |
| Defnydd o danwydd (modd cyfunol) | 6,1 |
injan Nissan HR12DDR
Wedi'i osod ar y modelau car canlynol:
- Nissan Micra. Blwyddyn rhyddhau 2010;
- Nodyn Nissan. Blwyddyn rhyddhau 2012-2016.
Cynaladwyedd
Cafodd yr injan hon ei gwella'n sylweddol yn ystod y cynhyrchiad ac nid oes bron unrhyw fethiant yn digwydd heb unrhyw reswm amlwg.
Tiwnio
Gellir gwneud model injan o'r fath hefyd yn fwy pwerus trwy diwnio electronig a mecanyddol, a ddisgrifiwyd uchod. Ond mae'n werth cofio cyfyngiadau derbynioldeb uwchraddiad o'r fath. Yn achos newidiadau radical, mae methiant y system gyfan yn bosibl.
Gofal
Er mwyn peidio â chael problemau gyda'r model injan hwn, mae angen cynnal a chadw llawn mewn modd amserol, newid olew a nwyddau traul ar amser, a defnyddio tanwydd o ansawdd uchel.
| Gwneud injan | HR12DDR |
|---|---|
| Cyfrol, cc | 1.2 l. |
| System dosbarthu nwy | DOHC, 3-silindr, 12-falf, 2 camsiafft |
| Grym, hp (kW) ar rpm | 98 (72)/5600 |
| Torque, kg * m (N * m) ar rpm. | 142 (14)/4400 |
| Math o injan | 3-silindr, 12-falf, DOHC, hylif-oeri |
| Tanwydd a ddefnyddir | Petrol Rheolaidd (AI-92, AI-95) |
| Defnydd o danwydd (modd cyfunol) | 6,6 |
