Adolygiad Hyundai Tucson 2022: Diesel

Gan weithredu yn un o'r segmentau ffyrnigaf ym marchnad ceir newydd Awstralia, mae'r Hyundai Tucson yn cystadlu â mwy na dwsin o chwaraewyr mawr yn y segment SUV canolig. Y Gen Outlander, y Nissan X-Trail fydd yn cael ei ailwampio’n fuan, Forester bythol boblogaidd Subaru, a’r eliffant Toyota RAV5 sy’n arwain y dosbarth.

Mae oes trydaneiddio modurol yn parhau, ond mae'r turbodiesel yn parhau i fod yn boblogaidd ymhlith prynwyr yn y dosbarth hwn. Felly, fe benderfynon ni edrych ar yr anifail anwes hwn ar ffurf disel yn unig.

Hyundai Tucson 2022: (gyriant olwyn flaen)
Sgôr Diogelwch
Math o injan	2.0L
Math o danwydd	Gasoline di-blwm rheolaidd
Effeithlonrwydd tanwydd	8.1l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$34,900

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 7/10

Dim ond gyda'r injan petrol pedwar-silindr 2.0-litr y mae'r pwynt mynediad i gyfres Tucson o dri model ar gael, felly yma byddwn yn canolbwyntio ar y disel Elite canol-ystod ($ 45,000 cyn costau ffordd) a'r diesel Highlander haen uchaf. ($52,000 BOC). Mae'r ddau ar gael gyda Phecyn Dewisiadau Chwaraeon N Line, gan ychwanegu at y pris o $2000 a $1000 yn y drefn honno.

Er mwyn cadw i fyny â SUVs canolig y Jonesiaid a bodloni prynwyr sy'n gwario "tua" $ 50k ar set o olwynion, mae angen rhestr hir o nodweddion y tu hwnt i dechnoleg diogelwch a pherfformiad ar y Tucson, a fydd yn cael sylw yn ddiweddarach yn yr adolygiad hwn.

Mae trim elitaidd yn cynnwys mynediad a chychwyn di-allwedd (gan gynnwys cychwyn o bell), llywio lloeren (gyda diweddariadau traffig amser real), sgrin gyffwrdd amlgyfrwng 10.25-modfedd, system sain chwe siaradwr (gan gynnwys cydnawsedd Apple CarPlay / Android Auto â gwifrau a radio digidol) ) . seddi lledr, symudwr a llyw, sedd gyrrwr pŵer 10-ffordd, seddi blaen wedi'u gwresogi, gwydr preifatrwydd cefn, drychau allanol wedi'u gwresogi gyda phlygu ceir, olwynion aloi 18", sychwyr synhwyrydd glaw awtomatig, sgrin ddigidol 4.2 modfedd yn y clwstwr offerynnau a rheoli hinsawdd parth deuol.  

Mae Apple CarPlay ac Android Auto yn safonol ar draws yr ystod. (Delwedd: James Cleary)

Gwiriwch y blwch ar gyfer y fersiwn Elite N Line a byddwch yn cael prif oleuadau LED, DRLs a taillights (gyda arlliw du), olwynion 19-modfedd, cymorth trawst uchel, swêd a seddi lledr, i gyd yn ddu. pennawd ffabrig, yn ogystal â sgrin dash 10.25-modfedd hynod lluniaidd y gellir ei haddasu a newidiadau cosmetig N Line.

Camwch i fyny at yr Highlander, ac yn ychwanegol at y fanyleb Elite, gallwch ychwanegu system sain premiwm Bose wyth siaradwr, addasiad sedd teithiwr blaen pŵer wyth ffordd (ynghyd ag addasiad sifft a gogwydd sy'n hygyrch i'r gyrrwr), seddi blaen awyru. , seddi cefn wedi'u gwresogi, olwyn lywio wedi'i gynhesu, to haul gwydr panoramig (gyda phŵer dall haul), tinbren pŵer, drych mewnol electrochromig a goleuadau amgylchynol.

