Adolygiad o Land Rover Discovery Sport 2020: S P200

Mae'r Land Rover Discovery Sport mewn sefyllfa unigryw ym marchnad SUV maint canolig premiwm Awstralia.

Gyda hyd o lai na 4.6 m, mae ar ben mwy cryno'r segment, ond gall ddal saith o bobl. Iawn, mae Land Rover yn labelu'r cynllun "5+2," sy'n gonsesiwn adfywiol bod y drydedd res yn faes plant yn unig. Ond mae yno.

Yna mae Disco Sport yn ychwanegu gyriant pob olwyn gyda gallu oddi ar y ffordd aml-ddull Terrain Response 2. Go Anywhere Mae ymddiriedaeth Land Rover wedi'i gyfuno â hyblygrwydd saith sedd a thag pris o ychydig dros $60K cyn teithio.

Mae yna nifer o brif ddewisiadau cyfatebol a hyd yn oed ychydig o ddewisiadau Ewropeaidd am bris llai. Felly, a yw'r Land Rover hwn, a gafodd adnewyddiad canol oes sylweddol yn 2019, yn becyn gwell yn amlwg? Buom yn byw gydag un am wythnos i ddarganfod.

Chwaraeon Darganfod Land Rover 2020: P200 S (147 кВт)
Sgôr Diogelwch
Math o injan	2.0 L turbo
Math o danwydd	Gasoline di-blwm premiwm
Effeithlonrwydd tanwydd	8.1l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$50,500

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 8/10

Wedi'i lansio'n fyd-eang yn 2014 a chyrraedd yma flwyddyn yn ddiweddarach, derbyniodd y Discovery Sport ailgynllunio cynhwysfawr yng nghanol 2019 sy'n cynnwys esblygiad o'r dyluniad allanol, tu mewn wedi'i ddiweddaru, technoleg well a phecynnu symlach.

Ond ar yr olwg gyntaf, ni fyddwch yn sylwi ar wahaniaeth enfawr. Nid yw cyfrannau cyffredinol y car wedi newid, mae'r cwfl cregyn clamshell llofnod yn parhau yn ei le, fel y mae'r piler C cyfarwydd, llydan, lliw corff, yn ogystal â llinell lorweddol glir sy'n rhedeg hyd cyfan y car (yn union o dan y ffenestri).

Mae newidiadau i'r cefn yn fân, gyda taillights wedi'u hailgynllunio yr unig wahaniaeth amlwg o fodelau blaenorol.

Er ei bod yn ymddangos bod llinell y to yn meinhau tua'r cefn, mae'n fwy amlwg bod gwaelod y ffenestri (mae dylunwyr ceir yn cyfeirio ato fel y waistline) yn codi tuag at gefn y car. 

Mae newidiadau steilio yn cynnwys siâp prif oleuadau newydd (LED bellach), yn ogystal â gril is wedi'i ailgynllunio a fentiau aer blaen, gan wneud y Disgo newydd yn fwy cydnaws â'i frodyr Land Rover mwy a mwy newydd.

Mae'r newidiadau i'r cefn hyd yn oed yn fwy cynnil, gyda taillights wedi'u hailgynllunio yw'r unig wahaniaeth nodedig.  

Mae uchafbwyntiau mewnol yn cynnwys panel offeryn 12.3-modfedd.

Mae uchafbwyntiau mewnol yn cynnwys dwy arddangosfa ddigidol fawr - clwstwr offeryn 12.3-modfedd a sgrin amlgyfrwng Touch Pro 10.25-modfedd - yn ogystal â chonsol canolfan wedi'i ailgynllunio.

Mae'r deial dewisydd cylchdro blaenorol wedi'i ddisodli gan symudwr mwy traddodiadol, mae'r botymau a'r rheolyddion yn feddalach ac wedi'u cadw mewn paneli du sgleiniog "cudd tan oleuo", ac mae dolenni'r drysau wedi'u symud a'u hailgynllunio i fod yn ... fwy cyffrous. .

Mae gan yr S P200 sgrin amlgyfrwng 10.25-modfedd Touch Pro.

