Adolygiad Wal Fawr 220 SA240 a V2009

Mae wedi bod yn amser, ond mae'r Tsieineaid wedi dod i mewn i'r farchnad leol o'r diwedd gyda lansiad Ateco o ddau Utes a wnaed yn Tsieina gan yr arbenigwr oddi ar y ffordd ac oddi ar y ffordd Great Wall Motors. Mae gan y ddau fodel cab dwbl ac maent yn dilyn fformiwla pris fforddiadwy llwyddiannus iawn ynghyd â rhestr hir o nodweddion safonol a ddefnyddiodd Ateco i werthu brand Kia cyn i'r Koreaid ddod ag ef yn ôl.

Rheolwr Gyfarwyddwr Ateco Rick Hull oedd y grym y tu ôl i lwyddiant cynnar Kia ar y pryd, gan wneud y Kia Pregio yn un o’n faniau a werthodd fwyaf, a nawr mae’n gyrru Great Wall Motors i Awstralia. Ni ddylai fod yn syndod, felly, bod Hull yn defnyddio'r un fformiwla i werthu ceir Great Wall, ac mae'n hyderus y bydd yn dod â'r un canlyniadau ar gyfer y brand Tsieineaidd ag y gwnaeth ar gyfer Kia.

“Nid oes gennym unrhyw syniad o gymryd y farchnad gan storm, bydd yn broses raddol, ond rwy’n credu y bydd yn haws na gyda’r Koreans,” meddai Hill. "Mae popeth rydyn ni'n ei brynu nawr yn cael ei wneud yn Tsieina, felly mae'n gyfleus i bobl brynu Tsieinëeg."

Opsiynau a phrisiau

Mae'r ystod tri model Great Wall ute yn dechrau gyda'r SA220, sef car 4 × 2 cenhedlaeth hŷn sydd wedi'i anelu at y rhai sy'n prynu model HiLux ail-law neu fodel tebyg o un o frandiau sefydledig ute, ond a allai gael eu temtio gan gar newydd gyda llawer o ffrwythau a gwarant lawn am lai na $20,000 ar y ffordd.

I'r rhai sydd eisiau cerbyd y gellir ei ddefnyddio ar gyfer cymudo a gwaith ar y penwythnos, ac sydd â digon i'w wario ond nid digon o reidrwydd i gael model cab dwbl pen uchel gan un o'r brandiau sefydledig, mae'r V240 , sy'n dod i mewn. opsiynau dwy a phedair olwyn.

Mae'r V240 yn genhedlaeth ddiweddarach o gabiau dwbl na'r SA220 ac mae mewn lleoliad mwy cyfleus wrth ymyl modelau presennol y prif frandiau ute. Mae hefyd yn dilyn fformiwla Hull brofedig am bris fforddiadwy gyda llawer o nodweddion safonol. Mae'r 4×2 yn costio $23,990 ac mae'r 4×4 yn costio $26,990.

Arddull a gorffeniad

Mae'r ddau fodel wedi'u steilio'n daclus ac yn ffitio'n gyfforddus i'r cefn gwlad lleol. Mae ansawdd adeiladu, er nad yw cystal â'r gwneuthurwyr Thai prif ffrwd ar y farchnad, yn eithaf da, gyda gwaith paent gweddus a ffit panel da. Gan fod yr SA220 yn genhedlaeth hŷn, mae'r plastigau y tu mewn yn galed ac nid oes ganddynt deneurwydd modelau diweddarach, ond maent i gyd yn cyd-fynd yn eithaf da.

Yn syndod ar gyfer model ar y pen hwn o'r farchnad, mae'r clustogwaith sedd wedi'i docio mewn lledr, ond dywedodd Hull ei bod yn rhatach cadw'r lledr na'i dynnu yn y ffatri, felly bydd prynwyr SA220 yn mwynhau moethusrwydd lledr.

Gallant hefyd fwynhau aerdymheru safonol, sain CD pedwar siaradwr gyda chydnawsedd MP3, ffenestri a drychau pŵer, dalwyr cwpan a chonsol canolfan. Yn anffodus, nid oes ganddynt amddiffyniad bagiau aer rhag ofn damwain.