Ar gyfer yr Highlander, mae pecyn N Line 50% yn rhatach oherwydd ei fod eisoes yn cynnwys pethau fel olwynion aloi 19-modfedd ac arddangosfa offeryn digidol clyfar.

Mae'n ddosbarth-gystadleuol, ond nid yn union y fanyleb orau yn y dosbarth. Er enghraifft, mae'r RAV4 Edge ar frig y llinell yn costio ychydig filoedd o ddoleri yn llai na'r Tucson Higlander ac mae'n cael ei gyfalafu L Loaded.

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 8/10

Er bod silwét Tucson yn dilyn templed SUV canolig y gellir ei adnabod, mae manylion y dyluniad y tu mewn iddo yn dra gwahanol.

Mae'r gril amlweddog wedi'i baru â chlystyrau golau pen onglog adrannol ar y naill ochr ac yn eistedd uwchben brig crwm y cymeriant aer eilaidd islaw. Nid oes dim byd tebyg iddo yn y segment hwn nac ar y farchnad gyfan.

Mae ochr y car wedi'i segmentu gan rychau amlwg yn rhedeg ar ongl trwy'r drysau blaen a chefn, gan amlygu sut maen nhw'n cael eu tynnu i mewn ar hyd eu hymylon isaf.

Nid oes dim byd tebyg iddo yn y segment hwn nac ar y farchnad gyfan. (Delwedd: James Cleary)

Mae olwynion aloi 18 modfedd ein car prawf Elitaidd yn 'brysur' mewn arddull peintio ciwbaidd gwyllt, tra bod y thema geometrig yn parhau yn y cefn gyda goleuadau miniog yn ychwanegu diddordeb gweledol at y driniaeth arferol ar y pen ôl. 

Mae'r lliwiau sydd ar gael ar yr ochr "tawel": "Titan Grey", "Deep Sea" (glas), "Phantom Black", "Shimmering Silver", "Amazon Grey" a "White Hufen".

Y tu mewn, mae'r tu allan yn lân ac yn syml, gyda phen dwy haen o'r panel offeryn yn pylu i sgrin cyfryngau canolog mawr a phanel rheoli awyru. Mae pâr o "rheiliau" crôm yn diffinio'r lefel uchaf yn ogystal â fentiau aer sy'n troi ac yn parhau i mewn i'r drysau blaen. 

Mae'r palet mewnol yn bennaf yn llwyd gydag acenion du sgleiniog ac acenion metel wedi'u brwsio, tra bod y seddi wedi'u lapio â lledr yn rhydd o ffwdan ac mae'r acenion metel yn y manylion yn cyfrannu at y teimlad hamddenol ac o ansawdd uchel cyffredinol.

Rhennir ochr y car gan rychau amlwg yn rhedeg ar ongl trwy'r drysau blaen a chefn. (Delwedd: James Cleary)

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 9/10

Ar ychydig dros 4.6m o hyd, ychydig o dan 1.9m o led a thua 1.7m o uchder, mae'r Tucson yn meddiannu ei le haeddiannol yn y dosbarth SUV canolig.

Mae'r effeithlonrwydd gofod yn y blaen yn creu argraff gyda dyluniad syml y panel offeryn a chonsol y ganolfan sy'n pwyso ymlaen, sy'n creu teimlad agored. Ar gyfer fy uchder o 183 cm, mae digon o le uwchben, ac mae digon o le storio.

Mae gan gonsol y ganolfan bâr o ddalwyr cwpanau, hambwrdd gyda phad gwefru diwifr Qi o flaen y botymau gêr, bin / breichiau rhwng y seddi, pocedi drws mawr gyda lle ar gyfer poteli, a blwch maneg gweddus.

Mae'r effeithlonrwydd gofod yn y blaen yn creu argraff gyda dyluniad syml y panel offeryn a chonsol y ganolfan sy'n pwyso ymlaen, sy'n creu teimlad agored. (Delwedd: James Cleary)

Symudwch yn ôl ac mae'r ystafell goes yn drawiadol. Wrth eistedd yn sedd y gyrrwr a osodwyd ar gyfer fy safle, mwynheais ddigon o uchdwr a digon o le ysgwydd i ganiatáu i dri oedolyn yn y sedd gefn wneud teithiau canolig yn gyfforddus.