Mae'r olwyn llywio wedi'i hailbroffilio gyda phaneli rheoli du lluniaidd ynghlwm wrthi hefyd yn newydd, ond yn yr un modd â'r tu allan, mae elfennau pwysig megis y panel offeryn sy'n llifo, y prif baneli offer a'r mannau storio allweddol yn parhau heb eu newid. 

Yn gyffredinol, y teimlad mewnol o lendid, cysur ac eglurder. Mae tîm dylunio Land Rover yn gweithio ar eu gêm.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 8/10

Fel y crybwyllwyd, mae'r Disco Sport yn fach ar y tu allan (4.6m o hyd), ond mae'r pecynnu y tu mewn yn drawiadol. Mae'r panel offer, sy'n goleddfu'n amlwg yn ôl tuag at waelod y ffenestr flaen, yn helpu i agor lle i'r teithiwr blaen, tra bod seddi blaen pŵer 12-ffordd (gyda chlustffonau dwy ffordd â llaw) yn ychwanegu hyblygrwydd pellach. 

Mae digon o le storio ar gael, gan gynnwys dau ddeilydd cwpan ochr-yn-ochr ar gonsol y ganolfan, a daw caead ar eu cyfer os yw'n well gennych hambwrdd dysgl bas. Rhwng y seddi blaen, mae yna hefyd flwch storio â chaead arno (sydd hefyd yn dyblu fel breichiau), blwch maneg llawn ystafell, daliwr sbectol haul uwchben, a phocedi drws gyda digon o le i boteli.

Mae'r panel offer yn goleddfu'n amlwg yn ôl tuag at waelod y ffenestr flaen i agor lle i'r teithiwr blaen.

Mae'r seddi ail res yn hynod eang. Yn eistedd yn sedd y gyrrwr, a gynlluniwyd ar gyfer fy uchder o 183 cm, roedd gen i ddigon o le i'r coesau a'r uchdwr, ac wrth symud 2.1 m o ochr i ochr, mae'r Discovery Sport yn fwy na'i gategori pwysau o ran lled.

Mae hyn yn golygu y gallwch chi ffitio tri oedolyn yn y rhes ganol yn realistig, o leiaf ar gyfer reidiau pellter byr i ganolig. Mae fentiau sedd gefn addasadwy yn gyffyrddiad braf, yn ogystal â phâr o ddeiliaid cwpanau ym mraich y canol sy'n plygu i lawr, pocedi map ar gefn y seddi blaen, a biniau drws gweddus.

Os ydych chi'n bwriadu cychwyn cenhadaeth ddiplomyddol yn null y Cenhedloedd Unedig i drafod gofod cymharol ar gyfer y rhai yn yr ail a'r drydedd res o seddi, mae'r swyddogaeth is â llaw a gogwyddo'r rhes ganol yn gyfle defnyddiol.

Fel y soniwyd yn gynharach, nid yw Land Rover yn gwneud unrhyw gyfrinach mai'r drydedd res sydd orau i blant, ond gall cael y gallu achlysurol hwnnw fod yn fendith, gan helpu'r car i ddarparu ar gyfer ffrindiau neu berthnasau ychwanegol o'r teulu. Mae dalwyr cwpanau/poteli a phocedi storio bach ymestynnol i bawb yn y cefn.

Mae mynd i mewn ac allan yn gymharol ddi-boen oherwydd bod y drysau cefn yn agor bron i 90 gradd ac mae seddi rhes y canol yn plygu ymlaen yn hawdd. 

Mae sedd trydedd rhes yn safonol, ac mae cael gwared arni yn golygu newid i olwyn a theiar sbâr maint llawn yn hytrach na'r arbedwr gofod safonol.

Mae'n werth nodi bod sedd y drydedd rhes yn safonol ac mae cael gwared arni yn opsiwn rhad ac am ddim, gyda'r cyfaddawd yn mynd i olwyn sbâr maint llawn a theiar yn hytrach na'r arbediad gofod safonol.

Daw cyfaint y gefnffordd mewn tri maint, yn dibynnu ar ba seddi sydd i fyny neu i lawr. Gyda phob sedd yn unionsyth, mae'r ardal cargo yn 157 litr gymedrol, sy'n ddigon ar gyfer ychydig o fagiau groser neu fagiau bach.

