Enw Holden Commodore SS-V Redline, Chrysler 300 SRT a Ford Falcon XR8 2015

Cartref neu fewnforio? Dyma'r dewis i gariadon V8 yn y reslo braich tair ffordd hon.

Mae ceir wyth-silindr yn afradlondeb y gall y rhan fwyaf o brynwyr ei wneud hebddo. Mae'r rhan fwyaf o brynwyr eisoes yn dewis sedanau bach a SUVs gyda pheiriannau turbo effeithlon dros beiriannau V8 cartref.

I'r rhai sy'n gyrru eu ceir yn hytrach na'u gyrru, mae'r V8 traddodiadol yn dal i fod yn demtasiwn. Os cawsoch eich magu gyda chystadleuaeth Holden-Ford, dyma'ch cyfle olaf i chwifio'r faner goch neu las.

Dyna pam mae Holden yn disgwyl i'w beiriannau V6.2 8-litr newydd gyfrif am fwy na hanner gwerthiannau Commodore VFII o nawr nes i'r ffatri gau yn 2017.

P'un a yw'n ffarwel olaf ag eicon neu'n fuddsoddiad hapfasnachol, mae cefnogwyr Ford yr un mor awyddus i roi'r injan Boss 5.0-litr llawn gwefr yn y garej.

Chrysler fydd y sedan V8 masgynhyrchu mawr olaf sydd ar ôl yn fyw ar ôl tranc y ddeuawd leol, ac mae'r brand Americanaidd yn cyfiawnhau ei bris uwch gyda thu mewn mwy moethus a pherfformiad gwell.

Mae'r tri yn gallu cyflymu mewn llai na phum eiliad, sedd pump oedolyn mewn cysur rhesymol, ac yn ddiystyriol o economi tanwydd a gwisgo teiars.

Holden Comodor SS-V Redline

Mae rhuo trawiadol y V8 pwerus - yr injan fwyaf pwerus a osodwyd erioed ar Gomodor arferol - bellach wedi'i ategu gan ataliad sy'n rheoli torque. Mae gan y cefn diwygiedig far gwrth-rholio newydd sy'n lleihau rholio'r corff, gan ganiatáu i beirianwyr feddalu'r sbringiau.

Mae'r newidiadau'n golygu bod y grunt nawr yn mynd i'r llawr yn hytrach nag achosi troelli olwyn wrth gyflymu'n galed allan o gornel. Mae hwn yn gar llawer gwell pan gaiff ei wthio'n galed. Mae brêcs brembo wedi'u gosod ar bob olwyn, ac mae gwacáu modd deuol yn rhoi rhisgl i'r Holden i gyd-fynd â'i frathiad amlwg. Y fentiau cwfl a'r bathodyn LS3 sydd wedi'u gosod ar y bumper blaen yw'r ffordd hawsaf o adnabod y Commodore VFII oherwydd nid yw'r uwchraddiadau'n ymestyn i'r tu mewn. Mae hyn yn golygu bod mwy o fotymau nag mewn llawer o geir modern, ac mae hodgepodge o orffeniadau o ansawdd a rhannau cyllideb o hyd.

Ar y cyfan, mae'r Hebog yn dal i fod cenhedlaeth ar y blaen, ond mae arolwg barn brysiog yn dangos ffrindiau'n anghytuno ynghylch pa un sy'n well, sef gosodiad llinell doriad Chrysler neu Chrysler.

Chrysler 300 CPT

Gorau po fwyaf, y SRT sy'n rheoli'r clwydfan. Dyma'r car mwyaf yma o ran maint a phŵer injan, ac yng nghorch disglair y car prawf gydag aloion 20 modfedd caboledig, mae'n drech na'r ddeuawd leol yn weledol.

Chrysler hefyd yw'r car cyflymaf yn y syth. Mae ei reolaeth lansio - mae gan y tri char feddalwedd i helpu i ddefnyddio torque allan o dro - yn caniatáu i berchnogion addasu rpm cychwyn i weddu i amodau'r ffordd. Mae amser sbrintio pedair eiliad ar gyfartaledd yn bosibl o dan yr amodau cywir.

Mae teimlad y caban premiwm yn cael ei wella gan fewnosodiadau clustogwaith lledr ac Alcantara a ffibr carbon ar y llinell doriad a'r ymyl drws, ond am $ 69,000 (gellir cael Craidd SRT disgleirio is am $ 59,000), mae plastig y drws yn rhy galed am yr arian a'r manylion megis sut mae mecanwaith deiliad y sbectol haul yn teimlo ac yn swnio'n rhad.

Mae'r sylfaen olwynion hir hefyd yn golygu na all Chrysler gerdded trwy ofodau tynn fel ei gystadleuwyr lleol. Mae ymateb pen blaen a theimlad llywio yn llawer gwell na'r model sy'n mynd allan, ond yn y pen draw mae Chrysler yn daithiwr mawreddog, nid yn sedan chwaraeon sy'n canolbwyntio ar y trac.

Mae gan Chrysler y Charger SRT Hellcat i lenwi'r rôl ddiweddaraf yn yr Unol Daleithiau, ac nid yw adran Awstralia yn dal i fod wedi gwrthod cael y car yma.

