Adolygiad o Land Rover Discovery 2020: SD V6 HSE

Gwnaeth Darganfod y bumed genhedlaeth wahaniaeth mawr pan ddaeth allan, ond am ryw reswm roedd pawb yn rhy brysur yn cynhyrfu ynghylch plât trwydded cefn wedi'i gam-alinio. Roedd yn bopeth y gallai ac y dylai'r Discovery fod, gyda thu mewn newydd hardd, llawer o gysur, opsiwn saith sedd, a digon o dechnoleg fewnol wych.

Hefyd, roedd yn edrych yn llawer llai tebyg i gar Lego, a dyna oedd un o'r rhesymau pam roedd pobl wedi cynhyrfu amdano.

Mae tair blynedd ers iddo ymddangos gyntaf yn y byd. Sut mae amser yn hedfan, pandemig neu beidio. Gyda llawer yn gyffredin â'r Range Rover mwy moethus, mae'r Discovery yn parhau i fod yn gar sy'n ennyn parch a chariad nid yn unig gan berchnogion defnyddwyr eraill y ffordd, na ellir ei ddweud am ei efaill drutach.

Darganfod Land Rover 2020: SDV6 HSE (225 kW)
Sgôr Diogelwch
Math o injan	3.0 L turbo
Math o danwydd	Peiriant Diesel
Effeithlonrwydd tanwydd	7.7l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$89,500

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 7/10

Mae'r SE yn dechrau ar $100,000 ac yn dod gyda stereo 10-siaradwr, olwynion aloi 19-modfedd, rheolaeth hinsawdd parth deuol, camera rearview, synwyryddion parcio blaen, ochr a chefn, rheolaeth mordaith, seddi blaen pŵer, llywio lloeren, car . Prif oleuadau LED gyda thrawstiau uchel awtomatig, trim lledr, parcio awtomatig, drychau plygu pŵer a gwresogi, sychwyr awtomatig, ataliad aer a theiar sbâr maint llawn.

Mae'r SE yn cychwyn o dan $100,000.

Mae system gyfryngau JLR InTouch yn parhau i esblygu gydag Apple CarPlay ac Android Auto. Yn anffodus, mae sat nav hyd yn oed yn waeth nag Apple Maps, sydd wedi bod yn broblem ers amser maith. Fodd bynnag, mae'r sain yn dda iawn ac mae'n hawdd ei reoli trwy'r sgrin a'r botymau cyd-destun sensitif ar y llyw.

Gan ei fod yn Land Rover, mae opsiynau bron yn anochel. Mae Yulong White yn $2060, mae olwynion 22 modfedd yn $6240 mewn arian sgleiniog, to haul yn $4370, a sedd trydedd rhes yn $3470.

Daw'r SE ag olwynion aloi 19-modfedd, neu gallwch gael olwynion 22-modfedd am $6240.

HUD - $2420, Pecyn Cymorth Gyrwyr (monitro man dall, AEB cyflymder uchel, camera golygfa amgylchynol a mordaith addasol gyda llywio) - $2320, dau barth hinsawdd arall - $1820, mynediad heb allwedd - $1190, seddi blaen wedi'u gwresogi (doleri 850). ), tinbren bŵer ($ 790), ac ychydig o bethau bach eraill yn gwthio'r pris i $127,319. Dylai rhai o'r pethau hyn fod yn safonol, eraill ie, beth bynnag.

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 8/10

Fel y gallech fod wedi dyfalu o fy nghyflwyniad, rwy'n hoff iawn o'r Darganfod newydd. Roedd gan yr hen un swyn Minecraft wyth-did, ond adeilad fflat ar olwynion ydoedd. Efallai y bydd y dyluniad hwn sy'n fwy tebyg i Range Rover yn cymylu'r llinellau rhwng brandiau, ond mae fel pobl yn cwyno bod y Ford yn edrych fel Aston. Ddim yn ddrwg. Rwy'n meddwl bod y dyluniad allanol anymddiheuredig na all guddio anferthedd y Disgo yn gweithio'n dda iawn, ac mae'r to du allan yn edrych yn wych yn Yulong White.

Mae'r dyluniad allanol yn gweithio'n dda iawn ac mae'r to du allan yn edrych yn braf yn Yulong White.

