2008 Lotus Elise S adolygiad
Wel, os ydych yn "Bogan".
Bydd hefyd yn prynu Lotus Elise S lluniaidd, ysgafn, 1.8-litr, dwy sedd gyda deinameg rasio, top meddal y gellir ei dynnu, a digon o yriant i fynd trwy'r mwyafrif o V8s garw. Dewch i set o gromliniau a dyna ni yn bendant.
Mae'r pwysau o 860 kg yn rhoi cymhareb pŵer-i-bwysau drawiadol i'r Elise S, sy'n esbonio pam mae'r injan Toyota 100-litr â dyhead naturiol gyda 173 kW/1.8 Nm yn ei gyflymu i 0 km/h mewn dim ond 100 eiliad.
Ond dim ond crafu wyneb yr hyn sydd gan y car bach hyfryd hwn i'w gynnig rydyn ni. Mae hyd yn oed yn fach iawn o'i gymharu â'r mwyafrif o geir chwaraeon eraill a spartan y tu mewn, er yn well nag o'r blaen.
Mae'r tu allan trawiadol wedi'i gynllunio i dorri trwy'r aer, tra bod yr is-gorff gwastad gyda thryledwyr cefn yn gwella aerodynameg ymhellach. Mae fentiau mawr yn cyfeirio aer i reiddiaduron yr injan yn y cefn, a phrin fod y cerbyd cyfan dros fetr o uchder.
Mae'r Elise S yn edrych yn debycach i gar bob dydd na'i gymar caled llawn gwefr yr Exige S. Er ei bod hi'n dal yn anodd mynd i mewn i'r to i fyny, bydd yr Elise S yn reidio'n hapus yn nhraffig y ddinas gydag aerdymheru i gadw ei ddeiliaid yn oer ac yn Alpaidd. mae'r sain yn tanio.
Ar benwythnosau, bydd yn mwynhau dogn o weithgaredd clwb yn ystod y dydd, gan wobrwyo'r gyrrwr gyda thrin car rasio a pherfformiad am bris rheoledig. Ni fydd tanwydd, padiau brêc, teiars yn fater hollbwysig.
Dyma'r iteriad diweddaraf o'r Elise ac mae wedi bod o gwmpas ers rhai blynyddoedd bellach, gan ddechrau bywyd gydag injan Rover K-Series ofnadwy ond yn symud ymlaen byth ers i bŵer Toyota gael ei folltio yng nghanol llongau. Mae uwchraddio mewnol yn cynnwys darnau lledr gweadog carbon-ffibr pukka a phanel offer newydd. Mae ganddi gloi canolog anghysbell a bagiau aer deuol, yn ogystal ag ABS, aerdymheru a sain Alpaidd.
Gellir tynnu'r top meddal yn hawdd a'i storio yn y "boncyff" y tu ôl i'r injan. Gallwch chi weld y drych rearview mewn gwirionedd, ac er bod y drychau ochr yn cael eu haddasu â llaw, maent mewn sefyllfa dda ac yn gymharol hawdd i'w symud.
Dyma'r model Lotus lefel mynediad, ond mae'n dod gyda dau becyn opsiwn na fydd eu hangen arnoch chi. Mae yna hefyd nifer o liwiau newydd.
Yn ystod ein prawf gyrru, cawsom ein gwefreiddio gan y sŵn gwacáu anweddus a theimlad handlen syth. Mae'r newid pum cyflymder yn debyg i weithred reiffl ac mae'r breciau'n gryf iawn. Mae cryfder siasi Elise ac Exige bob amser wedi creu argraff arnom ni, sy'n aros yr un fath ag o'r blaen, hyd yn oed heb y to. Ond mae lleoliad y pedalau yn broblemus oherwydd y gwrthbwyso i'r canol ac yn rhy agos at ei gilydd. Er gwaethaf y maint bychan, gall gyrwyr 183 cm ddod o hyd i safle gyrru cyfforddus. Mae'r holl wybodaeth sydd ei hangen arnoch wedi'i lleoli mewn clwstwr offerynnau cryno, gan gynnwys golau rhybuddio shifft gêr pan fydd yr injan yn agosáu at barth coch.
Mae'r car hwn wedi'i gynllunio i gymryd corneli caled. Mae'n eistedd yn fflat ac yn gafael ar y palmant gyda theiars gafaelgar Yokohama i'r pwynt lle byddwch chi'n cael poen gwddf gan y g-forces. Pan fyddwch chi'n cerdded adref fel hyn, rydych chi'n gwybod eich bod chi wedi cael llawer o hwyl.
