Trosolwg Maserati Ghibli 2018: S GranSport

Felly, mae dau gan mil yn llosgi twll yn eich poced, ac rydych chi'n edrych i ddiffodd y fflamau trwy brynu sedan perfformiad premiwm maint llawn.

Mae meddyliau yn troi at yr Almaen; yn arbennig, BMW M5 cleisiol a stormio Mercedes-AMG E63.

Gall y ddau chwythu asffalt oddi ar y ffordd diolch i allbynnau pŵer yn yr ystod "600 marchnerth" a systemau deinamig wedi'u hogi gan wyddonwyr di-hid ym Munich ac Afalterbach.

Ond beth os yw'n well gennych chi ddilyn llwybr llai rhagweladwy? Un sy'n eich anfon i'r de i Modena yng Ngogledd yr Eidal, cartref Maserati.

Dyma'r Maserati Ghibli, yn enwedig y fersiwn S newydd, sy'n cynnig mwy o bŵer a torque na'r fersiwn safonol.

Mae hwn yn frand Eidalaidd adnabyddus o sedan chwaraeon difrifol. Ond y cwestiwn yw maint eliffant mewn ystafell: Pam dewis y llwybr llai curo? Beth sydd gan y Maserati hwn nad oes gan y BMW neu'r Merc gorau?

Maserati Ghibli 2018: S
Sgôr Diogelwch
Math o injan	3.0 L turbo
Math o danwydd	Gasoline di-blwm premiwm
Effeithlonrwydd tanwydd	9.6l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$107,000

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 8/10

Ar gyfer 2018, mae'r Ghibli ar gael mewn dwy lefel trim newydd. Ychwanegu $20 at y pris "safonol" a gallwch ddewis rhwng y GranLusso moethus sy'n canolbwyntio (gan gynnwys yr opsiwn o trim mewnol sidan Zegna!), neu'r GranSport mwy perfformiad-ganolog a welwch yma, gyda lefelau uchel o gysur. fersiwn ymadael S, gwych yn "Blu Emozione".

Mae rhai cyffyrddiadau allanol yn gosod y S GranSport ar wahân i amrywiadau Ghibli eraill.

Mae'r GranSport yn cael ei adnabod gan ei bymperi blaen a chefn unigryw, yn ogystal â rhwyll concave chrome, gyda dwy adain a holltwr amlwg oddi tano. 

Mae ciwiau dylunio Maserati diweddarach, gan gynnwys tair fentiau gril blaen arddulliedig a phrif oleuadau onglog ymosodol (Adaptive LED), yn uno ag elfennau clasurol fel y bathodynnau trident hyfryd ar bob piler-C i ffurfio tu allan hynod ddeinamig. Mae hefyd yn lluniaidd yn aerodynamig ac mae ganddo gyfernod llusgo isel o 0.29 (o'i gymharu â 0.31 ar gyfer car 2017).

Mae'r arddull wir yn gosod y Ghibli ar wahân i'r Almaenwyr.

Yna byddwch yn agor y drws ac yn camu i mewn. Yn yr achos hwn, mae'r tu allan llachar-glas yn cyd-fynd â thu mewn du a choch. Gwnewch hynny'n goch yn bennaf, mewn gwirionedd yn bennaf iawn lledr coch ar y seddi, y dangosfwrdd a'r drysau gyda chyffyrddiadau llofnod fel cloc analog siâp hirgrwn wedi'i osod ar y llinell doriad, binacl offeryn â chwfl a phedalau gorffenedig aloi trawiadol sy'n gosod y naws.

Gan gymryd llwybr gwahanol i'w gystadleuwyr Teutonig, mae cyfuniad dangosfwrdd / consol canol y Ghibli S yn paru cromliniau llyfn gyda throadau sydyn. Gorchuddiwch y bathodyn trident a phethau cofiadwy eraill y brand y tu mewn ac nid yw'n edrych fel y rhai arferol. Mae hwn yn ddyluniad nodweddiadol, nodweddiadol.

Nid yw'r tu mewn yn ofni paru cromliniau ag ambell dro.

