Adolygiad GWM Ute 2021

Mae gan frand Great Wall yn Awstralia enw da cymysg. Ond mae un peth bob amser wedi aros yr un peth - yn gyntaf oll, mae'n chwarae ar werth a hygyrchedd.

Gallai'r GWM Ute 2021 newydd hwn, y gellir ei adnabod hefyd fel Cannon Wal Fawr 2021, newid hynny. Oherwydd bod y lori codi cab dwbl 4x4 newydd nid yn unig yn canolbwyntio ar werth, mae hefyd yn dda iawn.

Mae'n mynd â'r brand i'r lefel nesaf. Yn y bôn, mae hyn yn mynd ag ef i fyd gwahanol o gymharu â modelau hŷn; byd chwaraewyr enwog. 

Mae hynny oherwydd y gallwch chi ei weld yn hawdd fel cystadleuydd pris agos i'r LDV T60 a SsangYong Musso, ond gallwch hefyd ei weld fel dewis amgen cyllidebol go iawn i'r Toyota HiLux, Ford Ranger, Nissan Navara, Isuzu D-Max a Mazda BT- . 50. Mae ganddo hyd yn oed rai nodweddion sy'n harddach na'r rhan fwyaf o'r clogwyni hyn.

Darllenwch ymlaen wrth i ni ddweud wrthych am y 2021 GWM Ute newydd.

GWM UTE 2021: Cannon-L (4X4)
Sgôr Diogelwch
Math o injan	2.0 L turbo
Math o danwydd	Peiriant Diesel
Effeithlonrwydd tanwydd	9.4l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$26,500

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 9/10

Cyn hynny, dim ond am ugain mil y gallech brynu Wal Fawr - ac ewch! Fodd bynnag, nid yw hynny'n wir bellach ... wel, nid gyda'r GWM Ute, sydd wedi gweld cynnydd sylweddol mewn pris ond sy'n dal i fod yn un o'r cab dwbl XNUMXxXNUMXs mwyaf fforddiadwy ar y farchnad.

Mae llinell tair haen GWM Ute yn dechrau gyda'r amrywiad Cannon lefel mynediad, sydd â phris $33,990.

Mae'r pris hwnnw'n rhoi olwynion aloi 18 modfedd i chi, bymperi lliw corff, goleuadau blaen LED gyda DRLs LED a goleuadau niwl gweithredol, grisiau ochr, drychau pŵer, mynediad di-allwedd, cychwyn botwm gwthio, ac antena asgell siarc.

Mae gan bob model GWM brif oleuadau LED gyda DRLs LED. (yn y llun mae'r amrywiad Cannon L)

Y tu mewn, mae'n cynnwys seddi Eco-lledr, aerdymheru â llaw, lloriau carped, ac olwyn lywio polywrethan gyda symudwyr padlo ar gyfer y trosglwyddiad awtomatig. Hyd yn oed yn y dosbarth hwn, rydych chi'n cael system infotainment sgrin gyffwrdd 9.0-modfedd gydag Apple CarPlay ac Android Auto, yn ogystal â stereo cwad-seinydd a radio AM/FM. Mae ail sgrin 3.5-modfedd wedi'i lleoli yn binacl y gyrrwr ac mae'n cynnwys cyflymdra digidol a chyfrifiadur taith. 

Y tu mewn mae system gyfryngau sgrin gyffwrdd 9.0-modfedd gydag Apple CarPlay ac Android Auto. (yn y llun mae'r amrywiad Cannon L)

Mae gan y model Cannon sylfaen hefyd allfa USB cam dash, tri phorth USB ac allfa 12V yn y cefn, yn ogystal ag fentiau sedd gefn cyfeiriadol.

Camwch i fyny at y Cannon L $37,990 a byddwch yn cael pethau ychwanegol chwenychedig am dâl ychwanegol. Cannon L yw'r peiriant a welwch yn yr adolygiad fideo.

Gellir dewis y Cannon L ar y tu allan diolch i'w olwynion aloi 18-modfedd "premiwm" (y mae'n eu rhannu â'r model uwch ei ben), tra yn y cefn rydych chi'n cael leinin bath aerosol, olwyn llywio chwaraeon a phwysau ysgafn. tinbren i fyny ac i lawr, ysgol gargo ôl-dynadwy a rheiliau to ar y to. 

