Обзор Jaguar F-Math 2021: R

Ar ôl cyfnod beichiogrwydd hir lle bu arglwyddi corfforaethol Jaguar amrywiol yn chwarae'r syniad o olynydd i'r E-Math chwedlonol, cyrhaeddodd y Math-F ddiwedd 2013 a dal sylw pawb.

Mae wedi llwyddo i ddal y swm cywir o dreftadaeth Jag wedi'i pentyrru mewn pecyn uwch-dechnoleg, gyda dewis syml o injans V6 a V8 supercharged wedi'u lleoli mewn corff hynod lluniaidd y gellir ei drawsnewid.

Mae'r fformiwla wedi dod yn fwy cymhleth dros amser, gyda fersiynau coupe, amrywiadau pwerus R ac SVR braster llawn, rhifynnau arbennig gan gynnwys y Prosiect egsotig 7, ac yn fwyaf diweddar modelau pedwar-silindr 2.0-litr â gwefr turbo. dwbl syfrdanol yn fwy fforddiadwy.

Ychwanegodd diweddariad yn hwyr yn 2019 rai catnip ychwanegol, gan gynnwys trwyn wedi'i ailgynllunio, a dyma'r F-Type R blaenllaw, sy'n cael ei bweru gan injan V8 â gwefr uwch a seiliau sy'n canolbwyntio ar berfformiad. Mae'n bryd plymio i'r bennod ddiweddaraf hon yn hanes Jaguar F-Type.

Math-F Jaguar 2021: V8 R AWD (423 diwrnod)
Sgôr Diogelwch
Math o injan	5.0L
Math o danwydd	Gasoline di-blwm premiwm
Effeithlonrwydd tanwydd	11.3l / 100km
Tirio	2 sedd
Pris o	$198,200

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 8/10

Mae'n anodd gweld cystadleuwyr yn uniongyrchol i'r $262,936 F-Math R, ac eithrio un; Porsche 911 Carrera S, cystadleuydd clir am bris a pherfformiad $274,000.

Gyda pheiriant bocsiwr dwbl-turbo 3.0 kW/331 Nm 530-litr, gall y 911 sbrintio o 0 i 100 km/h mewn dim ond 3.7 eiliad, sef (syndod syndod) yn union yr hyn y mae Jag yn ei honni.

Bwriwch eich rhwyd ​​ychydig yn ehangach a byddwch yn dal, er enghraifft, Nissan GT-R Track Edition am bris isel ($235,000) a Mercedes-Benz S 560 Coupe ($326,635k) am tua $50k yn uwch na'r hyn a ofynnwyd gan y Math-F. pris. . Felly, dylai'r rhestr o nodweddion safonol fod yn drawiadol, ac yn fyr, y mae.

Bydd angen adolygiad ar wahân i fanylu ar fanylion manyleb offer y car hwn. (Delwedd: James Cleary)

Byddai angen adolygiad ar wahân i ddrilio i lawr i fanylion manyleb offer y car hwn, felly dyma becyn o uchafbwyntiau.

Mae'r sgrin cyfryngau Touch Pro 10-modfedd yn rheoli system sain Meridian 380W gyda 10 siaradwr (gan gynnwys subwoofer), radio digidol, rheoli cyfaint deinamig a mwyhadur 10-sianel, yn ogystal ag Apple CarPlay, Android Auto a Bluetooth. cysylltiad.

Mae hefyd yn borth i diwnio cerbydau deinamig arferol, "Navigation Pro", cysylltedd ffôn, goleuadau amgylchynol, camera rearview, a mwy.

Mae'n dod ag olwynion aloi 20-modfedd a calipers brêc coch llachar. (Delwedd: James Cleary)

Mae lledr Windsor grawn llawn wedi'i glustogi mewn seddi Perfformiad 12-ffordd y gellir eu haddasu ar gyfer pŵer (ynghyd â chof). Mae yna hefyd glwstwr offerynnau digidol 12.3-modfedd y gellir eu haddasu, rheolaeth fordaith (a chyfyngydd cyflymder), mynediad a chychwyn di-allwedd, synwyryddion glaw awtomatig, sychwyr pylu awto a gwresogi (cof), gwacáu gweithredol y gellir ei newid, LEDs. prif oleuadau, DRLs a taillights, yn ogystal â cholofn llywio y gellir ei haddasu'n drydanol (gyda chof), rheoli hinsawdd, caead cefnffordd pŵer, olwynion aloi 20 modfedd, calipers brêc coch llachar a llythyren "R" llofnod ar ymyl lledr. olwyn lywio chwaraeon, siliau drws a chonsol canolfan.

