Horizon Jaguar F-Pace SVR 2020

Nid wyf yn siŵr y caniateir i mi ddweud hyn wrthych hyd yn oed, ond mae sïon mai'r rheswm pam nad yw F-Pace SVR wedi cyrraedd mor hir - hyd yn oed pan fydd brandiau eraill wedi lansio eu SUVs perfformiad uchel eu hunain - yw oherwydd derbyniwyd y penderfyniad i'w fwrw allan cyn iddo hyd yn oed weld golau dydd.

Oedd, tua 12 mis yn ôl, roedd materion Jaguar Land Rover yn edrych mor ansicr, gyda Brexit a gwerthiant yn gostwng, mae'r gair yn golygu bod penaethiaid brand Prydain wedi tynnu llinell fraster mawr trwy'r F-Pace SVR i helpu i dorri costau.

Diolch byth, cafodd y penderfyniad ei wrthdroi ac aeth yr F-Pace SVR yn ei flaen. Ac fe wnes i gymryd y ceir cyntaf a gyrhaeddodd Awstralia yr wythnos hon.

Felly beth yw'r cerbyd oddi ar y ffordd hi-po Jaguar hwn nad oedd bron yn hoffi gyrru? A sut mae'n cymharu â chystadleuwyr fel yr Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, y Mercedes-AMG GLC 63 S neu'r Porsche Macan Turbo?  

Mae'r F-Pace SVR cyntaf newydd lanio.

2020 Jaguar F-PACE: SVR (405WD) (XNUMXkW)
Sgôr Diogelwch
Math o injan	5.0L
Math o danwydd	Gasoline di-blwm premiwm
Effeithlonrwydd tanwydd	11.7l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$117,000

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 8/10

Mae'r pris rhestr o $140,262 yn golygu mai'r SVR yw'r F-Pace drutaf yn y rhestr. Mae hynny bron i ddwbl y F-Pace R-Sport 20d dosbarth mynediad a thua $32k yn fwy na'r V6t F-Pace S 35t uwch-lawr o dan y llinell yn y rhestr.

Os ydych chi'n meddwl bod hyn yn ormod, meddyliwch eto. O'i gymharu â'r $ 149,900 Alfa Romeo Stelvio Q a'r $ 165,037 Mercedes-AMG GLC 63 S, mae hynny'n bris eithaf da. Dim ond y Porsche Macan Turbo sydd wedi'i ragori gan yr SVR gyda'i bris rhestr o $133,100, ond mae SUV yr Almaen yn llawer llai pwerus. Mae Macan Turbo gyda phecyn perfformiad yn cynyddu pris tocyn i $146,600.  

Peidiwch ag anghofio, hefyd, bod gan y Range Rover Sport SVR yr un injan â'r F-Pace SVR (ond wedi'i diwnio am 18kW a 20Nm ychwanegol) a llawer o'r un offer am tua $100 yn fwy.  

Daw'r F-Pace SVR yn safonol gyda sgrin 10-modfedd gydag Apple CarPlay ac Android Auto, system sain Meridian 380-wat, rheolaeth hinsawdd parth deuol, prif oleuadau LED addasol, olwynion aloi 21-modfedd, datgloi agosrwydd, clustogwaith lledr, gwresogi. a seddi chwaraeon 14-ffordd wedi'u hoeri â phŵer gyda seddi blaen a chefn wedi'u gwresogi. 

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 8/10

Pan adolygais yr F-Pace yn 2016, fe'i gelwais y SUV harddaf yn y byd. Rwy'n dal i feddwl ei fod yn chwerthinllyd o dda ei olwg, ond mae amseroedd yn magu momentwm o ran steilio, ac mae dyfodiad cerbydau oddi ar y ffordd fel y Range Rover Velar yn crwydro fy llygaid.

Gallwch chi ddweud wrth y SVR trwy ei bibell wacáu a'i bumper gyda chymeriant aer enfawr, a'r cwfl wedi'i awyru a'r fentiau yn gorchuddion yr olwyn flaen. Mae hwn yn olwg galed ond cynnil.