Mae'r Cannon L yn gwisgo olwynion aloi 18-modfedd "premiwm". (yn y llun mae'r amrywiad Cannon L)

Y tu mewn, mae seddi blaen wedi'u gwresogi, sedd gyrrwr pŵer, llyw lledr, a chyflyru aer rheoli hinsawdd (parth sengl), drych golygfa gefn auto-pylu, ffenestri cefn arlliwiedig, system sain yn neidio i chwe siaradwr. uned.

Mae'r model gorau GWM Ute Cannon X yn torri'r rhwystr seicolegol $ 40,990 gyda phris cychwynnol o $ XNUMX.

Fodd bynnag, mae gan y model top-of-the-range ychydig o ymyl eithaf uchel: trim sedd lledr wedi'i chwiltio, trim drws lledr wedi'i chwiltio, addasiad pŵer ar gyfer y ddwy sedd flaen, gwefrydd ffôn di-wifr, adnabod llais, a sgrin gyrrwr digidol 7.0-modfedd. Yn y blaen, mae cynllun consol canolfan wedi'i ailgynllunio hefyd i'w weld, sy'n ddoethach nag mewn graddau is.

Mae seddi canon X wedi'u clustogi mewn lledr gwirioneddol wedi'i chwiltio. (yn y llun mae'r amrywiad Cannon X)

Yn ogystal, mae'r sedd gefn yn plygu mewn cymhareb o 60:40, ac mae ganddi hefyd armrest plygu. Mae'r cab hefyd yn cael addasiad llywio cyrhaeddiad (a ddylai fod yn safonol mewn gwirionedd ar draws pob dosbarth - dim ond addasiad gogwydd yn lle manylebau is), ac mae gan y gyrrwr hefyd ddewis o ddulliau llywio.

Mae'r sedd gefn yn plygu 60:40. (yn y llun mae'r amrywiad Cannon L)

Felly beth am dechnolegau diogelwch safonol? Yn y gorffennol, mae modelau Great Wall wedi dosbarthu'r offer amddiffynnol a geir ar fodelau rheolaidd i raddau helaeth. Nid yw hyn yn wir bellach - gweler yr adran diogelwch ar gyfer torri.

Ymhlith y lliwiau sydd ar gael ar gyfer llinell GWM Ute mae Pure White am ddim, tra bod Crystal Black (fel y dangosir yn ein fideo), Blue Saphire, Scarlet Red, a Pittsburgh Silver yn ychwanegu $ 595 at y pris. 

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 8/10

Mae'r GWM Ute newydd sbon yn uned fawr. Mae'n edrych fel tryc, diolch yn rhannol i'r gril tal enfawr, a dylech fod wrth eich bodd bod holl fodelau GWM Ute yn dod â phrif oleuadau LED, goleuadau rhedeg LED yn ystod y dydd, a taillights LED, ac mae'r goleuadau blaen hefyd yn awtomatig. . 

Yn fy marn i, cymerodd ysbrydoliaeth gan y modelau Toyota Tacoma a Tundra, ac mae hyd yn oed yn debyg i'r HiLux presennol, gyda dyluniad blaen o'r fath yn cynnig apêl feiddgar. Ac os ydych chi'n pendroni beth mae'r symbol mawr hwnnw ar y gril yn ei olygu, dyma'r brand model Tsieineaidd ar gyfer y car hwn - yn ei farchnad gartref, mae Ute yn mynd wrth yr enw model "Poer", tra mewn marchnadoedd eraill fe'i gelwir yn "Cyfres P. "

Mae'r GWM Ute newydd sbon yn uned fawr. (yn y llun mae'r amrywiad Cannon L)

Mae'r proffil yn cael ei ddominyddu gan olwynion aloi 18-modfedd trawiadol wedi'u lapio mewn teiars Cooper - braf. Ac mae'n olygfa ochr eithaf trawiadol - ddim yn rhy ffrwythlon, ddim yn rhy brysur, dim ond golwg lori pickup arferol. 

Mae golwg daclus a thaclus ar y pen ôl, er efallai na fydd rhai yn hoffi'r driniaeth golau cynffon ffres.

Mae'r gwn yn eithaf deniadol. (yn y llun mae'r amrywiad Cannon L)

Mae fy hoff nodweddion yn y cefn, gan gynnwys y leinin / hambwrdd atomizer, sy'n llawer gwell na leinin rwber neu blastig - mae'n darparu mwy o wydnwch, yn amddiffyn y paent, ac nid yw byth yn edrych yn rhy ffitio fel y mae rhai leinin plastig yn ei wneud.