Mae cynnwys fentiau aer deuol y gellir eu haddasu yn fantais, a gellir dod o hyd i le storio mewn pâr o ddeiliaid cwpanau yn y breichiau canol plygu i lawr, dalwyr poteli drws dwfn, a phocedi mapiau ar gefn y sedd flaen.

Mae opsiynau pŵer a chysylltedd yn cynnwys dau borthladd USB-A ar y blaen (un ar gyfer cyfryngau, un ar gyfer codi tâl yn unig) a dau arall (ar gyfer codi tâl yn unig) ar y cefn. Soced 12V yn y consol blaen ac un arall yn y boncyff. 

Symudwch yn ôl ac mae'r ystafell goes yn drawiadol. (Delwedd: James Cleary)

Wrth siarad am ba un, y mesuriad cyfaint cist critigol yw 539 litr (VDA) gyda'r sedd gefn yn unionsyth ac o leiaf 1860 litr gyda'r gynhalydd cefn plygu 60/40.

Ychwanegiad meddylgar yw'r dolenni rhyddhau o bell sedd gefn ar ddwy ochr yr ardal cargo.

Roeddem yn gallu cyfarfod Canllaw Ceir set o dri chês dillad a stroller babi swmpus plygadwy gydag ystafell ychwanegol. Mae angorau mowntio a bachau bagiau wedi'u cynnwys, ac mae sbâr aloi maint llawn wedi'i leoli o dan lawr y cist. Da. 

Os yw tynnu ar eich rhestr flaenoriaeth, mae'r disel Tucson yn cael ei raddio ar 1900kg ar gyfer trelar gyda breciau a 750kg heb freciau, ac mae "system sefydlogi trelar" yn safonol.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 8/10

Mae modelau diesel Tucson yn cael eu pweru gan injan turbo chwistrelliad uniongyrchol pedair-silindr 2.0-litr rheilffordd gyffredin. Mae'r dyluniad aloi cyfan (D4HD) yn rhan o deulu injan Smartstream Hyundai, gan ddosbarthu 137kW ar 4000rpm a 416Nm yn 2000-2750rpm. 

Mae trawsyriant awtomatig wyth-cyflymder (trawsnewidydd trorym traddodiadol) yn anfon pŵer i system gyriant pob olwyn HTRAC Hyundai yn ôl y galw, gosodiad aml-ddull wedi'i adeiladu o amgylch cydiwr electronig hollti trorym amrywiol (gan ddefnyddio mewnbwn fel cerbyd). cyflymder ac amodau'r ffordd) i reoli dosbarthiad torque rhwng yr echelau blaen a chefn.

Mae modelau diesel Tucson yn cael eu pweru gan injan turbo chwistrelliad uniongyrchol pedair-silindr 2.0-litr rheilffordd gyffredin. (Delwedd: James Cleary)

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 8/10

Ffigur economi tanwydd swyddogol Hyundai ar gyfer injan diesel Tucson, yn ôl ADR 81/02 - trefol ac alldrefol, yw 6.3 l/100 km, tra bod y pedwar 2.0-litr yn allyrru 163 g/km o CO02.

Mewn gyrru dinas, maestrefol a thraffordd, gwelsom mai'r defnydd cyfartalog yn y byd go iawn (mewn gorsaf nwy) yw 8.0 l / 100 km, sy'n gyfleus iawn ar gyfer car o'r maint a'r pwysau hwn (1680 kg).

Bydd angen 54 litr o danwydd diesel arnoch i lenwi'r tanc, sy'n golygu ystod o 857 km gan ddefnyddio rhif economaidd swyddogol Hyundai, a 675 km yn seiliedig ar ein ffigwr "fel y'i profwyd".