Gostyngwch y drydedd res blygu 50/50 gyda'r mecanwaith rhyddhau defnyddiol a 754 litr ar agor. Mae ein set o dri chês caled (36, 95 a 124 litr) yn ffitio i mewn gyda digon o le, felly hefyd y maint mawr. Canllaw Ceir stroller.

Plygwch y drydedd res, yn ogystal â'r ail res, wedi'i rannu â 40/20/40, a bydd o leiaf 1651 litr yn gwneud ichi feddwl am ddechrau symud y dodrefn o'r ochr.

Mae pwyntiau clymu cadarn ym mhob cornel o'r llawr llwyth, ac mae poced rhwyll defnyddiol y tu ôl i'r olwyn ymhell ar ochr y gyrrwr.

O ran cysylltedd cyfryngau ac opsiynau pŵer, mae yna allfa 12-folt yn y rhesi blaen a chanol, a phorthladd USB yn y blaen.

Roedd gan "ein" car yr opsiwn Power Pack 2 ($ 160), sy'n ychwanegu jaciau USB ail a thrydedd rhes, yn ogystal â bae gwefru diwifr ar y blaen ($ 120). 

Cynhwysedd llwyth trelar gyda breciau yw 2200 kg (gyda chymal pêl 100 kg), heb breciau 750 kg, ac mae "system sefydlogi trelar" yn safonol. Mae'r system sefydlogi yn canfod dylanwad trelar ar gyflymder uwch na 80 km/h ac yn ei reoli trwy frecio'r cerbyd yn gymesur ac yn anghymesur.

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 7/10

Mae'r lefel mynediad Discovery Sport S P60,500 hwn yn costio $200, heb gynnwys costau teithio, ac mae'n eistedd ar waelod ystod prisiau a feddiannir gan lu o SUVs bach-i-canolig premiwm, gan gynnwys yr Audi Q5, BMW X3, Jaguar F- Pace, Lexus NX, Merc GLC a Volvo X60.

Ond nid yw pob un ohonynt yn gyrru olwyn, ac yn sicr nid oes yr un ohonynt yn cynnig saith sedd.

Deifiwch i'r brif ffrwd a bydd criw o geir saith sedd o'r un maint; meddyliwch Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mazda CX-8 a Mitsubishi Outlander. 

Yn ogystal, mae yna rai sy'n byw rhwng y ddau fyd hyn, fel y Peugeot 5008, Skoda Kodiaq a VW Tiguan Allspace.

O'r herwydd, mae hafaliad gwerth y Disco Sport yn hollbwysig, gan ganiatáu iddo sefyll i fyny at ei gystadleuwyr moethus pum sedd, sefyll ar wahân i'w gystadleuwyr prif ffrwd saith sedd, a pherfformio'n well na phopeth yn y canol.

Mae'r lefel mynediad Discovery Sport S P60,500 yn costio $200 cyn teithio ac mae ar waelod y braced pris.

I'r perwyl hwnnw, yn ogystal â thechnolegau diogelwch gweithredol a goddefol (a ddisgrifir yn yr adran Diogelwch), mae'r model lefel mynediad hwn yn dod yn safonol gyda goleuadau niwl cefn, goleuadau LED awtomatig, sychwyr synhwyro glaw, olwynion aloi 18-modfedd, y gellir eu haddasu'n drydanol. seddi blaen, olwyn lywio wedi'i lapio â lledr, goleuadau mewnol a trim sedd mewn lledr ffug Luxtec a swêd.

Yna gallwch chi ychwanegu rheolaeth hinsawdd parth deuol, system sain chwe-siaradwr (gyda mwyhadur wyth sianel), cysylltedd Android Auto, Apple CarPlay a Bluetooth, llywio lloeren, "Pecyn Ar-lein" (porwr, WiFi, a gosodiadau craff ), sgrin gyffwrdd amlgyfrwng 10.0-modfedd, arddangosfa offeryn canolog TFT, rheolaeth fordaith addasol (gyda chyfyngydd cyflymder), a mynediad a chychwyn di-allwedd. 

Ar y cyfan, set gadarn ond nad yw'n syndod o nodweddion safonol ar gyfer car sy'n torri'r rhwystr $60.  

