ор Jaguar XE 2019: 30t 300 Chwaraeon

Mae'r Jaguar XE yn ymateb cyflym i'r triawd hirsefydlog o sedanau moethus cryno o Dri Mawr yr Almaen - yr Audi A4, Cyfres BMW 3 a Dosbarth C Mercedes-Benz.

Taflwch yr Alfa Giulia diweddar a'r Lexus IS llawn nodweddion, ac mae gennych frwydr chwe ochrog am oruchafiaeth yn y rhan gymharol fach ond hynod broffidiol hon o'r farchnad geir newydd.

Maent i gyd yn cynnig opsiynau perfformiad gwyllt cymedrol i lwyr, ac mae'r XE 80 Sport newydd, tua $ 300K, yn hofran yng nghanol y sbectrwm cyflymder ac offer hwnnw.

Fe wnaethon ni dreulio wythnos y tu ôl i'r llyw i benderfynu a yw ei esthetig fflachlyd yn cyd-fynd â'i alluoedd deinamig.

Jaguar XE 2019: 30T (221 kW) 300 Chwaraeon
Sgôr Diogelwch
Math o injan	2.0 L turbo
Math o danwydd	Gasoline di-blwm premiwm
Effeithlonrwydd tanwydd	6.7l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$55,100

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 8/10

Yn syndod, mae'r Jaguar XE yn prysur agosáu at ei bedwaredd pen-blwydd, ac mae ymddangosiad glân a chynnil y car yn parhau i dynnu sylw.

Mae ei gril rhwyll gwrywaidd a'i brif oleuadau sy'n lleihau'n raddol yn cyfuno i greu mynegiant feline teilwng, tra bod manylion llofnod fel y stribed LED crwm yn y goleuadau cynffon yn ychwanegu blaen het gynnil at glasur bythol E-Math Cyfres I.

Mae ymddangosiad glân a chynnil y car yn dal i ddenu sylw.

Wedi'i gyflwyno'n lleol ddiwedd 2018, mae'r amrywiad 300 Sport yn cynnwys cyffyrddiadau "Dark Satin Grey" gan gynnwys amgylchoedd gril, trim ffenestr ochr, gorchuddion drych drws a sbwyliwr cefn, tra bod y tu mewn i'r olwynion aloi 19" Style 5031 safonol wedi'u paentio mewn du. wedi'i baentio mewn Satin Technical Grey. Mae calipers brêc blaen du gyda'r logo 300 Sport yn edrych trwy'r dyluniad hollt, ac mae trim "Santorini Black" ein car prawf yn ychwanegu haen ychwanegol o apêl sinistr.

Mae'r tu mewn hefyd wedi'i wella gyda'r wybodaeth ddiweddaraf am yrwyr ac arddangosfeydd amlgyfrwng wedi'u hintegreiddio'n gynnil i gynllun syml a manwl gywir. Mae arwynebau du lacr piano ar hyd consol y ganolfan, o amgylch y rheolyddion awyru a sgrin y cyfryngau, ynghyd â manylion aloi boglynnog a lledr o ansawdd uchel, yn creu ymdeimlad o ragoriaeth.

Mae'r rhwyll rwyll a'r prif oleuadau pigfain yn creu mynegiant feline teilwng.

Yn ein hesiampl, roedd sgrin ddigidol “Arddangosfa Gyrwyr Rhyngweithiol” 12.3-modfedd opsiynol ($ 670) wedi'i lleoli o dan y clawr binnacl ychydig yn grwm ac yn gallu sgrolio trwy arddangosiadau mesurydd y gellir eu haddasu, mapiau llywio, data gyrru, statws cerbyd, a mwy.

Mae sgrin cyfrwng lliw 10-modfedd Touch Pro ar frig consol y ganolfan yn rheoli swyddogaethau ffôn, llywio a chyfryngau, yn ogystal â gosodiadau cerbydau a golygfeydd camera cefn.

Mae sgrin gyfryngau 10-modfedd Touch Pro yn rheoli swyddogaethau ffôn, llywio a chyfryngau.

Mae mireinio dyluniad Sport 300 yn parhau y tu mewn gyda phwytho cyferbyniad melyn ar yr olwyn lywio (bathodyn Chwaraeon 300), seddi, mewnosodiadau drws a breichiau canol blaen. Mae'r trimiau blaen metel brwsio yn dwyn y brand 300 Sport, yn yr un modd â'r cynhalydd pen blaen.

Yn gyffredinol, mae'r pwyslais ar effeithlonrwydd a chysur yn hytrach na moethusrwydd gormodol. Anghofiwch cnau Ffrengig a charped Wilton, bod Jaguar wedi hen ddiflannu.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 7/10

Ychydig yn llai na 4.7m o hyd, bron i 2.0m o led ac ychydig dros 1.4m o uchder, mae'r XE yn sedan canolig ei faint clasurol sy'n cynnig digon o le i'r gyrrwr a'r teithiwr blaen, a sedd gefn gyfforddus ond cymharol gyfyng. llety i dri.

