Adolygiad o'r Jaguar E-Pace 2019: R-Dynamic D180

Am flynyddoedd, os oeddech chi eisiau SUV Prydeinig lluniaidd, roedd gennych chi ddewis syml: un car; Range Rover Ewok. Mae'n gar iawn a'r cyfan (ac mae newydd symud i'w ail genhedlaeth), ond os nad oes gennych ddiddordeb yn unrhyw un o'r nifer cynyddol o Almaenwyr ac eisiau'r Rangie arbennig hwn, rydych chi'n sownd.

Mae'r jaguar hefyd yn sownd. Gyda chwaer frand wedi'i sefydlu ar SUVs cyn iddynt gael eu galw'n hynny hyd yn oed, roedd yn ymddangos fel man dim-mynd i Jag, ac nid tan ar ôl yr F-Pace y gallai'r gath hopian hyd yn oed ddechrau tresmasu ar y farchnad a oedd yn tyfu. . cariad dwfn at geir ar stiltiau.

Ddeunaw mis yn ôl, fe darodd yr E-Pace y ffordd o'r diwedd. Wedi'i adeiladu ar blatfform hynod lwyddiannus Evoque, mae'r car lluniaidd a chryno o'r diwedd wedi cyrraedd llinell Jaguar, gan roi ail ddewis Prydeinig iawn i brynwyr.

Ond mae’n ddewis sydd heb swyno gormod o bobl eto, ac roedden ni eisiau darganfod pam, a pham lai.

Roedd gan ein car olwynion 20-modfedd dewisol wedi'u lapio yn Pirelli P-Zeros, yn ogystal â phecyn Perfformiad sy'n ychwanegu breciau mawr gyda calipers brêc coch.

Jaguar E-Pace 2019: D180 R-Dynamic SE AWD (132 kW)
Sgôr Diogelwch
Math o injan	2.0 L turbo
Math o danwydd	Peiriant Diesel
Effeithlonrwydd tanwydd	6l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$53,800

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 7/10

Dioddefodd yr E-Pace strwythur ystod hynod gymhleth Jaguar, ac addawodd y cwmni fynd i'r afael â'r mater ar ôl i'w reolwr gyfarwyddwr lleol newydd ofyn yn ddealladwy pam fod angen nifer enfawr o opsiynau gwahanol ar y ddaear.

Gallwch ddewis o chwe opsiwn injan a phedair lefel trim, ac ychwanegu'r pecyn steilio R Dynamic. Fy Jag yr wythnos hon oedd yr E-Pace D180 SE R-Dynamic sy'n dechrau ar $65,590.

Roedd gan ein car olwynion 20-modfedd dewisol wedi'u lapio yn Pirelli P-Zeros, yn ogystal â phecyn Perfformiad sy'n ychwanegu breciau mawr gyda calipers brêc coch. (Delwedd: Peter Anderson)

Am hynny rydych chi'n cael system stereo 11 siaradwr, olwynion aloi 19-modfedd, rheolaeth hinsawdd parth deuol, camera rearview, mynediad di-allwedd, synwyryddion parcio blaen, cefn ac ochr, rheolaeth mordeithiau, seddi blaen pŵer, llywio lloeren, goleuadau pen LED, seddi lledr. , parcio awtomatig, tinbren drydan, cyflenwad pŵer ar gyfer popeth, prif oleuadau awtomatig a sychwyr a rhan sbâr i arbed lle.

Mae'r stereo â brand Meridian yn cynnwys sgrin gyffwrdd Jaguar-Land Rover TouchPro 10.0 modfedd. Mae hon yn system eithaf da yn 2019 ar ôl dechrau gwael ychydig flynyddoedd yn ôl. Mae mynd i mewn i sat nav yn dal i fod yn gur pen (nid yn llythrennol, mae'n araf yn unig), ond mae'n glir, yn hawdd ei ddefnyddio, ac mae'n cynnwys Apple CarPlay ac Android Auto.

Mae'n dod gyda phrif oleuadau LED a phrif oleuadau awtomatig. (Delwedd: Peter Anderson)

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 8/10

Mae Jaguar yn galw'r car yn llai na'r F-Pace yn "gyb." Achos mae'n Jaguar bach. Ei gymryd?

Yn ddiddorol, nid dim ond F-Pace wedi crebachu yw hwn, ond Math-F llawn chwaraeon wrth edrych arno o'r tu blaen. Mae'r prif oleuadau yn debyg i SUVs Math-F gyda'r llofnod siâp J. Ar y naill ochr a'r llall i'r rhwyll fawr, feiddgar a dwythellau brêc mawr, mae'n edrych yn debyg mai nod Jaguar oedd pwysleisio'r S yn y SUV. Mae’r thema hon yn parhau mewn proffil, gyda llinell do serth yn cwrdd â phen ôl bîff sy’n edrych yn ddisglair yn y cefn tri chwarter. Rwy'n meddwl ei fod yn edrych yn well na'r F-Pace golygus.