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 9/10

Er iddo ddechrau fel llwybrydd, roedd y fersiwn F-Type coupe bob amser yn rhan o'r cynllun. Mewn gwirionedd, roedd y Cysyniad Jaguar C-X16, a ddaeth yn brototeip car cynhyrchu yn 2011, yn ben caled.

Ar ôl rhagolwg cyhoeddus y coupe yn Sioe Auto Los Angeles 2013, gofynnais ar y pryd-pennaeth dylunio Jaguar Ian Cullum a oedd ymgynghorwyr wedi rhoi feto ar ddrws agor ochr hynod oer y cysyniad; un o lawer o awgrymiadau steilio E-Math. Ei ymateb oedd gwên wyllt ac amnaid araf o'i ben.

Mae'n drueni na ddaeth y drws i lawr yr ystafell arddangos, ond mae'r E-Math yn dal i gael dylanwad dylunio cryf ar ei olynydd.

Mae'r olwyn llywio chwaraeon wedi'i lapio â lledr yn cynnwys y llofnod "R". (Delwedd: James Cleary)

Tua 4.5m o hyd, tua 1.9m o led ac ychydig dros 1.3m o uchder, mae'r Math-F R yn edrych yn fwy cryno mewn metel nag mewn ffotograffau, efallai un o nodweddion dylunio ceir chwaraeon llwyddiannus.

Mae boned hir, sy'n llifo (gyda cholfachau blaen) (mae Jaguar yn ei alw'n siâp "cerflun metel hylif") yn ymwthio ymlaen o'r cab cefn, y tu ôl iddo mae cluniau llydan ond wedi'u lapio'n dynn. Mae rims 20-modfedd 10-siarad (Gloss Black gyda thoriad diemwnt) yn llenwi bwâu'r olwyn yn berffaith.

Rwy'n gefnogwr mawr o ddyluniad clwstwr taillight, wedi'i ail-bwrpasu ychydig yn y diweddariad 2019 hwyr sy'n adleisio siâp yr E-Type Series 1 a Jags clasurol eraill, ond roeddwn yn ei chael hi'n anoddach cadw'n gynnes gyda'r Math-F sy'n mynd allan. prosesu prif oleuadau sgwâr.

Mae Jaguar yn disgrifio'r sedd dwy sedd hon fel "1 + 1," gan gadarnhau bod y Math-F yn canolbwyntio ar y gyrrwr, ac mae trim lledr brown ein car prawf yn tanlinellu'r ffaith honno. (Delwedd: James Cleary)

Barn oddrychol bob amser, ond yn fy marn i, mae llygaid teneuach, mwy tebyg i gath (LED) y car hwn a gril ychydig yn fwy yn darparu gwell cydbwysedd rhwng blaen a chefn. Ac mae dolenni drysau allanol tenau, wedi'u gosod yn wastad, y gellir eu tynnu'n ôl yn aros yn oer mewn tymheredd is-sero.

Cwblhawyd ein car prawf "Santorini Black" gyda'r "Pecyn Dylunio Du Allanol" ($ 1820) i gael awgrym ychwanegol o fygythiad. Mae'n cymhwyso lliw'r corff i'r holltwr blaen, siliau ochr a thryledwr cefn wrth dywyllu'r amgylchyn gril, fentiau ochr, amgylchoedd ffenestr ochr, falens cefn, llythrennau Jaguar, bathodyn Math-F ac arwyddlun Siwmper.

Mae Jaguar yn disgrifio'r sedd dwy sedd hon fel "1 + 1," gan gadarnhau bod y Math-F yn canolbwyntio ar y gyrrwr, ac mae trim lledr brown ein car prawf yn tanlinellu'r ffaith honno.

Barn oddrychol bob amser, ond yn fy marn i, mae llygaid teneuach, mwy tebyg i gath (LED) y car hwn a gril ychydig yn fwy yn darparu gwell cydbwysedd rhwng blaen a chefn. (Delwedd: James Cleary)

Dangosfwrdd melyngoch ar ochr y teithiwr ynghyd â bar cydio bwtres arnofiol ar gyfer cymorth ychwanegol pan fydd y g-rym yn dechrau cronni. Yn wahanol i bopeth du a phopeth busnes ar ochr y gyrrwr.

