Trosolwg o Lotus Exige 2008
Ydych chi erioed wedi meddwl sut brofiad yw cael eich saethu gyda slingshot?
Wel, os ydych chi'n bwriadu mynd y tu ôl i olwyn y Lotus Exige S, byddai'n well ichi ddod i arfer â'r profiad.
I brofi'r theori slingshot, fe benderfynon ni redeg yr Exige S a ddangosir uchod mewn sŵn llawn o'r lifft i 100 mya mewn 4.12 eiliad.
Nid yw'r Exige S yn ddwy sedd arferol. Mae'n swnllyd, yn llym, yn gyflym iawn ac yn gweithio orau ar y trac.
Digon yw dweud y dylai ddod gyda sticer "penwythnosau yn unig" yn safonol.
Fodd bynnag, mae hyn yn gwbl gywir ar y stryd.
Dyma un o'r rhai mwyaf, os nad y car chwaraeon dwy sedd mwyaf cyffrous y gallwch chi gofrestru i'w ddefnyddio ar y ffordd.
Mae'r hyn sy'n gwneud yr Exige S mor syfrdanol yn dechrau gydag egwyddor graidd Lotus o osod yr injan yn y cefn a chadw'r pwysau cyffredinol i lawr i lefelau pwysau plu.
Yna'r hyn a wnaeth Lotus i wella'r profiad cyfan oedd slamio'r supercharger ar yr injan Toyota oedd yn nyddu'n rhydd, ei gysylltu â gwacáu rasio sy'n clecian ac yn popio, a rhoi cymorth cychwyn electronig ffansi iddo.
Wedi'i brofi ar y ffordd a'r trac, mae'r Exige S hwn wedi'i gyfarparu â phob pecyn ac opsiwn sydd ar gael.
Ar ben y sylfaen Exige S, rydych chi'n cael y Pecyn Teithiol $8000 (swêd lledr neu ficro-ffibr y tu mewn, carpedi llawn, pecyn gwrthsain, deiliad cwpan alwminiwm y gellir ei dynnu'n ôl, goleuadau gyrru, cysylltiad iPod), Pecyn Chwaraeon $6000 (rheolaeth tyniant y gellir ei newid, seddi chwaraeon , bar sway blaen addasadwy, cylch rholio dur T45) a Phecyn Perfformiad $11,000 (disgiau blaen 308mm wedi'u drilio a'u hawyru'n blaen gyda chalipers AP, padiau brêc dyletswydd trwm, bwced to hyd llawn, system rheoli tyniant slip amrywiol y gellir ei haddasu gyda rheolaeth lansio, mwy o blât gafael, cynyddu pŵer a trorym).
Dyna $25,000 ynghyd â $114,000 MSRP.
I gwblhau'r llun, yr unig opsiynau eraill a nodwyd oedd gwahaniaeth llithriad cyfyngedig synhwyro torque, olwynion aloi 7J du 6-siarad, a damperi Bilstein y gellir eu haddasu'n un cyfeiriad. Mae injan pedwar-silindr supercharged 1.8-litr Toyota yn cynnwys uned reoli electronig sy'n atal yr injan rhag disgyn oddi ar y camiau rhwng sifftiau gêr.
Yr hyn y mae Exige yn ei wneud yw cymryd yr Elise S ac i fyny pris y fargen gyfan o dipyn.
Y pŵer sydd ar gael yw 179kW a 230Nm o trorym (i fyny o 174 a 215 ar gyfer yr Exige S safonol a chynnydd aruthrol o 100kW a 172Nm ar gyfer yr Elise).
Gydag olwynion Yokohama gradd cystadleuaeth 17 modfedd, mae'r Exige S yn bêl canon.
Mae'r LSD yn peryglu cydbwysedd ar drac tynn, ond fel arall nid oes llawer i atal yr amseroedd lap cyflym iawn.
Etifeddwyd rheolaeth lansio o raglenni rasio, lle gellir addasu swm y slip (gwthiad) o sero i 9 y cant, yn dibynnu ar yr amodau.
Yna gallwch chi ddeialu'r RPM (2000-8000 RPM) lle rydych chi am ddechrau'r Lotus gan ddefnyddio'r bwlyn ar ochr chwith y golofn lywio.
Mae hyn yn rhoi cychwyn ffrwydrol gwarantedig i chi.
Ond mae un cafeat:
Mae'r nodwedd Rheoli Lansio Amrywiol wedi'i bwriadu ar gyfer defnydd cystadleuaeth ac felly bydd yn gwagio gwarant y cerbyd ar unrhyw gydrannau sy'n destun y straen eithafol sy'n gysylltiedig â chychwyn rasio.
Roedd yn neges wedi'i hysgrifennu mewn print trwm ar dair tudalen A4 gyda chyfarwyddiadau ar sut i raglennu gwthiad amrywiol a rheolaeth lansio.
Nid oes amheuaeth bod yr Exige S yn gar rasio heb gawell rholio, gwregysau diogelwch aml-bwynt neu ddiffoddwyr tân.
Gellir dadlau bod supercharger Magnuson/Eaton M62, cydiwr trorym uchel, trosglwyddiad â llaw 6-cyflymder methu-diogel, pedal brêc caled, teiars chwaraeon a mwy yn ei gwneud ychydig yn rhy dda ar y ffordd.
Mae calipers Rasio AP gyda disgiau tyllog 308mm, padiau brêc dyletswydd trwm a phibellau plethedig yn gwneud hwn yn daflegryn difrifol i ymosod ar draciau.
A dim ond ar gyfer y rasys hynny sy'n cychwyn ar y trac, mae'r cydiwr yn cael ei feddalu gan siocleddfwyr i leihau'r llwyth ar y trosglwyddiad.
Mae Exige yn defnyddio sawl gêr eithafol i drin perfformiad eithafol.
I'w defnyddio o ddydd i ddydd, bydd angen set dda o blygiau clust ac o bosibl ffisiotherapydd ar-alw.
Mewn traffig, mae'n ymarfer i rannu'ch golygfa'n rheolaidd rhwng y drychau ochr ac yn syth ymlaen.
Nid oes angen edrych yn eich drych rearview, oni bai bod gennych fetish ar gyfer oeryddion budr, mawr, mawr sy'n cymryd lle y tu ôl i'r ffenestr gefn. TEIRIAD: 7.5/10
Ciplun
Mae Lotus yn Angen S
cost: $ 114,990.
Injan: 1796 cu. gweler DOHC VVTL-i, injan pedwar-silindr 16-falf supercharged, intercooler aer-i-aer, system rheoli injan Lotus T4e.
Pwer: 179 kW 8000 rpm (fel y'i profwyd).
Torque: 230 Nm ar 5500 rpm.
Pwysau palmant: 935kg (heb opsiynau).
Defnydd o danwydd: 9.1l / 100km.
Capasiti tanciau tanwydd: Litr 43.5.
0-100 km / awr: 4.12s (hawliwyd).
Teiars: blaen 195/50 R16, cefn 225/45 R17.
Allyriadau CO2: 216g / km.
Opsiynau: pecyn teithio ($8000), pecyn chwaraeon ($6000), pecyn perfformiad ($11,000).
Stori gysylltiedig
Lotus Elise S: arnofio ar y llyn
