Adolygiad o MG HS 2020

Os gwnaethoch chi blygio cyfrifiadur i farchnad geir Awstralia a gofyn iddo ddylunio car, rwy'n eithaf sicr y byddai'n meddwl am rywbeth fel yr MG HS.

A yw'n cystadlu yn un o'r segmentau sy'n gwerthu orau yn Awstralia? Ydy, mae'n SUV canolig ei faint. A yw'n cystadlu ar bris? Ydy, mae'n drawiadol o rad o'i gymharu â ffefrynnau segment. A yw wedi'i nodi'n dda? Ydy, mae'n bodloni bron pob gofyniad o ran offer. Ydy e'n edrych yn dda? Ydy, mae'n benthyca elfennau arddull allweddol gan gystadleuwyr llwyddiannus.

Nawr am y rhan anodd: a oes mwy i'r stori hon? Ydy, mae'n troi allan bod yna.

Rydych chi'n gweld, er bod MG wedi gwneud cynnydd trawiadol yn ei ddull lliw-wrth-rifau o ddylunio ceir, gan werthu mwy a mwy o'i hatchback MG3 a SUV bach ZS, roedd ganddo lawer o ddal i fyny i'w wneud o hyd i gael ei ystyried yn gystadleuydd difrifol. ar gyfer y brand Awstralia. defnyddwyr.

Felly, a ddylech chi ofalu am SUV HS? A yw hyn yn golygu cynnydd gwirioneddol i ddarpar gystadleuydd? Aethon ni i'w lansiad yn Awstralia i ddarganfod.

MG HS 2020: Naws
Sgôr Diogelwch
Math o injan	1.5 L turbo
Math o danwydd	Gasoline di-blwm rheolaidd
Effeithlonrwydd tanwydd	7.3l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$22,100

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 7/10

Mae HS yn edrych yn eitha da, yn tydi? Ac rwy'n gwybod beth rydych chi'n ei feddwl - mae'n edrych ychydig fel y CX-5 gyda'i gril sgleiniog a'i siâp crwm - ac rydych chi'n iawn. Nid yw'n ddim os nad yn ddeilliad.

Nid yw'n difetha'r edrychiad, a phan fydd delwriaeth MG wedi'i llenwi â dim ond tri char o'r un arddull, mae'n siŵr o dynnu pobl i mewn.

Bydd iaith ddylunio ddymunol ac arddull unffurf yn swyno prynwyr.

Ychwanegir at y sglein gan DRLs LED safonol, goleuadau dangosydd blaengar, lampau niwl a thryledwyr arian blaen a chefn.

Efallai mai'r rhan orau i ddarpar brynwyr y model sylfaenol yw mai prin y gallwch chi ddweud y gwahaniaeth rhwng y gwaelod a'r brig o ran ymddangosiad. Yr unig fanteision yw'r olwynion mawr a'r goleuadau blaen LED llawn.

Roedd y tu mewn yn well na'r disgwyl. Er bod ei frawd neu chwaer ZS llai yn edrych yn dda, roedd y dewis o ddeunyddiau yn llai na thrawiadol. Yn yr HS, fodd bynnag, mae ansawdd y trim wedi'i wella'n fawr, yn ogystal â'r ffit a'r gorffeniad.

Mae deunyddiau mewnol wedi gwella'n sylweddol dros y ZS llai.

Unwaith eto, mae yna ddigonedd o rannau sy'n deillio o wneuthurwyr ceir eraill yma, ond mae fentiau'r tyrbin, olwyn lywio arddull Alfa-Romeo, arwynebau cyffwrdd meddal, a trim lledr ffug yn dyrchafu'r awyrgylch i lefel gystadleuol.

Nid yw popeth yn wych. Doeddwn i ddim yn siŵr am rai o’r botymau, ac roedd y mewnosodiadau plastig ar gonsol y ganolfan a’r paneli drws mor rhad ag erioed. Mae'n debyg na fydd yn trafferthu unrhyw un os byddwch chi'n dewis car hŷn, ond mae yna opsiynau trimio mwy sefydlog gan chwaraewyr mwy poblogaidd.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 7/10

Nid yw'r HS, fel y byddech yn ei ddisgwyl gan y rhan fwyaf o fodelau canolig eu maint, yn peri llawer o bryder. Mae gwelededd blaen a chefn yn eithaf da diolch i ddrychau ochr mawr ac agoriadau ffenestri. Addasiad ar gyfer y gyrrwr hefyd yn weddus. Byddwch yn hepgor addasiad sedd y gyrrwr trydan, ond fe gewch golofn lywio y gellir ei haddasu'n telesgopig.