Mae'r caban yn dda iawn. Dydw i ddim fel arfer mewn ceir mawr fel hyn, ond mae ataliad clodwiw y tîm dylunio yn creu gofod hyfryd. Mae'n syml iawn ac yn syml (a bydd yn haws os daw InTouch Duo sgrin ddeuol smart ymlaen), a'r unig beth rydw i wir ei eisiau yw coesynnau siaradwr gwahanol. Rwy'n ffeindio'r rhai presennol braidd yn simsan i edrych a theimlo a ddim yn cyd-fynd â'r esthetig mwy anferth - maen nhw'n ffitio'r Jaguar yn llawer gwell. Mae'r deunyddiau'n dda iawn ac mae popeth yn teimlo ac yn edrych yn gadarn.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 9/10

Cyfaddawd enfawr ar gyfer ardal mor enfawr yw'r ffaith bod tunnell o le y tu mewn. Mae'r to uchel yn ei gwneud hi'n bosibl ymestyn eich breichiau i fyny a bron sythu'ch penelinoedd, yn enwedig yn y cefn. Mae hwn yn wir saith sedd a dim ond un neu ddau o geir eraill sy'n gallu cyfateb.

Mae gofod cefnffordd yn dechrau ar 258 litr, sydd tua'r un peth â chefn hatchback bach. Gyda'r rhes ganol, ceir 1231 litr. Gyda'r un canolog (rhaniad 40/20/40) ochr yn ochr i lawr, byddwch yn cael 2068 litr sy'n ddiangen a dweud y gwir.

Rydych chi'n cael dau ddeiliad cwpan fesul rhes am gyfanswm o chwech, dalwyr poteli ym mhob drws, drôr canol blaen dwfn, oergell, a blwch menig enfawr.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 7/10

Mae injan diesel V3.0 twin-turbocharged 6-litr JLR yn darparu 225kW a 700Nm o trorym gyda system gyriant pob olwyn amlwg. Mae trosglwyddiad awtomatig ZF wyth-cyflymder yn anfon pŵer i'r olwynion. Hyd yn oed gyda phwysau ymylol o 2.1 tunnell, mae'r Disgo V6 yn cyflymu i 100 km/h mewn 7.5 eiliad.

Mae injan diesel twin-turbo 3.0-litr V6 JLR yn darparu 225kW a 700Nm o trorym.

Mae'r system atal aer yn golygu bod gennych chi ddyfnder rhydio 900mm, cliriad tir 207mm, ongl dynesiad 34 gradd, ongl ymadael 24.8 neu 21.2, ac ongl ramp XNUMX.

Pwysau gros cerbyd yw 3050 kg a gall y Disgo dynnu 3500 kg gyda breciau neu 750 kg heb freciau.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 7/10

Mae Land Rover yn honni bod 7.5L/100km gyda'i gilydd yn gymedrol iawn. 

Y tro diwethaf i mi gael Darganfod, fe wnes i recordio 9.5L/100km braidd yn anhygoel. Roeddwn i'n meddwl tybed ai aberration oedd hwn ac efallai treulio mwy o amser yn y modd chwaraeon darlledu nag oedd yn gwbl angenrheidiol. Cyn ymestyn fy nghoesau am daith hir i weld sut mae'r Discovery yn perfformio ar fordaith, dangosodd y cyfrifiadur taith 9.8 l/100 km. Ddim yn ddrwg i gerbyd 2100kg oddi ar y ffordd yn dyrnu twll enfawr yn yr awyr.

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 7/10

Mae gan y Discovery SE chwe bag aer (mae'n werth nodi nad yw'r bagiau aer llenni yn cyrraedd y trydydd rhes), ABS, sefydlogrwydd a rheolaeth tyniant, blaen (cyflymder isel) AEB gyda chanfod cerddwyr, rhybudd gwrthdrawiad ymlaen, trawstiau uchel awtomatig, rhybudd lôn rhybudd gadael lôn, cymorth cadw lonydd, adnabod parth cyflymder a nodyn atgoffa, a rhybudd traffig croes gefn.

Fel y soniais, mae monitro mannau dall wedi'i ychwanegu at y car penodol hwn a dylech ei gael yn safonol mewn gwirionedd. Yn rhyfedd - ond nid yn annymunol - mae gadael lôn yn safonol, yn ogystal â rhybudd gadael lôn clir fel nad ydych chi'n rhedeg dros feicwyr sy'n mynd heibio pan fyddwch chi'n agor y drws.

Ym mis Mehefin 2017, derbyniodd Discovery bum seren ANCAP.