Ford Falcon XR8

Mae sibrydion am Sbrint XR8 mwy pwerus yn dod y flwyddyn nesaf, ond mae hynny mewn maes lle mae'r Hebog eisoes yn rhagori. Nid oes dim o'i le ar drosglwyddiad Ford; dyma'r amser ysbeidiol tu mewn sy'n gadael y car hwn i lawr.

Nid oes llawer wedi newid ers i'r FG gael ei ryddhau yn 2008, er bod yr XR8 yn dod â rhyngwyneb amlgyfrwng Ford's Sync2 wedi'i arddangos ar sgrin wyth modfedd. Mae'n hawdd gweithredu ac yn ymateb i filoedd o orchmynion llais, ond dyma uchafbwynt y tu mewn arferol.

Mae cymhorthion gyrru fel rhybudd gadael lôn a rhybudd man dall yn safonol ar gystadleuwyr, ond nid ar y Falcon, hyd yn oed ar y rhestr opsiynau, ac nid yw'r opsiwn trosglwyddo awtomatig $ 2200 yn cynnwys symudwyr padlo.

Yr uchafbwynt yw'r injan supercharged 5.0-litr. Mae'n darparu trorym brig yn llawer cynharach yn yr ystod adolygu na'i gystadleuwyr. Mae'n bawd yn y frest sy'n dwysau nes bod y gyrrwr yn ddigon craff i gefn.

Mae'r XR8 yn fwy tueddol o wthio ei drwyn i gorneli, ac mae'n hoffi'r gorau o'r triawd i oleuo'r cefn wrth adael cornel. Gellir benthyca'r ataliad o'r hen FPV GT R-Spec, ond nid yw'n ddigon i ddofi'r bwystfil hwn.

Nid yw'r brêcs mor gryf â'r Holden, ond maent yn para'n hirach na'r Chrysler trymach.

Ffydd

Ar wahân i'r supercharger, mae digon o swnian am yr XR8 i'w wthio i'r trydydd safle yma. Bydd, bydd yn perfformio'n well na Chrysler mewn rhai sefyllfaoedd, ond mae gwareiddiad mewnol ac electroneg ar ei hôl hi.

Mae gwell reidio a chornelu'r SRT yn ei wneud yn fwy na arbennig. Mae maint a phwysau yn gweithio yn ei erbyn pan gaiff ei wthio i lawr ffyrdd cefn, ond mae ganddo bresenoldeb a pherfformiad.

O'r herwydd, y Redline yw'r cyfrwng mwyaf cytbwys yn yr ardal o hyd, o ran perfformiad a'i allu i weithredu fel arf wedi'i olrhain neu fordaith deuluol. Arbedodd Holden y gorau am y tro olaf, a bydd y Redline SS-V yn gadael argraff barhaol ar bawb sy'n ei reidio.

Cipolwg ar gip

Holden Comodor SS-V Redline

Pris gan: $56,190 ynghyd â ffyrdd

Gwarant: 3 blynedd / 100,000 km

Gwasanaeth Cyfyngedig: $956 am 3 blynedd

Cyfnod Gwasanaeth: 9 mis / 15,000 km

Diogelwch: Sgôr prawf damwain 5 seren, 6 bag aer

Injan: 6.2-litr V8, 304 kW/570 Nm

Blwch gêr: 6-cyflymder awtomatig, gyriant olwyn gefn

Syched: 12.6 l / 100 km (premiwm 95 RON)

Dimensiynau: 4964 mm (L), 1898 mm (W), 1471 mm (H)

Pwysau: 1793kg

Sbâr: sblash gofod

tynnu: 1600 kg (llaw), 2100 kg (auto)

0-100 km / awr: Eiliadau 4.9

Chrysler 300 CPT

Pris gan: $69,000 ynghyd â ffyrdd

Gwarant: 3 blynedd / 100,000 km

Gwasanaeth Cyfyngedig: 3016 USD am 3 blynedd

Cyfnod Gwasanaeth: 6 mis / 12,000 km

Diogelwch: Sgôr prawf damwain 5 seren, 6 bag aer

Injan: 6.4-litr V8, 350 kW/637 Nm

Blwch gêr: 8-cyflymder awtomatig, gyriant olwyn gefn

Syched: 13.0 l / 100 km

Dimensiynau: 5089 mm (L), 1902 mm (W), 1478 mm (H)

Pwysau: 1965kg

Sbâr: Dim. Pecyn atgyweirio teiars

tynnu: Heb ei argymell

0-100 km / awr: Eiliadau 4.5

Ford Falcon XR8

Pris gan: $55,690 ynghyd â ffyrdd

Gwarant: 3 blynedd / 100,000 km

Gwasanaeth Cyfyngedig: $1560 am 3 blynedd

Cyfnod Gwasanaeth: 12 mis / 15,000 km

Diogelwch: Sgôr prawf damwain 5 seren, 6 bag aer

Injan: V5.0 supercharged 8-litr, 335 kW/570 Nm

Blwch gêr: 6-cyflymder awtomatig, gyriant olwyn gefn

Syched: 13.6 l/100 km (95 RON), 235 g/km CO2

Dimensiynau: 4949 mm (L), 1868 mm (W), 1494 mm (H)

Pwysau: 1861kg

Sbâr: Maint llawn

tynnu: 1200 kg (llaw), 1600 kg (auto)

0-100 km / awr: Eiliadau 4.9