Mae'r pentwr canol eang yn gartref i sgrin gyffwrdd amlgyfrwng 10-modfedd gyda deialau system rheoli hinsawdd hawdd eu defnyddio ar y gwaelod. Ac mae'r panel offeryn ailgyflunio 12.3-modfedd diffiniad uchel (gyda graffeg sy'n unigryw i'r math F) yn epitome o eglurder a symlrwydd.

Mae'r olaf yn cynnig dewis o themâu arddangos, gan gynnwys map llywio llawn, ond mae'r modd rhagosodedig yn amlygu'r tachomedr canolog mawr. Da.

Nodwedd ddylunio drawiadol a drosglwyddwyd o'r model blaenorol yw'r fentiau blaen sy'n gollwng. Mae'r llinell doriad yn aros yn wastad nes bod y gosodiad tymheredd rheoli hinsawdd a osodwyd ymlaen llaw yn achosi i'r brig, gyda phâr o fentiau aer addasadwy, godi'n esmwyth. Cwl iawn (dim pwt wedi ei fwriadu).

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 7/10

Os ydych chi'n mynd i fod yn reidio'ch F-Math R bob dydd, gwnewch yn siŵr bod eich ffioedd ioga yn gyfredol oherwydd bod mynd i mewn ac allan wedi'u cynllunio ar gyfer cerdded yn gyflym a hyblygrwydd aelodau'r corff.

Unwaith y bydd y tu mewn, fodd bynnag, o fewn ei fformat coupe dau ddrws, mae'r Math-F yn cynnig digon o opsiynau storio, gan gynnwys blwch maneg gweddus, blwch storio canol / breichiau, biniau drws bach, poced rhwyll ar ben y boncyff. rhaniad rhwng y seddi a phâr o ddeiliaid cwpanau ar y consol.

{{nid:node}}

Mae pŵer a chysylltedd yn bwydo i mewn i soced 12V ar y llinell doriad ac un arall yn adran storio'r ganolfan, wrth ymyl dau borthladd USB-A a slot micro-SIM.

Er gwaethaf yr arbedion arwynebedd llawr cefnffyrdd (aloi), mae'r F-Type Coupe yn cynnig gofod cargo gweddus gyda 310 litr ar gael, gan godi i 408 gyda chaead y gefnffordd wedi'i dynnu.

Mae'n ddigon i lyncu cês bach (36-litr) a mawr (95-litr) gyda'i gilydd, ac mae dwy angor (cromog dda) yn ogystal â strapiau cadw elastig ar bob pen i silff fechan ar y pen swmp.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 9/10

Mae'r F-Math R yn cael ei bweru gan uwch-aloi Jaguar (AJ133) 5.0-litr V8 supercharged, pigiad uniongyrchol, amrywiol (cymeriant) camsiafft, Eaton (Roots-math) supercharger, cynhyrchu 423 kW (567 hp) ar 6500 rpm a 700 Nm o 3500-5000 rpm.

Anfonir Drive i bob un o'r pedair olwyn trwy drosglwyddiad awtomatig Quickshift wyth cyflymder a system gyriant pob olwyn addasol Jaguar ei hun gyda thechnoleg Intelligent Driveline Dynamics (IDD).

Mae'r system gyriant pob olwyn yn seiliedig ar gydiwr electro-hydrolig aml-blat (gwlyb) a reolir gan yriant electro-hydrolig allgyrchol. Y cydbwysedd gyriant blaen / cefn rhagosodedig yw 10/90, er bod Jaguar yn honni bod hyd yn oed trawsnewidiad pŵer llawn o 100% yn y cefn i flaen 100% yn cymryd dim ond 165 milieiliad.

Mae gan yr injan chwistrelliad uniongyrchol, dosbarthiad cyfnod amrywiol (cilfach) a supercharger Eaton (math Roots), sy'n darparu pŵer o 423 kW (567 hp) ar 6500 rpm a 700 Nm ar 3500-5000 rpm. (Delwedd: James Cleary)

Mae'r system IDD yn monitro cyflymder a tyniant pob olwyn yn barhaus, cywasgu ataliad, ongl llywio a grym brecio, yn ogystal â chyflwr cylchdroi'r cerbyd.