Yn ogystal, mae gan y modelau Cannon L a Cannon X hefyd gam adran bagiau bagiau gwych sy'n llithro allan o ben y gefnffordd gyda raciau, sy'n golygu nad oes rhaid i chi wneud ymarferion ymestyn ioga cyn ceisio sefyll ar y gefnffordd. 

Mae gan y modelau Cannon L a Cannon X gam tinbren gwych. (yn y llun mae'r amrywiad Cannon L)

Nawr mae'n fawr, y ute newydd hwn. Mae'n 5410mm o hyd, mae ganddo sylfaen olwyn o 3230mm 1934mm ac mae'n 1886mm o uchder a XNUMXmm o led, sy'n golygu ei fod tua'r un maint â Ford Ranger os ydych chi'n pendroni. 

Nid oes unrhyw welededd oddi ar y ffordd ar gyfer y prawf benthyciad cychwyn cynnar hwn, ond os ydych chi eisiau gwybod yr onglau pwysig, dyma nhw: ongl dynesu - 27 gradd; ongl ymadael - 25 gradd; ongl tilt / camber - 21.1 gradd (heb lwyth); clirio mm - 194mm (gyda llwyth). Eisiau gwybod sut mae'n perfformio oddi ar y ffordd? Arhoswch diwnio, byddwn yn gwneud adolygiad Antur yn fuan.

Mae'r dyluniad mewnol yn llawer gwell nag unrhyw beth yr ydym wedi'i weld mewn modelau Wal Fawr y gorffennol. Mae hwn yn ddyluniad mewnol modern gyda sgrin amlgyfrwng fawr 9.0-modfedd sy'n dominyddu'r dyluniad a deunyddiau o ansawdd llawer uwch nag o'r blaen. Nid yw gorffen mor drawiadol mewn modelau ystod isel i ganolig, ond mae trim lledr cwiltiog Cannon X o'r radd flaenaf yn berffaith i'r rhai sydd eisiau ychydig o foethusrwydd am ychydig o arian.

Mae'r dyluniad mewnol yn llawer gwell nag unrhyw beth yr ydym wedi'i weld mewn modelau Wal Fawr y gorffennol. (yn y llun mae'r amrywiad Cannon L)

Darllenwch yr adran nesaf i weld sut olwg sydd ar y tu mewn o safbwynt ymarferol ac edrychwch ar ein delweddau mewnol isod.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 7/10

Mawr y tu allan, tu mewn eang. Mae hon yn ffordd dda o ddisgrifio GWM Ute.

A dweud y gwir, os cychwynnwn o’r sedd gefn, mae’n deg dweud bod lineup newydd Cannon yn un o’r rhai mwyaf eang yn y dosbarth, gyda digon o le i berson fy nhaldra i – 182cm neu 6ft 0in – digon o le. Gyda sedd y gyrrwr wedi'i gosod i mi, roedd gen i ddigon o le i fysedd traed, pengliniau a phen yn y rhes gefn, ac roedd lled da yn y caban hefyd - a does dim llawer o dreiddiad i mewn i'r twnnel trawsyrru, felly tri ni fydd oedolion yn broblem.

Mae digon o le yn y sedd gefn. (yn y llun mae'r amrywiad Cannon L)

Os ydych chi'n bwriadu defnyddio'r ute i gludo plant, mae yna angorfeydd sedd plant ISOFIX dwbl a dau bwynt tennyn uchaf. Nid dolenni ffabrig yw'r rhain - mae hwn yn angor dur sefydlog yn wal gefn y caban. Mae cynllun sedd gefn clyfar y Cannon X 60:40 yn rhywbeth a allai apelio at rai prynwyr, yn enwedig y rhai â phlant.

Mae dau bwynt y cebl uchaf. (yn y llun mae'r amrywiad Cannon L)

Mae cyffyrddiadau braf ar gyfer teithwyr cefn yn cynnwys fentiau aer cyfeiriadol, porthladd gwefru USB ac allfa 220V ar gyfer dyfeisiau gwefru, tra bod pocedi cerdyn a dalwyr poteli yn y drysau, ond dim breichiau plygu i lawr yn y ddau ddosbarth isaf. a dim dalwyr cwpanau cefn mewn unrhyw ffurfwedd.

