Adolygiad Jaguar F-Pace 2020: R Sport 25T

Yn yr 21ain ganrif, mae Jaguar o'r diwedd wedi meistroli'r grefft o adnabod ei ôl-gatalog seren heb fynd yn sownd yn y gorffennol. Ac os oes angen prawf o hyn arnoch, peidiwch ag edrych ymhellach na phwnc yr adolygiad hwn. 

Wedi'i gyflwyno yn 2016, mae'r F-Pace wedi mynd y tu hwnt i dreftadaeth cnau Ffrengig a lledr enwog y gwneuthurwr Prydeinig sydd wedi ei gadw mewn dylunio a pheirianneg cyhyd.

Do, fe dorrodd y car chwaraeon Math-F yr iâ, ond SUV ydoedd. Cŵl, modern, ac wedi'i anelu at deuluoedd ifanc yn hytrach na "dynion o oedran penodol." 

Fel y mae'r enw'n ei awgrymu, mae'r R Sport 25T yn dibynnu ar edrychiadau chwaraeon ac ymgysylltu â gyrwyr i gyflawni'r addewid o ymarferoldeb bob dydd fel sedd pum sedd. Felly sut olwg sydd ar y car $80 hwn gyda chath yn sgyrsio ar ei gril?

Jaguar F-PACE 2020: 25T R-Sport AWD (184 kW)
Sgôr Diogelwch
Math o injan	2.0 L turbo
Math o danwydd	Gasoline di-blwm premiwm
Effeithlonrwydd tanwydd	7.4l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$66,600

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 7/10

Wedi'i brisio ar $80,167 cyn costau ffyrdd, mae'r F-Pace R Sport 25T yn cystadlu â llu o SUVs canolig premiwm o Ewrop a Japan, gan gynnwys yr Alfa Romeo Stelvio Ti ($ 78,900), Audi Q5 45 TFSI Quattro Sport. ($ 74,500), BMW X3 xDrive30i M Sport ($ 81,900), Lexus RX350 Moethus ($ 81,890), Mercedes-Benz GLC 300 4Matic ($ 79,700), Range Rover Velar P250 S ($ 82,012 dollar) Volar P60 S ($ 6 $) -Dylunio (doleri 78,990 XNUMX).

Am lawer o bychod ac yn y cwmni hwn rydych chi'n disgwyl rhestr braf o offer safonol ac mae'r F-Pace hwn yn dod i'r parti gyda seddi lledr tyllog gyda phwytho cyferbyniad (lledr ffug Luxtec ar y drysau a'r llinell doriad), llyw tocio lledr R-Sport. olwyn, seddi blaen pŵer 10-ffordd chwaraeon (gyda chof gyrrwr ac addasiad meingefnol pŵer 10-ffordd), a sgrin amlgyfrwng Touch Pro XNUMX-modfedd (gyda rheolaeth llais).

Yna gallwch chi ychwanegu rheolaeth hinsawdd parth deuol (gyda fentiau cefn y gellir eu haddasu), llywio lloeren, system sain Meridian 380W/11 siaradwr (gyda chefnogaeth Android Auto ac Apple CarPlay), mynediad a chychwyn di-allwedd, olwynion aloi 19", mordaith - rheolaeth. , prif oleuadau awtomatig, DRLs LED a goleuadau cynffon, goleuadau niwl blaen a chefn, drychau tu allan wedi'u gwresogi a phŵer, sychwyr synhwyro glaw, platiau gwadn blaen (metel) wedi'u goleuo a phenawdau swêd 'Ebony'.

Mae gan F-Pace DRLs LED.

Nid yw'n set nodwedd ddrwg, ond ar gyfer car $80k+, roedd ychydig o bethau annisgwyl. Er enghraifft, xenon yw'r prif oleuadau yn lle LED, mae modd addasu'r golofn llywio â llaw ($1060 y gellir ei haddasu'n drydanol), mae radio digidol yn opsiwn ($950), ac mae tinbren di-law yn $280.

