Adolygiad Goodyear Wrangler 2019: AT SilentTrac

Mae teiars All-Terraire yn mynd trwy gyfnod anodd - disgwylir iddynt fod yn bopeth i bawb. Disgwylir iddynt fod yn dawel, yn gyfforddus ac yn ddiogel ar y ffordd, ond hefyd yn gallu darparu digon o tyniant oddi ar y ffordd. Yn aml, mae ymdrechion ar y cyfuniad hwn o nodweddion yn golygu bod y teiar yn ormod o gyfaddawd i fod yn wirioneddol effeithiol ar unrhyw beth.

Ond, fel gydag unrhyw ddiwydiant, mae technoleg yn datblygu'n gyflym, yn ogystal â gallu gweithgynhyrchwyr teiars i ymateb yn gyflym ac yn gynhwysfawr i anghenion a dymuniadau eu cwsmeriaid, presennol a phosibl.

Felly, mae teiar pob tir newydd Goodyear, y Wrangler AT SilentTrac, wedi ymuno â'r cwmni i ddisodli'r model AT/SA (Silent Armour) sy'n mynd allan ac mae wedi'i anelu at y SUV a'r farchnad ceir teithwyr sy'n ffynnu.

Gadewch i ni ei wynebu, mae teiars yn bryniant brech i lawer, hynny yw, mae pobl yn amharod i rannu ag arian ar eu cyfer, pan mewn gwirionedd mae prynu teiars yn un o'r buddsoddiadau pwysicaf y mae pawb yn eu gwneud ar gyfer eu diogelwch a diogelwch eu. teulu. Ac ni ddylai teiar byth fod yn gyfaddawd.

Gwahoddodd Goodyear CarsGuide i lansiad cynnyrch yn Norwell Motorplex, ger yr Arfordir Aur, i ddangos i ohebwyr a pherchnogion gwerthwyr teiars sut mae'r teiars newydd yn perfformio ar y ffordd ac oddi arni.

TIRE

Mae'r Goodyear Wrangler AT SilentTrac ar gael mewn diamedrau ymyl o 15 i 18 mewn 23 maint, gan gynnwys 14 ar gyfer ceir teithwyr 4X4 a naw ar gyfer tryciau ysgafn 4X4.

Mae arbenigwr teiars, Goodyear, yn paratoi teiars SilentTrac ar gyfer y gyriant. (Credyd delwedd: Markus Kraft)

“Mae ein blynyddoedd lawer o brofiad yn y segment 4x4 a’n hanes profedig o ddatblygu teiars 4x4 ac oddi ar y ffordd arobryn wedi ein harwain i greu’r teiar Wrangler AT SilentTrac diweddaraf sy’n caniatáu i ddefnyddwyr canol-pris yrru’n hyderus gyda mwy o dyniant. a gwydnwch ar gyfer profiad gyrru dymunol a thawel,” meddai Llywydd Goodyear Asia Pacific Ryan Patterson.

Ymhlith llawer o or-ddweud ar adeg lansio, nododd swyddogion Goodyear fod technoleg SilentTrac Durawall (rwber trwchus) "yn darparu gwydnwch ar gyfer gyrru hyderus oddi ar y ffordd"; mae ei gribau tyniant a blociau ysgwydd sgwâr "yn helpu i glirio mwd ac eira ar gyfer tyniant amlbwrpas oddi ar y ffordd" ac ailgyfeirio aer i leihau sŵn y ffordd; ac mae'r haen rwber drwchus o dan y gwadn yn helpu i amsugno sŵn y ffordd yn well na'u ATs blaenorol ac felly'n sicrhau taith dawel a chyfforddus.

Nid yw'n edrych yn rhy ymosodol - ac ni ddylai teiar pob tir fod, oherwydd mae ei edrychiadau sy'n canolbwyntio ar y ddinas yn rhan fawr o'i apêl - ond sut mae'r SilentTrac yn ymdopi wrth yrru?

AR Y FFORDD

Mae'n amhosibl cael y llun terfynol o unrhyw gynnyrch, heb sôn am rywbeth mor gymhleth â theiars, mewn dim ond 30 munud o ryngweithio uniongyrchol â defnyddwyr. Ond damn, roedd gennym grac o hyd.