Mae fentiau cyfeiriadol ar y cefn. (yn y llun mae'r amrywiad Cannon L)

Mae rhywfaint o addasiad sedd gyrrwr gweddus ymlaen llaw, ond eto, mae'r addasiad olwyn llywio diffyg cyrhaeddiad ar y modelau Cannon a Cannon L yn ymddangos fel toriad cost aruthrol gan y dylai fod yn safonol os gallwch ei gael. 

Cefais fy hun yn methu â chael y safle gyrru perffaith oherwydd y diffyg addasiad cyrhaeddiad ar y Cannon L, ac mae yna ychydig o nodweddion ergonomig eraill hefyd. Pethau fel botymau i arddangos gwybodaeth gyrrwr - mae angen gwasg tair eiliad ar y botwm "OK" ar y llyw i arddangos y fwydlen - ac mae defnyddioldeb gwirioneddol ohono ychydig oddi ar y marc, gan ei bod yn debyg ei bod yn amhosibl cael cyflymder digidol. darlleniadau i aros ar y sgrin pan fydd gennych lôn actif.

Mae angen gwasg tair eiliad ar y botwm OK ar yr olwyn i arddangos y ddewislen. (yn y llun mae'r amrywiad Cannon L)

Mae angen i chi hefyd fynd trwy'r sgrin i addasu'r gosodiadau hyn a bydd Lane Keeping Assist yn cael ei alluogi yn ddiofyn bob tro y byddwch chi'n cychwyn y car. Hefyd byddai arddangosfa ddigidol ar gyfer y pwynt gosod tymheredd A / C - yn hytrach na thrwy sgrin - yn braf, ac mae gwresogi sedd yn cael ei actifadu gan botwm ar y consol, ond mae angen i chi addasu'r lefel trwy'r sgrin. Ddim yn wych.

Wedi dweud hynny, mae'r sgrin yn ardderchog ar y cyfan - yn gyflym, yn grimp yn cael ei harddangos, ac yn weddol hawdd i'w dysgu, ond mae'n arbennig o dda os ydych chi'n bwriadu ei defnyddio'n bennaf fel drych ar gyfer eich ffôn clyfar. Nid wyf wedi cael unrhyw broblemau yn cysylltu Apple CarPlay ar draws gyriannau lluosog, sy'n fwy nag y gallaf ei ddweud am rai dyfeisiau sy'n cystadlu. Mae'r system sain hefyd yn iawn.

Mae yna le storio rhesymol, gyda phâr o ddeiliaid cwpanau rhwng y seddi, dalwyr poteli a cilfachau yn y drysau, yn ogystal â rhan storio fach o flaen y lifer gêr a chonsol canolfan gaeedig gyda gorchudd breichiau. Mae'r breichiau hwn yn blino yn y modelau Cannon a Cannon L wrth iddo symud ymlaen yn rhy hawdd, sy'n golygu y gall y gogwydd lleiaf ei wthio ymlaen. Yn Cannon X, mae'r consol yn well ac yn gryfach. 

Rhwng y seddi blaen mae pâr o ddeiliaid cwpanau. (yn y llun mae'r amrywiad Cannon L)

Mae'r blwch menig yn rhesymol, mae yna ddeiliad sbectol haul ar gyfer y gyrrwr, ac ar y cyfan mae'n dda ar gyfer ymarferoldeb mewnol, ond nid yw'n gosod unrhyw feincnodau newydd. 

Deunyddiau yw lle mae pethau'n ymddangos ychydig yn rhatach, yn enwedig yn y Cannon a'r Cannon L. Nid yw'r trim sedd lledr ffug yn argyhoeddiadol iawn, tra nad yw'r trim lledr ar y llyw (Cannon L i fyny) yn drawiadol ychwaith. Er fy mod yn hoffi dyluniad y llyw - mae'n edrych fel hen Jeep neu hyd yn oed Cruiser PT. Ddim yn siŵr a oedd hyn yn fwriadol ai peidio.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 7/10

O dan gwfl y GWM Ute mae injan turbodiesel pedwar-silindr 2.0-litr. Rydyn ni'n gwybod bod hynny'n swnio'n fach, ac nid yw'r allbwn pŵer yn enfawr chwaith. 

Mae GWM yn adrodd bod y felin diesel yn darparu 120 kW o bŵer (ar 3600 rpm) a 400 Nm o trorym (o 1500 i 2500 rpm). Mae'r niferoedd hyn yn is na'r rhan fwyaf o gystadleuwyr yn yr olygfa ute prif ffrwd, ond yn ymarferol mae gan yr ute ymateb eithaf cryf.