Mae'r glaniad yn uchel, ac mae cysur y seddi yn gyfartalog. Ddim yn dda nac yn arbennig o ddrwg.

Mae'r trim lledr ffug ar y seddi, y dash a'r drysau yn syml ac yn hawdd i'w glanhau, ond mae'n teimlo'n denau mewn mannau.

Dim ond y gallu i reoli'r cyflyrydd aer trwy'r sgrin y mae llid yn ei achosi. Nid oes botymau corfforol. Mae'n arbennig o lletchwith ac araf pan fyddwch chi'n gyrru.

Ar gyfer storio, mae teithwyr blaen yn cael dalwyr poteli a thyllau ciwbiau drws, dau ddeilydd cwpan mawr yn y consol canol gyda ffôn neu dwll bysell, consol braich aerdymheru hyd y gellir ei addasu, a hambwrdd bach gyda dau borthladd USB a 12-folt. allfa.

Mae teithwyr cefn yn cael digon o le. Byddwn i'n dweud ei fod ar yr un lefel â'r Kia Sportage o'm prawf diweddar. Rwy'n 182 cm o daldra ac roedd gen i ben a lle i'r coesau y tu ôl i sedd y gyrrwr. Gall y seddi gael eu gogwyddo ychydig yn ôl ac mae'r trim yr un fath ag ar y seddi blaen.

Mae teithwyr sedd gefn cyfforddus yn cael fentiau aer addasadwy deuol a dau borthladd USB, felly yn sicr nid ydynt yn anghofio.

Mae'r gofod cefn yn weddus, ond dim byd arbennig ar gyfer y segment hwn (dangosir yr amrywiad rhyngwladol).

Y boncyff yw 463 litr (VDA), sydd bron yn union yr un fath â'r Kia Sportage (466 litr) ac mae'n unol â phar, ond nid yw'n rhagorol ar gyfer y segment hwn. Mae llawr y cist yn uchel, sy'n ei gwneud hi'n hawdd cael mynediad at eitemau ysgafn, ond mae'n anodd cael gafael ar rai trwm. Mae'r Excite yn cael tinbren pŵer - mae braidd yn araf, ond yn nodwedd braf.

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 8/10

Dyma beth fydd yn y pen draw yn arwain cwsmeriaid at HS a dim byd arall. Mae'r SUV canolig hwn yn anhygoel o rhad i'w segment.

Mae gan MG sticer HS gyda phris siec o $30,990 ar gyfer y Vibe lefel mynediad neu $34,490 ar gyfer y fanyleb uchaf (am y tro) Excite.

Nid oes llawer o wahaniaethau rhwng y ddau, ac yn gyffredinol mae'r fanyleb yn cyfateb i bron bob eitem ar ein rhestr wirio.

Mae gan y ddau fanyleb sgrin gyffwrdd drawiadol 10.1-modfedd a chlwstwr offer lled-ddigidol sy'n edrych yn drawiadol iawn, er y gallwch chi ddweud ble mae'r corneli wedi'u torri. Mae'r prosesydd ar gyfer meddalwedd amlgyfrwng yn boenus o araf ac mae ansawdd y sgrin yn ganolig, gyda llacharedd ac ysbrydion. Mae gan Excite llywio wedi'i gynnwys, ond ni fyddwch yn ei golli. Mae'n araf iawn.

Mae sgrin y cyfryngau yn edrych yn llachar ac mae ganddo'r holl nodweddion y byddech chi'n eu disgwyl, ond mae ychydig yn araf ac yn drwsgl i'w ddefnyddio wrth yrru.

Mae'r ddwy fersiwn hefyd yn cael eu trimio lledr ffug drwyddi draw, radio digidol, DRLs LED, camera bacio gyda llinellau canllaw, a phecyn diogelwch llawn (sgroliwch i'r adran Diogelwch i ddarganfod beth yw'r rhain).

Mae hyn i gyd am bris model sylfaenol RAV4, Sportage neu Hyundai Tucson yn ddiamau yn werth da ni waeth sut yr ewch ati.