Mae yna hefyd dri angorfa tennyn uchaf yn y rhes ganol, yn ogystal â dau bwynt ISOFIX allanol yn yr ail a'r trydydd rhes.

Ym mis Mehefin 2017, derbyniodd Discovery bum seren ANCAP.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

3 flynedd / 100,000 km


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 7/10

Mae gwarant safonol Land Rover yn dal i fod yn dair blynedd fesul 100,000 km, tra bod cystadleuwyr yn y segment Volvo a Mercedes eisoes wedi cyrraedd pum mlynedd. Ar adeg ysgrifennu (Mai 2020), cynigiodd Land Rover warant pum mlynedd i helpu i newid y metel.

Mae Land Rover yn disgwyl gweld eich Darganfod unwaith y flwyddyn neu bob 26,000 km. Gallwch brynu gwasanaeth pum mlynedd (gyda chymorth ochr ffordd ychwanegol) am $2650. Mae'n ymddangos fel cost eithaf gweddus i mi, $ 530 y flwyddyn.

Sut brofiad yw gyrru? 8/10

Rwyf wedi gyrru ychydig o geir mawr yn ddiweddar - SUVs a SUVs, yn bennaf o Japan - a gallwch ddweud nad oes llawer o ymdrech wedi'i wneud i wneud iddynt yrru'n dda. Digon teg, ond dylai SUV mawr yrru'n dda bob amser. Oherwydd, gadewch i ni ei wynebu, nid ydych chi'n mynd i olrhain un o'r rhain, felly gallwch chi ei wneud yn gyfleus.

Er gwaethaf ei bwysau, mae'n ymddangos bod y turbodiesel V3.0 6Nm 700-litr ymlaen bob amser.

Mae'r ataliad aer yn gwneud y Darganfod yr hyn ydyw mewn gwirionedd. Nid yw'n amsugno cymaint o ergydion ag y mae'n eu hanwybyddu. Rhaid i'r bwmp fod yn fawr iawn i chi sylwi arno. Mae'r llywio yn eithaf araf, sy'n golygu y byddwch chi'n llywio ychydig yn fwy na'r Almaenwyr, ond mae anfanteision amlwg i hyn os ydych chi'n gwneud yr hyn y mae'r car hwn yn adnabyddus amdano. Yn anffodus, ni lwyddais i rydio afon, llithro i lawr twyni tywod, na rholio i lawr bryn mwdlyd.

Efallai yn fwy heriol, fodd bynnag, yw strydoedd Sydney, a gwnaeth Disco waith gwych o hynny. Mae'n rhaid bod gennych chi'ch syniadau amdanoch chi, wrth gwrs. Dros ddau fetr o led a bron i bum metr o hyd, rydych chi'n rheoli eiddo miliwn doler troedfedd sgwâr o Sydney. Er gwaethaf ei bwysau, mae'n ymddangos bod y turbodiesel V3.0 6Nm 700-litr ymlaen bob amser. Mae'r ZF wyth-cyflymder yn brydferth ar ei ben ei hun, ac efallai mai'r unig beth yr hoffwn ei newid yw'r pedal brêc. Dw i eisiau ychydig mwy o brathiad ar ben y pedal, ond mae hynny'n swnian niche.

Mae'r llywio yn eithaf araf sy'n golygu y byddwch yn llywio ychydig yn fwy na'r Almaenwyr.

A thrwy'r cyfan, gallwch chi gario saith o bobl o uchder arferol. Er na fydd y rhes gefn at ddant pawb, gall teithwyr weld y ffenestr a chael digon o le i'r coesau.

Ffydd

Wrth i'r Almaenwyr ollwng eu ceir mwyaf ar y Discovery, mae'n ymddangos bod y Land Rover yn dal i fyny'n dda â'r 4WD mawr. Fel y dywedais y tro diwethaf, efallai bod gan yr Almaenwyr hyn well tu mewn, neu fwy o bŵer, neu well trin, nid ydynt byth mor gyfforddus ar y ffordd neu oddi ar y ffordd.

Bydd rhai pobl yn dweud wrthych fod y Disgo yn SUV craidd caled, ac maen nhw'n iawn - bydd y peth hwn yn mynd bron yn unrhyw le. Ond mae hefyd yn daith darmac bleserus iawn, lle bydd yn amlwg yn treulio'r rhan fwyaf (os nad y cyfan) o'i oes.