Mae'r turbodiesel pedwar-silindr yn datblygu 120 kW/400 Nm o bŵer. (yn y llun mae'r amrywiad Cannon L)

Dim ond trosglwyddiad awtomatig wyth cyflymder sydd gan y GWM Ute ac mae gan bob model symudwyr padlo. Mae ganddo system gyriant pob olwyn ar-alw (4WD neu 4 × 4), gyda'r dewisydd modd gyrru yn ei hanfod yn pennu'r weithred. Yn y modd eco, bydd yr ute yn rhedeg mewn 4x2 / RWD, tra mewn moddau safonol / arferol a chwaraeon mae'n gyrru'r pedair olwyn. Mae gan bob trim hefyd gas trosglwyddo gostwng a chlo gwahaniaethol cefn.

Mae gan GWM Ute foddau Eco, Std/Normal a Chwaraeon. (yn y llun mae'r amrywiad Cannon L)

Pwysau ymylol y GWM Ute yw 2100 kg, sy'n llawer. Ond mae ganddo gapasiti tynnu o 750kg ar gyfer llwythi heb eu brecio a 3000kg ar gyfer trelars wedi'u brêcio, sy'n is na'r safon yn y segment 3500kg.

Y Pwysau Cerbyd Crynswth (GVM) ar gyfer ute yw 3150kg a'r Pwysau Trên Crynswth (GCM) yw 5555kg, yn dibynnu ar y brand.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 7/10

Y ffigur defnydd tanwydd cyfun swyddogol ar gyfer llinell Great Wall Cannon yw 9.4 litr fesul 100 cilomedr, ac nid yw hynny'n ddrwg, o ystyried bod hwn yn lori sy'n pwyso mwy na dwy dunnell.

Yn ein profion, a oedd yn cynnwys gyrru dinasoedd, priffyrdd, ffyrdd gwledig a gwlad, gwelsom ffigwr economi tanwydd go iawn o 9.9 l / 100 km mewn gorsaf nwy. 

Y defnydd swyddogol o danwydd yn y cylch cyfunol yw 9.4 litr fesul 100 cilomedr. (yn y llun mae'r amrywiad Cannon L)

Cynhwysedd tanc tanwydd y GWM Ute yw 78 litr. Nid oes unrhyw danc tanwydd ystod estynedig, ac nid oes gan yr injan dechnoleg cychwyn-stop arbed tanwydd rhai o'i gystadleuwyr.

Mae GWM Ute yn gweithredu yn unol â safonau allyriadau Ewro 5 gyda hidlydd gronynnol diesel (DPF) wedi'i osod. Honnir bod ei allyriadau yn 246 g/km CO2.

Sut brofiad yw gyrru? 7/10

Mae'r injan yma yn uchafbwynt enfawr. Yn yr hen Great Wall Steed, yr injan a'r trawsyriant oedd yr anfantais fwyaf. Nawr, fodd bynnag, mae trên gyrru GWM Ute yn gynnig cryf iawn.

Nid dyma'r injan fwyaf datblygedig yn y byd, ond mae'n fwy pwerus nag y mae ei allbwn yn ei awgrymu. Mae tyniant yn gryf ar draws ystod rev eang, ac wrth rolio'n galed, mae ganddo ddigon o trorym i'ch gwthio yn ôl i'r sedd.

Dim ond pan fyddwch chi'n dechrau o stop, mae'n rhaid i chi ymgodymu â llawer o oedi turbo. Mae'n anodd dianc o olau traffig neu arwydd stop heb feddwl am yr oedi y byddwch chi'n dod ar ei draws, felly gallai fod yn well - mae gan y modelau mwyaf poblogaidd lai o oedi wrth gychwyn o stop.

Mae'r injan yn paru'n dda â thrawsyriant awtomatig wyth cyflymder sy'n eithaf smart ac yn y bôn yn gwneud yr hyn y byddech chi'n disgwyl iddo ei wneud. Mae rhywfaint o duedd i ddibynnu ar trorym injan a gerau gweithio, i'r pwynt lle mae dirgryniad gormodol yn amlwg (gallwch hyd yn oed weld y drych rearview yn ysgwyd), ond byddai'n well gennyf hyn na throsglwyddiad gorweithredol nad oedd yn dibynnu ar y grunt sydd ar gael. i gadw pethau ar waith.

