Adolygiad Jaguar F-Pace 2021

Mae Jaguar wedi cyhoeddi y bydd yn cynhyrchu ac yn gwerthu cerbydau trydan yn unig erbyn 2025. Mae llai na phedair blynedd i ffwrdd, sy'n golygu y gallai'r F-Pace rydych chi'n ystyried ei brynu fod y Jaguar pŵer go iawn olaf y byddwch chi byth yn berchen arno. Heck, efallai mai dyma'r car olaf ag injan y byddwch chi byth yn berchen arno.

Yna gadewch i ni eich helpu i ddewis yr un iawn, oherwydd mae Jaguar newydd gyhoeddi'r diodydd diweddaraf.

Jaguar F-Pace 2021: P250 R-Dynamic S (184 kW)
Sgôr Diogelwch
Math o injan	2.0 L turbo
Math o danwydd	Gasoline di-blwm premiwm
Effeithlonrwydd tanwydd	7.4l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$65,400

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 9/10

Cyrhaeddodd y F-Pace cyntaf Awstralia yn 2016, a hyd yn oed ar ôl yr holl flynyddoedd hyn a chystadleuwyr newydd, rwy'n dal i'w ystyried fel y SUV mwyaf prydferth yn ei ddosbarth. Mae'n ymddangos bod yr un newydd yn debyg iawn i'r hen un, ond fe wnaeth y diweddariadau steilio wneud iddo edrych yn cŵl.

Os ydych chi am weld yn fras sut mae dyluniad yr F-Pace wedi esblygu o'r gwreiddiol i'r un newydd, gwnewch yn siŵr eich bod yn edrych ar fy fideo uchod.

Yn fyr, mae'r F-Pace newydd hwn wedi derbyn rhai newidiadau eithaf mawr y tu mewn a'r tu allan.

Mae dewis plastig yr hen F-Pace wedi diflannu. Mae'n swnio'n rhyfedd, ond ni chyrhaeddodd cwfl y F-Pace blaenorol y gril, ac addaswyd côn y trwyn i orchuddio gweddill y pellter. Nawr mae'r cwfl newydd yn cwrdd â gril mwy ac ehangach, ac nid yw llinell wythïen fawr yn torri ar ei lif i lawr o'r ffenestr flaen.

Mae'r bathodyn ar y gril hefyd yn fwy pleserus i'r llygad. Bellach nid yw pen y jaguar snarling ynghlwm wrth blât plastig mawr erchyll yr olwg. Bwriadwyd y plât ar gyfer y synhwyrydd radar rheoli mordaith addasol, ond trwy wneud y bathodyn Jaguar yn fwy, roedd y plât yn gallu ffitio yn y bathodyn ei hun.

Mae'r bathodyn pen jaguar snarling bellach yn elfen fwy o'r rhwyll (Delwedd: R-Dynamic S).

Mae'r prif oleuadau yn deneuach ac mae gan y taillights ddyluniad newydd sy'n edrych yn ddyfodolaidd, ond rwy'n colli arddull y rhai blaenorol a'r ffordd yr oeddent yn gorffwys ar y tinbren.

Y tu mewn, mae'r talwrn wedi'i ailgynllunio gyda sgrin dirwedd enfawr, deialau rheoli hinsawdd enfawr newydd, olwyn lywio newydd, ac mae'r deial jog wedi'i ddisodli gan un fertigol confensiynol, sy'n dal yn fach ac yn gryno, gyda phwytho peli criced. Cymerwch olwg arall ar y fideo wnes i i weld y trawsnewid gyda'ch llygaid eich hun.

Er bod pob F-Paces yn edrych yn debyg, mae'r SVR yn aelod perfformiad uchel o'r teulu ac yn sefyll allan gyda'i olwynion 22-modfedd anferth, pecyn corff anhyblyg, pibellau gwacáu cwad, ffender cefn sefydlog SVR, a chwfl a ffender. tyllau awyru.

Ar gyfer y diweddariad hwn, derbyniodd yr SVR bumper blaen newydd a fentiau mwy ar ochrau'r gril. Ond mae'n fwy na thu allan garw yn unig, mae'r aerodynameg hefyd wedi'i ailwampio i leihau lifft 35 y cant.

Mae'r F-Pace yn mesur 4747mm o un pen i'r llall, 1664mm o uchder a 2175mm o led (Delwedd: R-Dynamic S).

Yr hyn sydd heb newid yw'r maint. Mae'r F-Pace yn SUV canolig ei faint sy'n mesur 4747mm, 1664mm o uchder a 2175mm o led gyda drychau agored. Mae'n fach, ond gwnewch yn siŵr ei fod yn ffitio yn eich garej.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 8/10

Mae'r F-Pace bob amser wedi bod yn ymarferol gyda bwt mawr 509-litr a digon o le i goesau cefn ac uchdwr hyd yn oed i mi ar 191cm, ond ychwanegodd yr ailgynllunio mewnol fwy o le storio a rhwyddineb defnydd.