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 8/10

Mae'n bryd bwcl i fyny (yn llythrennol) oherwydd mae Hyundai yn rhoi crac diogelwch difrifol yn y Tucson presennol. Er nad yw'r car wedi'i raddio gan ANCAP neu Euro NCAP, mae'n cael ei lwytho â thechnoleg weithredol a goddefol ac mae'n sicr o gael y sgôr uchaf o bum seren.

Wedi'i gynllunio i'ch helpu i osgoi gwrthdrawiad, mae pecyn diogelwch gweithredol "SmartSense" Hyundai yn cynnwys cymorth cadw lonydd a "chymorth i osgoi gwrthdrawiadau ymlaen" (mae Hyundai yn siarad ar gyfer AEB), gan gynnwys canfod cerbydau, cerddwyr a beicwyr â "throi ar groesffordd." swyddogaeth.

Pan ganfyddir cerbydau, mae'r system yn rhoi rhybudd yn yr ystod o 10-180 km/h ac yn cymhwyso brecio llawn yn yr ystod 10-85 km/h. Ar gyfer cerddwyr a beicwyr, y trothwyon yw 10-85 km/h a 10-65 km/h yn y drefn honno. 

Ond mae'r rhestr yn mynd ymlaen â "System Terfyn Cyflymder Clyfar", "Rhybudd Sylw Gyrrwr", rheolaeth mordeithio addasol (gyda stopio a mynd), camera gwrthdroi (gyda chanllawiau deinamig), rhybudd traffig croes cefn a system monitro pwysau teiars. .

Mae rhybudd parcio blaen a chefn yn safonol ar bob cerbyd diesel Tucson. 

Mae rhai nodweddion, megis "Remote Smart Parking Assist", "Surround View Monitor" a monitro mannau dall ond wedi'u cynnwys yn y Highlander pen uchaf (diesel).

Ond os na ellir osgoi effaith, mae saith bag aer ar y bwrdd (blaen, ochr flaen (thoracs), llen ac ochr flaen y ganolfan).

Mae gan y sedd gefn dri phwynt o'r tennyn uchaf gydag angorfeydd ISOFIX yn y ddau bwynt eithaf.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

5 mlynedd / milltiredd diderfyn


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 8/10

Mae Hyundai yn cwmpasu'r Tucson gyda gwarant milltiroedd diderfyn o bum mlynedd, ac mae'r rhaglen iCare yn cynnwys "Cynllun Gwasanaeth Oes" yn ogystal â chymorth ymyl ffordd 12 mis 24/XNUMX a diweddariad map llywio lloeren blynyddol (mae'r ddau olaf yn cael eu diweddaru yn rhad ac am ddim). - yn flynyddol, hyd at XNUMX mlynedd, os yw'r car yn cael ei wasanaethu gan ddeliwr Hyundai awdurdodedig).

Mae gwaith cynnal a chadw wedi'i drefnu bob 12 mis/15,000 km (pa un bynnag sy'n dod gyntaf) ac mae opsiwn rhagdaledig hefyd, sy'n golygu y gallwch chi gloi prisiau i mewn a/neu gynnwys costau cynnal a chadw yn eich pecyn ariannol.

Mae Hyundai yn cwmpasu'r Tucson gyda gwarant milltiredd diderfyn o bum mlynedd. (Delwedd: James Cleary)

Mae'r gwasanaeth cyntaf yn rhad ac am ddim (argymhellir un mis / 1500km), ac mae gwefan Hyundai Awstralia yn caniatáu i berchnogion osod prisiau cynnal a chadw hyd at 34 mlynedd / 510,000km.

Dros gyfnod ychydig yn fyrrach, ar hyn o bryd bydd gwasanaethu injan diesel Tucson yn costio $375 i chi am bob un o'r pum mlynedd gyntaf, sef y cyfartaledd ar gyfer y segment hwn. 

Sut brofiad yw gyrru? 7/10

Efallai na fydd allbwn uchaf o 137kW ar gyfer SUV tua 1.7 tunnell yn swnio fel llawer, ond mae trorym enfawr injan diesel Tucson yn gwneud i'r peiriant hwn ddod yn fyw.