Mewn gwirionedd, mae'r rhestr o opsiynau cyhyd â'ch llaw chi, ac ar wahân i'r radio digidol, roedd gan ein huned brawf sawl un fel y Pecyn Cymorth Gyrwyr (gweler yr adran Diogelwch - $ 4795), y "To Panoramig" sefydlog ($ 3570 ), Metelaidd Paent Coch ($1890) "Pecyn R-Sport Du" (Fentiau ochr sglein du gyda bathodyn R-Sport, rhwyllen ddu sglein a'r amgylchoedd, a phaneli drws lliw corff gyda trim Gloss Black - $1430 UD), gwydr amddiffynnol (950 doler yr UD). ). ) a seddi blaen wedi'u gwresogi ($840). Mae hyd yn oed datgloi'r seddi cefn o bell yn costio $120 ychwanegol. Sy'n adio i gyfanswm pris o $94,712 heb gynnwys costau teithio. Ynglŷn â 50 mae opsiynau eraill ar gael hefyd, naill ai'n unigol neu fel rhan o becyn. 

Roedd gan ein car prawf "to panoramig" sefydlog.

Mae'r car yn y ffurf safonol wedi'i gyfarparu'n eithaf gweddus am yr arian. Cofiwch egluro'n union beth sydd ei angen arnoch ac edrychwch yn fanwl ar y rhestrau o offer ac opsiynau safonol. 

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 9/10

Ychydig iawn o frandiau modurol sy'n gallu cyd-fynd ag apêl emosiynol Jaguar, ac ymddengys mai ychydig o ddylunwyr modurol sy'n deall hyn yn ogystal ag Ian Callum. Fel cyfarwyddwr dylunio Jaguar am 20 mlynedd (1999 i 2019), llwyddodd i ddal hanfod y brand a'i fynegi'n ddeheuig mewn ffordd fodern.

Gyda'r car chwaraeon Math-F (a'r modelau cysyniad amrywiol a'i rhagflaenodd), creodd Callum iaith ddylunio o gromliniau llyfn, cyfrannau perffaith gytbwys a manylion y gellir eu hadnabod yn syth.

Yr wyf, am un, yn meddwl bod dyluniad taillight presennol Jaguar yn wych.

Ac mae'r dull hwnnw wedi'i drosglwyddo'n ddi-dor i'r SUV F-Pace mwy. Mae gril diliau mawr, prif oleuadau lluniaidd ac fentiau ochr gwag yn creu wyneb newydd i Jaguar wrth droi'r het at glasuron amrywiol.

Ac rydw i, am un, yn meddwl bod dyluniad taillight presennol Jaguar yn wych. Mae cymryd siâp clwstwr tenau E-Fath cynnar a throi ei adlewyrchydd crwn yn gromlin fach sy'n torri i mewn i'r corff o dan y prif olau brêc yn gyfuniad rhyfeddol o greadigol o'r hen a'r newydd.

Mae'r tu mewn yn dilyn siâp crwm y tu allan, gyda chwfl bach dros y ddau brif offeryn (analog crwn) a sgrin TFT 5.0-modfedd rhyngddynt. Mae'r dewisydd gêr cylchdro llofnod yn nodi oedran cymharol yr F-Pace, wrth i'r SUV cryno E-Pace diweddarach newid i ddewiswr gêr mwy traddodiadol.

Mae'r tu mewn yn dilyn siâp crwm y tu allan, gyda chwfl bach uwchben y ddau brif offeryn (analog crwn).

Mae awgrym o'r Math-F yn bresennol ar ffurf cwfl wedi'i godi ar ben y llinell doriad uwchben y fentiau aer ar frig consol y ganolfan, tra bod pwytho cyferbyniad ar y seddi lledr wedi'u pwytho'n daclus yn gyffyrddiad pen uchel. Mae'r ymddangosiad cyffredinol yn gymharol gynnil, ond o ansawdd uchel. 

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 8/10

Ar ychydig dros 4.7m o hyd, ychydig o dan 2.1m o led, a thua 1.7m o uchder, mae'r F-Pace yn ddigon mawr heb fynd yn rhy fawr. Ond mae'r sylfaen olwyn bron i 2.9 metr yn ddigon i gynnwys dwy res o seddi yn unig.

Mae digon o le o flaen llaw, hyd yn oed gyda tho haul dewisol ein car wedi'i osod, a digon o le storio, gyda blwch mawr â chaead arno rhwng y seddi (sy'n dyblu fel breichiau ac yn cynnwys dau borthladd USB-A, slot cerdyn SIM micro a a Allfa 12V), dau ddeiliad cwpan mawr ar y consol canol, adrannau bach wedi'u torri'n daclus i'r naill ochr i'r consol (perffaith ar gyfer ffôn a / neu allweddi), daliwr gwydr haul uwchben a blwch menig cymedrol (gyda deiliad pen). !). Mae'r silffoedd drws yn fach ond byddant yn dal poteli diod safonol.