Mae'r caban SVR safonol yn lle moethus. Mae'r seddi chwaraeon lledr cwiltiog main hyn wedi'u mireinio, yn gyfforddus ac yn gefnogol. Mae yna olwyn lywio'r SVR, yr wyf yn ei chael braidd yn rhy anniben gyda botymau, ond yn fwy braf, nid yw'r shifftiwr cylchdro yn unman i'w weld, ac yn lle hynny mae symudwr fertigol ar gonsol y ganolfan.

Mae'r caban SVR safonol yn lle moethus.

Hefyd yn safonol mae matiau llawr moethus SVR, trim rhwyll alwminiwm ar y llinell doriad, pennawd swêd eboni a goleuadau amgylchynol. 

Mae dimensiynau'r SVR yr un peth â'r F-Pace arferol, ac eithrio'r uchder. Y hyd yw 4746 mm, y lled gyda'r drychau heb eu plygu yw 2175 mm, sydd 23 mm yn llai na F-Pace eraill ar 1670 mm o uchder. Mae hyn yn golygu bod gan yr SVR ganol disgyrchiant is, sy'n ei gwneud yn haws ei drin.

Mae'r dimensiynau hyn yn gwneud yr F-Pace SVR yn SUV canolig ei faint, ond ychydig yn fwy na rhai.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 8/10

Mae'r F-Pace SVR yn fwy ymarferol nag y gallech feddwl. Rwy'n 191cm o daldra, mae gen i led adenydd o tua 2.0m, ac mae gen i ddigon o le i'm penelinoedd a'm hysgwyddau o'm blaen.

Yr hyn sydd hyd yn oed yn fwy trawiadol yw y gallaf eistedd yn sedd fy ngyrrwr gyda thua 100mm o aer rhwng fy mhengliniau a chefn y sedd. Mae uchdwr hefyd yn dda, hyd yn oed yn y car a brofais gyda'r to haul dewisol sy'n gostwng yr uchdwr.

Mae gan yr F-Pace SVR 508 litr (VDA) gyda'r ail res wedi'i gosod.

O ran ei gapasiti cargo, mae gan yr F-Pace SVR 508 litr (VDA) gyda'r ail res wedi'i gosod. Mae hynny'n dda, ond nid yn well, gan fod cystadleuwyr fel y Stelvio a GLC yn brolio ychydig mwy o le cist.

Nid yw storio yn y caban yn ddrwg. Mae bin mawr ar gonsol y ganolfan o dan y breichiau, yn ogystal â dau ddeiliad cwpan yn y blaen a dau yn y cefn, ond dim ond digon mawr ar gyfer waledi a ffonau yw pocedi'r drws.

Nid yw storio yn y caban yn ddrwg.

Ar gyfer codi tâl a chyfryngau, fe welwch ddau borthladd USB ynghyd â soced 12V yn yr ail res a phorthladd USB arall a soced 12V yn y blaen. Mae yna hefyd allfa 12V yn yr ardal cargo.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 9/10

Mae Gweithrediadau Cerbydau Arbennig Jaguar Land Rover wedi darparu injan V405 680-litr â gwefr fawr i'r F-Type R sy'n cynhyrchu 5.0 kW/8 Nm ar gyfer yr F-Pace SVR. Ac er bod y SVR yn llawer mwy ac yn dewach na coupe, mae byrdwn yr injan am SUV yn rhagorol.

Stopiwch ac yna pwyswch y pedal cyflymydd a byddwch yn cyflymu i 100 km / h mewn 4.3 eiliad (dim ond 0.2 eiliad y tu ôl i'r Math-F). Fe wnes i e ac rydw i'n dal i boeni ychydig efallai fy mod wedi torri asen yn y broses. Yn sicr, mae ychydig yn arafach na chystadleuwyr fel y Stelvio Quadrifoglio a GLC 63 S (mae'r ddau yn ei wneud mewn 3.8 eiliad), ond yn dal i fod yn ddigon o bŵer.

