Adolygiad o Land Rover Discovery Sport 2020: S D150

Dylunio mewnol

Os dewiswch ddosbarth mynediad llawer o frandiau ceir, mae hyn fel arfer yn golygu na fyddwch yn cael tu mewn moethus, ond nid yw hyn yn wir gyda'r S D150. Mae bron popeth a welwch yn y ddelwedd isod naill ai'r opsiwn safonol neu am ddim.

Wedi'u clustogi mewn lledr graen Light Oyster, cynigir y seddi hyn yn rhad ac am ddim, ond gallwch hefyd ddewis o bedwar lliw a gwead arall.

Ni fydd trim Fuji White ar y llinell doriad a'r drysau yn costio dime mwy i chi chwaith, ac os nad ydych chi'n gefnogwr o hynny, mae Narvick Black hefyd.

Mae'r clustogwaith lledr hwn yn ymestyn i'r drydedd res. Yn wir, a oeddech chi'n gwybod bod yn rhaid i chi dalu mwy am Chwaraeon Darganfod saith sedd yn y rhan fwyaf o wledydd? Yn Awstralia, mae'r drydedd res yn safonol ar bris rhestr y car.

Ar gyfer SUV sy'n eistedd yn y rhan fwyaf fforddiadwy o'r ystod, mae tu mewn i'r Discovery Sport S D150 wedi'i gyfarparu'n dda, yn fodern ac yn finimalaidd ei ddyluniad.

Pa mor ymarferol ydyw?

Yr unig beth oedd yn anymarferol i mi am y Discovery Sport oedd lliw y seddi lledr.

Yn sicr, mae'n edrych fel bod haen hardd o eira wedi disgyn yn ysgafn ar eich tu mewn, ond os oes gennych chi blant, ewch â byrbrydau ar daith, neu gwisgwch jîns glas newydd ... yna byddai lliw tywyllach yn ddewis mwy diogel.

Nawr, gadewch i ni siarad am y gofod a'r storfa y tu mewn oherwydd ei fod yn rhagorol.

Ar y blaen mae adran orchuddio anferth ar y consol canol sy'n ddigon mawr ar gyfer bagiau neu fagiau cefn bach, mae pocedi enfawr ym mhob drws, mae chwe deiliad cwpan - dau yn y blaen, dau yn yr ail reng a chwpl arall yn y trydydd.

Ar gyfer codi tâl a chyfryngau, dim ond un porthladd USB sydd ar y blaen a dau allfa 12V ar y bwrdd.

Roedd gennym charger di-wifr dewisol. Mae'n braf gweld fentiau cyfeiriadol ar gyfer y tair rhes, ac mae gan y drydedd res reolaeth cyflymder ffan.

Rwy'n gwybod mai Land Rover ydyw, ond mae'r switshis ffenestri pŵer hynny yn llawer rhy uchel. Rydych chi'n teimlo fel eich bod chi'n estyn am silff uchel i gael paned o goffi dim ond i rolio i lawr y ffenestr.

Gyda'r drydedd res o foncyff i fyny, does dim llawer o le, ond mae'r ddwy sedd gefn yn plygu i lawr am 754 litr trawiadol o ofod cargo.

Lawrlwythwch y Llyfryn

Casgliad

Iawn, efallai eich bod wedi drysu braidd gan y Land Rover Discovery Sport S D150 ar hyn o bryd.

Felly gadewch i ni edrych ar yr hyn y mae'n dda yn ei wneud ac yna'r hyn nad yw cystal yn ei wneud.

Pethau da yn gyntaf.

Mae yna olwg a theimlad gwych o'r tu allan mawreddog hwnnw i'r tu mewn minimalaidd syfrdanol.

Mae'r caban hwn hefyd yn eang ac yn ymarferol, gyda saith sedd, nad yw'n gyffredin iawn mewn SUV canolig, a lle storio da.

Mae'r dechnoleg y tu mewn hefyd yn creu argraff gyda'i sgrin lydan a'i rheolyddion llawn nodweddion.

Yn olaf, mae'n wych i dreialu. Mae'r SUV hwn yn gyfforddus, yn hawdd i'w yrru ac mae ganddo fwy o allu oddi ar y ffordd na'r rhan fwyaf o'i gystadleuwyr.

Nawr am y rhannau nad ydyn nhw mor dda.

Roedd fy nghar prawf yn defnyddio llawer mwy o ddisel nag yr oeddwn yn ei ddisgwyl gan SUV o'r maint hwn - bron ddwywaith cymaint ag y dylai'r gwneuthurwr fod yn ei fwyta.

Yn ogystal, mae yna warant sydd sawl blwyddyn yn fyrrach nag y mae llawer o frandiau poblogaidd yn ei gynnig.

Ac yn olaf, roedd problemau mecanyddol - camweithio o danio. Rwy'n gobeithio mai dim ond byg un-amser anffodus yw hwn gyda fy mheiriant prawf. Dyma'r tro cyntaf i hyn ddigwydd i unrhyw Land Rover i mi ei brofi, ac mae llawer wedi bod.

Archebwch yrru prawf