Mae rhywun yn cael yr argraff bod Jaguar wedi ceisio pwysleisio'r llythyren S yn y SUV. mae'r thema hon yn parhau mewn proffil, gyda llinell doeau ysgubol yn cwrdd â phen cefn cyhyrog. (Delwedd: Peter Anderson)

Mae'r Pecyn R Dynamic yn tywyllu'r rhan fwyaf o'r crôm ac yn ychwanegu olwynion du.

Y tu mewn, mae popeth yn fodern ond nid yn or-gyffrous, er ei bod yn werth nodi dylanwad Math-F drwyddo draw, gan gynnwys symudwr mwy confensiynol, yn hytrach na symudwr cylchdro trawiadol Jags eraill. Mae popeth yn glir ac yn hawdd i'w ddefnyddio, er y gall y plastig dangosfwrdd llwyd fod ychydig yn llethol heb unrhyw smotiau pren neu alwminiwm i'w ddifetha.

Mae'r tu mewn yn fodern ond nid yn rhy gyffrous. (Delwedd: Peter Anderson)

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 7/10

Gan ei fod yn seiliedig ar yr Evoque, nid yw'n syndod nad yw'r seddi cefn yn hollol anhygoel, ond byddant yn gwneud yr un gwaith â, dyweder, Mazda CX-5. Felly mae'r gofod yn gadarn, os nad yn drawiadol, gyda digon o le i'r coesau ac uchdwr i bobl hyd at 185cm o daldra (ie, mab rhif un). Mae gan y seddi cefn eu fentiau aerdymheru eu hunain, pedwar porthladd USB a thri allfa 12V ar gyfer gwefru.

Mae gan y seddi blaen a chefn bâr o ddeiliaid cwpan am gyfanswm o bedwar, a bydd potel o faint gweddus yn ffitio yn y drysau. Mae gofod y gefnffordd yn dechrau ar 577 litr gyda'r seddi wedi'u plygu (gan ddyfalu mai dyna'r ffigwr to), ac mae'r ffigwr hwnnw'n codi i 1234 litr pan fydd y seddi'n cael eu plygu i lawr. Mae siâp da ar y gefnffordd, gyda waliau fertigol ar y ddwy ochr, heb allwthiadau bwâu'r olwynion.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 8/10

Y D180 yw'r ail o dair injan diesel Ingenium. Mae gan bob un ohonynt gyfaint o 2.0 litr, ac mae gan y D150 a D180 un turbo. Mae'r D180 yn gosod 132kW a 430Nm o torque allan ac yn ei anfon trwy drosglwyddiad awtomatig ZF naw cyflymder.

Mae'r holl E-Paces sydd ar gael yn Awstralia yn rhai olwyn yrru, ac yn y ffurf honno maen nhw'n mynd â chi o 100 i 1800 mya mewn dros naw eiliad, sydd ddim yn ddrwg i gar sy'n pwyso XNUMX kg.

Mae'r D180 yn gosod 132kW a 430Nm o torque allan ac yn ei anfon trwy drosglwyddiad awtomatig ZF naw cyflymder. (Delwedd: Peter Anderson)

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 7/10

Mae'r sticer tanwydd a gymeradwywyd gan ADR yn dweud y byddwch chi'n cael 6L/100km gyda'i gilydd, gan allyrru 158g/km. Roedd wythnos o yrru maestrefol a gyrru cymedrol ar y priffyrdd wedi arwain at 8.0L/100km honedig, nad oedd yn syndod o ystyried pwysau'r car.

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 7/10

Mae E-Pace yn gadael ffatri Magna-Steyr Awstria gyda chwe bag aer (un arall o dan y cwfl ar gyfer cerddwyr), camera rearview, AEB blaen, rheolaeth tyniant a sefydlogrwydd, dosbarthiad grym brêc, rhybudd gadael lôn, cadw lôn cynorthwyo symudiad a bacio. - rhybudd traffig.

Nid yw hynny'n ganlyniad gwael i Jaguar, hyd yn oed gyda'r bathodyn SE.

At y rhestr hon, gallwch ychwanegu tri phwynt o'r cebl uchaf a dwy angorfa ISOFIX.

Yn 2017, derbyniodd yr E-Pace bum seren ANCAP.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

3 flynedd / 100,000 km


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 7/10

Fel sy'n wir am weddill y gwneuthurwyr premiwm, mae Jaguar yn cadw at warant tair blynedd o 100,000 km gyda'r system cymorth ochr ffordd briodol. Mae'n ymddangos yn rhyfedd nad oes neb wedi torri ar y lefel premiwm hwn eto mewn pum mlynedd, ond dim ond mater o amser yw hi cyn iddynt wneud hynny.

Gallwch brynu un neu ddwy flynedd arall o warant wrth brynu car.