Mae'n werth nodi hefyd y ffaith, pan fyddwch chi'n agor y cwfl i wneud argraff ar eich ffrindiau, y byddant mewn gwirionedd yn gallu gweld yr injan, neu o leiaf y prif rannau ohoni. Yn debyg i gloriau cam aloi, ynghyd â Maserati hen felldith wrth y bwrw. Oes, mae rhyw fath o rwymyn plastig ar ei ben, ond mae'r cyfle i weld metel go iawn yn cynhesu'r galon.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 7/10

Mae teithwyr sedd flaen yn mwynhau naws eang, diolch i raddau helaeth i lethr graddol y panel offer tuag at y ffenestr flaen, yn hytrach na'r gosodiad fertigol anhyblyg a geir yn gyffredin mewn sedanau pen uchel.

Mae dau ddeiliad cwpan yn y consol canol, ond ni fydd dod o hyd i unrhyw beth mwy na piccolo latte ynddynt yn hawdd. Mae'r un peth yn wir am ddrysau. Oes, mae yna ddroriau storio, ond anghofiwch boteli dŵr neu unrhyw beth mwy trwchus nag iPad (mewn cas Gucci, wrth gwrs).

Fodd bynnag, mae rhai blychau storio dan do yn y consol ganolfan, yn ogystal ag ychydig o opsiynau cysylltedd, gan gynnwys jack "mewnbwn ategol", porthladd USB, darllenydd cerdyn SD a soced 12V, a blwch pwrpasol ar gyfer eich ffôn symudol. (yn lle chwaraewr DVD wedi ymddeol bellach).

Er nad yw'n edrych yn debyg iddo, mae'r Ghibli S bron yn bum metr o hyd a dau fetr o led, ond ychydig yn hirach ac yn lletach na'r M5 a'r E63 (pelen linellol o uchder).

Does ryfedd fod digon o le yn y cefn. Roeddwn i'n gallu eistedd yn sedd y gyrrwr, wedi'i osod ar gyfer fy 183cm o uchder, gyda digon o le i'r coesau a mwy na digon o le uwchben. Mae'r gofod ar gyfer eich coesau o dan y sedd flaen ychydig yn gyfyng, ond mae hynny ymhell o fod yn fater hollbwysig. Mae tri oedolyn mawr yn y cefn yn ymarferol, ond yn gyfyng.

Mae 500 litr o gynhwysedd cargo yn y gist.

Mae dwy fent teithwyr cefn y gellir eu haddasu, pocedi map cefn sedd, silffoedd drws bach, yn ogystal â blwch storio wedi'i ffurfweddu'n daclus a deiliad cwpan dwbl (bach) yn y breichiau canol plygu i lawr.

Mae'r cefnau sedd cefn yn plygu 60/40, sy'n cynyddu cyfaint safonol adran bagiau i 500 litr ac yn cynyddu hyblygrwydd llwytho. Mae yna allfa 12V, poced rhwyll ochr, a goleuadau cefn gweddus. Ond peidiwch â thrafferthu chwilio am sbar, mae pecyn atgyweirio yn safonol, ac mae 18 modfedd sy'n arbed gofod yn opsiwn.

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 7/10

Cost mynediad i'r clwb Eidalaidd unigryw hwn yw $175,990 (ynghyd â chostau ar y ffordd) ar gyfer y Ghibli S, gyda $20,000 ychwanegol yn agor y dewis o Ghibli S GranLusso neu S GranSport ($195,990).

Llawer o newidiadau, ac yn yr un diriogaeth â'r M5 a'r E 63, felly beth mae hynny'n ei olygu o ran nodweddion safonol a thechnoleg? 

Yn gyntaf, mae'r S GranSport wedi'i ffitio ag olwynion aloi "Titano" 21-modfedd ac mae'n cynnwys system sain 280W Harman / Kardon wyth siaradwr (gan gynnwys radio digidol DAB). Byddwch hefyd yn mwynhau trim lledr estynedig (gan gynnwys olwyn llywio chwaraeon lledr), acenion mewnol mewn carbon a du, pŵer addasadwy 12-ffordd a seddi blaen wedi'u gwresogi, mynediad a chychwyn di-allwedd, llywio lloeren, goleuadau LED, bleindiau ffenestri cefn pŵer haul. , caead cefnffyrdd pŵer (gyda modd di-dwylo) a drysau meddal-agos.

Mae'r sgrin gyffwrdd amlgyfrwng lliw 8.4-modfedd yn cynnwys Apple CarPlay ac Android Auto.