Mae profiad gyrru canon yn dda. (yn y llun mae'r amrywiad Cannon L)

Mae yna symudwyr padlo os ydych chi am gymryd materion i'ch dwylo eich hun, er fy mod yn dymuno i'r dewiswr gêr ei hun gael modd â llaw a fyddai'n ei gwneud hi'n haws trin cymarebau gêr wrth gornelu, gan fod cornelu yn eithaf llafurddwys a gallwch gael eich dal i mewn. canol cornel eisiau symud i fyny neu i lawr.  

Sylw - Roedd ein cylch gyrru ar gyfer y prawf lansio hwn yn bennaf ar ffyrdd palmantog ac ni wnaethom gynnal prawf llwyth fel rhan o'r rhagolwg cynnar hwn. Cadwch draw i weld sut mae GWM Ute yn perfformio ym mhrawf Tradie, lle rydyn ni'n mynd ag ef i'r terfyn GVM, a sut mae'n delio â'r her wrth i ni wneud yr adolygiad Antur. 

Fodd bynnag, gyrrais rai ffyrdd graean di-flewyn-ar-dafod a gwnaeth yr ymdriniaeth, y rheolaeth a'r cysur a gynigir argraff fawr arnaf, ar wahân i'r system sefydlogrwydd gorweithredol a rheoli tyniant sy'n tueddu i gnoi'ch pŵer wrth i chi gyflymu. cornel llithrig sy'n gwneud iddo deimlo braidd yn gorslyd ar adegau.

Ond ar y llaw arall, roedd y GWM Ute yn wych ar y ffordd, gyda reid gyfforddus a thawel gan mwyaf, yn enwedig ar gyflymder uchel. Gall dal i deimlo fel siasi ffrâm ysgol gydag ataliad gwanwyn dail ac olwynion mawr pan fyddwch chi'n taro bumps a bumps ar gyflymder isel, ond yn y sefyllfa hon roedd yn bendant yn teimlo'n well ac yn fwy cyfforddus na'r HiLux heb y pwysau. bwrdd.

Roedd y canon yn drawiadol ar ffyrdd graean heb eu selio. (yn y llun mae'r amrywiad Cannon L)

Mae'r llyw yn drwm ac yn ddymunol i'w lywio, gyda phwysau ysgafn dymunol ar gyflymder isel, a phan fydd y cymorth cadw lôn i ffwrdd, mae teimlad a phwysau gweddus ar gyflymder uwch. Ond fel arall, gall y system cadw lonydd hon fod yn rhy bendant, a chefais fy hun eisiau analluogi'r system bob tro rwy'n gyrru (sy'n rhaid i chi ei wneud trwy wasgu botwm ac yna dod o hyd i'r adran gywir yn y ddewislen ar y sgrin cyfryngau). , yna toggling y "switsh"). Rwy'n gobeithio y gall GWM ddod o hyd i ffordd o wneud hyn yn haws ac yn ddoethach.

Yn wir, roedd hynny'n feirniadaeth arall - mae'n debyg bod y system cymorth cadw lôn yn drech na'r posibilrwydd o ddarlleniad cyflymder digidol ar y clwstwr 3.5 modfedd. Rwy'n gwybod bod yn well gennyf gadw fy nghyflymder yn y lle cyntaf.

Ar y cyfan mae'r profiad gyrru yn dda o ystyried y pris ute. Yn sicr, bydd Ceidwad neu Amarok pum mlwydd oed yn dal i deimlo'n fwy mireinio, ond ni chewch y teimlad "car newydd" hwnnw a gallwch brynu problemau rhywun arall ... am bron yr un arian â chi. Cannon Wal Fawr newydd sbon. 

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

7 mlynedd / milltiredd diderfyn


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 9/10

Mae diogelwch wedi bod yn ystyriaeth allweddol ers tro i'r rhai sy'n chwilio am ddyfeisiau cyllidebol. Roedd yn arfer bod os ydych chi'n prynu car rhad, rydych chi'n penderfynu rhoi'r gorau i dechnoleg diogelwch uwch.

Fodd bynnag, nid yw hyn yn wir ar hyn o bryd gan fod y GWM Ute newydd yn cynnig ystod eang o dechnolegau diogelwch sydd ar y lefel gyfeirio ar gyfer brandiau ute adnabyddus.