Mae digon o le o flaen llaw, hyd yn oed gyda tho haul dewisol ein car.

Symudwch i'r cefn a bod sylfaen olwynion hir ac uchder cyffredinol uchel yn darparu tunnell o le. Wrth eistedd y tu ôl i sedd gyrrwr o faint 183 cm (6.0 tr), mwynheais ddigon o le i'r coesau a'r uchdwr, gyda dim ond digon o led i dri oedolyn fod ar y blaen ar gyfer teithiau byr i ganolig.

Mae'r seddi cefn hefyd yn cynnwys fentiau aer y gellir eu haddasu, dau fewnbwn USB-A arall (ar gyfer codi tâl yn unig), ac allfa 12V, felly nid oes problem gyda dyfeisiau gwefru a theithwyr hapus. Mae yna hefyd bocedi rhwyll ar gefn y seddi blaen, silff storio fach yng nghefn consol y ganolfan, dau ddeilydd cwpan yn y breichiau canol plygu, a phocedi drws bach gyda digon o le ar gyfer eitemau bach a diod. potel. .

Wrth eistedd y tu ôl i sedd y gyrrwr, mwynheais ddigon o le i'r coesau a'r uchdwr.

Mae'r adran bagiau yn pwyso 508 litr (VDA), sy'n amcangyfrif bras ar gyfer y segment maint hwn, gan agor i ddim llai na 1740 litr gyda'r seddau cefn plygu 40/20/40 i lawr. Mae yna fachau bagiau defnyddiol, 4 angor clymu, adran storio hyblyg (y tu ôl i'r bwa olwyn ar ochr y teithiwr) ac allfa 12V arall yn y cefn. 

Mae tynnu bar tynnu yn 2400 kg ar gyfer trelar wedi'i frecio (750 kg heb freciau) gyda phwysau tyniant o 175 kg, ac mae sefydlogi trelar yn safonol. Ond bydd y derbynnydd Hitch yn gosod $1000 yn ôl i chi. 

Mae'r sbâr sy'n arbed gofod o dan lawr y gist, ac os yw'n well gennych gael aloi 19-modfedd sbâr maint llawn, bydd yn rhaid i chi dalu $950 arall neu droelli braich y gwerthwr.

Daw'r F-Pace yn safonol gyda rhan sbâr i arbed lle.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 8/10

Mae'r F-Pace R Sport 25T yn cael ei bweru gan fersiwn turbo-petrol 2.0-litr o injan fodwlar Ingenium Jaguar Land Rover, yn seiliedig ar silindrau 500cc lluosog o'r un dyluniad.

Mae gan yr uned AJ200 hon floc alwminiwm a phen gyda leinin silindr haearn bwrw, chwistrelliad uniongyrchol, cymeriant amrywiol a reolir yn electro-hydrolig a lifft falf gwacáu, ac un tyrbo dau-scroll. Mae'n cynhyrchu 184 kW ar 5500 rpm a 365 Nm ar 1300-4500 rpm. 

Mae'r injan betrol 2.0-litr â thwrbo yn datblygu 184 kW/365 Nm.

Anfonir Drive i bob un o'r pedair olwyn trwy drosglwyddiad awtomatig wyth cyflymder (o ZF) a system gyriant pob olwyn Intelligent Driveline Dynamics sy'n cynnwys cydiwr gwlyb electro-hydrolig, aml-blat a reolir gan yriant electro-hydrolig allgyrchol. . 

Llawer o eiriau anodd, ond y nod yw symud torque yn ddi-dor rhwng yr echelau blaen a chefn, y mae Jag yn honni sy'n cymryd dim ond 100 milieiliad. Mae hyd yn oed newid pŵer llawn o 100 y cant yn ôl i 100 y cant ymlaen yn cymryd dim ond 165 milieiliad.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 8/10

Y defnydd o danwydd cyfunol a hawlir (ADR 81/02 - trefol, alldrefol) yw 7.4 l/100 km l/100 km, tra bod R Sport 25T yn allyrru 170 g/km CO2.

Mewn wythnos gyda'r car mewn cymysgedd o amodau trefol, maestrefol a thraffordd (gan gynnwys gyrru B-ffordd brwdfrydig), fe wnaethom gofnodi defnydd cyfartalog o 9.8L / 100km, sy'n eithaf da ar gyfer SUV 1.8 tunnell.