Mae boncyff y F-Pace yn 509-litr ymarferol (Delwedd: R-Dynamic SE).

Mae'r pocedi drws yn fwy, mae ardal dan do o dan gonsol y ganolfan fel y bo'r angen, ac fel arwydd o synnwyr cyffredin ac ymarferoldeb, mae'r ffenestri pŵer wedi'u symud o'r siliau ffenestri i'r breichiau.

Mae hynny ynghyd â storfa ddofn yng nghonsol y ganolfan a dau ddeiliad cwpan yn y blaen a dau arall yn y breichiau plygu yn y cefn.

Daw pob F-Paces gyda fentiau cyfeiriadol yn yr ail reng (Delwedd: R-Dynamic SE).

Bydd rhieni'n hapus i wybod bod pob F-Paces yn cynnwys fentiau aer cyfeiriadol yn yr ail res. Yn ogystal, mae angorfeydd crog ar gyfer seddi plant ISOFIX a thair ataliad tennyn uchaf.

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 8/10

Mae Jaguar-F-Pace ar gyfer pob cyllideb, cyn belled â bod eich cyllideb rhwng $80 a $150. Mae hynny'n ystod prisiau eithaf mawr.

Nawr rydw i'n mynd i'ch cerdded trwy enwau'r dosbarthiadau a rhaid i mi eich rhybuddio y bydd hi'n fwdlyd ac ychydig yn ddryslyd, fel rafftio dŵr gwyn, ond ddim mor wlyb. Siaced achub ymlaen?

Mae pedwar dosbarth: S, SE, HSE a'r SVR uchaf.

Mae'r rhain i gyd yn safonol ar y pecyn R-Dynamic.

Mae pedair injan: P250, D300, P400 a P550. Egluraf beth mae hynny'n ei olygu yn yr adran injan isod, ond y cyfan sydd angen i chi ei wybod yw bod "D" yn golygu disel a "P" am betrol, a pho uchaf yw'r rhif, y mwyaf o bŵer sydd ganddo.

Mae seddi blaen y gellir eu haddasu i'r pŵer yn safonol o ymyl y gwaelod (delwedd: R-Dynamic SE).

Dim ond gyda'r P250 y mae'r dosbarth S ar gael. Daw'r SE gyda dewis o P250, D300 neu P400. Dim ond gyda'r P400 y daw HSE, tra bod gan SVR hawliau unigryw i'r P550.

Wedi hyn i gyd? Gwych.

Felly gelwir y dosbarth lefel mynediad yn swyddogol yn R-Dynamic S P250 ac mae'n costio $76,244 (MSRP yw'r holl brisiau, ac eithrio teithio). Uchod mae'r R-Dynamic SE P250 ar $80,854, ac yna'r R-Dynamic SE D300 ar $96,194 a'r R-Dynamic SE P400 ar $98,654.

Bron â gwneud, rydych chi'n gwneud yn wych.

Pris yr R-Dynamic HSE P400 yw $110,404, tra bod y King F-Pace yn y lle cyntaf gyda'r P550 SVR am $142,294.

Gan ddechrau fel safon, daw sgrin gyffwrdd 11.4-modfedd newydd yn safonol (Delwedd: R-Dynamic SE).

Wel, doedd hi ddim mor ddrwg â hynny, ynte?

O ymyl sylfaen, mae sgrin gyffwrdd 11.4-modfedd newydd, llywio â lloeren, Apple CarPlay ac Android Auto, mynediad di-allwedd, cychwyn botwm gwthio, rheolaeth hinsawdd parth deuol, seddi blaen pŵer, clustogwaith lledr, goleuadau blaen LED a chynffon yn safonol. - prif oleuadau a tinbren awtomatig.

Daw'r lefel mynediad S a SE uchod gyda stereo chwe siaradwr, ond mae nodweddion mwy safonol fel system sain Meridian 13-siaradwr a seddi blaen wedi'u gwresogi a'u hawyru'n dod ymlaen wrth i chi fynd i mewn i'r HSE a SVR. Mae clwstwr offerynnau cwbl ddigidol yn safonol ar bob trim ac eithrio'r fersiwn S.

Mae'r rhestr o opsiynau yn helaeth ac yn cynnwys arddangosfa pen i fyny ($ 1960), codi tâl diwifr ($ 455), ac allwedd gweithgaredd ($ 403) sy'n edrych fel iWatch sy'n cloi ac yn datgloi'r F-Pace.  

