Adolygiad o Haval H9 2019: Ultra

Ddim yn fodlon â bod yn frand car mwyaf Tsieina, mae Haval yn ceisio goncro Awstralia ac mae bellach yn taflu popeth sydd ganddo atom ar ffurf ei H9 SUV blaenllaw.

Meddyliwch am yr H9 fel dewis arall yn lle SUVs saith sedd fel y SsangYong Rexton neu Mitsubishi Pajero Sport ac rydych chi ar y trywydd iawn.

 Fe wnaethon ni brofi'r Ultra top-of-the-line yn y llinell H9 pan arhosodd gyda fy nheulu am wythnos.  

Haval H9 2019: Ultra
Sgôr Diogelwch
Math o injan	2.0 L turbo
Math o danwydd	Gasoline di-blwm premiwm
Effeithlonrwydd tanwydd	10.9l / 100km
Tirio	7 sedd
Pris o	$30,700

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 8/10

Nid yw dyluniad yr Haval H9 Ultra yn arloesi unrhyw safonau arddull newydd, ond mae'n fwystfil hardd ac yn llawer harddach na'r cystadleuwyr y soniais amdanynt uchod.

Rwyf wrth fy modd â'r gril anferth a'r bumper blaen enfawr, y llinell doeau gwastad uchel a hyd yn oed y taillights uchel hynny. Rwyf hefyd yn hoffi'r ffaith nad yw cefndir coch yr eicon Haval wedi'i gadw yn y diweddariad hwn.

Nid yw dyluniad yr Haval H9 Ultra yn gosod unrhyw safonau arddull newydd.

Mae yna rai cyffyrddiadau braf na fyddwch chi'n dod o hyd iddynt mewn cystadleuwyr ar y pwynt pris hwn, fel goleuadau pwll sy'n llosgi trwy laser "Haval" wedi'i daflunio ar lwybr cerdded.

Iawn, nid yw wedi llosgi i'r llawr, ond mae'n gryf. Mae yna hefyd drothwyon wedi'u goleuo. Ychydig o fanylion sy'n gwneud y profiad ychydig yn arbennig ac yn paru â thu allan anodd ond premiwm - yn union fel y tu mewn.  

Mae yna gyffyrddiadau braf nad oes gan gystadleuwyr.

Mae'r caban yn teimlo'n foethus a moethus, o'r matiau llawr i'r to haul panoramig, ond nid oes gan rai elfennau naws o ansawdd uchel, megis y switsh a'r switsh ar gyfer ffenestri a rheoli hinsawdd.

Mae'r salon yn edrych yn moethus ac yn ddrud.

Mae Haval yn amlwg wedi bod yn gweithio'n galed i gael yr olwg yn iawn, nawr byddai'n braf gweld a oes modd gwella'r dotiau cyffyrddol a chyffyrddol.

Yr H9 yw brenin yr ystod Haval a hefyd y mwyaf: 4856mm o hyd, 1926mm o led a 1900mm o uchder.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 8/10

Mae'r Haval H9 Ultra yn ymarferol iawn, ac nid dim ond oherwydd ei fod yn fawr. Mae yna SUVs mwy gyda llawer llai o ymarferoldeb. Mae'r ffordd y mae'r Haval H9 wedi'i becynnu yn drawiadol.

Yn gyntaf, gallaf eistedd ym mhob un o'r tair rhes heb i'm pengliniau gyffwrdd â chefnau'r seddi, ac rwy'n 191 cm o daldra.Mae llai o le yn y drydedd res, ond mae hyn yn arferol ar gyfer SUV saith sedd, ac mae mwy na digon o le i fy mhen pan dwi yn sedd y peilot ac yn y rhes ganol.

Mae'r gofod storio mewnol yn ardderchog, gyda chwe deiliad cwpan ar y bwrdd (dau yn y blaen, dau yn y rhes ganol a dau yn y seddi cefn). Mae bin storio mawr o dan y breichiau ar y consol canol yn y blaen, ac mae ychydig mwy o dyllau cudd o amgylch y symudwr, hambwrdd plygu allan ar gyfer y rhai sy'n eistedd yn yr ail reng, a dalwyr poteli mawr yn y drysau.

O dan freichiau consol y ganolfan o'ch blaen mae basged fawr.

Mae mynediad ac allanfa i'r ail reng yn cael ei wneud yn haws gan ddrysau uchel sy'n agor yn eang, ac roedd fy mab pedair oed yn gallu dringo i'w sedd ar ei ben ei hun diolch i'r grisiau ochr cryf, gafaelgar.

Hwylusir mynediad ac allanfa i'r ail res gan agoriad llydan.

Gellir addasu'r seddi trydydd rhes hefyd yn drydanol i'w gostwng a'u codi i'r safle a ddymunir.

Mae fentiau aer ar gyfer y tair rhes, tra bod gan yr ail res reolaethau hinsawdd.

Mae storio cargo hefyd yn drawiadol. Gyda phob un o'r tair rhes o seddi yn y gefnffordd, mae digon o le i ychydig o fagiau bach, ond mae plygu'r drydedd res yn rhoi llawer mwy o le i chi.

