Adolygiad Fiat 500X 2018: Rhifyn Arbennig

Mae'n debyg mai prynwyr SUVs cryno yw'r rhai sydd wedi'u difetha fwyaf o ran dewis. Mae gennym gynhyrchion o Dde Korea, Japan, UDA, yr Almaen, y DU, Tsieina (ie, mae MG bellach yn Tsieineaidd), Ffrainc a'r Eidal.

Wedi dweud hynny, nid yw'r Fiat 500X fel arfer ar y rhestr siopa, yn rhannol oherwydd os ydych chi'n ei weld, mae'n debyg eich bod yn gwadu nad yw'n Cinquecento bach. Mae'n amlwg nad yw hyn yn wir. Mae'n hirach, yn lletach ac, ar wahân i fathodyn Fiat, bron yn gwbl amherthnasol i'r hwyl deu-ddrws y mae'n rhannu ei enw ag ef. Mewn gwirionedd, mae'n perthyn yn agosach i'r Jeep Renegade.

Edrychwch, mae'n anodd ...

Fiat 500X 2018: rhifyn arbennig
Sgôr Diogelwch
Math o injan	-
Math o danwydd	Gasoline di-blwm premiwm
Effeithlonrwydd tanwydd	5.7l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	Dim hysbysebion diweddar

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 6/10

Mae'r 500X wedi bod gyda ni ers rhai blynyddoedd bellach - marchogais un 18 mis yn ôl - ond gwelodd 2018 ad-drefnu llinellol yr oedd mawr ei angen. Bellach mae ganddo ddwy lefel benodol (Pop a Pop Star), ond i ddathlu, mae yna rifyn arbennig hefyd.

Mae'r $ 32,990 SE yn seiliedig ar y Seren Bop $ 29,990, ond dywed Fiat fod ganddo $ 5500 ychwanegol ar gost o $ 3000. Daw'r car ag olwynion aloi 17-modfedd, system stereo Beat chwe siaradwr, rheolaeth hinsawdd parth deuol, camera rearview, mynediad a chychwyn di-allwedd, pecyn diogelwch trawiadol, rheolaeth fordaith weithredol, llywio lloeren, prif oleuadau awtomatig a sychwyr, trim lledr. , seddi blaen pŵer a sbâr cryno.

Daw'r Argraffiad Arbennig gydag olwynion aloi 17-modfedd. (Credyd delwedd: Peter Anderson)

Mae'r system stereo brand Beats yn cael ei phweru gan FCA UConnect ar sgrin gyffwrdd 7.0-modfedd. Mae'r system yn cynnig Apple CarPlay ac Android Auto. Yn syndod, mae CarPlay yn cael ei arddangos mewn ffin goch fach, gan wneud yr eiconau'n anhygoel o fach. Yn hytrach, mae'n smacio o gipio trechu o enau buddugoliaeth. Mae Android Auto yn llenwi'r sgrin yn gywir.

Mae'r system stereo brand Beats yn cael ei phweru gan FCA UConnect ar sgrin gyffwrdd 7.0-modfedd. (Credyd delwedd: Peter Anderson)

Mae'r UConnect ei hun yn well nag o'r blaen a gellir ei ddarganfod ym mhopeth o'r Fiat 500, y Jeep Renegade, yr efaill 500X, i'r Maserati. Mae'n llawer gwell nag yr oedd o'r blaen, ond yma yn 500X mae ychydig yn anghyfleus oherwydd bod ardal y sgrin yn eithaf bach.

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 7/10

Mae'r tu allan yn waith Centro Stile gan Fiat ac mae'n amlwg yn seiliedig ar themâu 500. Yn eironig, mae'r prif oleuadau yn debyg iawn i rai'r Mini Countryman gwreiddiol, dyluniad gwahanol yn seiliedig ar ailgychwyn llwyddiannus Frank Stephenson. Dyw hi ddim yn waith gwael, mae'r 500X wedi cadw llawer o sassy joie de vivre y 500au, ond mewn mannau mae'n teimlo ychydig fel Elvis yn ei flynyddoedd olaf.

Mae'r tu mewn hefyd wedi'i ysbrydoli'n fawr gan y Fiat 500, gyda streipen doriad cod lliw a botymau cyfarwydd. Mae'r gosodiadau rheoli hinsawdd yn annisgwyl o oer, ac mae'r panel offeryn tri-deialu yn ychwanegu ychydig o aeddfedrwydd i'r caban. Mae'r handlebar hefyd yn wastad ar y gwaelod, ond mae'n debyg yn rhy dew i fy nwylo (a na, does gen i ddim set fach o grafangau trump). Mae trim y sedd wen yn edrych yn hynod retro ac oer.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 7/10

Fel SUV cryno, mae gofod yn brin, ond mae'r 500X yn gwneud argraff eithaf da o bedair sedd gyfforddus. Wrth eistedd yn unionsyth fel hyn, mae teithwyr yn eistedd yn uchel yn y caban, sy'n golygu bod digon o le i'r coesau, a gall teithwyr sedd gefn lithro eu traed o dan y sedd flaen.