Mae clwstwr offerynnau cwbl ddigidol yn safonol ar bob trim ac eithrio'r fersiwn S (delwedd: R-Dynamic SE).

Prisiau paent? Mae Narvik Black a Fuji White yn safonol ar fodelau S, SE a HSE heb unrhyw gost ychwanegol. Mae gan SVR ei balet safonol ei hun ac mae'n cynnwys Santorini Black, Yulonhg White, Firenze Red, Bluefire Blue a Hakuba Silver. Os nad oes gennych SVR ond eisiau'r lliwiau hyn bydd yn $1890 diolch.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 9/10

Mae enwau injan Jaguar yn swnio fel ffurflenni y mae'n rhaid i chi eu llenwi pan fyddwch chi'n gwneud cais am forgais.

Mae'r P250 yn injan petrol pedwar-silindr turbocharged 2.0-litr gyda 184kW a 365Nm o trorym; D300 - turbodiesel chwe-silindr 3.0-litr gyda chynhwysedd o 221 kW a 650 Nm; tra bod y P400 yn injan petrol chwe-silindr turbocharged 3.0-litr gyda 294kW a 550Nm.

Mae'r P250 yn injan petrol pedwar-silindr â gwefr 2.0-litr gyda 184kW a 365Nm o trorym (Delwedd: R-Dynamic S).

Mae'r P550 yn injan V5.0 8-litr â gwefr fawr sy'n datblygu torque syfrdanol o 405kW a 700Nm.

Mae'r dosbarth SE yn rhoi dewis i chi rhwng y P250, D300 a P400, tra bod yr S yn dod gyda'r P250 yn unig ac wrth gwrs mae'r SVR yn cael ei bweru gan y P550 yn unig.

Mae'r D300 a'r D400 yn injans newydd, y ddau mewn chwech, sy'n disodli'r injans V6 yn yr hen F-Pace. Peiriannau rhagorol, maent hefyd i'w cael yn y Defender a Range Rover.

Mae Jaguar yn galw'r hybridau ysgafn D300 a P400, ond peidiwch â chael eich twyllo gan y derminoleg honno. Nid yw'r peiriannau hyn yn hybrid yn yr ystyr bod modur trydan yn gweithio i yrru'r olwynion ynghyd ag injan hylosgi mewnol. Yn lle hynny, mae'r hybrid ysgafn yn defnyddio system drydanol 48-folt i helpu i dynnu'r llwyth oddi ar yr injan, gan ei helpu i redeg a gweithredu electroneg fel rheoli hinsawdd. Ac ydy, mae'n helpu i arbed tanwydd, ond nid mwg.

Ni waeth pa un a ddewiswch, mae gan bob un o'r peiriannau hyn lawer o rwgnach, mae gan bob un ohonynt drosglwyddiad awtomatig wyth-cyflymder a gyriant pob olwyn.

Rydych hefyd yn fwyaf tebygol o edrych ar y peiriannau hylosgi mewnol diweddaraf ar gyfer y F-Pace. Mae Jaguar wedi cyhoeddi mai dim ond ar ôl 2025 y bydd yn gwerthu cerbydau trydan.

Pedair blynedd a phob un. Dewiswch yn ddoeth.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 7/10

Nid yw'n gwneud synnwyr bod Jaguar wedi cyhoeddi y bydd yn holl-drydanol erbyn 2025 ond nid yw'n cynnig hybrid plug-in yn ei raglen yn Awstralia, yn enwedig pan fydd ar gael dramor.

Dywed Jaguar nad yw hynny'n gwneud synnwyr chwaith, ond wrth hynny maen nhw'n golygu synnwyr busnes trwy ddod ag ef i Awstralia.  

Felly, am resymau economi tanwydd, rwy'n gostwng y F-Pace. Ydy, mae'r D300 a P400 yn defnyddio technoleg hybrid ysgafn smart, ond nid yw hynny'n ddigon i arbed tanwydd.

Felly, defnydd o danwydd. Y defnydd swyddogol o danwydd ar gyfer y petrol P250 yw 7.8 l/100 km, bydd y diesel D300 yn defnyddio 7.0 l/100 km, mae'r P400 yn defnyddio 8.7 l/100 km, ac mae'r petrol P550 V8 yn defnyddio 11.7 l/100 km. Mae'r ffigurau hyn yn ffigurau "cylch cyfun" ar ôl cyfuniad o yrru agored a threfol.

Sut brofiad yw gyrru? 8/10

Fy nau gar prawf yn lansiad Awstralia o'r F-Pace newydd oedd yr R-Dynamic SE P400 ac R-Dynamic S P250. Gosodwyd y System Lleihau Sŵn Ffyrdd ar y ddau, sy'n dod â'r Stereo Meridian $1560 dewisol ac sy'n lleihau sŵn y ffordd sy'n mynd i mewn i'r caban.