Yna mae'n defnyddio algorithm i benderfynu pa olwynion sy'n debygol o golli tyniant, a chyn colli tyniant, ailgyfeirio gyriant i'r olwynion hynny a all wneud y defnydd gorau ohono.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 7/10

Economi tanwydd honedig yn y cylch cyfunol (ADR 81/02 - trefol, all-drefol) yw 11.3 l / 100 km, tra bod yr R Math-F yn allyrru 269 g / km o CO2 i'r atmosffer.

Er gwaethaf y nodwedd stopio/cychwyn ceir safonol, dros bron i 350 km o yrru dinesig, maestrefol a thraffordd, fe wnaethom gofnodi (a nodir ar y dangosfwrdd) ddefnydd cyfartalog o 16.1 l/100 km.

Mae'n arferiad yfed caled, ond mae'n ffitio i'r diriogaeth gynhyrchiant hon, ac rydym yn taro'r nwy yn rheolaidd.

Y tanwydd a argymhellir yw gasoline di-blwm 95 octane premiwm a bydd angen 70 litr arnoch i lenwi'r tanc. Mae hyn yn cyfateb i ystod o 619 km yn ôl hawliad y ffatri a 434 km gan ddefnyddio ein rhif real fel canllaw.

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 7/10

Nid yw'r Math-F wedi'i raddio gan ANCAP, ond ar wahân i'r amau ​​diogelwch gweithredol arferol fel ABS, EBD, rheolaeth tyniant a sefydlogrwydd, mae gan yr R system AEB sy'n gweithredu ar gyflymder uwch na phum km/h. yn y fan a'r lle ar gyflymder hyd at 80 km/h a chanfod cerddwyr hyd at 60 km/h.

Mae'r system gyriant pob olwyn yn darparu moddau Glaw, Rhew ac Eira penodol, yn ogystal â thrawstiau uchel gweithredol, cymorth cadw lonydd, camera rearview, a synwyryddion parcio blaen a chefn a Monitor Statws Gyrrwr. '

Ond mae rhybudd traws-draffig (blaen neu gefn) ar goll, mae cymorth man dall yn opsiwn ($900), yn ogystal â chymorth parciau ($700) a monitro pwysedd teiars ($700). Dylai fod gan unrhyw gar sy'n torri'r rhwystr $250 y rhain yn safonol.

Os na ellir osgoi effaith, mae chwe bag aer (blaen, ochr a llen). Ond cofiwch, mae sedd flaen y teithiwr yn barth dim-mynd ar gyfer ataliad plant sy'n wynebu'r cefn. Ac mae Jaguar yn dweud, “Dim ond os oes angen ac yn cael ei ganiatáu gan gyfraith gwladol neu wladol y dylai plentyn deithio yn sedd flaen y teithiwr.”

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

5 mlynedd / milltiredd diderfyn


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 8/10

Mae Jaguar yn cwmpasu ei nifer o geir newydd yn Awstralia gyda gwarant tair blynedd, 100,000 km, sy'n edrych yn arbennig o wallgof o'i gymharu â'r norm marchnad a dderbynnir yn gyffredinol o bum mlynedd ar gyfer milltiroedd diderfyn, ac ar ei hôl hi o'i gymharu â chwaraewyr premiwm eraill fel Mercedes-Benz a Genesis. sydd â gwarant pum mlynedd. blynyddoedd/km diderfyn.

Ar y llaw arall, mae'r warant paent a chorydiad (tyllu) yn dair blynedd, ac mae cymorth ochr y ffordd yn rhad ac am ddim am 12 mis.

Ac yn olaf ond nid lleiaf, mae gwaith cynnal a chadw wedi'i drefnu'r Math-F (a bennir gan y dangosydd cyfwng gwasanaeth ar fwrdd y llong) yn rhad ac am ddim am bum mlynedd / 130,000 km.

Sut brofiad yw gyrru? 9/10

Ydy, does ryfedd fod Jaguar F-Type R 2021 yn fwystfil go iawn. Yn pwyso ychydig dros 1.7 tunnell a gyda'r 423kW/700Nm sydd ei angen i'w yrru ymlaen, o ran cyflymiad llinell syth, mae'n gath wedi'i sgaldio ym mhob ffordd.

Cloddiwch yn eich troed dde a bydd yn taro 0 km/h mewn dim ond 100 eiliad i gyfeiliant sonig gandryll diolch i system wacáu 3.7 litr V4.0 a chwaraeon supercharged. Mae'r gatiau gwastraff a weithredir yn drydanol yn muffler cefn yr olaf yn aros ar gau nes eu bod yn agor yn awtomatig dan lwyth, a'u damnio, maent yn agor.