Nid ydych chi'n mynd i frathu'r F-Pace fel yna drwy'r amser, a hyd yn oed ar gyflymder isel, gallwch chi fwynhau sŵn gwacáu blin Jaguar, sydd hefyd yn clecian ac yn popio dan lwyth mewn gerau is. Yr unig ffordd i gael y Stelvio Quadrifoglio i fod y lleisiol hwnnw yw ei wasgu'n galed neu yn y modd Track. Mae'r F-Pace SVR yn swnio'n fygythiol hyd yn oed yn y modd Comfort, ond hyd yn oed yn fwy felly yn y modd Dynamic, ac mae'r sain yn segur yn fy ngwneud yn benysgafn.

Mae'r F-Pace 405kW yn bychanu'r 375kW a geir yn Alfa a Merc-AMG, tra bod y Porsche Macan - hyd yn oed gyda'r pecyn perfformiad - yn rhoi 294kW allan.

Mae symud gêr yn cael ei drin gan drosglwyddiad awtomatig wyth-cyflymder nad yw mor gyflym â'r trosglwyddiad cydiwr deuol ond sy'n dal i deimlo'n llyfn ac yn bendant.

Gyriant holl-olwyn yw'r F-Pace, ond anfonir y rhan fwyaf o'r pŵer i'r olwynion cefn oni bai bod y system yn canfod llithriad.  

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 7/10

Dywed Jaguar y gallwch ddisgwyl i'w F-Pace SVR ddefnyddio 11.1L / 100km o bremiwm di-blwm ar gymysgedd o ffyrdd agored a dinesig. Wrth yrru ar draffyrdd a ffyrdd troellog cefn, nododd y cyfrifiadur ar y trên ddefnydd cyfartalog o 11.5 l/100 km. Nid yw hyn ymhell o'r cynnig cyflenwad disgwyliedig. Ar gyfer V5.0 supercharged 8-litr, mae milltiredd yn dda, ond nid dyna'r ffordd fwyaf darbodus i fynd o gwmpas. 

Ar gyfer V5.0 supercharged 8-litr, mae milltiredd yn dda, ond nid dyna'r ffordd fwyaf darbodus i fynd o gwmpas.

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 7/10

Yn 2017, derbyniodd F Pace y sgôr pum seren ANCAP uchaf.

Mae offer diogelwch uwch safonol yn cynnwys AEB sy'n gallu canfod cerddwyr, yn ogystal â rhybudd gadael man dall a lôn.

Bydd yn rhaid i chi ddewis rheolaeth fordaith addasol a chymorth cadw lonydd. 

Mae'r F-Pace SVR ychydig y tu ôl i'r hyn a welwn hyd yn oed ar SUVs cyllidebol o ran diogelwch estynedig safonol, ac felly fe sgoriodd yn is yma.

Mae gan seddi plant dri angorfa tennyn uchaf a dau bwynt ISOFIX. Mae'r olwyn sbâr gryno wedi'i lleoli o dan y llawr cychwyn.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

3 mlynedd / milltiredd diderfyn


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 6/10

Mae gwarant tair blynedd o 100,000 km ar gyfer y Jaguar F Pace SVR. Mae'r gwasanaeth yn seiliedig ar gyflwr (bydd eich F-pace yn rhoi gwybod ichi pan fydd angen arolygiad), ac mae cynllun gwasanaeth pum mlynedd / 130,000km ar gael sy'n costio $3550.

Sut brofiad yw gyrru? 9/10

Rydw i wedi bod yn aros i yrru'r F-Pace SVR ers tair blynedd ers fy nghyfnod cyntaf yn yr R Sport 20d. Ar y pryd, un o'm beirniadaethau o'r dosbarth is hwn oedd: "Rhaid i SUV o'r fath gael y swm cywir o bŵer."

Wel, gallaf ddweud bod yr F-Pace SVR yn cyd-fynd yn llwyr â'i olwg a'i bwrpas. Mae'r V8 supercharged hwn yn gosod ei holl 680Nm o torque allan o 2500rpm, ac mae'n ddigon isel yn yr ystod adolygu i deimlo ei fod bron bob amser yn barod ar gyfer newidiadau lôn cyflym a chyflymiad cyflym pan fyddwch ei eisiau.