Gyrru SA220

Mae'r SA220 yn cael ei bŵer o injan pedwar-silindr 2.2-litr sy'n darparu 78kW cymedrol ar 4600rpm a 190Nm ar 2400-2800rpm. Nid yw'n belen dân ac mae'n brin o wyllt canol-ystod, ond ar ôl taith fer mae'n teimlo y gall drin traffig neu draffig oddi ar y briffordd. Mae Ateco yn honni y bydd yr SA220 yn dychwelyd 10.8L/100km ar gyfartaledd. Llawlyfr pum cyflymder yw'r unig opsiwn sydd ar gael, ac mae'n uned weddus gyda theithio gêr llyfn, er braidd yn hir.

Mae'r SA220 yn seiliedig ar siasi ysgol confensiynol gyda chyfuniad cyfarwydd o grog blaen bar dirdro ac echel gefn sbring dail eliptig anhyblyg. Mae'n reidio'n gyfforddus, ond gydag ychydig o'r caledwch a geir ar y rhan fwyaf o feiciau tunnell solet.

Mae'r llywio pŵer safonol wedi'i bwysoli'n dda, ond mae'n rhoi synnwyr da o'r ffordd i'r beiciwr. Mae cyfuniad o ddisgiau awyru blaen a drymiau cefn yn darparu pŵer stopio, ond yn anffodus nid yw system frecio gwrth-glo (ABS) ar gael. Gyda llwyth tâl o 855 kg a bar tynnu o 1800 kg, mae'r SA220 yn barod i fynd.

Gyrru V240

Mae'r trawsnewid o SA220 i V240 yn daith drwy amser o un genhedlaeth i'r llall. Er bod yr SA220 wedi bod yn cynhyrchu yn Tsieina ers ychydig flynyddoedd, mae'r V240 yn newydd-ddyfodiad cymharol ac mae'n llawer mwy datblygedig o ganlyniad.

Mae'r tu mewn yn edrych yn feddalach ac yn fwy modern, mae'r plastigau o ansawdd uwch nag yn y SA220, ac mae'r ffit a'r gorffeniad yn well. Yn yr un modd â SA220, mae gan y V240 restr hir o nodweddion safonol, gan gynnwys aerdymheru, sain CD chwe siaradwr, seddi lledr, dalwyr cwpan, consol canol, ffenestri pŵer a drychau, ond dim bagiau aer na brecio ABS.

Darperir pŵer gan injan pedwar-silindr 2.4-litr gyda 100 kW ar 5250 rpm a 200 Nm ar 2500-3000 rpm. O'i gymharu â'r injan hŷn, llai, mae'r SA220 yn gweld naid pŵer sylweddol, ond dim ond 10Nm cymedrol yw'r cynnydd torque, ac mae hefyd yn dioddef o swrthrwydd canol-ystod. Mae'n eithaf simsan ar y trac, a phan fydd yn dechrau mae'n rholio'n iawn ar y briffordd, ond yn ei chael hi'n anodd ychydig pan ofynnir iddo gyflymu ar ganol yr ystod. Dywedodd Hull ei fod yn disgwyl i’r injan diesel fod ar gael yn y misoedd nesaf ac y dylai hynny wella perfformiad canol-ystod pan fydd yn cyrraedd.

Fel yr SA220, yr unig opsiwn trosglwyddo yw llawlyfr pum cyflymder, ond yn achos y V240, mae dewis rhwng dwy neu bedair olwyn. Mae gyriant pob olwyn yn rhan-amser ystod uchel ac isel gydag achos trosglwyddo dau gyflymder ac fe'i dewisir trwy wthio botwm ar y llinell doriad.

Islaw mae siasi ysgol gydag ataliad blaen bar dirdro a sbringiau dail eliptig yn y cefn, gyda chyfuniad o ddisgiau blaen a drymiau cefn. Ar y ffordd, mae'n marchogaeth yn fwy hyderus na'r SA220, ond nid yw'n achosi anghysur mewn unrhyw ffordd. Mae gan y V240 lwyth tâl o 1000 kg a grym tynnu o 2250 kg.

Rhwydwaith gwarant a deliwr

Mae'r tri model yn ystod ute Wal Fawr wedi'u gwarantu am gyfnod o dair blynedd neu 100,000 o filltiroedd, darperir cymorth ochr y ffordd 24/48 yn ystod y cyfnod gwarant, a bydd Ateco yn darparu llogi car yn rhad ac am ddim os yw'r Wal Fawr ute o dan. atgyweirio am fwy na XNUMX awr.

Roedd gan Ateco fwy na 40 o werthwyr wedi'u neilltuo i wasanaethu cerbydau'r Wal Fawr ym mhob un o'r prif ganolfannau yn y lansiad, ac mae Hull yn disgwyl i fwy ddod yn ystod y misoedd nesaf.