Ceir storfa flaengar mewn dau ddaliwr cwpan mawr ar gonsol y ganolfan, yn ogystal â hambwrdd bach o flaen y shifftiwr cylchdro a droriau drws hir ond tenau (nad oes ganddynt le i boteli diod).

Mae mannau storio yn y blaen yn arwain at ddau ddeiliad cwpan mawr yng nghonsol y ganolfan.

Mae yna hefyd focs menig maint canolig, basged fach gyda chaead rhwng y seddi (sy'n dyblu fel braich canol), a daliwr gwydr haul cwympo ar y consol uwchben.

Mae mynd i mewn i'r sedd gefn yn dipyn o brofiad oherwydd mae agoriad y tinbren yn dynn. Gydag uchder cyfartalog o 183 cm ar gyfer dyn, roedd yn ymddangos i mi bod plygu fy hun i fyny i eistedd yn y sedd gefn yn brawf, a dringo yn ôl yr un mor flinedig.

Unwaith yno, yn eistedd y tu ôl i sedd y gyrrwr wedi'i gosod yn fy sedd, roedd gen i ddigon o le i'r coesau a lle i'r coesau, ond roedd fy mhen reit wrth ymyl y nenfwd. Byddai tri oedolyn yn y cefn yn ymylol ar gyfer teithiau byr a gobaith anghyfforddus am unrhyw beth hirach. Mae dau ddeiliad cwpan yn breichiau'r ganolfan sy'n plygu i lawr, ond nid oes lle storio yn y drysau.

Byddai tri oedolyn yn y cefn yn ymylol ar gyfer teithiau byr ac yn anghyfforddus ar gyfer rhai hirach.

Darperir opsiynau cysylltedd a phŵer gan slot micro-SIM, dau borthladd USB, jack aux-in, a dwy allfa 12-folt (un blaen a chefn). Mae'r allfeydd 12-folt ychwanegol yn ein car (un yn y cefn ac un yn y gefnffordd) yn ychwanegu $250 at y pris.

Mae cyfaint y cefnffordd ar gyfartaledd ar gyfer y dosbarth yn 415 litr (VDA) ac mae ein tri phecyn o gasys caled (35, 68 a 105 litr) yn ffitio â digon o le, tra Canllaw Ceir roedd gan y stroller gywasgiad tynnach ar draws y lled.

Mae'r sedd gefn blygu 40/20/40 yn rhyddhau hyd yn oed mwy o le, ac mae dolenni agor o bell ar frig agoriad y gist yn ei gwneud hi'n hawdd.

Mae storfa cilfachog y tu ôl i fwa'r olwyn ar ochr y teithiwr, mae modrwyau diogelu cargo wedi'u cynnwys, ac mae bachau bagiau ar y ddwy ochr yn gyffyrddiad meddylgar. 

Mae'r gofod sbâr sy'n arbed gofod o dan y llawr gwaelod, ac os ydych chi am dynnu XE 300 Sport, mae hwn yn faes dim-mynd. Yr unig far tynnu sydd ar gael ar gyfer y Jaguar yn Awstralia yw trydan y DU, nad yw'n gymwys ar gyfer y sgôr yn y farchnad honno. Fodd bynnag, mae'r SUVs E-Pace a F-Pace yn gyfforddus ar gyfer tynnu.

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 8/10

Wedi'i brisio ar $79,400 cyn costau ffyrdd, mae'r XE 300 Sport ymhell ar y blaen i'w bum prif gystadleuydd - Giulia Veloce Alfa Romeo ($ 71,895), Audi A4 45 Quattro Sport S Line ($ 74,300), BMW 330i M- Sport ($ 73,500, $ 300,) . , Mercedes-Benz C AMG Line ($ 73,39073,251) a Lexus IS F Sport ($ XNUMXXNUMX).

O'r herwydd, mae'n deg disgwyl i fasged ffrwythau hael gael ei chynnwys am y pris hwn, ac mae'r rhestr o offer safonol ar yr XE hwn yn ddigon hir.

Byddwn yn edrych ar y dechnoleg diogelwch ar wahân (isod), ond mae'r rhestr o nodweddion yn cynnwys clustogwaith lledr graen tyllog (gyda phwytho cyferbyniad melyn), olwyn llywio lledr Graen Meddal (wedi'i nodi gan y 300 Sport), hinsawdd parth deuol. rheolaeth, aer, seddi blaen Chwaraeon 10-ffordd y gellir eu haddasu'n drydanol (gyda chefnogaeth meingefnol y gellir ei haddasu'n drydanol XNUMX-ffordd a chof ar ochr y gyrrwr), ynghyd â mynediad di-allwedd a chychwyn injan.