Beth fyddai'n well gen i? Edrychwch, byddwn i'n dweud celwydd pe na bawn i'n dweud bod y SE P400, gyda'i fewnlin-chwech lluniaidd sydd â tyniant diddiwedd i bob golwg, $20K yn fwy na'r S P250, ac nad oes gan y naill injan na'r llall grunt isel, a'r ddau trin a marchogaeth bron yn union yr un fath. .

Mae'r daith esmwyth honno wedi'i gwella yn y F-Pace newydd hwn, ac mae'r ataliad cefn wedi'i ail-diwnio i beidio â bod mor anystwyth.

Mae'r llywio yn dal yn sydyn, ond mae rheolaeth y corff yn well ac yn dawelach yn y F-Pace hwn sydd wedi'i ddiweddaru.

Ar ffyrdd gwledig troellog a chyflym, profais yr S P250 a SE 400, y ddau wedi perfformio'n rhagorol, gyda pheiriannau ymatebol, trin rhagorol, a thu mewn tawel (diolch i dechnoleg canslo sŵn).

Cynhaliwyd ail ran y prawf mewn traffig dinas am y rhan fwyaf o'r awr yr un, nad yw'n ddymunol mewn unrhyw gar. Roedd seddi lletach yr F-Pace bellach yn gyfforddus ac yn gefnogol, ond symudodd y trosglwyddiad yn esmwyth, a hyd yn oed ar yr olwynion 22 modfedd yn yr SE ac olwynion aloi 20-modfedd yn yr S, roedd y daith yn wych.  

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

3 flynedd / 100,000 km


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 8/10

Derbyniodd yr F-Pace y sgôr ANCAP pum seren uchaf pan gafodd ei brofi yn 2017. Y safon yn y dyfodol yw technolegau diogelwch uwch megis Brecio Ymlaen Argyfwng Awtomatig (AEB), Cynorthwyo Mannau Deillion, Cynorthwyo Cadw Lonydd a Rhybudd Traffig Croes Gefn.

Mae'r dechnoleg hon yn wych, ond yn y pum mlynedd ers cyflwyno'r F-Pace cyntaf, mae caledwedd diogelwch wedi dod hyd yn oed ymhellach. Felly er y gall yr AEB ganfod cerddwyr, nid yw wedi'i gynllunio i weithio gyda beicwyr, nid oes ganddo AEB cefn, systemau osgoi, a bag aer canolog. Mae'r rhain i gyd yn elfennau nad oedd yn gyffredin yn 2017 ond sydd bellach ar y rhan fwyaf o geir pum seren 2021.

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 8/10

Yn lansiad yr F-Pace newydd, cyhoeddodd Jaguar y byddai ei holl gerbydau yn cael eu cwmpasu gan warant milltiredd diderfyn o bum mlynedd, cam i fyny o'r warant tair blynedd yr oedd yn ei chynnig o'r blaen.  

Mae'r F-Pace Jaguar newydd yn cael ei gefnogi gan warant milltiredd diderfyn pum mlynedd (Delwedd: R-Dynamic SE).

Cyfnodau gwasanaeth? Beth ydyn nhw? Bydd F-Pace yn rhoi gwybod ichi pan fydd angen cynnal a chadw arno. Ond rhaid i chi gofrestru ar gyfer cynllun gwasanaeth pum mlynedd sy'n costio $1950 ar gyfer yr injan P250, $2650 ar gyfer y D300, $2250 ar gyfer y P400, a $3750 ar gyfer y P550.

Ffydd

Mae'r F-Pace wedi cael steilio newydd, injans newydd a mwy o ymarferoldeb, gan ei wneud yn gerbyd oddi ar y ffordd hyd yn oed yn well nag y bu erioed. Gallwch ddewis unrhyw un o'r mathau o ddifrif a bod yn fodlon â'ch pryniant. O ran cwestiwn yr injan...

Dywed Jaguar fod yr injan hylosgi mewnol yn dal i fod ychydig flynyddoedd i ffwrdd, ond rydyn ni'n gwybod yn union pa mor hen yw pedwar oherwydd bod y cwmni wedi cofnodi y bydd yn newid i injan holl-drydan erbyn 2025. nodi diwedd cyfnod – gydag injan betrol pedwar-silindr, turbodiesel chwe-silindr, injan betrol inline-chwech â gwefr turbo, neu V8 syfrdanol? 

Y gorau yn y llinell hon yw'r R-Dynamic SE 400, sydd â digon o foethusrwydd a mwy na digon o bŵer.