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 8/10

Mae'r Land Rover Discovery Sport S P200 yn cael ei bweru gan injan turbo-petrol pedwar-silindr 2.0-litr sy'n cynhyrchu 147 kW ar 5500 rpm a 320 Nm o torque o 1250-4500 rpm.

Mae'n rhan o deulu Ingenium Jaguar Land Rover o beiriannau diesel a gasoline modiwlaidd sydd wedi'u hadeiladu o amgylch silindrau 500cc lluosog o'r un dyluniad. 

Mae'r S P200 yn cael ei bweru gan injan petrol pedwar-silindr â gwefr 2.0-litr.

Mae gan yr uned holl-aloi cymeriant amrywiol ac amseriad falf gwacáu, lifft falf amrywiol (mewnlif) ac un tyrbo dau-sgrol.

Anfonir Drive i bob un o'r pedair olwyn trwy drosglwyddiad awtomatig naw cyflymder (a weithgynhyrchir gan ZF) yn ogystal â gwahaniaethau blaen a chefn gyda torque ar alw i'r echel gefn.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 7/10

Yr economi tanwydd honedig ar gyfer y cylch cyfun (ADR 81/02 - trefol, alldrefol) yw 8.1 l/100 km, tra bod yr S P200 yn allyrru 188 g/km o CO2.

Ar ôl gyrru bron i 400 km yn y ddinas, maestrefi ac ychydig ar y draffordd, fe wnaethom gofnodi 10.1 l / 100 km, sy'n ganlyniad goddefadwy.

Y gofyniad tanwydd lleiaf yw gasoline di-blwm o 95 octane premiwm a bydd angen 65 litr arnoch i lenwi'r tanc.

Sut brofiad yw gyrru? 8/10

Mae Land Rover yn honni y bydd fersiynau petrol turbocharged 2.0-litr y Discovery Sport yn cyrraedd 0 km/awr mewn 100 eiliad. Mae unrhyw beth o dan 9.2 eiliad yn ddigon cyflym, ac mae'r S P10 yn defnyddio pob un o'i naw cymarebau gêr yn effeithiol i gadw pethau ar flaenau eu traed.

Nid yw'r torque uchaf o 320 Nm yn llawer iawn o bŵer tynnu, yn enwedig pan fyddwn yn sôn am gar saith sedd sy'n pwyso bron i 2.0 tunnell (1947 kg). Ond mae cyfraniad y turbo twin-scroll yn golygu bod pob un o'r torques hynny (Nm mewn gwirionedd) ar gael o ddim ond 1250 i 4500 rpm. Felly, mae'r perfformiad midrange yn eithaf egnïol. 

Os ydych chi wir eisiau dal ati, cyrhaeddir pŵer brig (147kW) ar 5500rpm uchel, dim ond 500rpm o nenfwd cyfradd rev yr injan. Ar y pwynt hwn, gyda hum cymharol dawel yn y cefndir, mae'r injan yn gwneud i'w bresenoldeb deimlo.

Mae'r llywio pŵer trydan yn darparu teimlad a manwl gywirdeb trawiadol.

Roedd y teulu Cleary (o bump) yn marchogaeth y briffordd a rhai ffyrdd cefn gwledig am y penwythnos yn ystod y cyfnod prawf, ac roedd ymddygiad y ffordd agored yn ddi-straen, gyda mwy na digon o bŵer wrth gefn ar gyfer mordeithio hawdd a goddiweddyd (wedi'i gynllunio'n dda). .

Gan symud yn esmwyth rhwng yr echelau blaen a chefn, roedd Terrain Response 2 yn trin ffyrdd baw llyfn ond ychydig yn arw yn wych, ac roedd y car bob amser yn teimlo'n hyderus ac yn dawel.

Mae'r ataliad yn strut blaen, aml-gyswllt cefn, ac mae ansawdd y daith yn dda, yn enwedig yng nghyd-destun SUV oddi ar y ffordd. Ac roedd y seddi'n gyfforddus ac yn gyfforddus ar deithiau hir.

Mae'r olwynion aloi 18-modfedd safonol yn cael eu pedoli mewn teiars 235/60 Michelin Latitude Tour HP sy'n barod ar gyfer y ffordd sy'n afaelgar ac yn rhyfeddol o dawel.