Ymhlith y nodweddion mae clustogwaith lledr gyda phwytho melyn ac olwyn lywio wedi'i thocio â lledr.

Gallwch hefyd ddisgwyl gwydr arlliw gwyrdd, pylu ceir, plygu pŵer, drychau allanol wedi'u gwresogi (gyda goleuadau cof ac agosrwydd), sychwyr synhwyro glaw, rheolaeth mordeithio (a chyfyngydd cyflymder), olwynion aloi 19-modfedd, DRLs LED, golau amgylchynol . goleuadau mewnol, pedalau wedi'u gorffen â metel, a system sain Meridian 11-siaradwr / 380W a reolir trwy sgrin Touch Pro 10-modfedd, yn ogystal â Navigation Pro sat-nav.

Ar tua $80 byddai wedi bod yn braf gweld prif oleuadau LED yn hytrach na rhai xenon, mae Apple CarPlay yn ddewisol (fel rhan o'r "pecyn ffôn clyfar"), a chredwn ei bod yn deg disgwyl radio digidol yn ddewisol ar ein car. am bris o 580 doler.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 8/10

Mae'r injan turbo-petrol pedwar-silindr XE 300 Sport 2.0-litr 500-litr yn rhan o deulu injan Ingenium modiwlaidd Jaguar Land Rover (yn seiliedig ar ddyluniad silindr dilyniannol XNUMXcc).

Diolch i amseriad falf amrywiol a lifft (o'r ochr cymeriant), mae'n darparu 221kW ar 5500rpm a 400Nm o 1500-4500rpm, gyda phwer yn cael ei anfon i'r olwynion cefn trwy drosglwyddiad awtomatig wyth cyflymder.

Mae injan turbo petrol pedwar-silindr yn anfon pŵer i'r olwynion cefn.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 7/10

Y defnydd o danwydd honedig yn y cylch cyfun (ADR 81/02 - trefol, alldrefol) yw 6.7 l/100 km, tra bod y cerbyd yn allyrru 153 g/km CO2.

Ar tua 300 km dinas, maestrefol a thraffordd rydym yn cofnodi cyfartaledd o 10.8 l/100 km (mewn gorsaf nwy), a bydd angen 63 litr o gasoline di-blwm premiwm gyda 95 octane i lenwi'r tanc.

Mae'n rhaid i ni gyfaddef defnydd achlysurol yn unig o Eco Modd, sy'n lleihau sensitifrwydd sbardun ac yn newid i gynllun injan sy'n fwy effeithlon o ran tanwydd, yn ogystal â lleihau'r defnydd o ynni yn y systemau rheoli hinsawdd a sain. Ac fel fy mai i, effeithiwyd ar ein canlyniad hefyd gan weithrediad anghyson y "System Dechrau/Stop Deallus".

Sut brofiad yw gyrru? 8/10

Rhowch y bathodyn chwaraeon ar y Jag a disgwyliwch brofiad dirdynnol mewn dim o amser. Ac er bod yr XE 300 Sport yn gyflym yn hytrach na thanio'n gyflym, mae'n bendant yn hwyl gyrru.

Nid yw'r injan pedwar-silindr 2.0-litr turbocharged yn wahanol i fodelau XE eraill sydd ar gael gyda'r un trên pŵer (Prestige, R-Sport a Portfolio) a chyflymiad honedig 0-100 km/h o 5.9 eiliad.

Mae Jaguar yn honni y bydd yr XE 30t 300 Sport yn cyrraedd 0 km/h mewn 100 eiliad.

Nid yw hynny'n llawer ar gyfer sedan 1.6 tunnell, a chyda'r holl 400 Nm o'r trorym uchaf sydd ar gael yn yr ystod 1500-4500 rpm, mae tyniant canol-ystod yn eithaf uchel.

Mae'r trosglwyddiad awtomatig wyth cyflymder (gyda thrawsnewidydd torque) yn llyfn iawn, gyda sifftiau llaw cyflym yn hygyrch trwy badlau aloi wedi'u brwsio â steil wedi'u gosod ar y llyw. Wrth siarad am y llyw, mae'r fersiwn chwaraeon trimio lledr gafaelgar sydd wedi'i ffitio i'r 300 Sport yn wych.

Mae system Reoli JaguarDrive yn cynnig newid rhwng dulliau Chwaraeon, Eco a Glaw / Iâ / Eira, ac mae'n bwysig nodi bod ein car prawf wedi'i gyfarparu â Custom Dynamics ($ 1210), addasiad graddnodi gersifft gêr, ymateb sbardun a phwysau'r handlebar gyda "Adaptive Dynamics" ($1950) yn ychwanegu damperi di-ri i'r cymysgedd. 