Cymerwyd rholyn 3.0 metr o dywarchen synthetig ac roedd yn cyd-fynd yn hawdd gyda sedd yr ail reng dde wedi'i phlygu i lawr, gan adael digon o le i'n mab eistedd yn ei sedd plentyn ar y chwith.

Mae rholyn tyweirch synthetig 3.0 metr o hyd yn ffitio'n hawdd yn y gefnffordd.

Nawr yr anfanteision. Mae rhaniad 60/40 yr ail res yn effeithio ar fynediad i'r drydedd res, gyda'r rhan blygu fawr ar ochr y ffordd.

Yn ogystal, mae'r tinbren colfachog yn ei atal rhag agor yn llawn os bydd rhywun yn parcio'n rhy agos y tu ôl i chi.  

Ac nid oes digon o bwyntiau gwefru ar y bwrdd - gyda dim ond un porthladd USB a dim stondin codi tâl di-wifr.

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 9/10

Yr Ultra yw'r radd flaenaf yn llinell Haval H9 ac mae'n costio $44,990 cyn costau teithio.

Ar adeg ysgrifennu hwn, fe allech chi gael yr H9 am $45,990, ac yn dibynnu ar pryd rydych chi'n darllen hwn, efallai y bydd y cynnig hwn yn dal i fod i fyny, felly gwiriwch gyda'ch deliwr.

Daw H9 gyda sgrin 8.0 modfedd.

Er gwybodaeth, y Lux yw'r dosbarth sylfaenol H9, sy'n costio $40,990 cyn costau teithio.

Daw'r H9 yn safonol gyda sgrin 8.0-modfedd, seddi eco-lledr, system sain Infinity naw siaradwr, gwydr preifatrwydd cefn, prif oleuadau xenon, goleuadau laser, datgloi agosrwydd, rheoli hinsawdd tri parth, gwresogi blaen ac awyru. seddi (gyda swyddogaeth tylino), seddi ail res wedi'u gwresogi, to haul panoramig, platiau gwadn wedi'u goleuo, pedalau alwminiwm, rheiliau to aloi wedi'u brwsio, grisiau ochr ac olwynion aloi 18 modfedd.

Mae gan Haval olwynion aloi 18 modfedd.

Mae'n set o nodweddion safonol am y pris hwn, ond ni chewch lawer mwy trwy ddewis yr Ultra dros y Lux.

Mae wir yn dibynnu ar brif oleuadau mwy disglair, seddi ail reng wedi'u gwresogi, seddi blaen pŵer, a system stereo well. Fy nghyngor i: os yw'r Ultra yn rhy ddrud, peidiwch â bod ofn oherwydd mae gan y Lux offer da iawn.

Cystadleuwyr Haval H9 Ultra yw SsangYong Rexton ELX, Toyota Fortuner GX, Mitsubishi Pajero Sport GLX neu Isuzu MU-X LS-M. Mae'r rhestr gyfan yn ymwneud â'r marc hwn o 45 mil o ddoleri.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 6/10

Mae'r Haval H9 Ultra yn cael ei bweru gan injan pedwar-silindr turbo-petrol 2.0-litr gydag allbwn o 180 kW/350 Nm. Dyma'r unig injan yn yr ystod, ac os ydych chi'n meddwl tybed pam nad yw diesel yn cael ei gynnig, yna nid chi yw'r unig un.

Os ydych chi'n gofyn ble mae'r disel, mae'n debyg eich bod chi'n pendroni faint o gasoline y mae'r H9 yn ei ddefnyddio, ac mae gennyf yr atebion i chi yn yr adran nesaf.

Darperir symudiad llyfn gan drosglwyddiad awtomatig wyth-cyflymder o ZF, yr un cwmni o ddewis ar gyfer brandiau fel Jaguar Land Rover a BMW. 

Mae'r Haval H9 Ultra yn cael ei bweru gan injan turbo petrol pedwar-silindr 2.0-litr.

Y siasi ffrâm ysgol H9 a'r system gyriant pob olwyn (ystod isel) yw'r cydrannau delfrydol ar gyfer SUV pwerus. Fodd bynnag, yn ystod fy amser ar yr H9, fe wnes i setlo ar bitwmen. 

Daw'r H9 gyda dulliau gyrru y gellir eu dethol gan gynnwys Chwaraeon, Tywod, Eira a Mwd. Mae yna hefyd swyddogaeth disgyniad bryn. 

Grym tyniant yr H9 gyda breciau yw 2500 kg a'r dyfnder rhydio uchaf yw 700 mm.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 6/10

Rwyf wedi gyrru 171.5km ar yr H9, ond ar fy nhrffordd 55km a chylchdaith y ddinas defnyddiais 6.22 litr o betrol, sef 11.3 l/100 km (darlleniad ar y llong 11.1 l/100 km).  

Nid yw'n frawychus i SUV saith sedd. Rhaid cyfaddef, fi oedd yr unig berson ar fwrdd y llong ac nid oedd y cerbyd wedi'i lwytho. Gallwch ddisgwyl i'r ffigur tanwydd hwn godi gyda mwy o gargo a mwy o bobl.