Mae gallu symud yn gyflym, bron yn syth, yn creu ymdeimlad o reolaeth, ond peidiwch â drysu rhwng hyn a'r ffaith bod y car hwn yn hawdd i'w yrru. Ar y ffyrdd mynyddig troellog lle profais yr SVR, canfûm fod angen gofal.

Camwch ar y nwy yn rhy gyflym wrth adael cornel a gall y SVR fod ychydig yn anfaddeuol a bydd y cefn yn chwyddo ac yna'n dod yn ôl yn sydyn. Gwthiwch yn rhy galed i mewn i dro a bydd yn mynd yn danseilio.

Mae gallu symud yn gyflym, bron ar unwaith, yn creu synnwyr o reolaeth.

Roedd y negeseuon hyn, a anfonwyd ataf o’r F-Pace ar y ffordd droellog honno, yn fy atgoffa mai car tal a thrwm, ond pwerus iawn, oedd hwn, a’r cyfan sydd ei angen arnoch yw ei yrru’n fwy sensitif ac ymgysylltu, nid â grym. gwneud yr hyn y mae ffiseg yn ei wahardd.

Yn fuan roedd cydbwysedd da'r SVR, y troi manwl gywir a'r pŵer yn gweithio gyda'i gilydd mewn cytgord.

Ynghyd ag injan fwy a mwy o bŵer, rhoddodd Gweithrediadau Cerbydau Arbennig breciau cryfach i'r SVR, ataliad llymach, gwahaniaeth gweithredol electronig, ac olwynion aloi mwy.

Roedd yna rai oedd yn cwyno bod reid y SVR yn rhy stiff, ond ni allai hyd yn oed rhywun fel fi sy'n caru cwyno am sut y gall teiars proffil isel ac ataliad anystwyth fod yn boenus ddod o hyd i unrhyw beth o'i le yma. Yn sicr, mae'r daith yn anodd, ond mae'n llawer mwy cyfforddus a thawelach na'r Stelvio.

Hefyd, os ydych chi am i SUV drin yn ogystal â SVR, mae angen i'r ataliad fod yn anystwyth. Mae Jaguar wedi gwneud gwaith rhagorol yn dod o hyd i'r daith a'r trin gorau posibl ar gyfer y F-Pace hwn.

Os oes gennyf unrhyw gwynion, mae'r llywio'n teimlo braidd yn gyflym ac yn hawdd. Mae hynny'n iawn ar gyfer archfarchnadoedd a gyrru mewn dinasoedd, ond yn y modd deinamig, ffyrdd cefn, byddwn yn teimlo'n hapusach gyda llywio trymach.  

Mae Jaguar wedi gwneud gwaith rhagorol yn dod o hyd i'r daith a'r trin gorau posibl ar gyfer y F-Pace hwn.

Ffydd

Efallai mai’r SVR yw’r aelod mwyaf gwrthgymdeithasol o’r teulu F-Pace, gyda’i sŵn gwacáu clecian a’i ffroenau cwfl, ond mae hefyd yn un sy’n werth ei roi yn eich dreif.

Mae'r F-Pace SVR yn gwneud gwaith gwych o fod yn SUV pwerus tra'n aros yn gyfforddus ac yn ymarferol yn well na llawer o'r SUVs o fri yn y segment.

Nid yw Stelvio Quadrifoglio Alfa Romeo mor hawdd i'w yrru, ac mae Merc-AMG yn mynnu llawer mwy am ei GLC 63 S.

Mae'r F-Pace SVR yn darparu cyflymiad heb ei ail, ymarferoldeb, a gwerth da am arian o'i gymharu â'i gefnder Range Rover Sport, brawd neu chwaer.

Nodyn. Mynychodd CarsGuide y digwyddiad hwn fel gwestai'r gwneuthurwr, gan ddarparu cludiant a bwyd.