Mae Excite yn ychwanegu prif oleuadau LED yn unig, olwynion aloi 1-modfedd mwy (18-modfedd), modd gyrru chwaraeon, tinbren drydan, sychwyr awtomatig, system lywio araf, a phecyn goleuo amgylchynol. Nid oes angen dim byd yma, ond nid yw naid fach yn y pris yn torri'r hafaliad cost ychwaith.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 7/10

Mae HS yn ticio yma hefyd. Dim ond gydag un injan y mae ar gael ac mae'n edrych yn dda ar bapur.

Mae hwn yn injan turbocharged pedwar-silindr 1.5-litr gyda 119 kW / 250 Nm. Mae'n gyrru'r olwynion blaen yn unig (nid oes model gyriant holl-olwyn ar hyn o bryd) trwy drosglwyddiad awtomatig cydiwr deuol saith cyflymder.

Mae MG yn ticio o dan y cwfl hefyd, ond mae yna rwyg neu ddau o ran gyrru...

Mae'n swnio mor fodern ag unrhyw wrthwynebydd Ewropeaidd, ond mae rhai materion y byddwn yn ymdrin â nhw yn yr adran gyrru.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 7/10

Dywed MG y bydd yr HS yn defnyddio 7.3 litr fesul 100 cilomedr ar y cylchred cyfun. Nid oedd ein diwrnod gyrru yn berfformiad teg ac fe wnaethom yrru mwy nag un car felly ni allwn roi rhif go iawn eto.

Gyda pheiriant dadleoli bach a digon o gymarebau gêr, rydym yn gobeithio y gall o leiaf guro ei gystadleuwyr 2.0-litr di-turbocharger hŷn.

Mae gan yr HS danc tanwydd 55-litr ac mae angen gasoline di-blwm gradd ganolig premiwm gyda sgôr octan o 95.

Sut brofiad yw gyrru? 5/10

Yn anffodus, mae'r HS yn profi pa mor hawdd yw hi i gymryd degawdau o fireinio gyrru cronedig gan gystadleuwyr Japaneaidd a Corea yn ganiataol.

Mae popeth yn ymddangos yn dda ar y dechrau gyda gwelededd ac olwyn lywio dda, ond mae pethau'n disgyn yn gyflym yn ddarnau.

Y peth cyntaf y sylwais arno yn fy nghylch gyrru oedd y diffyg adborth amlwg roeddwn yn ei gael gan y car. Nid oedd y llywio i'w weld yn cael ei deimlo o gwbl gan yr olwynion blaen ac roedd ei bwysau'n anghyson ar gyflymder gwahanol. Ni fydd ots gan y rhan fwyaf o yrwyr dinasoedd cyflym ei ysgafnder, ond efallai y byddant yn sylwi ar ei betruster ar gyflymder.

Mae diffyg pŵer yn yr injan 1.5-litr, ond mae ei wasgu allan yn dod yn broblem. Yn wahanol i beiriannau tyrbo pŵer isel cystadleuol fel yr Honda, ni chyrhaeddir y trorym brig tan 4400rpm a byddwch yn sylwi ar oedi wrth aros eiliad lawn i'r pŵer ddangos ar ôl i chi wasgu'r pedal cychwyn.

Mae'r trosglwyddiad hefyd yn ansefydlog. Mae'n gydiwr deuol, felly gall fod yn gyflym ar adegau ac yn rhoi teimlad cam braf i chi pan fyddwch chi'n newid gerau, ond mae'n hawdd ei ddal.

Bydd yn aml yn symud i'r gêr anghywir ac ar adegau eraill bydd yn barnu wrth symud i lawr, weithiau am ddim rheswm i bob golwg. Mae hefyd yn newid gerau yn araf pan fyddwch chi'n pwyso'r cyflymydd.

Nid oes gan yr HS y gallu i yrru ei gystadleuwyr o Japan a Corea.

Gellir priodoli llawer o hyn i raddnodi. Mae'n edrych fel bod gan MG yr holl rannau i roi trên pwer modern i'r HS, ond nid ydynt wedi cymryd yr amser i wneud iddynt weithio'n dda gyda'i gilydd.