Daw'r ystod hon yn safonol gyda Brecio Argyfwng Ymreolaethol (AEB) sy'n gweithredu ar gyflymder o 10 i 130 km/h i ganfod cerbydau, a gall hefyd ganfod a brecio cerddwyr a beicwyr ar gyflymder o 5 i 80 km/h.

Mae'r Ute hefyd wedi'i gyfarparu â Rhybudd Gadael Lane a Lane Keeping Assist, y mae'r olaf ohonynt yn gweithredu rhwng 60 a 140 km/h a gall eich helpu i aros yn eich lôn gyda llywio gweithredol. 

Mae yna hefyd fonitro mannau dall a rhybudd traws-draffig cefn, yn ogystal ag adnabod arwyddion cyflymder a'r amrywiaeth arferol o systemau cymorth brecio a sefydlogi. Dylid nodi hefyd y breciau disg pedair olwyn safonol (yn hytrach na'r breciau drwm cefn sydd gan y rhan fwyaf o feiciau o hyd) a brêc parcio electronig gyda system dal ceir. Mae yna hefyd gymorth disgynfa bryn a chymorth dal bryniau.

Mae gan y GWM Ute Cannon gamera golwg cefn a synwyryddion parcio cefn yn ogystal â chamerâu ymyl palmant blaen i'ch helpu chi i weld ymlaen. Mae gan y modelau Cannon L a Cannon X system camera golygfa amgylchynol sy'n un o'r goreuon y mae'r profwr hwn wedi'i ddefnyddio, ac mae synwyryddion parcio blaen yn cael eu hychwanegu at y dosbarthiadau hynny hefyd.

Mae gan y modelau Cannon L a Cannon X system camera golygfa amgylchynol. (yn y llun mae'r amrywiad Cannon L)

Mae gan ystod GWM Ute saith bag aer: blaen deuol, ochr flaen, llen hyd llawn a bag aer canol blaen, y mae'r olaf ohonynt wedi'i gynllunio i atal effeithiau pen mewn sgîl-effeithiau.

Fodd bynnag, nid yw wedi derbyn sgôr prawf damwain ANCAP eto. Bydd yn rhaid inni weld a all redeg ar y mwyaf fel y D-Max a BT-50, sydd bron yn gwbl ddiogel.

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 8/10

Mae brand y Wal Fawr - GWM bellach - wedi ymestyn y cyfnod gwarant i saith mlynedd/milltiroedd diderfyn, gan ei wneud yn un o'r gwarantau gorau yn ei ddosbarth. Gwell na Ford, Nissan, Mazda neu Isuzu, hafal i SsangYong, ond ddim cystal â Triton (10 oed).

Mae'r brand hefyd yn cynnig cymorth ymyl ffordd am ddim am bum mlynedd, a ddylai dawelu meddwl rhai cwsmeriaid posibl ynghylch materion dibynadwyedd posibl.

Fodd bynnag, nid oes cynllun gwasanaeth pris sefydlog. Disgwylir yr ymweliad gwasanaeth cyntaf chwe mis yn ddiweddarach, cyn yr amserlen cynnal a chadw rheolaidd bob 12 mis / 10,000 km, a all fod ychydig yn annifyr i'r rhai sy'n gyrru milltiroedd lawer.

Oes gennych chi gwestiynau am ddibynadwyedd, ansawdd, problemau, diffygion neu adalw cynhyrchion y Wal Fawr? Ewch i dudalen materion y Wal Fawr.

Ffydd

Mae'r GWM Ute cwbl newydd, neu Great Wall Cannon, yn welliant mawr iawn dros unrhyw ute Wal Fawr a ddaeth o'i flaen.

Mae'n ddigon da poeni am y LDV T60 a SsangYong Musso, a chyda gwarant hir yn ei gefnogi, gallai hefyd wneud i rai cwsmeriaid sy'n ystyried modelau poblogaidd, adnabyddus edrych ar y Great Wall Cannon sydd wedi'i adfywio a'i ailfrandio. Sôn am bang am eich doler! Geddit? Mae gwn? Clapiwch?

Beth bynnag. Yn dibynnu ar eich defnydd bwriadedig, mae'n debyg nad oes "angen" dim byd mwy na model Cannon lefel mynediad, er pe bawn i eisiau profiad mwy pleserus - nid tryc gwaith yn unig - byddwn yn cael fy nhemtio gan y Cannon X, y mae ei tu mewn yn gam nodedig ymlaen o ran dymunoldeb.