80 LDV V2013 Adolygiad Fan: Prawf Ffordd

Mae gwneuthurwr ceir mwyaf Tsieina, SAIC, newydd ddadorchuddio sawl fan LDV yma. Mae SAIC yn gwerthu 4.5 miliwn o gerbydau y flwyddyn ac mae mewn cahoots gyda GM a VW, yn ogystal â mwyngloddio gweithgynhyrchwyr cydrannau adnabyddus. 

Ymdrinnir â'r LDV yma gan WMC Motor Group, cwmni preifat sydd eisoes yn berchen ar fysiau Higer Tsieina a thryciau ysgafn JAC. Mae'r LDV (Light Duty Van) yn gynnyrch symudiad beiddgar gan y Tsieineaid dros ddegawd yn ôl pan gawsant ffatri LDV yn Ewrop a'i symud i leoliad ger Shanghai. 

Fe wnaethon nhw foderneiddio'r lein a'r cerbyd, gan ddod â nhw i'r 21ain ganrif. Mae hyd at 75% o gydrannau faniau LDV yn dod o ffynonellau byd-eang.

Gwerth ac ystod

Y prisiau ar gyfer y tri model cyntaf yw $32,990, $37,990 a $39,990 mewn trefn esgynnol. Dim ond un fanyleb sydd â lefelau hael o offer, sy'n cynnwys aerdymheru gyda fentiau lluosog, olwynion aloi 16-modfedd, ABS, bagiau aer blaen deuol, synwyryddion bacio, rheolaeth mordaith, mynediad di-allwedd o bell, ffenestri pŵer a drychau.

Mae'r faniau wedi'u tiwnio'n dda i weithredu gyda chanolfan disgyrchiant isel, cliriad tir isel, lefelau cysur ceir teithwyr, gofod cargo mawr, dosbarthiad llwyth echel da a manteision damwain. Mae gan y caban lawer o le storio a thri lle.

Bydd yn cael ei anelu at fentrau masnach, fflydoedd rhentu a sefydliadau cargo. Mae Canolfan y Mileniwm yn gobeithio ennill gwerthiant o gerbydau fel Hyundai iLoad, Iveco, Benz Sprinter, VW Transporter, Fiat Ducato a Renault.

Trwy gymharu afalau ag afalau (h.y. ceir â pherfformiad tebyg), mae LDV yn darparu cynnig gwerth er gwaethaf ei gyflwyniad uwch na'r disgwyl. Mae ychydig filoedd yn llai na'i gystadleuydd mwyaf tebygol, yr iLoad sy'n cael derbyniad da, a dyma'r fan rhataf ar y farchnad heddiw.

Technoleg

Mae'r faniau gyrru olwyn flaen newydd, a alwyd yn V80, yn cael eu pweru gan injan turbodiesel pedwar-silindr 2.5-litr o VM Motori, a adeiladwyd o dan drwydded yn Tsieina. Mae'r swp cychwynnol o gerbydau yn llawlyfr pum-cyflymder gyda thrawsyriant llaw awtomatig chwe chyflymder (lled-awtomatig) i'w ddisgwyl yn ddiweddarach eleni, ynghyd â tinbren, cab cefn/siasi gyda swmp, injan deiliad ac opsiynau eraill.

Mae tri opsiwn ar gael i ddechrau; to wheelbase byr to isel, wheelbase to canolig hir a wheelbase to uchel hir. Mae ganddynt gapasiti llwyth o 9 i 12 metr ciwbig neu ddau balet a llwyth tâl o 1.3 i 1.8 tunnell.

Diogelwch

Nid oedd sgôr prawf damwain, ond mae pedair seren yn ymddangos yn gyraeddadwy gyda rheolaeth sefydlogrwydd a chwpl yn fwy o fagiau aer.

Gyrru

Mae'r reid yn eithaf da hefyd - llawer gwell na'r disgwyl, yn enwedig o ran y reid a pherfformiad. Mae amsugyddion sioc â gwefr nwy yn darparu taith esmwyth hyd yn oed ar ffyrdd garw, ac mae gan yr injan ddigon o bŵer wrth yrru. Mae hyn yn dda ar gyfer pŵer o 100 kW/330 Nm.

Mae'r mecanwaith symud â llaw yn debyg i offrymau eraill yn y segment, a gall y tu mewn hefyd fod gan unrhyw un o gystadleuwyr LDV - nid yn sgleiniog, ond yn iwtilitaraidd ac yn gwisgo'n galed. Mae angen iddynt symud yr offer i ochr chwith y dangosfwrdd, nid yn y canol.

Mae Canolfan y Mileniwm hefyd yn cynnig y V80 fel cerbyd hygyrch i gadeiriau olwyn, yn barod i'w anfon i werthwyr. Mae'r math hwn o gerbyd yn cael ei gwblhau ar hyn o bryd gan drydydd parti am gost uchel a chydag oedi hir.

Ffydd

Mae hwn yn geffyl gwaith deniadol gan LDV sy'n elwa o ddylanwad Ewropeaidd cryf a phrisiau cystadleuol.