Mae JaguarDrive Control yn cynnig newid rhwng dulliau Chwaraeon, Eco a Glaw / Rhew / Eira.

Hyd yn oed fel y safon, mae llywio pŵer trydan cymesurol cyflymder yn darparu naws ffordd dda, mae seddi blaen chwaraeon yn cyfuno sefydlogrwydd â chysur pellter hir, ac mae gafaelion rwber Dunlop Sport Maxx RT (225/40 blaen - 255/35 cefn) yn gadarn o dan bwysau cornelu cyflym. . Mae newid i'r lleoliad Dynamic yn ychwanegu budd ychwanegol braf.

Mae fectoru trorym safonol (trwy frecio) yn helpu i gadw cydbwysedd a chyfeiriad cornelu os yw'ch dannedd yn wirioneddol grutiog, ac mae brecio (gyda chaliprau pedwar piston ar rotorau 350mm o flaen llaw) yn gynyddol ac yn galonogol o gryf.

Ystyrir ergonomeg i'r manylion lleiaf, mae gwelededd cyffredinol yn dda, ac mae system sain Meridian yn troi.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

3 flynedd / 100,000 km


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 9/10

Derbyniodd yr XE 300 Sport uchafswm o bum seren pan gafodd ei raddio gan ANCAP yn 2015 ac mae'n cynnwys amrywiaeth eang o dechnolegau osgoi gwrthdrawiadau gweithredol gan gynnwys ABS, EBA, AEB, rheolaeth sefydlogrwydd deinamig, monitro mannau dall a "chanfod traffig o chwith". , Rhybudd Gadael Lôn, Monitor Pwysau Teiars, Cynorthwyo Cychwyn Hill, Rheoli Cynnydd Pob Arwyneb (rheolaeth mordeithio cyflymder isel gyda tyniant isel), Camera Rear View, Cynorthwyo Parcio Gweladwy 360 gradd a Park Assist (swyddogaethau ymadael paralel, perpendicwlar a pharcio).

Mae'n werth nodi, fodd bynnag, bod y "Pecyn Diogelwch Gweithredol" sydd wedi'i osod ar ein cerbyd prawf (gan gynnwys "Blind Spot Assist" a Canfod Traffig Gwrthdroi, Rheoli Mordeithiau Addasol gyda Chymorth Ciw, Cynorthwyo Cadw Lonydd a Monitro cyflwr gyrrwr), yn costio $2920.

Derbyniodd yr XE 300 Sport uchafswm o bum seren yn sgôr ANCAP 2015.

Os nad yw pob un o'r uchod yn ddigon i osgoi effaith, mae diogelwch goddefol yn cynnwys "System Cowlio gyda Synhwyrydd Cyswllt Cerddwyr" (yn helpu i amsugno effaith cerddwyr a'u cadw i ffwrdd o'r injan a'r cydrannau crog). Yn ogystal â bagiau aer blaen (gyda synhwyrydd presenoldeb teithwyr), bagiau aer ochr blaen a bagiau aer llenni ochr hyd llawn.

Mae gan y sedd gefn dri phwynt ymlyniad ar gyfer capsiwl plentyn/sedd plentyn gydag angorfeydd ISOFIX yn y ddau bwynt eithaf.

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 8/10

Mae'r XE 300 Sport yn dod o dan warant milltiredd diderfyn XNUMX blynedd Jaguar, gyda chymorth ymyl ffordd ledled Awstralia. Ddim yn ddrwg, ond ddim yn wych o ystyried bod llawer o frandiau mawr wedi mynd i bum mlynedd/milltiroedd diderfyn a rhai nawr i saith mlynedd/milltiroedd diderfyn.

Mae'r "Gwarant Paent" yn ddilys am dair blynedd o'r dyddiad prynu (waeth beth fo'r pellter a yrrir), ac mae'r "Gwarant Diogelu Cyrydiad" yn ddilys am chwe blynedd (waeth beth fo'r pellter a newid perchnogaeth y cerbyd).

Argymhellir gwasanaeth bob 12 mis / 26,000 km ac mae'r pris wedi'i gapio ar $ 1500 am bum mlynedd / 130,000 km, sy'n fargen dda iawn yn y rhan hon o'r farchnad.

Ffydd

Mae Jaguar XE 300 Sport yn cyfuno edrychiadau chwaethus, perfformiad egnïol a dynameg ansawdd. Wedi'i brisio ar tua $80K cyn y traffig, mae'r holl arian mewn pecyn cystadleuol yn llawn opsiynau o safon ond yn cynnig dewis arall carismatig i'r Almaenwyr arferol.

A all yr XE 300 Sport eich temtio i Jag canolig ei faint? Dywedwch wrthym beth yw eich barn yn yr adran sylwadau isod.