Prados, rhai gyda SilentTrac, rhai gyda Bridgestone Duelers, rhwng reidiau er mwyn cymharu. (Credyd delwedd: Markus Kraft)

Mae swyddogion Goodyear yn falch iawn gyda'u teiars SilentTrac a dweud y lleiaf, felly mewn ymgais i arddangos perfformiad cadarnhaol eu teiars newydd, roedd y gystadleuaeth rasio yn cynnwys cymariaethau teiars-i-gystadleuwyr ochr-yn-ochr ar y Prado, yn ogystal â gyrru byr, troellog amser-cydamseredig ar y sled yn y cefn caban dwbl HiLux cefn. Roedd holl deiars SilentTrac yn 265/65R17.

Ein digwyddiad cyntaf oedd gyrru'r Prado gyda theiars Bridgestone Dulers am ychydig gannoedd o fetrau o'r trac rasio ac yna gyrru'r Prado gyda theiars SilentTrac ar yr un darn i amlygu rhagoriaeth y teiars Goodyear. Gosodwyd y ddwy set o deiars i 32 psi (psi). Roedd llywio miniog a brecio yn rhan o'r cymysgedd.

Roedd y gwahaniaethau perfformiad rhwng y ddau frand gwahanol yn anodd eu gweld ar lwybr mor fyr mewn cyfnod mor fyr, ond os rhywbeth, dangosodd teiars Goodyear fanteision ymylol dros y gystadleuaeth o ran tyniant a rheolaeth cornelu. Mae'n ymddangos i fod yn dawel hefyd.

Yna fe wnaethom yrru HiLux heb ei lwytho ar SilentTracs ar ddolen fer, hawdd yn y gwlyb.

Eto, anodd dweud heb fawr o amser arno a dim byd i'w gymharu ag ef, ond yn bendant roedd rhywfaint o reolaeth rwber mewn corneli tynn yn y brecio gwlyb a chaled.

ODDI AR Y FFORDD

Mae esgidiau bushing SilentTracs 15" yn barod i fynd. (Credyd delwedd: Markus Kraft)

Rhannwyd cydrannau oddi ar y ffordd ein diwrnod gyrru yn llwybr "meddal" a llwybr "eithafol", a rhoddodd ychydig mwy o wybodaeth am rinweddau cadarnhaol y teiars wrth yrru ar dir sy'n llymach na bitwmen yn unig.

Fe wnaethom gwblhau'r ddau lwybr mewn Jeep Wrangler yn gwisgo teiars SilentTrac 31X10.50R15 LT (Light Truck Construction) ar 24 psi.

Roedd y trac cyntaf yn cynnwys gyrru 4WD amrediad byr dros amrywiaeth o dir, gan gynnwys darn byr o graig, rhai dringo a disgynfeydd hawdd, croesfannau dŵr bas, a rhigolau a thwmpathau bach. Mae cerbydau Wrangler ar ochr dde gallu, ac roedd yn ymddangos bod teiars Wranglers yn ategu'r lefel sgil honno'n effeithiol.

Gyrru un o'r cylchoedd prawf 4WD. (Credyd delwedd: Markus Kraft)

Roedd yr ail ddolen oddi ar y ffordd yn fwy heriol i yrwyr a cherbydau gydag opsiynau rhwystr mwy difrifol yr oeddem wedi eu marchogaeth yn gynharach yn y dydd, ac unwaith eto, profodd y rwber i fod yn effeithiol wrth helpu i gynnal tyniant ar yr amser cywir.

Mae swyddogion Goodyear yn credu bod y SilentTrac yn gallu gwrthsefyll "defnydd garw oddi ar y ffordd, gwrthsefyll torri a rhwygo", ond ni allaf wneud sylwadau awdurdodol ar yr honiadau hynny oherwydd bod ein teithiau'n fyr. 

Dringo i fyny'r allt yn ystod un o'r lapiau prawf 4WD. (Credyd delwedd: Markus Kraft)

Fel y soniwyd yn gynharach, mae'n amhosibl cael unrhyw fewnwelediad gwerthfawr iawn i deiar ar ôl amlygiad mor fyr iddo, a hoffwn dreulio llawer mwy o amser yn gyrru'r AT SilentTrac cyn gwneud penderfyniad gwybodus arnynt, ond mae'n rhaid i chi rhowch glod i maffia Goodyear: maen nhw'n frwdfrydig am eu teiars newydd ac nid ydyn nhw'n ofni ei ddangos.