Y defnydd o danwydd beicio cyfun swyddogol ar gyfer yr H9 yw 10.9 l/100 km ac mae gan y tanc gapasiti o 80 litr.

Syndod pleserus yw bod gan yr H9 system stop-cychwyn i arbed tanwydd, ond syndod nad yw'n bleserus yw bod yn rhaid iddo redeg o leiaf 95 o danwydd premiwm octan.

Sut brofiad yw gyrru? 6/10

Bydd siasi ffrâm ysgol yr H9 yn perfformio oddi ar y ffordd gydag anhyblygedd da, ond fel gydag unrhyw gerbyd corff-ar-ffrâm, nid dynameg y ffordd fydd ei nerth.

Felly mae'r daith yn feddal ac yn gyfforddus (yr ataliad aml-gyswllt cefn fydd y brif ran ohono), gall y profiad gyrru cyffredinol fod ychydig yn amaethyddol. Nid yw'r rhain yn broblemau llethol ac fe welwch yr un peth yn y Mitsubishi Pajero Sport neu Isuzu MU-X.

Yn fwy rhwystredig yw y gall Haval ei drwsio'n hawdd. Mae'r seddi'n wastad ac nid y rhai mwyaf cyfforddus, mae'r llywio ychydig yn araf, ac mae'n rhaid i'r injan hon weithio'n galed ac nid yw'n arbennig o ymatebol.

Mae'r seddi yn wastad ac nid y rhai mwyaf cyfforddus.

Mae yna hefyd quirks rhyfedd. Dangosodd y darlleniad altimedr fy mod ar 8180m yn gyrru trwy Marrickville yn Sydney (mae Everest yn 8848m) ac mae'r system barcio awtomatig yn fwy o ganllaw sy'n dweud wrthych sut i barcio yn hytrach na'i wneud i chi.

Dychmygwch eich bod yn 16 oed eto a bod eich mam neu dad yn eich hyfforddi a bod gennych chi syniad.

Fodd bynnag, roedd yr H9 yn trin bywyd gyda fy nheulu heb dorri chwys. Mae'n hawdd ei yrru, mae ganddo welededd da, ynysu mawr o'r byd y tu allan, a phrif oleuadau gwych (mae gan yr Ultra xenon 35-wat mwy disglair).

Roedd H9 yn trin bywyd gyda fy nheulu heb dorri chwys.

Felly er nad dyma'r car mwyaf cyfforddus ar y ffordd, rwy'n meddwl y gallai'r H9 fod yn fwy addas ar gyfer anturiaethau oddi ar y ffordd. Fel y soniais yn gynharach, dim ond ar y ffordd y gwnes i ei brofi, ond cadwch olwg ar unrhyw brofion oddi ar y ffordd a wnawn gyda'r H9 yn y dyfodol.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

7 mlynedd / milltiredd diderfyn


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 8/10

Pan gafodd yr Haval H9 ei brofi gan ANCAP yn 2015, derbyniodd bedair o bob pum seren. Ar gyfer 2018, diweddarodd Haval y dechnoleg diogelwch ar y bwrdd ac erbyn hyn mae pob H9 yn dod yn safonol gyda rhybudd gadael lôn, rhybudd traffig croes cefn, cynorthwyydd newid lôn, AEB a rheolaeth fordaith addasol.

Mae'n wych gweld y caledwedd hwn yn cael ei ychwanegu, er nad yw'r H9 wedi'i ailbrofi eto ac nid ydym eto i weld sut mae'n gwneud gyda'r dechnoleg ddiweddaraf.

Hefyd yn safonol mae synwyryddion parcio blaen a chefn.

Ar gyfer seddi plant yn yr ail res, fe welwch dri phwynt cebl uchaf a dwy angorfa ISOFIX.

Mae'r olwyn aloi maint llawn wedi'i lleoli o dan y car - fel y gwelwch yn y delweddau. 

Mae'r olwyn aloi maint llawn wedi'i leoli o dan y car.

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 7/10

Mae'r Haval H9 wedi'i gwmpasu gan warant milltiredd diderfyn saith mlynedd. Argymhellir cynnal a chadw bob chwe mis/10,000 km. 

Ffydd

Mae yna lawer i'w garu am yr Havel H9 - gwerth rhagorol am arian, ymarferoldeb ac ehangder, technoleg diogelwch uwch, ac edrychiad damniol da. Byddai seddau mwy cyfforddus yn welliant, ac roedd deunyddiau mewnol ac offer switsh yn fwy cyfforddus. 

O ran ansawdd y daith, nid injan 9 litr yr H2.0 yw'r mwyaf ymatebol, ac mae siasi ffrâm yr ysgol yn cyfyngu ar ei berfformiad.

Felly, os nad oes angen SUV oddi ar y ffordd arnoch chi, bydd yr H9 yn ymylu ar orlifiad yn y ddinas, lle gallwch chi fynd i mewn i rywbeth heb yrru pob olwyn a gyda char mwy cyfforddus a drivable. 

A fyddai'n well gennych Haval H9 na Toyota Fortuner? Dywedwch wrthym beth yw eich barn yn y sylwadau isod.