Mae yna hefyd reolaeth hinsawdd ddeuol, rheoli mordeithiau, synwyryddion parcio blaen a chefn, camera rearview (ynghyd â golygfa amgylchynol), sychwyr synhwyro glaw, to haul, goleuadau amgylchynol, pedalau aloi, TFT 7.0-modfedd. arddangosfa offeryn a sgrin gyffwrdd amlgyfrwng lliw 8.4-modfedd gydag Apple CarPlay ac Android Auto yn bresennol ac yn atebol.

Dyna lawer o ffrwythau llawn sudd, sef y tâl mynediad i'r ardal farchnad denau hon.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 8/10

Mae'r Ghibli S yn cael ei bweru gan injan betrol V3.0 deuol-turbocharged 60-litr 6-gradd a ddatblygwyd gan Maserati Powertrain ym Modena ac a adeiladwyd gan Ferrari yn Maranello.

Mae'r twin-turbo V6 yn darparu 321kW / 580Nm, a diolch byth mae mwy i'w weld o dan y cwfl na phlastig yn unig.

Mae hon yn uned aloi cyfan gyda chwistrelliad uniongyrchol, amseriad falf amrywiol (mewnlif a gwacáu), tyrbinau cyfochrog syrthni isel a phâr o oeryddion.

Er na all gyfateb i'r Almaenwyr ar linell syth, mae'r Ghibli S yn dal i roi allan ychydig dros 321kW, neu tua 430 marchnerth ar 5500rpm, a 580Nm o trorym yn yr ystod 2250-4000rpm. Mae hynny 20kW/30Nm yn fwy na'r Ghibli S blaenorol.

Mae Drive yn mynd i'r olwynion cefn trwy drosglwyddiad awtomatig ZF wyth-cyflymder.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 8/10

Economi tanwydd honedig ar gyfer y cylch cyfun (ADR 81/02 - trefol, all-drefol) yw 9.6 l / 100 km, tra bod 223 g / km CO2 yn cael ei ollwng. Ac rydych chi'n edrych ar 80 litr o gasoline di-blwm o octan 98 premiwm i lenwi'r tanc. Start-stop yn safonol.

Sut brofiad yw gyrru? 8/10

Felly y peth cyntaf i'w ddweud yw bod y Ghibli S GranSport yn gyflym, ond nid yw yn yr un cynghrair agoriad llygad â'r M5 ac E63. Mae'r sbrint o 0 i 100 km/h yn cael ei gwblhau mewn 4.9 eiliad, ac os ydych chi yn y gêm (a bod eich ffordd yn ddigon hir), y cyflymder uchaf honedig yw 286 km/h. Er gwybodaeth, dywedir bod yr M90 sydd newydd ei ryddhau (F5) yn taro digidau triphlyg mewn 3.4 eiliad, tra bod yr E 63 mewn 3.5.

Mae'r turbo V6 yn swnio'n braf ac yn llwm mewn gosodiadau Chwaraeon, y trac sain a reolir gan falfiau niwmatig ym mhob banc gwacáu. Yn y modd "normal", mae'r falfiau ffordd osgoi ar gau i 3000 rpm ar gyfer tôn a chyfaint mwy gwaraidd.

Mae trorym brig ar gael mewn ystod defnyddiadwy 2250 i 4000 rpm, ac mae'r gosodiad twin-turbo yn helpu gyda chyflwyno pŵer llinol, ac mae'r awtomatig wyth-cyflymder yn gyflym ac yn hyderus, yn enwedig yn y modd llaw.

Mae'r seddi chwaraeon (trydan addasadwy 12-ffordd) yn teimlo'n wych, mae dosbarthiad pwysau blaen i gefn 50/50 yn helpu'r car i deimlo'n gytbwys, ac mae'r LSD safonol yn helpu i roi pŵer i'r ddaear heb ffwdan wrth fynd yn dynn.

Ac er gwaethaf pwysau ymylol o 1810kg, mewn gwirionedd mae'n llwyddo i deimlo'n ysgafnach ac yn fwy deniadol na'i gystadleuwyr Almaeneg pwerus iawn.

