Adolygiad: Mazda MX-5 1.8i Takumi

Wyddoch chi, heddiw mae pawb yn chwarae rhyw fath o ddrych rearview. Clywn ym mhobman fod retro “mewn ffasiwn,” ac nid yw’r diwydiant modurol yn eithriad. Chwilod, Fičaki, Miniji - maent i gyd yn ceisio cydymdeimlad cwsmeriaid, gan gopïo eu hemosiynau a'u teimladau gwych o'u hieuenctid. Fodd bynnag, o'n blaenau mae car gyda phedigri a hanes cyfoethog, fel y gall chwarae gêm debyg i'r ceir a grybwyllir uchod. Ond nid yw am fynd. O'r cychwyn cyntaf, maent wedi uwchraddio'r car o genhedlaeth i genhedlaeth, ond mae'n dal i fod y llwybrydd gwreiddiol - gwreiddiol, ond yn cadw i fyny â'r oes.

Roedd yn amlwg hyd yn oed y tro hwn na fyddai'r MX-5, a ddaeth yn rhan o Avtomagazin, yn dod ag unrhyw newidiadau chwyldroadol arbennig. Mae hwn yn offer profi datblygedig o'r enw Takumi. Wedi'i ddadorchuddio eleni yn Genefa, mae'r MX-5 Takumi yn hawdd ei adnabod gan ei seddi lledr brown, trim gril crôm, rims olwynion dethol, llywio TomTom yng nghysol y ganolfan, rheolaeth mordeithio integredig a rhai ategolion cosmetig y tu mewn. Bydd y set o ategolion uchod yn costio 1.800 ewro i chi, sy'n llawer llai na phe byddech chi'n ymgynnull offer ar y rhestr brisiau reolaidd.

Fel arall, beth i'w bwysleisio? Heb os, mae Mazda yn gar pleserus. Bydd yn dod â gwên i unrhyw un sy'n caru gyrru deinamig. Y gallu i lywio oedd un o nodweddion enwocaf y car hwn. Mae'r llyw yn ardderchog, mae'r llyw yn ymatebol, yn cyfleu gwybodaeth yn glir ac yn hysbysu'r gyrrwr o'r hyn sy'n digwydd o dan y teiars.

Nid yw naw deg tri cilowat a phedwar silindr yn swnio'n drawiadol iawn, nac ydyw? Fodd bynnag, oherwydd bod y MX-5 yn gar mor ysgafn a chytbwys, mae'n gweithio, yn enwedig pan ddaw i'r adwy gyda blwch gêr pum cyflymder gwych, wedi'i amseru'n dda gyda sifftiau byr iawn.

Yn ôl yr arfer, y tro hwn yn y gobeithion bod peirianwyr datblygu Mazda yn darllen cylchgrawn Avto, rydyn ni'n rhoi rhai awgrymiadau ar gyfer gwella'r genhedlaeth nesaf MX-5: hoffem hefyd weld olwyn lywio y gellir ei haddasu ar gyfer dyfnder, cynhalydd cefn y gellir ei addasu'n fwy manwl gywir, ychydig gwell amddiffyniad rhag y gwynt ac o bosibl modfedd yn fwy hydredol sedd wedi'i wrthbwyso.

Hyd yn oed ar ôl 22 mlynedd a thair cenhedlaeth, mae'r MX-5 yn parhau i fod yn gerbyd hynod ddeniadol a diddorol. Fel ei gyflwyniad gwreiddiol, mae'n dal i dynnu'r cydymdeimlad mwyaf tuag at ei wreiddioldeb a'i allu i blesio'r gyrrwr.

Sasha Kapetanovich, llun: Sasha Kapetanovich

Mazda MX-5 1.8i Takumi

Meistr data

Gwerthiannau:	Mazda Motor Slofenia Cyf.
Pris model sylfaenol:	24.790 €
Cost model prawf:	25.189 €
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Pwer:	93 kW (126 KM)
Cyflymiad (0-100 km / h):	9,9 s
Cyflymder uchaf:	194 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	7,0l / 100km

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - dadleoli 1.798 cm3 - uchafswm pŵer 93 kW (126 hp) ar 6.500 rpm - trorym uchaf 167 Nm ar 4.500 rpm.
Trosglwyddo ynni:	mae'r injan yn cael ei yrru gan yr olwynion cefn - trosglwyddiad llaw 5-cyflymder - teiars 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A).
Capasiti:	cyflymder uchaf 194 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 9,9 s - defnydd o danwydd (ECE) 9,5/5,5/7,0 l/100 km, allyriadau CO2 167 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.075 kg - pwysau gros a ganiateir 1.375 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.020 mm - lled 1.720 mm - uchder 1.245 mm - wheelbase 2.330 mm - cefnffyrdd 150 l - tanc tanwydd 50 l.

Ein mesuriadau

T = 16 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 38% / Statws Odomedr: 2.121 km
Cyflymiad 0-100km:	9,3s
402m o'r ddinas:	16,6 mlynedd ( 136 km / h)
Cyflymder uchaf:	195km / h (V.)
defnydd prawf:	8,8 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	39,5m
Tabl AM:	40m

asesiad

• Mae gêr Takumi yn gasgliad o ategolion a ddewiswyd yn dda iawn. Am bris rhesymol.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

olwyn llywio fanwl gywir

symudiadau byr y lifer gêr

system toi cyflym ac effeithlon

pleser gyrru

olwyn lywio y gellir ei haddasu ar gyfer uchder

agor cefnffyrdd bach

addasiad gogwydd sedd

adlewyrchiad yn y llywiwr

amddiffyniad gwynt gwael