Mae'n eithaf bach - 4.25 metr, ond mae'r radiws troi yn 11.1 metr. Mae gofod cargo yn dechrau ar 3 litr trawiadol ar gyfer y Mazda CX-350, ac mae'n debygol gyda'r seddi wedi'u plygu i lawr y gallwch ddisgwyl 1000+ litr. Mae sedd flaen y teithiwr hefyd yn plygu ymlaen i ganiatáu i eitemau hirach gael eu cario.

Gyda'r seddi cefn wedi'u plygu i lawr, mae cyfaint y cist dros 1000 litr. (Credyd delwedd: Peter Anderson)

Mae nifer y cupholders yn bedwar, yn well nag yn y car diwethaf i mi yrru. Mae'n rhaid i deithwyr sedd gefn wneud y tro gyda dalwyr poteli bach yn y drysau, tra bydd poteli mwy yn ffitio yn y blaen.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 7/10

Yr injan o dan y cwfl yw'r enwog a chwedlonol "MultiAir2" o Fiat. Mae'r injan pedwar-silindr â gwefr turbo 1.4-litr yn darparu 103 kW/230 Nm. Mae'r olwynion blaen yn derbyn pŵer trwy drosglwyddiad awtomatig cydiwr deuol chwe chyflymder.

"MultiAir2". Peiriant turbo pedwar-silindr 1.4 litr gyda 103 kW / 230 Nm. (Credyd delwedd: Peter Anderson)

Dywed Fiat y gallwch chi dynnu trelar 1200kg gyda breciau a 600kg heb freciau.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 6/10

Mae ffigurau cylchred cyfunol swyddogol yn gosod defnydd cyfun y 500X ar 7.0L/100km. Rhywsut dim ond 11.4L/100km rydyn ni wedi'i wneud gyda'r car mewn wythnos, felly mae hynny'n golled fawr.

Sut brofiad yw gyrru? 6/10

Mae'n rhaid bod rhywbeth am y platfform byr, llydan y mae'r 500X wedi'i adeiladu arno; ni fydd y 500X na'r Renegade yn darparu llawer o bleser gyrru. Mae'r 500X yn is ac wedi'i blannu'n fwy, ond o dan 60 km/h mae'r reid yn mynd yn dynn iawn ac ychydig yn frawychus ar arwynebau sydd wedi torri. Sydd yn union groes i fy mhrofiad yn 2016.

Nid yw trên gyrru di-fin yn helpu pethau, ac ni allwn helpu ond meddwl tybed a oedd yr injan yn chwilio am gyfuniad trên gyrru / siasi da. Fodd bynnag, unwaith y byddwch ar ei draed, mae'n dawel ac yn cael ei gasglu, ac mae'r reid neidio yn datrys yn gyflym. Os gallwch chi ddod o hyd i fan mewn tagfa draffig neu os ydych ar y draffordd, mae'r 500X yn dal stop yn hawdd ac mae ganddo ychydig o trorym goddiweddyd hyd yn oed. 

Fodd bynnag, nid yw hwn yn gar sy'n annog gormod o hwyl, sy'n drueni oherwydd mae'n edrych fel y dylai.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

3 flynedd / 150,000 km


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 8/10

Mae'r 500X yn wirioneddol wych yma gan ei fod yn dod â nodweddion diogelwch. Gan ddechrau gyda saith bag aer a systemau tyniant a sefydlogrwydd confensiynol, mae Fiat yn ychwanegu rhybudd gwrthdrawiad ymlaen, AEB blaen, monitro man dall, rhybudd traffig croes cefn, cymorth cadw lôn a rhybudd gadael lôn. 

Mae dau bwynt ISOFIX a thair angorfa tennyn uchaf ar gyfer seddi plant. Ym mis Rhagfyr 500, derbyniodd 2016X bum seren ANCAP.

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 6/10

Mae Fiat yn cynnig gwarant tair blynedd neu 150,000 km ynghyd â chymorth ymyl ffordd am yr un cyfnod. Mae cyfnodau gwasanaeth yn digwydd unwaith y flwyddyn neu 15,000 km. Nid oes rhaglen cynnal a chadw pris sefydlog neu gyfyngedig ar gyfer 500X.

Mae ei chwaer gar, y Renegade, hefyd yn cael ei wneud yn yr Eidal ac yn dod â gwarant pum mlynedd a threfn cynnal a chadw pris sefydlog pum mlynedd. Dim ond i roi gwybod i chi.

Ffydd

Nid yw'r Fiat 500X yn gar da iawn, ond rwy'n cael fy nhynnu at ei olwg a'i bersonoliaeth. Am yr un arian, mae yna lawer o opsiynau mwy datblygedig o bob rhan o'r byd, felly mae'r dewis yn dibynnu ar y galon.

Rwy'n meddwl bod Fiat yn ei wybod hefyd. Fel y darparwr hynod hwnnw, Citroen, nid oes unrhyw un yn Turin yn esgus bod y car hwn yn ennill y byd. Os byddwch yn ei ddewis, byddwch yn gwneud dewis unigol ac yn cael pecyn diogelwch da i gychwyn. Fodd bynnag, ni allaf helpu ond meddwl bod y Rhifyn Arbennig yn dipyn o or-ddweud.

A yw'r Rhifyn Arbennig 500X yn ddigon arbennig i wneud ichi fynd i ddelwriaeth Fiat? Dywedwch wrthym yn y sylwadau isod.