Gallwch hefyd brynu cynllun gwasanaeth sy'n cwmpasu pum mlynedd o wasanaeth. Ar gyfer cerbydau diesel, mae hyn hefyd yn cwmpasu 102,000 km ac yn costio $1500 (mae petrolau yr un pris ond am bum mlynedd / 130,000 km). Mae Jaguar wrth ei fodd yn eich gweld chi bob 12 mis neu 26,000 km (mae gasoline yn 24 mis / 34,000 km anhygoel).

Sut brofiad yw gyrru? 7/10

Roeddwn i'n cosi reidio'r E-Pace ar ffyrdd Awstralia, ac roeddwn i eisiau reidio'r disel hefyd. Yr unig E-Pace dwi wedi gyrru oedd ar heolydd hynod gul a throellog Corsica, ac roedd yn P300 llawn. Mae ffyrdd Awstralia yn fater hollol wahanol - o'u cymharu â ffyrdd Corsica, wedi'u cynnal a'u cadw'n wych ar y cyfan, ac wrth gwrs, mae'n ddigon posibl y bydd disel pŵer isel yn datgelu diffygion posibl y siasi enfawr.

Cyn gynted ag y cefais y tu ôl i olwyn yr E-Pace, cofiais pa mor dda oedd gyrru. Llyw â phwysiad da, gwelededd da i'r rhan fwyaf o gyfeiriadau, seddi cyfforddus a reid gyfforddus. Unwaith eto, mae hwn yn edrych yn debycach i F-Math na F-Pace, ac eithrio ni fyddwch yn gallu gweld gwaelod y trelar E-Pace.

Cafodd y D180 ddechrau ychydig yn fwy nag yr oeddwn yn ei ddisgwyl o ystyried ei allbwn 132kW cymedrol. Mae'n help i gael naw gêr i wneud y mwyaf ohono ac, am unwaith, nid y ZF naw-cyflymder oedd y trychineb a ddarganfyddais mewn sawl car arall. Roeddwn yn optimist pwyllog ei fod yn well yn yr E-Pace, ac fe brofodd wythnos gydag ef fod hyn yn gam ymlaen. Mae disel Ingenium yn llyfn ac yn dawel, ac unwaith y byddwch chi ar dân, bydd gennych chi bŵer eithaf da ar gyfer goddiweddyd neu acrobateg oriau brig.

Mae'r gofod yn gadarn, os nad yn drawiadol, gyda digon o le i'r coesau a gofod uchdwr i bobl hyd at 185cm o daldra (ie, mab rhif un). (Delwedd: Peter Anderson)

Yr hyn oedd hefyd yn braf oedd pa mor dda y trawsnewidiodd y reid i ffyrdd Awstralia. Hyd yn oed ar olwynion aloi 20-modfedd, roedd yn trin tyllau yn y ffyrdd a rhigolau ffyrdd Sydney yn dda iawn. Mae'n gadarn - peidiwch â disgwyl taith feddal o unrhyw Jag - ond nid brys na mwdlyd.

Yn amlwg, nid yw'r disel yn llawer o bleser i'r clustiau, ac er bod y cyflymder naw yn dda, nid yw cystal â'r ZF wyth-cyflymder o hyd. Ac wrth gwrs, os ydych chi'n gwthio'r E-Pace mewn gwirionedd, rydych chi'n dechrau teimlo'r pwysau, ond nid yw'n digwydd mewn gwirionedd nes i chi ei daro.

Mae'n well gen i'r E-Pace sy'n cael ei bweru gan betrol o hyd, ond pe bawn i'n cael disel, fyddwn i ddim wedi cynhyrfu.

Mae'r E-Pace yn wirioneddol o ran chwaraeon, er nad yw'n arbennig o gyflym ar ffurf D180. (Delwedd: Peter Anderson)

Ffydd

Mae'r E-Pace yn ddewis arall gwych i unrhyw un o'i gystadleuwyr pris tebyg o'r DU a'r Almaen. Does dim byd arall yn edrych yn debyg o bell iddo, ac ychydig o fathodynnau sydd mor atgofus â'r gath honno'n neidio trwy'r drws cefn. Mae Jaguar yn gwneud y ceir gorau y mae wedi'u gwneud erioed ac mae'r E-Pace hefyd yn un o'r ceir gorau.

Mae'n hynod o chwaraeon, er nad yw'n arbennig o gyflym ar ffurf D180. Mae'r fanyleb SE yn eithaf da, hyd yn oed os yw'n colli cwpl o bethau amlwg sy'n ddrud i'w hychwanegu (fel monitro man dall) pan fyddwch chi'n gwirio'r blwch.

Yr unig beth sy'n achosi embaras am yr E-Pace yw nad ydw i'n eu gweld nhw ar y ffordd mor aml â hynny.

A yw'r E-Pace mor argyhoeddiadol ag y mae Peter yn ei feddwl? Ydych chi hyd yn oed yn gwybod ei fod yn bodoli? Dywedwch wrthym beth yw eich barn yn y sylwadau isod.