Darperir brecio gan galipers Brembo chwe piston mawr (coch) ymlaen a chefn pedwar piston ar rotorau awyru a thyllog (360mm blaen a 345mm yn y cefn). Maen nhw'n gwneud y gwaith, ac mae'r pellter stopio honedig o 100 km/h yn 0 metr trawiadol.

Mae'r llywio pŵer trydan newydd (y cyntaf ar gyfer Maserati) yn ysgafn ar gyflymder parcio, ond mae'n troi'n dda, ac mae teimlad y ffordd yn gwella pan fydd y sbidomedr yn troi i'r dde.

Mae ataliad yn gyswllt dwbl yn y blaen a phum-dolen yn y cefn, ac er gwaethaf y rims mawr 21 modfedd wedi'u lapio mewn teiars perfformiad uchel Pirelli P Zero (245/35 blaen a 285/30 cefn), mae cysur y daith yn rhyfeddol o dda , hyd yn oed ar arwynebau brith. 

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

3 mlynedd / milltiredd diderfyn


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 9/10

Daw “ADAS” Maserati (Pecyn Cymorth Gyrwyr Uwch) yn safonol ar y Ghibli S ac mae bellach yn cynnwys cymorth cadw lonydd, monitro man dall ac adnabod arwyddion traffig.

Mae yna hefyd AEB, rhybudd gwrthdrawiad ymlaen, "Advanced Brake Assist", "Cefn Cross Path" a system monitro pwysedd teiars.

Sedan Ghibli 2018 a'r Quattroporte Sedan mwy hefyd yw'r Maserati cyntaf i gael IVC (Rheoli Cerbydau Integredig), fersiwn wedi'i haddasu o ESP (Rhaglen Sefydlogrwydd Electronig) gan ddefnyddio rheolydd deallus i ragweld sefyllfaoedd traffig, addasu cyflymder injan a fectoru torque (trwy frecio). ) mewn atebiad.

Mae'r "Rhaglen Sefydlogrwydd Maserati" (MSP) hefyd yn cynnwys ABS (gyda EBD), ASR, rheolaeth trorym brecio injan, "Cymorth Brake Uwch" a chymorth bryn.

O ran diogelwch goddefol, mae gan y Ghibli saith bag aer (pen blaen, ochr flaen, pen-glin y gyrrwr a llen hyd llawn), yn ogystal ag ataliadau pen gydag amddiffyniad chwiplash.

Yn y cefn mae tair angorfa sedd plant uchaf gydag angorfeydd ISOFIX yn y ddau safle eithafol.

Er nad yw wedi'i raddio gan yr ANCAP, derbyniodd y Ghibli uchafswm o bum seren gan EuroNCAP.

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 7/10

Mae Maserati yn cefnogi Ghibli S GranSport gyda gwarant milltiredd diderfyn o dair blynedd, sydd bellach yn bell iawn o filltiroedd wyth mlynedd (160,000 km) sy'n arwain y diwydiant Tesla a milltiroedd saith mlynedd (km anghyfyngedig) Kia.

Ond yr egwyl gwasanaeth a argymhellir yw dwy flynedd / 20,000 km, ac mae rhaglen Cynnal a Chadw Maserati yn cynnig amserlenni rhagdaledig ar gyfer perchnogion Ghibli a Quattroporte, gan gynnwys yr archwiliadau, cydrannau a chyflenwadau gofynnol.

Ffydd

Bydd Maserati yn dweud wrthych fod pobl yn cael eu denu at ei threftadaeth rasio a'i DNA chwaraeon, a bod y Ghibli yn cynnig rhywbeth newydd mewn byd llwyd, tebyg i fusnes.

Does dim amheuaeth bod yr M5 a'r E63 yn rhodenni poeth ar y lôn chwith, yn syfrdanol o gyflym ond yn gymharol bell i ffwrdd. Mae'r Ghibli S yn cynnig profiad gyrru mwy cynnil. Ac mae'r manylion dylunio ledled y car mewn gwirionedd yn gysylltiedig â hanes y brand.

Felly, cyn symud ymlaen i Deutsche, efallai yr hoffech chi feddwl am y berthynas Eidalaidd hynod emosiynol.

A yw'r Maserati Ghibli S GranSport yn rhoi cymeriad deinamig ar frig eich rhestr o sedanau premiwm? Dywedwch wrthym beth yw eich barn yn y sylwadau isod.