Y gofyniad tanwydd lleiaf yw gasoline di-blwm o 95 octane premiwm a bydd angen 82 litr o'r tanwydd hwn arnoch i lenwi'r tanc.

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 7/10

Derbyniodd Jaguar F-Pace sgôr ANCAP pum seren uchaf yn 2017, ac er bod gan yr R Sport 25T ystod eang o systemau diogelwch gweithredol a goddefol, mae rhai technolegau pwysig yn y golofn opsiynau ac nid yn y rhestr o nodweddion safonol.

Er mwyn eich helpu i osgoi damwain, mae yna nodweddion disgwyliedig fel ABS, BA ac EBD, yn ogystal â sefydlogrwydd a rheolaeth tyniant. Cynhwysir hefyd arloesiadau mwy diweddar megis AEB (10-80 km/h) a chymorth cadw lonydd.

Mae camera bacio, rheolydd mordaith (gyda chyfyngydd cyflymder), "monitor cyflwr gyrrwr" a monitro pwysedd teiars yn safonol, ond mae "cymorth man dall" ($ 900) a chamera amgylchynu 360 gradd ($ 2160) yn opsiynau dewisol.

Dim ond fel rhan o'r "Pecyn Cymorth Gyrrwr" ($ 4795) y mae rheolaeth mordeithio addasol (gyda "Steering Assist") ar gael fel opsiwn ar "ein" cerbyd, sydd hefyd yn ychwanegu cymorth man dall, camera golygfa amgylchynol 360 gradd, uchel. AEB, Park Assist, cymorth parcio 360-gradd a rhybudd croes traffig cefn.

Os na ellir osgoi effaith, mae chwe bag aer (blaen deuol, ochr flaen a llen hyd llawn) ar y bwrdd, yn ogystal â thri phwynt atodi sedd plentyn / ataliad plentyn uchaf yn y seddi cefn gydag angorfeydd ISOFIX yn y ddau safle eithafol. .

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

3 mlynedd / milltiredd diderfyn


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 6/10

Mae gwarant tair blynedd / 100,000 km Jaguar yn wyriad sylweddol o'r cyflymder arferol o bum mlynedd / milltiredd diderfyn, gyda rhai brandiau saith mlynedd. A hyd yn oed yn y segment moethus, fe wnaeth Mercedes-Benz gynyddu'r pwysau yn ddiweddar trwy symud i bum mlynedd / milltiredd diderfyn. 

Mae gwarant estynedig ar gael am 12 neu 24 mis, hyd at 200,000 km.

Mae gwasanaeth wedi'i drefnu bob 12 mis / 26,000 km ac mae "Cynllun Gwasanaeth Jaguar" ar gael am uchafswm o bum mlynedd / 102,000 km am $ 1950, sydd hefyd yn cynnwys pum mlynedd o gymorth ar ochr y ffordd.

Sut brofiad yw gyrru? 8/10

Mae'r F-Pace yn rhannu llwyfan siasi iQ-Al (pensaernïaeth alwminiwm ddeallus) gyda'r Jaguar XE a XF, yn ogystal â'r Range Rover Velar SUV. Ond er gwaethaf ei sylfaen ysgafn, mae'n dal i bwyso i mewn ar 1831kg, sydd ddim yn ormod ar gyfer car o'r maint a'r math hwn, ond nid yw'n union ysgafn ychwaith.

Fodd bynnag, mae Jaguar yn honni y bydd yr R Sport 25T yn gwibio o 0 i 100 km/h mewn 7.0 eiliad, sy'n ddigon cyflym, y pedwar-silindr turbo-petrol 2.0-litr yn darparu 365 Nm hefty o trorym brig o ddim ond 1300 rpm, yr holl ffordd hyd at 4500 rpm.

Felly mae digon i'w wneud bob amser, ac mae'r awtomatig llyfn wyth-cyflymder yn gwneud ei ran i gadw'r adolygiadau yn yr ystod optimaidd honno pan fo angen. Ac ar gyfer gyrru'n hamddenol ar y priffyrdd, mae'r ddwy gymhareb gêr uchaf yn cael eu goryrru, gan leihau adolygiadau, lleihau sŵn a lleihau'r defnydd o danwydd. 