Mae ymdrech traciadol brig o 416 Nm ar gael o 2000-2750 rpm, ac mae'r sedd pum sedd hon yn codi ac yn mynd. Gallwch ddisgwyl 0-100 km/h yn yr ystod uchaf mewn 9.0 eiliad, ac mae torri trwy'r amrediad canol yn gwneud y Tucson disel yn gynnig hawdd ar gyfer gyrru dinas a maestrefol. Mae'r gymhareb wyth gêr yn y car yn golygu bod traffig y draffordd hefyd yn hamddenol. 

Anfantais diesel yn ddieithriad yw sŵn injan, ac er mai anaml y mae uned 2.0 litr Tucson yn gadael ichi anghofio amdano, nid yw cymaint â hynny i gyd.

Ar arwynebau llyfn, mae'r daith yn eithaf meddal, ond fel arfer mae ffyrdd maestrefol garw yn gwneud eu hunain yn teimlo. (Delwedd: James Cleary)

Er bod yr awtomatig yn llyfn ac yn symud yn dda, nid wyf yn gefnogwr o fotymau shifft electronig y consol.

Ydy, mae'n arbed lle, ac ydy, mae Ferrari yn ei wneud, ond mae rhywbeth am y gallu i lithro neu fflipio switsh mwy traddodiadol sy'n gwneud parcio neu symudiadau troi tri phwynt yn llyfnach ac yn llai dwys na gwthio botymau unigol.

Mae'r ataliad yn strut yn y blaen, yn aml-gyswllt yn y cefn, ac, yn wahanol i'r rhan fwyaf o Hyundais yr ydym wedi'i gynhyrchu yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae gan y car hwn fodd “byd-eang”, ac nid yw wedi'i ddatblygu'n lleol.

Er bod yr awtomatig yn llyfn ac yn symud yn dda, nid wyf yn gefnogwr o fotymau shifft electronig y consol. (Delwedd: James Cleary)

Ar arwynebau llyfn, mae'r daith yn eithaf meddal, ond fel arfer mae ffyrdd maestrefol garw yn gwneud eu hunain yn teimlo. Fodd bynnag, mae'r car yn teimlo'n sefydlog ac yn hylaw trwy gorneli, er bod y llywio'n teimlo'n rhy ysgafn ac mae'r teimlad ffordd yn iawn. .

Fe wnaethon ni aros gyda bitwmen ar gyfer y prawf hwn, ond bydd gan y rhai sy'n caru gwaith ysgafn oddi ar y ffordd system "Aml-dirwedd" Hyundai ar gael iddynt, gyda gosodiadau Eira, Mwd a Thywod a awgrymir.

Mae gwelededd cyffredinol yn dda, mae'r seddi'n aros yn gyfforddus ac yn gefnogol dros bellteroedd hir, ac mae'r breciau (disgiau awyru 305mm o flaen llaw a disgiau solet 300mm yn y cefn) yn braf ac yn flaengar.

Mae'r sgrin gyfryngau fawr yn edrych yn slic ac wedi'i chyflwyno'n dda o ran llywio, er y byddai'n well gennyf ddeialau corfforol ar gyfer rheolaethau sylfaenol fel cyfaint sain. Ond efallai y byddwch chi'n teimlo'n wahanol.

Ffydd

Mae injan ddiesel Hyundai Tucson sydd wedi'i phacio'n dda ac sy'n hynod ymarferol yn darparu perfformiad uchel. Taflwch i mewn diogelwch rhagorol, economi gadarn ynghyd â phecyn perchnogaeth da ac mae'n edrych hyd yn oed yn well. Gallai'r hafaliad cost fod yn fwy craff a'r soffistigedigrwydd yn fwy caboledig, a gallai gymryd peth amser i ddod i arfer â'i ddyluniad unigryw. Ond mae disel Tucson yn opsiwn SUV canolig o ansawdd.