Mae'r daith yn fag cymysg. Mae'n hynod o feddal, yn darparu cysur dros bumps mawr a chaban tawel iawn hyd yn oed ar ffyrdd graean mwy garw, ond profodd i fod braidd yn ansefydlog ac yn sigledig dros bumps bach.

Y meddalwch yw ei ollwng dros bumps wrth i'r adlamiad daflu'r car i'r aer. Mae hyn yn golygu eich bod chi'n bownsio'n gyson ar ffyrdd gyda llawer o newidiadau drychiad.

Mae trin yn dioddef oherwydd cyfuniad o'r ffactorau hyn: llywio annelwig, ataliad meddal, a maint mawr SUV canolig, sy'n golygu nad yw'r car hwn yn llawer o hwyl i'w yrru ar ffyrdd gwledig.

Byddaf yn dweud bod yr HS yn gydymaith teilwng ar gyfer ein rhan draffordd o'r reid, gyda rheolaeth fordaith weithredol a reid esmwyth a oedd yn ei gwneud hi'n hawdd byw pellteroedd hir.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

7 mlynedd / milltiredd diderfyn


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 8/10

Waeth pa fanyleb a ddewiswch, bydd yr HS yn cael pecyn diogelwch gweithredol cyflawn. Mae hwn yn gam mawr i fyny o'r ZS llai, nad oedd yn ddiogel pan lansiodd yn Awstralia a dim ond pedair seren diogelwch ANCAP a dderbyniodd. 

Fodd bynnag, y tro hwn mae'r sefyllfa wedi gwella'n sylweddol: derbyniodd yr HS y sgôr ANCAP pum seren uchaf diolch i'r brecio brys awtomatig safonol (AEB - yn canfod cerddwyr a beicwyr ar gyflymder hyd at 64 km / h a symud gwrthrychau ar gyflymder hyd at 150 km / h), parhau i helpu'r lôn gyda rhybudd gadael lôn, monitro man dall, rhybudd croes traffig cefn, rheolaeth fordaith weithredol a chydnabod arwyddion traffig.

Mae hon yn set drawiadol, a gallwch analluogi pob nodwedd yn unigol yn y system gyfryngau os yw'n eich cythruddo.

Roedd y fordaith egnïol yn cadw pellter diogel ac yn ymddwyn yn dda yn ystod ein hymgyrch brawf. Yr unig beth i'w nodi yw ei fod yn ymddangos fel pe bai'n eich bygio'n gyson, ac mae'r lane keeping assistance yn newid y clwstwr offerynnau digidol i'r sgrin ddiogelwch os byddwch yn symud i ymyl y lôn, ac nad yw'n ei ddychwelyd i'r sgrin honno. oeddech chi o'r blaen. . Blino.

Mae chwe bag aer yn safonol, ac mae croeso i'r prif oleuadau LED ar y Excite ar ffyrdd cefn tywyll. Mae gan yr HS dri phwynt atodi cebl uchaf a dau bwynt atodiad sedd plentyn ISOFIX yn y seddi cefn.

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 8/10

Mae MG yn cwmpasu ei gerbydau gyda strategaeth llwyddiant brofedig Kia, gan gynnig gwarant saith mlynedd na fydd gwerthwyr pensiliau mewn brandiau prif ffrwd yn ei roi.

Mae ganddi filltiroedd diderfyn am saith mlynedd ac mae'n cynnwys cymorth ymyl ffordd am y cyfnod cyfan.

Mae angen cynnal a chadw unwaith y flwyddyn neu bob 10,000 km, pa un bynnag sy'n dod gyntaf. Nid yw MG wedi cyhoeddi cap prisio ar gyfer y gwasanaeth eto, ond mae'n addo y caiff ei ryddhau'n fuan.

Ffydd

Adeiladodd MG yr HS i gynnwys cymaint o nodweddion â phosibl am bris hynod ddeniadol.

Mae'n bendant yn arw o ran gyrru, gan dybio na chymerodd y brand yr amser i gael yr holl ddarnau hynny i weithio'n dda gyda'i gilydd, ond ni fydd yn mynd ar ôl cwsmeriaid posibl sydd eisoes yn caru ei arddull a'i nodweddion. canolfannau delwyr.

Os rhywbeth, mae'r HS yn cynrychioli cynnydd clir MG dros y ZS, ond rhaid aros i weld a all y brand drosi'r cynnydd hwnnw i werthiant is gan ei brif gystadleuwyr.