Bydd perchnogion posibl F-Math R sydd am aros ar delerau da gyda'u cymdogion yn hapus i wybod bod yna nodwedd "dechrau tawel", ond ar ôl i chi yrru ychydig flociau, mae'r injan yn gallu rhybuddio'r faestref gyfan i'ch presenoldeb. . ynghyd â holltau a phopiau aflafar wrth orlifo.

Mae'n dod gyda gwacáu gweithredol switchable. (Delwedd: James Cleary)

Mae pob 700Nm o'r trorym uchaf ar gael o 3500 i 5000rpm, ac mae tyniad canol-ystod yn ffyrnig. Os oes gennych chi fynediad i ffordd breifat ddigon hir, mae Jaguar yn honni y bydd y car hwn yn cyrraedd cyflymder uchaf (cyfyngedig electronig!) o 300 km/h.

Cafodd yr awtomatig wyth-cyflymder ychydig o newidiadau diolch i Brosiect SV 8 yn seiliedig ar XE, ac mae'n wych. Bloc rheolaidd yn seiliedig ar drawsnewidydd torque yn hytrach na dyrnaid deuol, fe'i gelwir yn "Quickshift", ac y mae. Mae symud â llaw rhwng cymarebau gêr gan ddefnyddio padlau wedi'u gosod ar yr olwyn yn gyflym ac yn effeithlon.

Ewch i'ch hoff ffordd B ac mae gallu'r F-Math R i osod ei holl bŵer heb ffwdan yn drawiadol. Gyrrwch i mewn i gyfres o gorneli tynn ac mae'r car yn cydio, yn eistedd i lawr ac yn rhuthro'n syml o un gornel i'r llall, system gyriant pob olwyn glyfar sy'n ailddosbarthu torque rhwng echelau ac olwynion unigol yn esmwyth.

Mae'r gwahaniaethol gweithredol electronig safonol a fectoru trorym (trwy frecio) hefyd yn helpu i gadw pethau dan reolaeth, gan droi marchogion oddi ar y ffordd yn bencampwriaethau hela.

Rwy'n gefnogwr mawr o ddyluniad clwstwr taillight, wedi'i ail-bwrpasu ychydig ar gyfer diweddariad 2019 hwyr. (Delwedd: James Cleary)

Mae ataliad yn asgwrn dymuniad dwbl (alwminiwm) blaen a chefn gyda ffynhonnau diwygiedig a bariau gwrth-rholio wedi'u hychwanegu yn niweddariad 2019. Mae damperi y gellir eu haddasu'n barhaus wrth wraidd y system Deinameg Addasol, gan ddysgu'ch steil a'i addasu yn unol â hynny.

Mae'r llywio pŵer trydan yn cyfuno teimlad ffordd ardderchog gyda manwl gywirdeb boddhaol, ac mae'r car yn teimlo'n gytbwys ond yn ystwyth ac yn ymatebol pan gaiff ei yrru'n frwdfrydig.

Mewn modd tawelach, mae tiwnio addasol yn canfod afreoleidd-dra ar y ffordd ac yn addasu gosodiadau'r ataliad ar gyfer taith fwy cyfforddus. Yn ôl Jaguar, mae'r falfiau mwy llaith a'r algorithmau rheoli wedi'u hail-raddnodi i wella cysur cyflymder isel a thrin cyflymder uchel, a gallaf warantu eu heffeithiolrwydd.

Yn fuan ar ôl gyrru'r Math-F hwn, treuliodd RI beth amser mewn V6 F-Type P380 R-Dynamic llawn gwefr ac mae'r R hwn yn llawer mwy hydd.

Mae'r teiars yn Pirelli P Zero a ddatblygwyd yn arbennig (265/35 blaen - 305/30 blaen) ac mae'r breciau hynod effeithlon yn cael eu hawyru'n blaen 380mm a 376mm yn y cefn.

Ydy, does ryfedd fod Jaguar F-Type R 2021 yn fwystfil go iawn. (Delwedd: James Cleary)

Ffydd

Mae'r Jaguar F-Math R mor gyflym a phwerus ag y mae'n brydferth. Er ei fod ychydig yn glwtonaidd ac yn ddiffygiol mewn diogelwch gweithredol, mae'n dechnegol ragorol, gan ddarparu cyfuniad anhygoel o berfformiad, dynameg a chysur.