Olwynion aloi 18-modfedd wedi'u lapio mewn teiars 235/60 Michelin Latitude Tour HP.

Mae llywio pŵer trydan yn darparu naws a manwl gywirdeb trawiadol, tra bod breciau disg awyru cyffredinol (349mm blaen a 325mm cefn) yn gweithio'n gynyddol ac yn bwerus.

Ac er nad ydym wedi cael ein gyrru i mewn i'r amodau garwaf oddi ar y ffordd, bydd y rhai sydd ei eisiau eisiau gwybod bod dyfnder rhydio'r car yn 600mm, mae gofod uchdwr yn 212mm, mae'r ongl dynesu yn 25 gradd, yr ongl heb lawer o fraster yw 20.6 gradd, a'r cyrhaeddiad - yr ongl yw 30.2 gradd. Mwynhewch y stwff garw.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

3 flynedd / 100,000 km


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 8/10

Derbyniodd y Land Rover Discovery Sport uchafswm o bum seren ANCAP pan gafodd ei raddio yn 2015.

Mae technoleg diogelwch gweithredol yn cynnwys yr amheuwyr arferol fel ABS, EBD, EBA, rheoli tyniant, rheolaeth sefydlogrwydd a rheolaeth sefydlogrwydd rholio, gyda systemau lefel uwch gan gynnwys AEB (pen blaen cyflymder isel ac uchel), cymorth cadw lonydd, monitro man dall, adnabod arwyddion traffig a chyfyngydd cyflymder addasol, rheolaeth fordaith addasol, synwyryddion parcio blaen a chefn, camera golwg cefn a monitro statws gyrrwr. 

Mae technolegau oddi ar y ffordd a thynnu yn cynnwys Rheoli Disgyniad Bryniau, Brake Hold, Rheoli Traffig Oddi ar y Ffordd a Chynorthwyydd Sefydlogi Trelars.

Siwt drawiadol, ond... bydd yn rhaid i chi dalu'n ychwanegol am gamera amgylchynol 360-gradd, cymorth parc, cymorth man dall, rhybudd traws-draffig cefn, a monitro pwysedd teiars.

Os na ellir osgoi damwain, byddwch yn cael eich diogelu gan saith bag aer (pen blaen, ochr blaen, llen ochr yn gorchuddio pob rhes, a phen-glin y gyrrwr).

Mae gan y Discovery Sport hefyd fag aer o dan y cwfl i leihau anafiadau i gerddwyr. Bodiau mawr i fyny am hyn..

Mae gan y rhes ganol o seddi dri phwynt angori uchaf ar gyfer cysylltu seddi plant/capsiwlau plant ag angorfeydd ISOFIX yn y ddau bwynt mwyaf allanol. 

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 7/10

Mae Land Rover yn cynnig gwarant tair blynedd neu 100,000 km yn Awstralia gyda chymorth ymyl ffordd 24/XNUMX.

Mae hynny'n wahanol iawn i gyflymder prif ffrwd pum mlynedd/milltiroedd diderfyn, ond ar y llaw arall, mae tair blynedd o waith paent a gwarant gwrth-cyrydu chwe blynedd yn rhan o'r fargen.

Mae gofynion gwasanaeth yn amrywio, gyda'r ystod o synwyryddion ar y cwch a ddefnyddir yn y dangosydd cyfwng gwasanaeth mewn cerbyd, er y gallwch ddefnyddio 12 mis/20,000 km fel canllaw.

Mae "Cynllun Gwasanaeth Land Rover" sefydlog wedi'i osod am bum mlynedd / 102,000 km ar gael am $ 1950, nad yw'n ddrwg o gwbl.

Ffydd

Yn ystwyth, yn ddeinamig ac wedi'i adeiladu'n dda, mae'r Land Rover Discovery Sport S P200 yn pacio llawer o ddyrnu i mewn i SUV cryno / canolig. Mae'n brin o'i gystadleuwyr premiwm o ran offer, ond mae ganddo ace saith sedd i fyny ei lawes sy'n ychwanegu gallu gwirioneddol oddi ar y ffordd i lesewch.