Ond nid mordaith hamddenol yw prif enw'r F-Pace ar gyfer y gêm. Wrth gwrs, bydd Jag yn gwerthu fersiwn gwallgof 400 + kW V8 o'r SVR o dan y cwfl i chi. Ond fel mae'r enw R Sport yn ei awgrymu, mae'n fwy o olwg gynnes na chyffrous ar fformiwla chwaraeon yr F-Pace. 

Mae'r ataliad blaen yn asgwrn dymuniad dwbl, mae'r cefn yn Cyswllt Integral aml-gyswllt, mae siocledwyr di-gam yn cael eu gosod o amgylch y perimedr cyfan. Mae'r siociau dyrys yn ddyluniad tri thiwb gyda falfiau hydrolig allanol sy'n gallu mireinio ymateb ar y hedfan. 

Mae cysur reid, hyd yn oed yn y lleoliad "chwaraeon" anoddaf, yn ardderchog, er gwaethaf proffil canolig Goodyear Eagle F255 55/1 rwber wedi'i lapio o amgylch y stoc mawr rims 19-modfedd.

Mae'r R Sport yn gwisgo olwynion aloi 19-modfedd.

Llywiwr pŵer trydan gyda rac a phiniwn cymhareb amrywiol a chyfeiriad da yn cyfleu naws ffordd dda heb unrhyw ergydion neu lympiau mawr.

Mae'r cyfuniad o lyw â phwysiad da, gwaith corff wedi'i feddwl yn ofalus, a sŵn gwacáu aflafar yn ei wneud yn bartner gyrru cefnffordd pleserus, yn fwyaf tebygol pan fydd dyletswyddau gyrru teuluol yn cymryd sedd gefn (neu beidio?).

Mae cydbwysedd gyrru yn rhagosodiadau i 90 y cant o'r trorym i'r echel gefn ar gyfer naws gyriant olwyn gefn traddodiadol, gyda hyd at 100 y cant yn mynd i'r olwynion cefn ar gyflymiad llawn ar arwynebau sych. Ond mae'r system gyriant pob olwyn yn monitro lefel y tyniant yn gyson ac, yn ôl yr angen, yn trosglwyddo tyniant i'r echel flaen.

Mewn gwirionedd, mae Jaguar yn honni y gall y system fynd o ddadleoliad cefn 100 y cant i raniad torque 50/50 mewn 165 milieiliad. 

Y lleoliad gorau ar gyfer gyrru yn y ddinas yw'r injan a'r trawsyriant yn y modd Chwaraeon (ymateb sbardun mwy miniog gyda phatrymau sifft crisper) gyda'r ataliad yn y modd Comfort. 

Mae'r breciau yn ddisgiau awyru 325mm o gwmpas sy'n darparu pŵer stopio cryf, cynyddol. 

Er nad ydym wedi gyrru oddi ar y ffordd, dylai'r rhai sy'n mwynhau ei wneud fod yn ymwybodol bod ongl dynesu'r car yn 18.7 gradd, mae'r ongl ymadael yn 19.1 gradd, ac mae ongl y ramp yn 17.3 gradd. y dyfnder rhydio uchaf yw 500 mm, ac mae'r cliriad tir yn 161 mm.

Wrth siarad am nodiadau cyffredinol, mae system gyfryngau Touch Pro yn hawdd i'w defnyddio, er ei bod yn cael bygi bach pan fydd eich ffôn clyfar eisoes wedi'i gysylltu a'ch bod yn ailgychwyn y car, sydd weithiau'n gofyn ichi ailgysylltu'r ddyfais ar gyfer (yn yr achos hwn). achos) Apple CarPlay i ddechrau.

Mae ergonomeg yn dda er gwaethaf y nifer gymharol fawr o fotymau (neu efallai oherwydd hynny), ac mae'r seddi blaen chwaraeon yn teimlo cystal ag y maent yn edrych, hyd yn oed ar deithiau hir. 

Ffydd

Mae edrychiadau gwych, ymarferoldeb defnyddiol a dynameg gytbwys yn helpu'r Jaguar F-Pace R Sport 25T i sefyll yn falch mewn segment y mae cystadleuaeth frwd amdano. Mae'n cyfuno soffistigedigrwydd Jaguar clasurol a phleser gyrru gyda dyluniad cyfoes. Ond dymunwn fod rhai opsiynau technoleg diogelwch gweithredol wedi'u cynnwys, mae'r pecyn perchnogaeth ymhell y tu ôl i'r cyflymder, ac mae'r golofn nodweddion safonol ar goll o rai eitemau disgwyliedig.